Построение вала

Для расчетов коробок скоростей применяют графоаналитический метод, который заключается в изображении передаточных отношений и частот вращения в виде структурных сеток и аналитическом определении их величин. При графическом построении валы изображают параллельными линиями, расположенными на равном расстоянии друг от друга. Для наглядности линии располагают по положению валов горизонтально или вертикально. [c.72]

Ниже, на рис. 1.51, приведен пример эскиза вращения для построения вала и показан сам вал. [c.73]

На рис. 10.3 дана диаграмма момента М, развиваемого на валу двигателя внутреннего сгорания, в функции угла ф поворота вала двигателя (диаграмма М — М (ф)). Для построения диа [c.208]

Для определения мощностей, расходуемых на трение в кинематических парах, необходимо определить относительные угловые скорости в шарнирах и относительную скорость ползуна по направляющей. Относительная угловая скорость звена 1 относительно стойки 6 равна заданной угловой скорости i, так как вал А вращается в неподвижном подшипнике. Для определения относительных угловых скоростей в остальных шарнирах строим план скоростей механизма (рис. 14.5, б) и находим из построенного плана скоростей угловые скорости звеньев ВС, D и EG. Величины этих скоростей [c.314]

Синтез системы управления механизмами машины-автомата. Задачей синтеза системы управления с распределительным валом является определение углов поворота распределительного вала при кинематическом и рабочем циклах машины. расчет и построение циклограммы машины, вычисление фазовых углов от начала рабочего хода каждого исполнительного механизма до начала рабочего хода основного исполнительного механизма, а также углов закрепления ведущих звеньев исполнительных механизмов на распределительном валу. [c.200]

Для построения компоновочной схемы следует дополнительно определить некоторые размеры валов (3.2). [c.48]

Для построения компоновочной схемы нужно дополни-гельно определить некоторые размеры валов. Для вала колеса (3.1) (см. рис. 3.1) =[5. ..6)yYp. [c.54]

Для построения компоновочной схемы следует определить размеры отдельных участков валов, имея в виду, что подшипники везде конические роликовые. Диаметры и длины участков вала червяка (3.1) и (3.2) [c.60]

Для построения компоновочной схемы определим некоторые размеры тихоходного вала (3.1). Будем использовать формулу (3.2), относящуюся к рис. 3.1, и формулы (3.4), относящиеся к рис. 3.3. По формуле (3.2) диаметр (7=6 Ут = 6 = 46,8 мм. Округляя, примем <7=50 мм. [c.160]

Нагрузки, действующие на валы, могут быть определены по графикам рис. 20.23. При построении графика Г, модуль упругости для резин принят Е = Ъ МПа. Для резин с другим значением Е силу снятую с графика, пересчитывают, принимая прямую пропорциональность между и Е [c.296]

Параметры а, Г и С для построения конических роликовых подшипников принимают по табл. 24.16— 24.18. От базового заплечика откладывают монтажную высоту Т подшипника, затем ширину С наружного кольца (рис. 3.2). Для оформления поверхности контакта наружного кольца с роликом наносят точку с координатами 0,5 С 0,25//, через которую проводят линию под углом а. В этой же точке восстанавливают перпендикуляр до его пересечения с осью вала получают размеры щ и /. [c.45]

Радиальная сила и изгибающий момент Му, действующие на валы, в зависимости от величины смещений А и у могут быть приближенно определены по графикам (рис. 20.20), построенным для резины с модулями упругости Ё= 3,6 МПа и О- 1,2 МПа. [c.318]

Какое минимальное число предельных рабочих калибров (скоб и пробок) необходимо для проверки диаметров валов н отверстий в приведенных соединениях Иллюстрировать решение построением полей допусков. [c.28]

Трехопорный вал, схема нагрузки которого показана на рис. 17.21, решили рассчитывать приближенно, рассматривая его при построении эпюр изгибающих моментов как две отдельные двухопорные балки. Для частичной компенсации ошибки, получающейся от принятия указанной расчетной схемы, предложено не- [c.291]

