Полярная диаграмма нагрузки

Исходным материалом для построения диаграмм износа служат полярные диаграммы нагрузки, действующей на вал п подшипник за полный цикл изменения нагрузки (который не обязательно совпадает с одним оборотом вала). [c.365]

Дальнейший анализ рассматриваемых пар нуждается в привлечении векторных или полярных диаграмм нагрузки. Если из произвольной точки как из центра по- [c.259]

Рис. 54. Построение полярной диаграммы нагрузки на шатунную шейку а — построение Лщ.ш как суммы Т и р . б — полярная диаграмма а — построение Лш.ш как суммы 5 и К раз

На рис. 54, б, в полярная диаграмма нагрузки на шатунную шейку построена геометрическим сложением сил 5 и /Сдш- Различие заключается в построении сил 5. На рис. 54, б силы 5 определены геометрическим сложением сил 7 и /С, т. е. 5 — У и показано построение силы 513, соответствующей углу ф = 390° поворота кривошипа. На рис. 54, в силы 5, предварительно подсчитанные аналитически, непосредственно суммируются с силой Ккш- [c.136]

Построение полярной диаграммы нагрузки на шатунную шейку (рис. 54, в) геометрическим сложением суммарной силы 5, действующей по оси шатуна, с центробежной силой инерции KRш, действующей по кривошипу, осуществляется следующим образом. [c.136]

На рис. 58 показано построение полярной диаграммы нагрузки на вторую коренную шейку однорядного шестицилиндрового четырехтактного двигателя с по- [c.140]

По значениям и К , взятым для различных углов поворота коленчатого вала, строят полярную диаграмму результирующих сил Rx.ia, действующих на коренную шейку в координатах Т и /С г-го цилиндра. Диаграмма строится аналогично полярной диаграмме нагрузки на шатунную шейку. [c.141]

По данным табл. 32 строят полярные диаграммы нагрузки на вторую и третью коренные шейки (рис. 77, в, г) в масштабе = 0,1 кН в мм. [c.169]

Рис. 84. Полярная диаграмма нагрузки на шатунную шейку дизеля

Рис. 88. Условные полярные диаграммы нагрузки на шатунные шейки и колена вала У-образного дизеля

Рис. 90. Полярная диаграмма нагрузки на 2-ю коренную шейку дизеля

Рис. 92. Построение полярной диаграммы нагрузки на 4-ю коренную шейку

Рис. 245. Полярные диаграммы нагрузки на шатунную шейку при различных режимах работы двигателя

Рис. 248. Полярная диаграмма нагрузки на крайние коренные подшипники

Рис. 249. Полярная диаграмма нагрузки на четвертый коренной подшипник двигателя типа ЗИЛ-164

Рис. 253. Полярная диаграмма нагрузки на шатунную шейку У-образного двигателя относительно неподвижной оси цилиндра

Полярная диаграмма сил Вк ш может быть построена графически с использованием для этого двух полярных диаграмм нагрузки на шатунную шейку. [c.351]

Полярная диаграмма нагрузки 347, 348 [c.581]

Показатель степени неравномерности последовательных циклов 274 Полярная диаграмма нагрузки на шатунную шейку 347, 348 Поршни — Зазоры при холодном двигателе 418, 420 [c.582]

Рис. 1—4 представляют полярные диаграммы подшипника бесконечной длины соответственно для 7 = 0.2 0.5 0.7 и 0.9 и достаточно наглядно иллюстрируют влияние направления нагрузки, конфигурации рабочей поверхности и способа подвода смазки (в одной или двух точках) на несущую способность вкладыша. На диаграммах принято [c.58]

Отнесением этих величин суммарной несущей способности обеих половник несущей способности кругло-цилиндрического вкладыша с двумя точками подвода при классическом направлении нагрузки дается способ определения поправки к в формуле (32). Поправочный коэффициент к берется из полярной диаграммы (рис. 5) как обратная величина правильной и редко неправильной дроби, соответствующей несущей способности этого вкладыша, в процентах при выбранном исходном эксцентриситете. [c.63]

