Дозирование смазочных материалов

По принципу дозирования смазочного материала устроены системы 1) объемного дозирования — количество смазки определяется и регулируется объемом масла, вытесняемым ра- [c.114]

Циркуляционные смазочные системы с дроссельным дозированием смазочного материала [c.236]

Циркуляционные смазочные системы с объемным дозированием смазочного материала последовательными питателями [c.236]

Для дозированной подачи смазочных. материалов используется рычажно-плунжерное устройство мод. 03-6367 (погрешность подачи смазочного материала в узлы трения не более 0,35 см ). Заправочный объем резервуара устройства составляет 350 см , давление подачи — до 25 МПа, масса 1,4 кг. [c.93]

При движении плунжера передний конец его перекрывает канал ж (рис. 18.3,6), соединяющий смазочную камеру д с бачком, и сжимает смазочное масло. В результате открывается шариковый клапан 5, и жидкий смазочный материал под давлением по смазочной магистрали 3 плунжера поступает в кольцевую выточку и, которая в этот момент расположена напротив отверстия первого выходного штуцера 6 (рис. 18.3, в). При этом поршень, продолжая движение, подает жидкий смазочный материал по трубопроводу до тех пор, пока кольцевая выточка не выйдет из зоны отверстия первого штуцера. Это отверстие перекрывается плунжером, чтобы смазочное масло, попавшее в трубопровод, не возвращалось в цилиндр. Так происходит дозированная подача жидкого смазочного материала к трущимся парам. При дальнейшем движении плунжера кольцевая выточка проходит мимо отверстия второго выходного штуцера 7. Перемещаясь мимо всех отверстий выходных штуцеров, плунжер подает смазочное масло к каждой точке смазывания. Выходные штуцеры 1—12 (рис. 18.3, г) расположены на четырех гранях корпуса насоса последовательно (при необходимости число выходных штуцеров насоса можно увеличить). Когда плунжер занимает крайнее переднее положение, цикл смазывания заканчивается, и поршень перемещается в исходное положение [c.249]

В простейших случаях используют фитильное смазывание, обеспечивающее подачу масла в небольших дозированных количествах, причем фитиль выполняет роль надежного фильтра. Чаще фитиль располагают прилегающим к конусной шайбе на валу, распыляющей при своем вращении подсасываемое масло. Фитильное смазывание применяют для подшипников малых и средних размеров. Оно обеспечивает циркуляцию смазочного материала и вымывание продуктов износа, может быть использовано при вертикальном и горизонтальном положениях вала для подшипников, работающих при частотах вращения выше предельной. [c.163]

Следует отметить, что в процессе испытаний узел трения работает при заданных температуре, нагрузке и скорости на дозированном количестве смазочного материала (10 + 1 кг масла или 0,025 мл + 3% пластичной смазки). В процессе опытов фиксируют длительность поддержания заданным количеством смазочного материала нормальной работы узла трения (работоспособность), определяемую по времени пред от начала испытания до резкого повышения момента трения, наступающего вследствие отсутствия смазочного [c.88]

Принцип работы. Однолинейный питатель типа ПО (рис. 17) работает по принципу последовательного дозирования. Питатель дозирует смазку в отводы под действием золотников, перемещающихся под давлением смазочного материала, и управляются таким образом, что золотник перемещается только в том случае, когда предшествующий ему золотник совершит свой ход, выдавая смазку в отвод. Питатель состоит из концевой золотниковой секции, промежуточных золотниковых секций, приемной секции, прокладок для первых трех габаритов и резиновых колец для четвертого габарита, шпилек и гаек, стягивающих все секции в единый блок. [c.35]

О °С и среднем градиенте скорости деформации 10 с не более 2500 И, отфильтрованных от частиц размером более 0,25 мм в магистрали централизованных смазочных систем объемного дозирования с автоматическим контролем подачи при температуре окружающей среды и смазочного материла 5...40 °С. [c.625]

В зависимости от конструкции узла трения и условий его работы применяют систему подвода смазочного материала к поверхности трения, которая может быть одноразовой (введением смазочного материала в узел трения до начала его работы на весь срок эксплуатации), непрерывной или периодической. Исходя из этого выбирают конструкцию смазочной системы. Так, при периодическом смазывании обычно применяют проточную смазочную систему, в которой смазочный материал подводится к поверхности трения и не возвращается в систему смазывания после его однократного применения. При непрерывном смазывании обычно применяют циркуляционную смазочную систему, в которой смазочный материал многократно циркулирует от того или иного нагнетательного устройства к поверхностям трения и обратно. Такие смазочные системы содержат кроме устройств, создающих разность давлений смазочного материала в системе смазывания (насосы и т.д.), емкость для хранения смазочного материала, систему транспортировки смазочного материала, теплообменники для обеспечения отвода теплоты охлаждающей жидкости, устройства для очистки смазочной жидкости (фильтры), контрольно-измерительную аппаратуру. Кроме того, такие системы включают устройства для дозирования смазочной жидкости. Разумеется, далеко не во всех случаях система смазывания включает все перечисленные элементы. [c.504]

