Основные параметры осевых компрессоров

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ОСЕВЫХ КОМПРЕССОРОВ З.ЗЛ. Параметры компрессоров в современных ГТД [c.58]

Методы расчета осевых компрессоров. Целью предварительного расчета компрессора является приближенное определение для заданных условий его основных размеров, экономичности и мощности привода. Исходными данными служат производительность G, степень повышения давления я , начальные параметры, желательный КПД т,,. [c.235]

Одновременно с разработкой крупноразмерных двигателей для тяже.лой авиации в Советском Союзе были проведены обширные исследования зависимостей между размерами двигателей, их газодинамическими и термодинамическими параметрами и величинами их удельного веса. На основе этих исследований в 50-х годах была разработана группа высокоэффективных двигателей с силой тяги 2000—4000 кг, имевших тогда наименьший в мировой практике удельный вес (0,22—0,19 кг на 1 кг тягового усилия) и малые внешние диаметры. При разработке двигателей этого класса еще в начале 50-х годов Ю. Н. Васильевым в ЦАГИ и С. И. Гинзбургом и К. А. Ушаковым в ЦИАМ была в основном решена проблема конструирования сверхзвуковых ступеней осевых компрессоров тогда же введением форсажных камер с регулируемым выходным сечением реактивного сопла было достигнуто значите.чь-ное повышение параметров двигателей по расходу воздуха и степени сжатия. Первым двигателем этого класса был двигатель АМ-5 с силой тяги 2000 кг и весом 445 кг, построенный в 1952 г. [c.370]

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ СТУПЕНИ ОСЕВОГО КОМПРЕССОРА [c.38]

Расчет и профилирование лопаток подпорной ступени на трех радиусах производится в основном также, как и в ступени осевого компрессора. Отличие состоит в том, что лопатки направляющего аппарата несколько наклоняются в направлении против потока, что производится с целью уменьшения гидравлических потерь, связанных с загромождением канала лопатками, а также с целью выравнивания параметров потока по высоте лопатки. [c.87]

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ МНОГОСТУПЕНЧАТОГО ОСЕВОГО КОМПРЕССОРА [c.89]

Основными геометрическими параметрами ступени центробежного компрессора являются наружный диаметр колеса D , диаметр колеса на входе D , диаметр втулки колеса D , ширина колеса на входе Ь , ширина колеса на выходе Ь , а также их относительные значения, которые находятся в следующих пределах DJD - 0,15. .. 0,27 D iD = 0,5. .. 0,7 b /D., = 0,046. .. 0,076. Другими важными параметрами ступени являются окружная скорость колеса щ = 325. .. 475 м/с и более, степень повышения давления nj, доходящая до 4,2. .. 4,5, что при прочих равных условиях намного больше, чем у ступени осевого компрессора. Это объясняется тем, что поток воздуха в колеса центробежной ступени находится в поле центробежных сил. КПД ступени центробежного компрессора обычно меньше, чем у осевой ступени и не превышает 0,78. .. 0,8. [c.98]

Кинематические и газодинамические параметры ступени. Одним из основных кинематических параметров является окружная скорость а наибольшем внешнем диаметре колеса к- Окружная скорость является важным конструктивным параметром ступени, она ограничивается как прочностью лопаток и диска рабочего колеса, так и газодинамическими соображениями. В авиационных осевых компрессорах обычно Wk=Wki=300. .. 500 м/с. Это значение, равно как и другие, приведенные в этой главе, относятся к расчетному режиму работы ступени. В центробежных и диагональных ступенях наибольшую окружную скорость имеют кромки лопаток в сечении за колесом, причем в центробежных ступенях к= 2 может превышать 500 м/с. [c.58]

Понятие компрессорные машины охватывает все юз-можные типы машин, предназначенных для сжатия газов и паров. По принципу действия компрессоры можно разделить на три основные группы объемные, лопаточные и струйные. К объемным компрессорам относятся поршневые, ротационные и винтовые. К лопаточным компрессорам относятся центробежные и осевые. Струйные компрессоры из-за весьма низкого КПД не получили широкого распространения в промышленности. Основными параметрами, характеризующими работу компрессорных машин, можно считать соотношение давлений сжатия, определяемое как отношение давления за компрессором к давлению перед компрессором, и их подачу. Под подачей принято понимать секундное или часовое количество газа или пара, которое нагнетает компрессор, выраженное в кубических метрах газа или пара при параметрах, которые они имеют на входе в компрессор. Поршневой одноступенчатый компрессор (рис. 12.1) состоит из цилиндра 1, поршня 2, совершающего возвратно-поступательное движение, двух клапанов 3—всасывающего и нагнетательного. Компрессор работает следующим образом. При движении поршня 2 слева направо давление газа в цилиндре становится меньше давления во всасывающем патрубке. Всасывающий клапан открывается, и по мере движения поршня в крайнее правое положение полость цилиндра заполняется газом теорети- [c.137]

Основными параметрами, характеризующими работу многоступенчатого осевого компрессора, как известно, являются расход воздуха Ов в килограммах в секунду, степень повышения давле- [c.55]