Векторные диаграммы могут быть весьма сложными, например в диаграммах давлений на шейки и подшипники коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания, в особенности у четырехтактных, где полярный угол диаграммы изменяется от нуля до 720°. На рис. 17.8 приведены векторные диаграммы нагрузки на шатунную шейку и подшипник автомобильного двигателя при частоте вращения коленчатого вала 2800 мин- . [c.261]

Определение результирующих сил, действующих на 1 (5)-ю коренную шейку, осуществляется построением полярной диаграммы способом, аналогичным тому, который был принят при определении нагрузки на 2,3 и 4-ю коренные шейки. [c.194]

Другой метод расположения отверстия подачи смазки в благоприятном положении заключается в определении участка подшипника, выдерживающего наименьшие нагрузки за наиболее короткий промежуток времени, и расположения отверстия в этой области. Для этого строится полярная диаграмма усилий, отнесенная, по необходимости, к шину или вкладышу,— например, через каждые 10° — суммированием сил, пересекаемых соответствующей радиальной линией на диаграмме составляют затем таблицу полученных результатов. Для каждой точки находят сумму сил, приводящих к нежелательности расположения отверстия, т.е. суммируются силы (из первой таблицы), действующие на половине окружности, перпендикулярной к радиусу рассмотренной точки затем строится соответствующая полярная диаграмма и находится, таким образом, точка, воспринимающая наименьшие нагрузки, где можно, следовательно, расположить отверстие подачи смазки [12]. [c.377]

Нагрузки, действующие на подшипник, находят по полярным диаграммам (см. рис. 223 и 225). С увеличением частоты вращения [c.520]

Понятия о полярной диаграмме, характеризующей нагрузку на шейки коленчатого вала. Суммарная сила Нш.ш, представляющая геометрическую сумму сил Р,и и Р/ш.в, может быть получена графически. Для упрощения получения силы Рш.т применяют метод построения в полярных координатах. Построение диаграммы сил / ш.ш при любом угле поворота коленчатого вала [c.293]

Если вектор нагрузки перемешается по произвольному закону, периодически опережая вращающуюся обойму или отставая от нее, характер нагружения выясняется построением полярных диаграмм нагружения за цикл изменения нагрузки. [c.450]

MetonHUM материалом для расчета служит полярная диаграмма нагрузки за цикл нагружения. Для начальной точки цикла задаются некоторым вероятным положением вала в подшипнике и, зная величину и направление нагрузки, а также пpивeдei4нyю частоту вращения, определяют величину и направление гидродинамической силы. [c.360]

Полярная диаграмма нагрузки на 4-ю коренную шейку (рис. 92) построена графическим сложением полярных диаграмм / kS3 и Rkm, повернутых на 180°. Масштаб диаграммы/ к.шг4 — Mr 0,25 кНвмм. [c.191]

Максимальное и минимальное значения определяют по табл. 59 или графическим методом непосредственно по полярной диаграмме нагрузки на шатунную шейку (см. рис. 54, б) следующим образом. Из точки Ок проводят луч ОкС параллельно оси масляного отверстия. Два перпендикуляра к лучу О С, касательные к крайним точкам а и а" полярной диаграммы, отсекают отрезки 0 D и О Е, которые в масштабе сил диаграммы равны экстремальным значениям проекций результирующих сил Rko и Rko на луч О С. Следовательно, Oj[D — Та sin [c.252]

Пользуясь полярной диаграммой нагрузки на шатунную шейку, мо/1 ко найти результирующую силу Дк, действующую на колено вала II изгибающую шатунную шейку. Для этого по вертикали от полюса 0ц1 (см. рпс, 223, а) вниз откладывают центробежную силу К в = — ПкНы и находят новый полюс 0 . Ири это.м диаграм.ма превращается в полярную диагра.мму результирующей силы, действующей па колено [c.349]