Совокупность способов и устройств, используемых для подачи, дозирования и распределения смазочного материала, а также контроля и управления процессом смазки, принято именовать системой смазки. Существующие системы смазки машин и механизмов классифицируют [c.114]

Однолинейные системы — наиболее обширны. Они охватывают системы с объемным и дроссельным регулированием подачи. Особенность однолинейных систем — один и тот же трубопровод одновременно питает смазываемую точку или смазочное устройство (питатель) и управляет работой этого устройства. В двухлинейных системах между насосом и питателями (дозаторами) установлен реверсивный золотник. Дозаторы соединяются между собой и с реверсивным золотником двумя трубопроводами каждый из них является одновременно питающим и управляющим, но выполняет эти функции поочередно, в зависимости от того, какой из трубопроводов связан с насосом. В однолинейных системах дозированной смазки, использующих питатели, циклы подачи смазки и зарядки питателя разделены (импульсные системы) или совмещены (системы последовательные). В дозаторах двухлинейной системы цикл подачи смазочного материала по одной из магистралей системы совмещен с циклом зарядки второй магистрали системы. В зависимости от характера поступления смазочного материала к местам смазки бывают системы непрерывной и периодической смазки. [c.115]

Правильное дозирование количества смазочного материала, подводимого к подшипникам, обеспечивают измерительные приспособления, При нагнетании масла в централизованную систему и откачке из нее масло перемещается по трубам и гибким шлангам. Основные резервуары системы обычно располагают ниже уровня земли в подвальных помещениях. В систему встраивают специальные фильтровальные и другие очистительные приспособления для поддержания масла в хорошем состоянии. Содержание воды в масле регулярно контролируют. [c.33]

После окончания процесса текстурирования необходимо повторно смазать волокно. Роль смазочного материала состоит преимущественно в уменьшении трения и, таким образом, в уменьшении повреждений волокон на операциях дальнейшей обработки. Применяемый для этого смазочный материал называют замасли-вателем для перемотки пряжи. Масло наносится на волокно смазанным роликом, причем скорости ролика и волокна отрегулированы таким образом, что волокно захватывает дозированное количество смазочного материала (обычно 2—4 % по массе). [c.48]

Структура смазочного материала имеет большое значение не только для работы подшипников, но и для обеспечения хороших характеристик его прокачиваемости при подаче к различным точкам машин централизованной системой. Смазочные материалы прокачивают в дозированных количествах через трубопроводы из центрального питающего резервуара. Иногда ПСМ проходит по трубопроводам относительно большие расстояния. Для поддержания насосом давления подачи в принятых пределах ПСМ должны иметь хорошие характеристики прокачиваемости. [c.53]

Понятие автоматическая смазка охватывает и такие простые способы, как смазка разбрызгиванием, погружением в масляную ванну, самозасасыванием, а также сложные системы, в которых применяют механический, гидравлический, пневматический или электрический привод насосных устройств, автоматически действующие устройства подачи и дозирования смазочного материала, устройства автоматического контроля режима процесса смазки (давления, периодичности) и состояния смазочного материала (температуры и загрязненности). [c.115]

Централизованная смазочная система объемного мик1Л)Дозирования смазочного материала с транспортировкой его к точкам сжатым воздухом [c.234]

На позиции I автомата 15А0 (рис. 55, а) из автоматической линии поступает кольцо карданного подшипника, которое перемещается конвейером на позицию и. Кольцо прижимается и центрируется фланцем 1, а в отверстие кольца входит втулка 2 со стержнем 3, между которыми имеется зазор для прохождения смазочного материала. Смазочный материал подается дозирование через боковое отверстие из специального бака и заполняет пространство С между отверстием подшипника и втулкой 2. На позиции JJ1 контролируется наличие колец. На позиции IV подшипник центрируется и прижимается втулкой а а отверстие входит стержень 5. По кольцевому каналу, образованному между отверстием втулки 4 и стержнем 5, комплект роликов засы-пае1ся в подшипник и удерживается смазочным материалом, введенным на позиции 7/. При сборке, в целях обеспечения технических требований на собранный подшипник, кольца поступают в автомат рассортированными на две группы, а ролики — рассортированными на пять групп (по размерам отверстия и диаметру ролика). Первая группа колец комплектуется роликами первой, второй и третьей группы, а вторая группа колец роликами третьей, четвертой и пятой групп. Группы колец проходят через автомат сборки отдельными партиями, и соответственно в вибробункер засыпаются ролики одной заданной группы. На позиции V подается дополнитель-ный смазочный материал для роликов, затем кольцо с роликами на позиции [c.469]

