Тракторы и тракторные прицепы

ТРАКТОРЫ И ТРАКТОРНЫЕ ПРИЦЕПЫ 277 [c.277]

Сборные твердосплавные протяжки стабильно обеспечивают параметр шероховатости протянутой поверхности Ra = 0,63... 1,25 мкм и 7-й квалитет точности при протягивании отверстий в таких деталях, как тормозные цилиндры автомобилей и тракторных прицепов, картеры амортизаторов, цилиндры пусковых двигателей тракторов и т.д. Повышение точности размеров и формы отверстий достигается применением промежуточной втулки перед чистовыми зубьями. Длина этой втулки равна длине обрабатываемой детали. [c.455]

Расположение шарнира сцепного прибора вблизи центра поворота трактора уменьшает поворачивающие моменты, возникающие при несовпадении направления силы тяги трактора с направлением тягового сопротивления прицепа, облегчает поворот трактора и помогает удерживать желательное направление движения тракторного агрегата. [c.387]

На тракторах, тракторных прицепах, дорожно-строительных и других самоходных машинах и механизмах не на базе автомобильных шасси при движении по дорогам должны быть номерные знаки, выдаваемые соответствующими ведомствами . [c.261]

Агропромышленному комплексу страны поставлена задача достижения устойчивого роста сельскохозяйственного производства, надежного обеспечения продуктами питания и сельскохозяйственным сырьем. Для успешного достижения этих целей будет осуществляться дальнейшее техническое перевооружение сельскохозяйственного производства. Сельскому хозяйству намечено поставить за пятилетие 1900 тыс. тракторов, 1600 тыс. грузовых автомобилей, 1770 тыс. тракторных прицепов, сельскохозяйственных машин и оборудования на сумму не менее 43 млрд. рублей. Сейчас в сфере производства сельскохозяйственной продукции работают миллионы тракторов и автомобилей. [c.3]

Ремонт прицепов. Одно- и двухосные тракторные и автомобильные прицепы имеют большинство общих и даже взаимозаменяемых с тракторами и автомобилями узлов и деталей, например колеса и тормоза, рессоры, рама, кузов, гидравлические шланги и цилиндры. Поэтому дефекты деталей этих узлов и приемы их устранения точно такие же, как при ремонте аналогичных деталей тракторов и автомобилей. [c.315]

Для перевозки по грунтовым дорогам и бездорожью применяют тракторные прицепы на гусеничном ходу. Для того чтобы не повредить покрытия шоссейной дороги, перевозку на дальние расстояния осуществляют по спланированной грунтовой дороге вдоль шоссе. В местах переезда по шоссе под каждую гусеницу подкладывают вдоль движения толстые доски. Скорость трактора-тягача 5 км/ч. [c.446]

Торможение быстро движущегося транспортного тракторного агрегата следует начинать с уменьшения подачи топлива, затем торможения прицепа, не выключая при этом сцепления и коробки передач трактора, и заканчивать включением тормоза трактора. Иногда трактористы, используя опыт шоферов, в целях экономии топлива на длительных затяжных спусках отключают двигатель от трансмиссии и ведут тракторный агрегат накатом. Такой метод работы (использование наката) совершенно недопустим, так как при резком торможении трактора возможно складывание или опрокидывание тракторного поезда. [c.217]

Знаки должны быть установлены на автомобилях, прицепах и полуприцепах к ним, мотоциклах, мотоколясках и других самоходных машинах и механизмах на базе автомобилей, выдаваемые Госавтоинспекцией. На тракторах, тракторных прицепах, дорожно-строительной и других самоходных машинах, изготовленных не на базе автомобильных шасси,— соответствующими ведомствами (пп. 168, 169). [c.127]

Для тракторных поездов основные тяговые расчеты сводятся к определению числа прицепов в поезде и скорости его движения. Скорость движения гусеничных тракторов значительно ниже скорости движения автомобилей, поэтому нет надобности пользоваться для тяговых расчетов динамическими характеристиками тракторов, можно исходить из их заводской технической характеристики. В этой характеристике приводятся номер передачи, скорость движения V и тяговое усилие на крюке кр на указанной передаче. [c.68]

