Регулирование температуры, вентиляция

РЕГУЛИРОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ, ВЕНТИЛЯЦИЯ [c.797]

Предусмотрена система автоматического контроля и регулирования температуры рециркулирующего воздуха. Она также предотвращает возможность включения калориферов при выключенной вентиляции. О приборах см. стр. 27. [c.21]

Вентиляция кузова открытием окон применяется в настоящее время главным образом в старых автомобилях, так как в этом случае затрудняется регулирование температуры. Подобная вентиляция, как указывалось выше, имеет еще и другие недостатки. При открытии передних окон в кузове автомобиля создается пониженное давление. Это вызывает тягу воздуха через щели кузова или через недостаточно уплотненные отверстия в переднем щите автомобиля, а также проникновение пыли и газов из подкапотного пространства. [c.688]

Отвод дымовых газов из печи производится каналами (расположенными в боковых стенках печи) в общий коллектор 7, а из него в вентиляцию цеха. Печь имеет две зоны — зону нагрева и зону выдержки. В каждой зоне установлено по одной термопаре. Автоматическое регулирование температуры осуществляется исполнительными механизмами по группам форсунок. [c.149]

Необходимость в кондиционировании воздуха появляется при проверке концевых мер нли при проведении аналогичных по точности измерений. Эта необходимость становится тем настоятельнее, чем больше размеры измеряемых длин. Для того чтобы уменьшить затраты на регулирование температуры и вентиляцию эти мероприятия должны проводиться только в некоторых отделениях здания, используемых для точных измерений. [c.797]

В нижнем ряду панели размещены переключатели В57 и В16 управления режимами отопления и вентиляции соответственно и две кнопки преобразователя люминесцентного освещения Кн5 и Кнб. Переключатель В57 имеет четыре положения Норм. — автоматическое регулирование температуры в вагоне. Отстой — автоматическое регулирование температуры при отстое в пунктах оборота, О — нагреватели отключены, Гр. 1 + Гр. 2 — нагреватели включены без автоматического регулирования. На вагонах с ком- [c.191]

Системы приточной вентиляции, совмещенной с отоплением, необходимо оснащать приборами автоматического регулирования температуры в обслуживаемых помещениях (рис. 19.1,6, в), а не совмещенной с отоплением - приборами регулирования температуры приточного воздуха (рис. 19.1, а). [c.159]

Автоматическое регулирование температуры воздуха в системах приточной вентиляции осуществляют или смешением наружного И рециркуляционного воздуха, или изменением теплоотдачи воздухонагревателей, либо ис- [c.159]

При принудительной вентиляции для нагрева поступающего холодного воздуха используются паровые, водяные или электрические калориферы (воздухонагреватели). Лучшим теплоносителем для нагрева воздуха является горячая вода с температурой 70—150 °С. Этот теплоноситель наиболее экономичен и обеспечивает возможность хорошего регулирования и автоматизации вентиляционных систем. Применение водяного пара менее экономично и усложняет регулирование, однако размеры калориферов получаются меньше, чем при использовании горячей воды. [c.198]

Системы отопления и вентиляция призваны обеспечить определенные теплофизические условия (микроклимат) в помещениях для людей, для сохранения строительных конструкций, оборудования, предметов, для проведения технологических процессов (ткацкие и текстильные предприятия, точного машиностроения и т. п.). К системам отопления и вентиляции предъявляется ряд санитарно-гигиенических требований, к которым относятся заданные уровни температуры воздуха, влажности и скорости его движения, возможность регулирования указанных величин (ввиду значительных колебаний параметров наружного воздуха), пожаробезопасность и бесшумность работы. [c.371]

Подсистема автоматического контроля и регулирования технологических параметров выполняет следующие функции регулируют температуру рабочих растворов в пределах —10-i-+160° с точностью 4°С обеспечивает точность регулирования рабочих растворов в ваннах по высоте 10 мм контролирует качество промывной воды и сточных вод, концентрацию основных или блескообразующих компонентов рабочих ванн, кислотность растворов, контакты катодных и анодных штанг, силу постоянного тока и напряжение на электрохимических ваннах, состояние вытяжной и приточной вентиляции. [c.349]

При работе сети в период, когда температура наружного воздуха снижается ниже расчетной для вентиляции (например, для условий Москвы от —15 до —26° С), расход тепла для целей вентиляции необходимо сохранить постоянным, т. е. осуществлять местное регулирование путем уменьшения расхода воды и воздуха. Кроме того, необходимо иметь в виду, что калориферные установки работают не всегда круглосуточно и при отключении подачи воздуха надо отключать их от тепловой сети или сокращать расход воды до минимума, чтобы не завышать температуру воды, возвращаемой в сеть Необходимо также принимать меры к защите калориферов от замораживания в том случае, если по каким-либо причинам прекратится циркуляция сетевой воды, а подача холодного воздуха извне будет продолжаться. [c.298]

