МЕХАНИЗАЦИЯ РАБОТ С СЫПУЧИМИ ГРУЗАМИ

МЕХАНИЗАЦИЯ РАБОТ С СЫПУЧИМИ ГРУЗАМИ [c.312]

Показатели схем комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ с сыпучими грузами, перевозимыми в универсальных крытых вагонах [c.251]

Машина МВС-ЗМ может быть использована таклсе и для механизации погрузочных работ с сыпучими грузами в складских помещениях. [c.358]

Содержит основные сведения о принципах организации и технологии погрузочно-разгрузочных работ с основными грузами, применяемыми в строительстве. Даны характеристики современных средств механизации погрузочно-разгрузочных, а также транспортно-складских работ. Приведены способы производства грузовых, и транспортных работ с мелкоштучными и тарно-штучными, крупноразмерными, сыпучими, порошкообразными строительными материалами, изделиями и конструкциями, а также нефтепродуктами. Изложены основные положения техники безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ с рассматриваемыми грузами. [c.2]

Сыпучие грузы (цемент, зерно, сахар-песок и др.), затаренные в мешки, являются одним из основных тарно-штучных грузов. Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ с такими грузами эффективнее всего внедряется методом пакетирования мешков на поддонах с применением автоматических пакетоформирующих машин и вилочных погрузчиков. [c.4]

Преимуществами вибрационных подъемников по сравнению с конвейерами с погружными скребками и системами пневмо- и гидротранспорта являются повышенная эксплуатационная надежность, обусловленная отсутствием цепных, ленточных и винтовых тяговых органов, работа которых сопровождается интенсивным износом, вытяжкой или ударным нагружением высокая степень герметичности и, следовательно, отсутствие пылеобразования, пожаро- и взрывоопасности устранение потерь транспортируемого груза и загрязнения его посторонними веществами возможность совмещения процесса транспортирования сыпучего груза с его технологической обработкой (грохочением, сушкой, охлаждением, увлажнением, обезвоживанием, термической и химической обработкой и другими технологическими операциями) возможность одновременного раздельного подъема в одном агрегате нескольких различных грузов сокращение производственных площадей в результате совмещения технологических и транспортных операций в одном агрегате снижение капитальных затрат и создание благоприятных условий для комплексной механизации и автоматизации производственных процессов. [c.313]

По характеру взаимодействия погрузчика с грузом различают захватные органы пассивного действия, в которых подъем ведется с помощью вил, подводимых без напорного усилия под поддоны с грузом, или оснащенных рамными подвесками для подъема контейнеров и др., и активного действия, когда до подъема или одновременно с ним происходит силовое внедрение рабочих органов (вил, ковшей, челюстей и т. д.) в штабель или кучи материала. Погрузчики пассивного действия пригодны для механизации работ на внутрицеховых и внутризаводских, в том числе и складских операциях деревообрабатывающих предприятий, а погрузчики, осуществляющие своими органами силовое (принудительное) зачерпывание сыпучих (мелких и крупнокусковых), а также штучных материалов из штабелей, куч накопителей, транспортных средств (вагонов, барж, платформ, кузовов и др.), выполняют погрузочно-разгрузочные и подъемно-транспортные работы во всех отраслях лесной промышленности. [c.331]

Механизация погрузочно-разгрузочных и транспортных операций на складах машиностроительных заводов осуществляется преимущественно с помощью мостовых, железнодорожных, автомобильных и козловых кранов, кран-балок, подвесных однорельсовых путей. Дальнейшая механизация складских работ должна проводиться при все более широком применении различных типов авто- и электропогрузчиков со сменными грузозахватными устройствами, легких самоходных гидроэлектрических тележек, управляемых с пола, а также механизмов для разгрузки сыпучих и кусковых грузов с железнодорожных платформ. [c.76]

Б а шеи и ыс краиы (рис. 44) исио 1ьз югся иа открытых складах д.тя механизации погрузочно-разгрузоч-.чы.х и складских работ с различными грузами (инертными, сыпучими, металлами, лесоматериалами и др.). Их [c.104]

Кран-погрузчик КП-10 (фиг. 107) полноповоротный, с 1теременным вылетом стрелы предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных работ с сыпучими и штучными грузами на строительных площадках, заводах железобетонных изделий, складах и других объектах. [c.158]

Большой интерес в деле сокращения работ по погрузке и разгрузке транспорта представляет опыт Германской Демократической Республики. В ряде крупных городов ГДР организована доставка железнодорожных вагонов с грузами на предприятия, не имеющие подъездных путей вагоны доставляются на специальных тележках-трейлерах, обладающих грузоподъемностью до 120 т. Трейлеры транспортируются по городу специальными тягачами со скоростью 5—6 км1ч. При этом полностью исключается разгрузка вагонов на станциях, погрузка грузов в автомобили для доставки их на предприятия, а также необходимость в складах, холодильниках, грузоподъемниках и других устройствах на железнодорожных станциях для промежуточного хранения грузов. Представляет интерес опыт ГДР и в создании специальных двухэтажных кузовов и прицепов к грузовым автомобилям для перевозки штучных грузов, например легковых автомобилей, вагоноопрокидывателей для разгрузки сыпучих грузов (формовочных песков, угля, торфа и т. д.) и других средств механизации транспортных работ. [c.21]