Ц Пример проектирования раскатки (кинематической цепи) многошпиндельных коробок или насадок агрегатных станков, встраиваемых в автоматические линии или гибкие производственные комплексы. Эскиз многошпиндельной коробки показан на рис. 1.3. Задача построения раскатки заключается в формировании кинематических цепей, передающих вращение от вала электродвигателя к шпинделям, на которых крепится инструмент. Шпиндели должны вращаться с заданной частотой. Зубчатые колеса могут быть установлены в четырех рядах (О—III) на промежуточных валах и в трех рядах (/—III) на шпинделях. Смазка подшипников и зубчатых колес осуществляется с помощью насоса через маслораспределитель. Поэтому должна быть предусмотрена кинематическая цепь для привода насоса. Раскатка многошпиндельной коробки может быть представлена в виде структурной схемы. На рис. 1.7 показана структурная схема вариантов шестишпиндельной коробки. [c.22]

Типовые примеры графического изображения допусков, отклонений, номинальных и предельных размеров и других параметров точности отверстия и вала показаны на рис. 4.4, а. Эти схемы построены на основе изложенного принципа. Масштаб при построении таких схем выдержать нельзя, так как допуски на обработку деталей в сотни и тысячи раз меньше номинальных размеров. В примере 4.4 для О — 22 мм ТО = 21 мкм, что составляет менее 1/10000. Поэтому горизонтальные линии, определяющие предельные размеры 0 ,ах, Отш. и тах. проводят нэ ПРОИЗВОЛЬНЫХ расстояниях ОТ нижней ли- [c.42]

Основные отклонения отверстий определяют, исходя из одного из основных принципов построения системы допусков и посадок СЭВ основные отклонения отверстий должны допускать образование посадок в системе отверстия и в системе вала с равными зазорами и натягами. Для этого установлены два правила вычисления отклонений отверстий — общее и специальное. [c.59]

Исходным материалом для построения диаграмм износа служат полярные диаграммы нагрузки, действующей на вал п подшипник за полный цикл изменения нагрузки (который не обязательно совпадает с одним оборотом вала). [c.365]

Эпюрой крутящих моментов называется диаграмма, изображающая изменение крутящего момента по длине вала (рис. 132, б). Методика построения эпюр крутящих моментов сводится к следующему. По ранее установленному правилу определяют величину и знак крутящего момента для характерных участков вала. Проводят горизонтальную прямую 00, именуемую нулевой линией эпюры крутящих моментов. От нулевой линии в выбранном масштабе откладывают ординаты, изображающие величины крутящих моментов положительные — вверх, отрицательные — вниз. Ломаная [c.190]

Рассмотрим в качестве примера построение зпюр крутящих моментов для трансмиссионного вала, схема которого представлена на рис. 47. [c.42]

Построенная эпюра (рис. 47, б) показывает, что, хотя к валу и приложен момент М з = 3000 кгс см, наибольший крутящий момент в сечении равен лишь 2400 кгс см. Эту величину и следует использовать при расчете на прочность и жесткость. Направление крутящих моментов в сечениях наиболее загруженной части вала — участке III — показано на рис. 47, в. [c.43]

При проектировании сложных зубчатых механизмов, например коробки передач (рис. 3.12, а), проводят последовательные построения, а результаты представляют в виде совокупности нескольких линий частот вращения для разных валов, например А, В, С. На рис. 3.12, а приведена схема шестиступенчатой коробки передач, состоящей из подвижного блока колес Zi. 22, 2,) на валу А, подвижного блока колес г , Zg на валу В, колес 24, Zs, гь, закрепленных на валу В, и колес гд, гю, закрепленных на валу С. [c.74]

Рис. 10.4. Диаграмма зависимо сги работы поршгюйого двигателя от угла поворота коренного вала, построенная интегрированием дна граммы, изображенной на рис. 10.3

Е пределах первого силового участка проведем сечение 1-1 на расстоянии Z от левого конца участка. (При построении эпюр обычно удобнее использовать местную систему координат ). Отбросим часть вала, расположенную правее сечения I-I, так как к ней пшложено больше скручивающих пар ( рис. 2.1, б). Действие отброшенной правой части на рассматриваемую левую заменим крутящим моментом Ki. Запишем выражение для крутящего момента на первом участке из уравнений равновесия левой части вала MKi - - Mi. [c.14]