Экстремальные значения изгибающего момента Л/ф в плоскостп осп отверстия для смазки могут быть найдены с помощью полярной диаграммы нагрузки на шатунную шейку (см. рис. 223). Ири наличии противовесов и нагрузке колена, как показано на рпс. 282, полюс Ок (см, рис. 223) должен отстоять от полюса О диаграммы на величину отрезка, пропорционального центробеншоп [c.473]

Теория распределения напряжений в круговом кольце была проверена при помощи оптического метода для кольца, с отношением внешнего и внутреннего радиусов а и Ь равным 1, 994. Для достижения возможно близкого соответствия с условиями, принятыми при вычислениях, нагрузка прикладывалась при помощи целлюлоид-ных призм, изображенных на фиг. 4.331. Полученная при этом картина распределения напряжений на внешнем и внутреннем контурах изображена в виде полярной диаграммы. Наблюдения показали, что на внешнем контуре теоретические результаты близки к опытным то же можно сказать и о внутреннем конутре, за исключением участка вблизи среднего поперечного Фиг. 4.331. сечения, где наблюдавшиеся напряже- [c.328]

Кривая в верхней части рис. 17.51 с ее отложенными по радиусам ординатами уп =/( ) может в подходящем масштабе изображать полярную диаграмму удерживающей нагрузки с измененным знаком —р. В то время как на полюсах а =0 и а эта нагрузка равна р = —4ро, на окружности а =л12 она составляет р—2ро, причем первая дает растягивающие, а вторая — сжимающие нормальные напряжени . [c.827]

Величину и знак силы Рш берут из диаграммы Рш — ф-Характер полярной диаграммы зависит от числа оборотов и нагрузки двигателя и хорошо представляет условия работы шеек коленчатого вала. Так, например, при полной нагрузке и оборотах п = пех (рис. 244 и 245, а) правая верхняя часть шейки оказывается ненагруженной при уменьшении оборотов и некотором увеличении давлеиля газов (рис. 245, б) ненагруженная зона передвигается. При работе авто.мобильных двигателей на частичных нагрузках силы давления газов уменьшаются, полярная диаграмма для этого [c.26]

Характер изменения нагрузки на шатунную шейку становится более наглядным, если полярную диаграмму силы С Ш.Ш псрестро-ить так, как это показано на рис. 244 для точек а, Ь, с и 14. Векторы этих точек сдвинуты по их направлениям так, что их концы касаются поверхности шатунной шейки. [c.26]

Полярная диаграмма, перестроенная в прямоугольные координаты ф II Нш.га (рпс. 22-, б), позволяет определить средне нначоние а следовательно, п среднюю удельную нагрузку па подшипник, отнесенную к едпнпце площади е и диаметральной проекции [c.349]

N можно выбрать так, чтобы эпюра имела удобные размеры. Этим мы зафиксируе.м Н. Теперь мы будем знать горизонтальную силу сжатия (или растяжения), изображаемую полярным расстоянием Oh многоугольника сил (см. рис. 57). Мы можем приступить к построению, если заменим поперечную нагрузку конечным числом сосредоточенных сил, каждая из которых представляет (по величине и линии действия) результирующую сил, действующих на элемент длины пролета. Масштаб диаграммы сил произволен его обычно выбирают так, чтобы получить удобный по размерам силовой многоугольник, [c.231]

Диаграммы токов и напряжений выпрямителя с двумя трехфазными трансформаторами, первичные обмотки которых соединены треугольником (рис. 3,е), а управляемые вентили включены по одному последовательно с каждой фазной обмоткой, аналогичны диаграммам выпрямителя по рис. 3,6. сключение составляют диаграммы токов фазных первичных обмоток, которые нагружены током только одной полярности в интервале 120° за период, как и управляемые вентили. Управляемые вентили подводят к фазным первичным обмоткам двух одинаковых трансформаторов напряжения, сдвинутые относительно друг друга на 180°, в результате чего на вторичной стороне обмотки оказываются соединенными в две обратные звезды и работают параллельно на общую нагрузку. Во внекоммутационные интервалы в каждом транс-2-742 17 [c.17]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...