Эксплуатационные свойства бензинов

Эксплуатационные свойства бензина определяются его химическим составом, который в свою очередь зависит от исходного сырья, способа его переработки и наличия присадок. [c.351]

Рекомендуемое назначение бензинов приведено в табл. 184, а методика оценки эксплуатационных свойств бензинов — в табл. 183. [c.240]

Оценка эксплуатационных свойств бензина [c.242]

Эксплуатационные свойства бензина оцениваются также по его способности к длительному хранению без выпадения смол, отсутствию вредных соединений (главным образом сернистых), оказывающих коррозийное действие на детали двигателя и др. [c.251]

Эксплуатационные свойства бензинов [c.121]

К основным эксплуатационным свойствам бензинов относятся горючесть, испаряемость и склонность к отложениям. [c.121]

Чтобы обеспечить надежную и экономичную работу двигателей, бензин должен обладать определенными эксплуатационными свойствами. Эти свойства должны обеспечить бесперебойную его подачу из топливных баков в двигатель, быстрое образование однородной топливовоздушной смеси и ее сгорание без детонации. При сгорании бензина не должны образовываться в большом количестве смолистые и углистые остатки, засоряющие систему питания двигателя. Бензин должен сохранять свои качества при длительном хранении и не вызывать коррозии соприкасающихся с ним деталей. [c.351]

При хранении смеси масла с бензином ее эксплуатационные свойства не должны изменяться. [c.13]

С момента появления первых двигателей внутреннего сгорания и до настоящего времени основными видами топлива для автотранспорта остаются продукты переработки нефти — бензины и дизельные топлива. Эти топлива представляют собой смеси углеводородов и присадок, предназначенных для улучшения их эксплуатационных свойств. В состав бензинов входят углеводороды, выкипающие при температуре от 35 до 200 °С, а в состав дизельных топлив — углеводороды, выкипающие в пределах 180—360 °С. [c.10]

Основные эксплуатационные свойства. Наиболее важными для бензинов являются требования к детонационной стойкости и фракционному составу, от которых зависят их эксплуатационные характеристики. [c.13]

В настоящем разделе рассматриваются эксплуатационные и физикохимические свойства бензинов, дизельных топлив, мазутов и авиационных керосинов - самых массовых групп горючего, применяемого на технике, и их влияние на надежность и эффективность ее работы. [c.28]

Бензины предназначены для поршневых авиационных и автомобильных двигателей с принципиальным воспламенением. Несмотря на различия в условиях их применения, авиационные и автомобильные бензины характеризуются общими показаниями качества, определяющими их эксплуатационные свойства, различаясь между собой численными значениями, как правило, более низкими для автомобильных бензинов. К бензинам относятся жидкие нефтяные топлива, предназначенные для применения в поршневых двигателях внутреннего сгорания с принудительным воспламенением (от искры). В зависимости от назначения их разделяют на автомобильные и авиационные. [c.88]

Уровень качества бензинов определяется его эксплуатационными свойствами, основными из которых являются горючесть, испаряемость и склонность к отложениям. Значимость этих свойств не однозначна. Если по уровню детонационной стойкости бензины подразделяются на марки, то по уровню испаряемости автомобильные бензины подразделяются на виды (летний и зимний), заметно различие по этому свойству между автомобильными и авиационными бензинами. Склонность к отложениям практически одинакова для всех марок бензинов. [c.89]

При использовании бензинов с высокой температурой конца кипения также усиливается неравномерность распределения горючей смеси по цилиндрам двигателя и повышается склонность бензина к нагарообразованию. Снижение температуры конца кипения бензинов может повысить их эксплуатационные свойства, однако это снижает ресурс бензинов. [c.133]

Потеря легких фракций бензина при хранении влияет на его следующие эксплуатационные свойства [c.107]

Топливную экономичность автомобилей стремятся улучшить применением маловязких масел, поддержанием достаточно высокой средней эксплуатационной температуры, использованием обедненных смесей на частичных нагрузках (правильной регулировкой топливоподающей системы), применением высокой степени сжатия и наддува. Выгоднее использовать все возможности, чтобы можно было работать на топливах и маслах худшего качества и поэтому дешевых. В США, например, автомобили большой грузоподъемности работают на утяжеленном бензине третьего сорта, имеющем низкое октановое число. Для устранения детонации на соответствующих режимах работы двигателя специальным устройством подается второе топливо, обладающее антидетонационным свойством. [c.177]

Полнота испарения бензина определяется скоростью испарения, обусловленной его физическими свойствами, а также конструкционными и эксплуатационными факторами. [c.40]

Не все свойства равноценньг при оценке уровня качества топлива. Наиболее важный показатель часто используют при маркировке топлив. Например, основное эксплуатационное свойство бензинов детонационная стойкость нашло отражение в марках. По прокачиваемости разделены на марки дизельные топлива. [c.87]

Спиртовые топлива. К спиртовым топливам относятся метанол, метиловый спирт СН3ОН и этанол, этиловый спирт С2Н5ОН. Спирты в качестве топлива для ДВС применялись и ранее, когда по разного рода причинам ощущалась острая нехватка бензинов. По своим эксплуатационным свойствам спирты заметно уступают бензинам. Теплотворная способность метанола—19260. .. 19700 кДж/кг, этанола — около 26800 кДж/кг, бензина — 43000. .. 45500 кДж/кг, т. е. у метанола теплота сгорания в среднем в 2,25 раза ниже, чем у бензина. Стехиометрические соотношения воздух-метанол — 6,4, воздух—этанол — около 9. Это означает, что при одинаковом запасе хода по топливу автомобили, работающие на спиртовом топливе, должны иметь в 1,7. .. 2,4 раза большие по объему топливные баки. Кроме того, у метанола значительно большая, чем у бензина (56,4 против 9,2 кДж/кг), теплота испарения, а также более высокое давление насыщенных паров, приводящее к повышению неравномерности распределения смеси по цилиндрам. Для устранения этого необходимо производить интенсивный подогрев воздухометанольной смеси. [c.53]