Специализированные проектные организации совместао с машиностроительными заводами создали ряд высокопроизводительных, экономичных и удобных в эксплуатации машин и устройств для механизации погрузочно-разгрузочных работ. Созданы электро- и автопогрузчики, различные погрузочные машины для штучных и сыпучих грузов, штабелирующие и другие подъемные средства, позволяющие осуществлять комплексную механизацию на многих участках предприятий черной и цветной металлургии, машиностроительной, угольной, химической промышленности и др. Разработаны уникальные конструкции плавучих кранов большой грузоподъемности, создав ны новые конструкции мостовых электрических кранов общего назначения грузоподъемностью от 5 до 50 т с высокими техническими показателями и многое другое. [c.8]

Если общий уровень механизации ПРТС-работ с массовыми навалочными грузами (уголь, руда, песок, цемент и пр.) достиг 90—95%, то на переработке штучных грузов уровень механизации в два-три раза ниже. Многие штучные и сыпучие грузы в мелкой таре до сих пор перегружаются вручную, хотя количество таких грузов составляет не более 20% всего объема перевозок, однако на их переработке занято более 50% из всех рабочих, обслуживающих ПРТС-работы. [c.175]

Контейнеризация является одним из радикальных прогрессивных методов организации и механизации ПРТС-работ с различными тарно-упаковочными, штучно-массовыми и сыпучими грузами, обеспечивающим исключение или сокращение расходов на тару, ликвидацию или сведение к минимуму потерь грузов в процессе их доставки и эффективное использование современных [c.175]

Наиболее трудоемкими работами в дорожном строительстве являются погрузка и разгрузка навалочных грузов, сыпучих и пылевидпых — грунта, песка, гравия, щебня, шлака, извести и цемента. Опыт показал, что комплексная механизация работ по добыче, погрузке, транспортировке и разгрузке нерудных материалов дает возможность снизить трудоемкость их складской переработки на 70—75% и себестоимость на 35—40%. В связи с этим исключительно большое значение должно уделяться комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ в дорожном строительстве. [c.497]

Механизация погрузочно-разгрузочных п транспортно-складских работ в строительстве развивается по пути увеличения удельного веса специализированных транспортных средств для перевозки пв-рошкообразных и сыпучих грузов, а также железобетонных конструкций и мелкоштучных грузов, в том числе автотранспортных средств с крановыми устройствами для выгрузки на строительном объекте массового внедрения системы пакетирования и контейнеризации мелкоштучных грузов и средств механизации их грузовой переработки внедрения пневмоколесных короткобазовых кранов на специальных шасси, а также пневмоколесных одноковшовых погрузчиков внедрения механизированных складских комплексов для тарно-штучных и упаковочных грузов. [c.3]

После выгрузки сыпучих грузов из полувагонов возникает необходимость закрывания люков. Закрывание люков вручную — тяжелая и небезопасная работа. Для механизации этого процесса предложено много конструкций люко-подъемников. Однако из-за имеющихся конструктивных и эксплуатационных недостатков широкого применения люкоподъемники не получили. Люкоподъемники бывают передвижные, переносные и стационарные, с ручным, пневматическим и электрогидравлическим приводами. [c.249]

Универсальный погрузчик ТО-11 (Д-660) грузоподъемностью 4,0 т является машиной среднего класса и предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных работ с основными видами сыпучих строительнь1х материалов, штучными и тарными грузами, а также для разработки грунтов I— I категорий. [c.310]

Подъемно-транспортные машины являются важнейшим средством комплексной механизации трудоемких погрузочно-разгрузочных, транспортных и складких работ с тарно-штучными и сыпучими грузами и крупным резервом повышения производительности труда в народном хозяйстве страны. [c.3]

За последние годы для механизации подъемно-транспортных н погрузочно-разгрузочных работ специализированные проектные организации совместно с маншностроительными заводами создали ряд новых высокопроизводительных, экономичных и удобных в эксплуатации машин и оборудова ния и в первую очередь различных типов конвейеров. Созданы электро-и автопогрузчики, различные разгрузочные машины для штучных и сыпучих грузов, а также различные штабелирующие и другие подъемные средства и лифты, которые позволили осуществить комплексную механизацию на многих участках предприятий черной и цветной металлургии, машиностроительной, угольной, химической промышленности и других отраслей народного хозяйства. Разработаны уникальные конструкции плавучих кранов больилой грузоподъемности созданы новые конструкции мостовых электрических кранов грузоподъемностью 5 — 50 т, значительно улучшены тех-нико-экономические показатели путем изменения форм металлоконструкций кранов и применения более выгодных профилей проката металлов и термической обработки деталей механизмов подъемнотранспортных машин. [c.11]

В отдельных случаях радикальным решением вопросов механизации погрузочно-разгрузочных работ может быть применение пневмоколесных полуповоротных грейферных погрузчиков, например модели ТО-ЗА (Д-451). В отличие от фронтальных погрузчиков с помощью этого типа погрузчика можно выполнять погрузку сыпучих материалов и штучных грузов в транспортные средства не только с поверхности земли, но и из ям и котлованов глубиной до 2 м, а также из куч и штабелей высотой до 3 м. [c.230]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...