Регулирование амортизаторов и демпферов в подвесных транспортных средствах В 60 G 17/00-17/10 ветряных двигателей F 03 D 7/00-7/06 [времени дозирования при упаковке В 1/40, 3/34 натяжение (нитевидного материала Н 59/(00-40), 77/00 обвязочных средств при упаковке В 13/22) отвода воздуха или пыли из тары в процессе ее наполнения В 1/28, 3/18] В 65 геометрии (крыла, 3/44 стабилизирующих поверхностей 5/10-5/18) самолета и т. п. В 64 С гидрообьемных передач вращения Н 61/40 приводных гибких тросов С 1/22) F 16 гидротурбин F 03 В <15/(00-22) автоматическое 15/(06-18)) горения F 23 N (изменением подачи (воздуха или тяги 3/00-3/08 топлива 1/00-1/10)) давления (газа или скорости потока при транспортировании изделий по трубам В 65 G 51/16 смазочного материала в двигателях или машинах F 01 М 1/16) две F 02 D [дросселированием всасывающих и выхлопных трубопроводов 9/00-9/18 изменением (впрыска топлива или карбюрации 3/00-3/04, 41/30 степени [c.161]

В простейших случаях используют фитильное смазывание, обеспечивающее подачу масла в небольших дозированных количествах, причем фитиль выполняет роль надежного фильтра. Чаще всего фитиль прилегает к конусной шайбе на валу, распыляющей при своем вращении подсасываемое масло. Фитильное смазывание применяют для подшипников малых и средних размеров. Оно обеспечивает циркуляцию смазочного материала и вымывание продуктов износа, может быть использовано при вертикальном и горизонтальном положениях вала для подшипников, работающих при частотах вращения выше предельной, указанной в каталоге. Недостатками фитильного смазывания являются незначительная подача масла и малый отвод теплоты. Лучшими противоизнос-ными качествами по сравнению с фитилями из ниток обладают фитили из фетра. [c.312]

Фитильное смазывание обеспечивает дозированную подачу смазочного материала при смазывании быстроходных малогабаркгных подшипников, устанавливаемых на горизонтальных и вертикальных валах. Дозировка зависит от количества и толщины фитиля. Подвод масла осуществляется либо от отдельного фитиля к каждому подшипнику, либо от общего фитиля для всех подшипников., Кроме того, фитиль осуществляет фильтрацию масла, очищая его от частиц изнашивания, оседающих в маслосборнике. Недостатком является то, что фитиль засоряется и изнашивается от трения о вращающиеся детали вала. При ф1ггильном смазывании кинематическая вязкость масла должна быть не более 55 мм с. [c.419]

В первом случае пластичную смазку закладывают при сборке. Подшипник заправляют смазкой полностью, а полости крышек приблизительно на объема. При вращении излишки смазки будут вытекать из подшипника и на поверхностях качения останется лишь весьма незначительное количество смазочного материала, тсоторое и необходимо для образования устойчивой масляной пленки. Периодически перебирают, промывают и заправляют узел новой смазкой. Современные пластичные смазки позволяют осуществлять эту операцию довольно редко (например, железнодорожные буксы подвергаются ревизии не чаще одного раза в год). Достоинствами описанного способа являются возможность заправки дозирован- ого количества смазки и отсутствие смазочных операций между ревизиями. [c.9]

Точность дозирования смазочного масла при сборке, ремонте п ревизии опреде-.1яет срок службы и надежность механизма прибора. Как правило, в приборах нет смазочных устройств (лубрикаторов или специальных резервуаров) и смазочный материал вводится в зазоры между сопряженными деталями или наносится на их поверхности. В таких узлах трения масло удерживается на поверхности аа счет сил поверхностного натяжения. Этот способ эффективен только при малых объемах масла. Повы-и1ение дозы нарушает равновесие и приводит к растеканию масла. Вместе с тем для повышения продолжительности работы смазки требуется увеличение дозы масла. [c.166]

Характерная особенность этой группы систем централизованной смазки — все точки смазки питают через однн трубопровод, связанный с насосом (источником питания) системы. Эта группа систем смазки наиболее обширна. Она охватывает системы смазки с дроссельным и объемным регулированием дозы подаваемого смазочного материала, с различными способами и устройствами дозирования, включая применение разветвленных трубопроводов разных сечений, введение местных сопротивлений в виде дросселей и дюз, групповых маслораспределителей, а также специальных устройств объемного дозирования — дозаторов (питателей). [c.120]

Эти условия характерны для некоторых механических цехов, где большие количества смазочно-охлаждающих жидкостей используют для многих металлорежущих станков. Централизованные системы смазки применяют в металлургической промышленности для питания смазочным маслом многочисленных подшипников и зубчатых передач из резервуаров системы маслоподачи. Обычно в металлургической промышленности подшипники, смазываемые ПСМ, также обслуживают централизованной системой питания, причем точки, подлежащие смазке, снабжают дозированным количеством смазочного материала через определенные интервалы времени. [c.21]

Клиновой ran привода обеспечивает повышение жесткости главного исполнительного механизма на 30 — 40 % по сравнению с традиционным, значительно уменьшает перекосы ползуна при внецентренном нагружении [7, И], позволяет создавать нагрузки, близкие к номинальным, практически по всей плоскости ползуна. Станины прессрв выполнены литыми и в отдельных случаях дополнительно усилены стяжными болтами в поперечном направлении. Для повышения работоспособности подшипники промежуточного вала располагаются в масляной ванне. Все основные узлы обеспечены дозированной автоматической подачей смазочного материала и средствами активного контроля за работой. [c.73]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...