Отказы машины - Классификация

Способы увеличения 1. 11, 21 Отказы машины — Классификация 1 39 [c.346]

Влияние технической жесткости климата и погоды на надежность, а также классификация отказов машин, определяемых климатическими факторами, кратко рассмотрены в заключительной части настоящего справочника. [c.157]

Отказ — это событие, заключающееся в нарушении работоспособности изделия. Примеры отказов поломка вала, заклинивание золотника гидросистемы, выход за допустимые пределы КПД двигателя, времени включения фрикционной муфты, величины деформации станины станка и др. Естественно, что различные отказы имеют и разные последствия — от незначительных отклонений в работе машины до аварийных ситуаций. Поэтому ниже будут особо рассмотрены показатели для оценки степени опасности отказов и классификация отказов (см. гл. 1, п, 4), [c.17]

Классификация машин по последствиям отказа [c.29]

Классификация процессов изменения свойств материалов деталей машин, предшествующих появлению отказов [c.35]

Существенное значение имеют методы группировки признаков, по которым проводится обработка данных. Группировки могут быть количественными (год изготовления, дата возникновения неисправности, наработка на отказ, время восстановления) и атрибутивными (тип изделия, режим эксплуатации, характер неисправности и т. д.). В процессе группировки признаков используют утвержденные номенклатуры, классификации и нормы. Так, например, для определения видов ремонта используют их классификацию, принятую применительно к данному типу машин, и т. д. [c.70]

Дается общая характеристика процессов трения и износа, классификация видов изнашивания, закономерности процесса изнашивания — зависимость износа от давления, скорости относительного скольжения, материала и его характеристик, условий для видов изнашивания, наиболее характерных для деталей машин. Приводится анализ типовых отказов, возни- [c.293]

Виды повреждений станочных деталей. Классификация видов изнашивания. Основные закономерности изнашивания. Показатели износа. Изменение основных параметров станков во времени. Отказы по параметру, отказы функционирования. Три периода жизни машин. Закономерности потока отказов сложного автоматизированного оборудования. [c.299]

Вторым вопросом, который необходимо решить, является вопрос о виде показателей ремонтопригодности для рассматриваемого класса машин и условий их использования. В соответствии с приведенной классификацией показателей ремонтопригодности (глава 3) они представлены в виде показателей собственно ремонтопригодности (приспособленность и к техническому обслуживанию, и к ремонтам, в том числе устранению отказов), показателей, характеризующих приспособленность к техническому обслуживанию и ремонтную технологичность. Другим направлением классификации показателей является их деление на оперативные (временные) и экономические. [c.56]

С помощью вычислительных машин по специальной программе производятся необходимые расчеты, конечный результат в виде табуляграмм поступает в отдел надежности. С помощью вычислительного центра объединения появилась реальная возможность лри весьма большой номенклатуре изделий и большом объеме ин- формации получать данные для классификации отказов по причинам их возникновения, определения достоверности, построения кривых интегральной функции распределения отказов во времени и других. [c.506]

В классификации АТС отображается стремление повысить надежность транспортных процессов созданием машин, возможно полнее отвечающих заданным условиям их использования без отказов по причинам несоответствия выполнению требуемых функций, имеющих возможно более длительное время службы при наилучшей приспособленности к поддержанию работоспособности. В развитии автомобильного транспорта отчетливо выражена тенденция специализации АТС, в том числе и создаваемых на шасси автомобилей массового производства. Неоспоримым стало преимущество узкоспециализированных машин по надежности осуществляемых перевозок перед автомобилями общетранспортного назначения. [c.512]

Инверторы классификация 141, 142 способы регулирования напряжения 143. 144 Интенсивность отказов 221 Испытания тяговых машин на нагревание 64 [c.253]

Для получения достоверной информации о численных значениях показателей надежности клиноременных передач проведены широкие эксплуатационные испытания клиновых вентиляторных ремней автомобильных и тракторных двигателей, приводных ремней сельскохозяйственных машин, приводных ремней промышленного оборудования. Испытано свыше 30 тысяч клиновых вентиляторных ремней автомобилей, эксплуатируемых в основных дорожных и климатических условиях( включая Крайний Север), более двух тысяч ремней промышленного оборудования. В ходе испытаний фиксировались моменты установки и снятия каждого ремня, производилась классификация характера отказа каждого ремня с предполагаемой причиной отказа. При испытаниях вентиляторных ремней использовалась факториальная схема планирования испытаний с варьированием основных факторов конструкции передачи (марка машины), конструкции и материала ремня, климатических зон эксплуатации машины и т. д. с дисперсионным анализом полученных данных. Планирование и математическая обработка результатов испытаний проведены стандартными методами (см. гл. I п. 2, 3). [c.29]

Возникновение отказа исключает уверенность в бесперебойной, надежной работе машины. Классификация отказов приведена в табл. 2. [c.390]

Изучение и моделирование систем человек-техника , исследование и классификация отказов машин по вине оператора, изучение механизмов надежности человека как сложной кибернетической системы, создание адаптивных систем человек-машина способствуют повышению надежности машин, агрегатов и сложных компле сов при их эксплуатации. [c.529]

Известно, что при рассмотрении вопросов оцёнкй надёжности в литературе большое внимание уделяется классификации отказов. Наиболее полная классификация отказов, применимая для машин и их элементов, была предложена в 1966 г. Р. В. Кугелем и Я. Б. Шо-ром. Классификация включала 15 признаков, каждый из которых имеет две или три разновидности. Следует отметить, что основные элементы указанной классификации нашли отражение во всех последующих работах, посвященных данному вопросу. [c.7]

Металлофонд нашей планеты в виде машин, оборудования и сооружений составляет шесть миллиардов тонн [6]. Это лишь 30 % от произведенного за три тысячелетия металла. Остальной металл исчез из обращения, причем основной причиной были процессы коррозии. Человечество непрерывно ведет борьбу за сохранение металлоконструкций. Однако потери от коррозии уменьшаются мало. Ущерб, в результате отказов техники, аварий и катастроф несравним с ущербом, связанным с прямыми потерями металла. В значительной степени это относится к сложным конструкциям машин и оборудования. Выше приведенная классификация процессов коррозии показывает, насколько многообразно проявление крррозионного разрушения металлов. [c.18]

Львовским ГСКБ автопогрузчиков разработан достаточно полный и удобный метод кодирования информации об отказах элементов автопогрузчиков. Поступающая информация кодируется цифровым кодом, позволяющим вести дальнейшую обработку вручную или на электроцифровой вычислительной машине. Классификация отказов дана в табл. 31, а их причины и способы устранения — в табл. 32. [c.163]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...