Рассмотрим вопрос эффективности диагностики ГПА с использованием тепловых параметров цикла (температур, давлений, расходов). На основании этих данных можно определить коэффициенты полезного действия двигателя и нагнетателя в целом, а также к.п.д. основных узлов двигателя (турбины и осевых компрессоров). Кроме того, возможен и более углубленный поиск дефектов, позволяющий выявить изменение проходных сечений турбин, наличие перетечек газа в нагнетателе и эрозию (загрязнение) рабочих лопаток нагнетателя. Перечисленные дефекты не влияют непосредственно на механическую надежность ГПА, однако приводят к значительному перерасходу топливного газа. [c.25]

ТРД TRI.60-1 является двигателем со взлетной тягой около 3,5 кН, имеющим я =3,7 и Г =1198 К (см. рис. 6). Этот одно-вальный двигатель имеет трехступенчатый осевой трансзвуковой компрессор, кольцевую бездымную камеру сгорания и одноступенчатую осевую турбину. Двигатель имеет сравнительно малые габаритные размеры и массу. Его размеры и тяга выбирались с учетом наиболее вероятных областей применения, но эти параметры можно изменять в достаточно широких пределах, сохраняя основные характеристики, обеспечиваемые данной схемой, что и предопределило его применение на нескольких типах беспилотных летательных аппаратов. [c.208]

Пример 7.2. Определение основных размеров осевого компрессора. Дано производительность G 16,13 кг/с, степень повышения давления =- 10 параметры воздухп пе зед компрессором == 100 300 Па, Т 288 К, R 287, 2 Дж/(кг-К), k 1,4. [c.238]

Однако основными параметрами, определяющими производительность газопровода и энергетические характеристики газотурбинного привода ГПА, являются давление и температура атмосферного воздуха. Изменение давления в годовом цикле эксплуатации незначительно и его влияние несущественно. В регионе Западной Сибири с резко континентальным климатом (см. табл. 1) температура наружного воздуха даже в пределах суток изменяется значительно. Изменение температуры на входе в осевой компрессор влияет на плотность воздуха и массовый расход через газовоздушный тракт турбины. Это объясняется тем, что современные ГТУ, находящиеся в эксплуатации на магистральном газопроводе, имеют постоянные проходные сечения проточной части. Известно, что изменение температуры наружного воздуха на изменении эффективной мощности ГТУ сказывается значительно больше, чем изменение температуры продуктов сгорания [12]. При температуре наружного воздуха выше расчетной (288 К для отечественных ГТУ) для обеспечения номинальной мощности необходимо увеличивать температуру продуктов сгорания если она равна паспортной, происходит уменьшение мощности, развивае- [c.10]

Воздушно-реактивные двигатели. Турбореактивный двигатель (см. рис. 6.2) работает по термодинамическому циклу (рис. 6.3, а). На взлете воздух из атмосферы засасывается в воздухозаборник со скоростью до 150 — 200 м/с. В полете на больщих скоростях воздух подвергается динамическому сжатию в свободной струе и сверхзвуковом диффузоре до параметров, соответствующих точке в. Дальнейщее сжатие воздуха до точки к происходит в компрессоре. (В современных ТРД основным типом компрессора является многоступенчатый осевой.) Общая степень повышения давления в ТРД достигает 100 — 200. [c.259]

А. С. Гиневским и Я. Е. Полонским в 1962 г. были опубликованы расчеты (по способу дискретных вихрей) решеток из двухпараметрических дужек с максимальным прогибом до 30% и его положением на 30—50% хорды. На основании результатов этих расчетов были получены полезные интерполяционные формулы для основных гидродинамических параметров решеток используемых в осевых вентиляторах и компрессорах. Несколько позже вихревой метод был запрограммирован и применен в практических расчетах решеток паровых турбин и стационарных газотурбинных двигателей (М. И. Жуковский, Н. И. Дураков и О. И. Новикова, 1963 В. М. Зеленин и В. А. Шилов, 1963). В теоретическом отношении и для реализации численных методов важны вопросы разрешимости уравнений, сходимости последовательных приближений и оценки точности решений. В теории гидродинамических решеток эти вопросы изучены еще недостаточно они более продвинуты в теории упругости в связи с близкими задачами о напряжениях в плоскости, ослабленной бесконечным рядом равных вырезов (Г. Н. Савин, 1939, 1951 С. Г. Михлин, 1949) и их двоякопериодической системой (Л. М. Куршин и Л. А. Фильштинский, 1961 Л. А. Филь-штинский, 1964). [c.116]

Фирма Испапо-Сюиза, используя приобретенный ею опыт изготовления компрессоров для наддува авиационных двигателей, стала изготовлять турбокомпрессоры для транспортных дизелей. Основной тип турбокомпрессора HS400 выполнен с осевой турбиной. Подшипники скольжения расположены между рабочими колесами турбины и компрессора. Колесо компрессора изготовляется из алюминиевого снлава, а ВНА — механической обработкой из стальной поковки. Детали корпуса отлиты из алюминиевого сплава. Корпус турбины имеет охлаждение. Параметры турбокомпрессора следуюгцие [c.65]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...