Построение эпюр моментов. Быезроходрзый вал (рис. 13.2, а). Для построения эпюр определяем значения изгибающих моментов в характерных сечерзиях вала. [c.224]

Построение эпюр моментов и расчеты валов на прочность выполняем подобно тому, как эго было показано для цилиндрического редуктора (см. 1 настоятцей тлавы). [c.235]

Радиальную силу 1, действующую со стороны муфты на валы при их смещении на величину Л , легко найти но графику (рис. 20.18), построенному для марок резины с модулем упругости / == 5 МПа. Для резины с друг нм моду,нем унруг ости силу снятую с графика, пересчитывают, п )нннмая, что Ри Е прямо пронорциональны. Например, для муфты, передающей момент 7, , = 3150 Н м, вследствие радиального смещения валов Лу = = 0,7 мм по графику рис., 20.18 сила / , = 700 Н. При использовании резины [c.293]

Даже при предельно допустимых для муфты смещениях радигитьная сила и изгибающий момент невелики, поэтому при расчете валов и их опор этими нагрузками можно пренебречь. Силы, действующие на валы, могут быть определены по графикам рис. 20.23. При построении графика Сщ модуль упругости для резин принят = 5 МПа. Для резин с другим значением С силу Г ,), снятую с графика, пересчитывают, принимая прямую пропорциональность между и Е. [c.320]

На рис. 21.1 вычерчен контур простейшей рамы для установки электродвигателя и коническо-цилиндрического редуктора. Под главным видом рамы размещают вид сверху. При построении вида сначала проводят осевые линии вала электродвигателя и соосно расположенного с ним входного вала редуктора. Затем изображают на расстоянии / отверстия 4 и 4 в лапах электродвигателя и в редукторе, их координаты С , С , Сгр, Сзр. По каталогу электродвигателей [c.334]

Схема построения обобщенного маршрута (рис. 3.2) иллюстрируется примером технологии обработки ступенчатых валов. Базовый маршрут Mi включал в себя следующее операции 1) отрезка заготовки 2) подрезка торцов и зацентровка при установке заготовки в само-центрирующихся призмах 3) черновая обработка ступеней вала на токарном гидрокопировальном полуавтомате 4) чистовая обработка ступеней вала на том же станке 5) обработка левой стороны вала на токарном станке 6) термическая обработка шеек вала 7) шлифование шеек вала 8) мойка 9) контроль. В присоединяемом маршруте Лij операции 1—5 совпадают с операциями ]—5 маршрута Ми затем следуют операции 6) фрезерование шпоночного паза 7) зачистка заусенцев 8) мойка 9) контроль. Обобщенный маршрут с учетом вышеприведенных условий представляет собой упорядоченное множество операций для обработки двух (в данном случае) разновидностей дета.лей. Далее происходит присоединение следующего маршрута и т. д. [c.101]

На расчетных схемах вычерчиваются пюры изгибающих, кру> тящих и эквивалентных моментов. Для удобства построения эпюр изгибающих моментов и контроля их на схемах нагружения валов указываются числовые значения активные сил и реакциу опор. Затем определяются изгибающие моменты в сечениях под силами без составления уравнений моментов. На расчетных схемах единицы измерения не указываются, а заранее ого )ариваются (сила — в И, расстояние — в мм, момент— в Н-м). [c.311]

Построение картины линейных скоростей для замкнутых планетарных передач типа С-1 (рис. 40) следует начинатЕ. с вала замыкания, хотя этот вал может и не быть ведуЕЦим, как э о имеет место в рассматриваемом случае Через точку иод зроизвольнЕзЕм [c.51]

Начав построение картЕЕНы скоростей с вала О солнечной шестерни а , мы не сможем определить линеЙЕЕую скорость второй точки д/я сателлита g , и дальнейшее построение окажется невозможным. [c.51]

Расчет валов и осей на статическую прочность. В практике машг,построения расчет валов и осей на статическую прочность может бЕять проверочным или проектным. [c.421]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...