Рассмотрим торможение тракторного поезда на горизонтальном участке (рис. 8.10). Трактор 4К2 снабжен тормозами на ведущих колесах, а прицеп — на всех четырех колесах. Торможение прицепа и тягача происходит одновременно. Прицеп воздействует на тягач силой Ркр на высоте Лкр. Тормозные реакции дороги на колеса прицепа [c.423]

П евозка людей на тракторах и тракторных прицепах. Категорически запрещается перевозка людей на тракторных прицепах, буксируемых колесными тракторами, а также на крьшьях, подножках или прицепных устройствах трактора. Разрешено перевозить людей только в кабинах на сиденьях. Во всех случаях количество людей, находящихся на тракторе, не Должно превышать количества мест в кабине. [c.218]

Тракторный транспорт на строительстве используется в вида поездов, состоящих из тягача-трактора мощностью 60—400 кВт, как правило, на гусеничном ходу и из тракторных прицепов на колесном ходу. Прицепы применяются бортовые и саморазгружаю-щиеся, с открывающимися внизу створками днища и опрокидывающимся кузовом. Бортовые автомобильные и тракторные прицепы предназначены для перевозки штучных грузов, а саморазгружаю-щиеся — для перевозки грунта и сыпучих материалов. [c.56]

При перевозке оборудования на короткие расстояния (до 500 км) используют автодорожный транспорт грузовые автомобили без прицепов и с прицепами при массе элементов до 12 т и тяжеловозы —трейлеры грузоподъемностью от 14 до 200— 400 т, буксируемые трактором или тягачом. При перевозке длин-но.мерных элементов с использованием автомобильных и тракторных прицепов опиранне груза не должно препятствовать повороту прицепа на кривых, для чего применяют поворотные турникеты. [c.136]

На коротких расстояниях до 3— Ю км с автомобильным транспортом успешно конкурируют тракторы с саморазгружающимися прицепами грузоподъемностью 10 т и более. Один трактор может буксировать поезд из трех-четырех прицепов. Тракторные прицепы можно использовать при отсутствии благоустроенных дорог. Для перемещения грузов на короткие расстояния (до 500—1000 м) можно использовать передвижные ленточные транспортеры, имеющие длину до 20 м и станционарные до 250 м. Их можно соединять последовательно по нескольку штук. [c.25]

Фасонная еталь специального назначения рессорно-пружинная марок от 65 до 70Г для автомобильной и тракторной промышленности марок 40 и 45 (оси автомашин и прицепов) марок 40Г и 45Г (башмаки гусениц тракторов). Фасонная сталь поставляется для ряда других отраслей промышленности [36]. Сортамент стали должен соответствовать требованиям горячекатаной круглой — ГОСТ 2590—7] горячекатаной квадратной — ГОСТ 2591—71 и ГОСТ 4693—77 кованой круглой и квадратной — ГОСТ 1133—71 горячекатаной шестигранной — ГОСТ 2879—69 горячекатаной полосовой — ПХ Т 103—76 калиброванной круглой — ГОСТ 7417—75 калиброванной квадратной — ГОСТ 8559—75 калиброванной шеотигранной — ГОСТ 8560—78 серебрянки — ГОСТ 14955—77. [c.97]

На тракторах, тракторных прицепах и самоходных шасси, принадлежащих сельскохозяйственным организациям, устанавливаются номерные знаки, выдаваемые службой Госсельтехнадзора. Все прочие тракторы, дорожные машины и механизмы, не состоящие на учете в Госсельтехнадзоре и сконструированные не на автомобильном шасси, при выезде на дороги должны иметь номерные знаки, выдаваемые соответствующими ведомствами (по принадлежности). [c.167]