В процессе хранения бензины подвергаются различным химическим преврэшениям, ведущим к ухудшению их эксплуатационных свойств. Способность бензина противостоять этим химическим превращениям называют химической стабильностью. Химическая стабильность бензинов определяется главным образом содержанием в них непредельных углеводородов, которые в силу их химической структуры легко взаимодействуют с кислородом воздуха с образованием высокомолекулярных смолистых веществ. На процесс окисления влияют также содержащиеся в бензине неуглеводородные соединения. [c.19]

Важным эксплуатационным свойством дизельного топлива является его с к л о н н о с т ь к образованию нагаро- и лакоотложе-н и й в двигателе. Отложения приводят к нарушениям в рабочем процессе двигателя, что ухудшает его технико-экономические и экологические показатели, увеличивает износ деталей двигателя. На образование отложений влияют фракционный состав, содержание сернистых соединений, непредельных и ароматических углеводородов, смолистых соединений, а также неорганических примесей. Более тяжелые топлива, с большим содержанием серы и ее соединений дают большее количество нагара. С увеличением содержания ароматических и непредельных углеводородов склонность топлив к нагарообразованию возрастает. Количество непредельных углеводородов регламентируется введением в стандарт показателя — йодного числа. С увеличением количества непредельных углеводородов йодное число возрастает. Количество смолистых веществ в дизельных топливах оценивается, как и в бензинах, количеством фактических смол. Склонность дизельного топлива к нагарообразованию оценивается его зольностью и коксуемостью. Зольность топлива характеризует содержание в топливе несгораемых неорганических соединений, которые повышают абразивные свойства топлива. Коксуемостью называют свойство топлива образовывать углистый остаток при нагреве без доступа воздуха. Коксуемость дизельных топлив зависит от их фракционного состава, содержания в топливах смол и непредельных углеводородов. [c.24]

Невулканизированные каучуки растворяются в оргапических растворителях (бензине, бензоле и др.), в результате чего их используют для получения резинового клея. Перед вулканизацией смешивают каучук, вулканизирующие вещества и другие компоненты. Для снижения расхода каучука, улучшения физикомеханических и эксплуатационных свойств изделий в состав резиновых смесей вводят различные компоненты. [c.652]

Автомобильный бензин для карбюраторных двигателей получают путем перегонки нефти. Основными эксплуатационно-техническими свойствами бензина являются детонационная стойкость, а также карбюрационные и коррозионные свойства. [c.116]

Эксплуатационно-технические свойства автомобильных бензинов. Важнейшими эксплуатационно-техническими свойствами бензинов являются антиде-тонационные, карбюрационные, антикоррозионные свойства, а также стабильность и загрязненность. [c.414]

Для подшипников закрытого типа с рабочей смазкой, заложенной в них на заводе-изготовителе, процесс консервации разделяют на две стадии промывку и сушку подшипников до закладки рабочей смазкп и консервацию подшипников после закладки смазки. Подшипники и их вспомогательные металлические детали (шайбы, кожухи) промывают в горячем водном растворе олеата калия или натрия, затем сушат в горячем масле. Так как остатки масла могут влиять на эксплуатационные свойства рабочей смазки, подшипники должны быть перед закладкой смазки чистыми и сухими. Поэтому после сушки в масле и охлаждения подшипники дополнительно промывают в двух ваннах с бензином и сушат для удаления бензина. В отдельных случаях после промывки в двух ваннах с бензином подшипники промывают в третьей ванне содержащей 8—10%-ный раствор масла в бензине. При этом используют масло, применяемое в качестве базового для данной рабочей смазки. В промытые подшипники закладывают рабочую смазку и запрессовывают шайбы. [c.556]

Автомобильные бензины. Важнейшими эксплуатационно-техническими свойствами бензинов являются детонационные, карбюрацион-ные, коррозионные, а также стабильность и степень загрязненности. [c.160]

За последнее годы вопрос качества бензинов, применяемых на технике, приобретает совершенно новое значение, главное из которых - экологическая безопасность применения бензинов. Эти проблемы оказались в одном ряду с проблемами химмотологии, от решения которых зависит технический прогресс и развитие экономики. В настоящее время требования к качеству бензинов еще более ужесточились, поэтому постоянно ведется работа по улучшению их эксплуатационных свойств, от уровня которых во многом зависят долговечность, надежность и экономичность двигателя. [c.138]

Эпоксидные компаунды обладают высокими диэлектрическими и физико-механическими свойствами, хорошей адгезией к металлам и другим материалам, отличаются стойкостью к изменению температурных условий, воздействию агрессивных сред, влажности, вибрационным нагрузкам. Эпоксидные компаунды противостоят воздействию большинства органических растворителей, слабых кислот и щелочей, масел, бензина, солнечной радиации. Благодаря удачному сочетанию высоких эксплуатационных свойств эпоксидные компаунды широко используются в электротехнической и радиоэлектронной промышленности в качестве герметизирующих материалов. Герметизации подвергаются самые разнообразные радио- и электроэлементы — от миниатюрных радиотехнических устройств до крупногабаритных обмоток электрических машин и трансформаторов. [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...