Ограничение массы — запрещено движение транспортных средств, тракторов и самоходных машин, имеющих общую фактическую массу больше указанной на знаке. При движении тракторных или автомобильных поездрв в расчет следует. принимать массу только наиболее его тяжелей части (трактора или прицепа). Такой знак устанавливают перед сооружениями (мостами, эстакадами и др.), грузоподъемность которых ограничена. [c.238]

Садовые двухследные несимметричные тракторные бороны (фиг. 86) изготовляются с числом дисков от 12 до 20. Глубина хода дисков регулируется углом а и грузами. Несимметричное расположение дисковых батарей вызывает смещение прицепа в сторону, создавая благоприятные условия для движения трактора по отношению к ряду плодовых деревьев. Транспортируются бороны на лезвиях дисков с выравниванием батарей путём осаживания бороны назад. Бороны лишены выступающих деталей и снабжены штампованными кожухами обтекаемой формы. Применяются для междурядной обработки почвы в садах. [c.40]

В качестве примера определим максимально возможную скорость передвижения гусеничного трактора Т-330, буксирующего пневмоколесную землевозную тележку с шинами высокого давления, на горизонтальном участке по свежеотсыпанному грунту, а также максимальный подъем, который может преодолеть трактор при движении по сухой укатанной грунтовой дороге, и скорость передвижения тракторного поезда на этом подъеме. Масса трактора = 39,8 т масса груженого прицепа т = 55,7 т мощность двигателя Р = 250 кВт в трансмиссии трактора установлена коробка передач для бесступенчатого регулирования скоростей передвижения в трех диапазонах от О до 3,5 км/ч от О до 6,45 км/ч от О до 13 км/ч КПД трансмиссии г = 0.8, [c.92]

При этих работах необходимо одновременно удалять снег с проезжей части и обочин, не допуская образования валов снега на обочинах. Удаляют снег также и с откосов насыпей для обеспечения благоприятного водно-теплового режима земляного полотна. Способы удаления снега выбирают в зависимости от высоты образовавшегося слоя и необходимой скорости работ по его уборке (для организации нормального движения автомобилей). В соответствии с этим выбирают и необходимые машины для работ по снегоочистке. Раньше применяли простейшие прицепные тракторные и даже конные снегоочистительные снаряды в виде различного типа угольников. Работа их основана на том, что при движении угольник врезается острым носом в снег и, как клин, раздвигает его и отваливает в одну или обе стороны. Уборку с угольниками применяли для очистки слоя снега толщиной до 10—40 см и на сравнительно небольшой скорости (не более 3—5 км/ч). Такая снегоочистка была недостаточно эффективна, тем более что угольник движется на прицепе вслед за трактором, который несколько уплотняет снег. Теперь прицепные снаряды применяют редко, только на местных дорогах, при отсутсг-вии специальных снегоочистительных машин. [c.128]

Составить тракторный агрегат — это значит определить, сколько и каких машин-орудий нужно прицепить к данному трактору, какую применить сйепку, если она необходима, и на какой передаче работать. [c.89]

Прицепы для тракторов. Для использования зубовых Б. при тракторной тяге устраиваются специальные прицепы (сцепки), позволяющие включить в работу значительное количество звеньев Б. Для трактора 15/30 возможно прицепить 9—12 звеньев Б., для трактора ЧТЗ — до 50 звеньев. Считая, что отдельные звенья могут работать одно за другим последовательно, как говорят, в дпа следа, общее число звеньев по ширине может достигать для трактора 15/30 пятишести, а длп трактора ЧТЗ — 25. 11ринимая в среднем ширину захвата отдельного звена 0,9 м, общая ширина захвата такого агрегата даже для колесного трактора выразится значительной величиной. При таких условиях представляется необходимым иметь сцепку большой ширины захвата. Такая сцепка имеет ряд отрицательных моментов в Отношении возможности изгибов, провисания ваги и пр., что побуждает изготовлять ее довольно сложной конструкции. Для трактора СТЗ и ХТЗ сцепки строптся на з-дах Первомайском в Бердянске п на Рязанском в Рязани. Сцепка для трактора Сталинец изготовляется на 8-де Ростсельмаш. [c.481]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...