Незначительный удельный вес нагрузок горячего водоснабжения и вентиляции позволял строить режим работы тепловых сетей, ориентируясь в основном на отопительные системы. Так как отопительные системы от местных котельных работали всегда с постоянным расходом воды, что упрощало их эксплуатацию, то этот режим был сохранен и в наружных тепловых сетях. Так возник режим качественного регулирования сетей при котором при неизменном количестве теплоносителя изменялось его качество — температура во- [c.38]

Более существенна при изменении температурного перепада разница в теплоотдаче радиаторов и калориферов воздушного отопления и приточной вентиляции, в которых коэффициент теплопередачи завис.чг от скоростей движения сетевой воды и нагреваемого воздуха. Температурный график для установок воздушного отопления и приточной вентиляции приведен на том же рис. 2-3 (линии 4, 6). Сравнение линий 1 к 4 показывает, что график температур сетевой воды для калориферов проходит значительно круче, чем для радиаторов. Чтобы обеспечить нужную производительность калориферов при работе водяной тепловой сети по графику качественного регулирования, нужно производить или смешение сетевой воды, или регулировку ее количества. [c.39]

В подавляющем большинстве двухтрубных водяных сетей горячая вода из подающей трубы одновременно поступает в системы отопления, вентиляции и горячего водоснабжения (см. рис. 6.4). Различие в требованиях к температурам сетевой воды, предъявляемых разнородными потребителями, вводит ограничения на используемые методы централизованного регулирования, вынуждая переходить на их комбинирование в ходе отопительного периода. В таких сетях метод качественного регулирования отопительной нагрузки применяется в интервале изменения температуры наружного воздуха [c.436]

Вентиляция и отопление кузова. Система вентиляции и отопления кузова предназначена для регулирования воздухообмена и температуры воздуха в салоне автомобиля. Для легкового автомобиля она включает в себя обычно отопитель жидкостного типа с дополнительными устройствами, который размещается в передней части салона кузова под панелью приборов. [c.278]

Б тепловых сетях предприятий, снабжаемых горячей водой от ТЭЦ, максимальная температура воды в подающей магистрали составляет 130—150° С при температуре воды в обратной магистрали 70° С. Для такого подогрева сетевой воды, требующегося при максимальном расходе тепла на отопление и вентиляцию, при более низких наружных температурах и качественном регулировании тепла, отпускаемого в сеть, применяются пиковые подогреватели ПП, включенные последовательно с основными подогревателями. [c.121]

В-третьих, возможна недостаточная вентиляция горелок при их отключении в работающей топке. Исследования свидетельствуют о слабом влиянии вторичного воздуха на охлаждение насадок, что объясняется аэродинамикой. потока в устье горелки. При отключенном первичном воздухе имеет место разомкнутый факел, при котором насадки горелки находятся в контакте с горячими, топочными газами и нагреваются до 1100°С и выше. Подача первичного воздуха устраняет этот контакт и снижает температуру насадок до 150—350 °С. По этим соображениям не рекомендуется выключать горелки при регулировании нагрузки кот- [c.100]

Порядок регулирования систем отопления и вентиляции в зависимости от температуры наружного воздуха указан в заводском Руководстве по эксплуатации. При наступлении холодов систему вентиляции переводят на зимний режим работы. Для этого на электропоезде ЭР2, например, открывают крышки рециркуляционных люков, расположенных в торцовых стенах пассажирских салонов, и заслонки рециркуляционных каналов кабин машиниста. Закрывают задвижки и заслонки, подающие в летнее время наружный воздух непосредственно в салоны, тамбуры и кабину. Теперь воздух будет поступать только через калориферы после подогрева. Движки на резисторах в параллельных обмотках двигателей вентиляторов устанавливают посередине (сопротивление равно 18 Ом) при температуре наружного воздуха до —20 °С или полностью выводят резистор (сопротивление равно нулю) при температуре ниже —20 °С. [c.148]

Система вентиляции и отопления кузова должна обеспечивать в салоне необходимый микроклимат. В кузовах, предназначенных для северных районов, теплоизоляция и отопление должны обеспечивать температуру +18° С при температуре окружающего воздуха до —35 С с автоматическим ее регулированием. В зимнее время подача воздуха на одного пассажира должна быть не менее 0,4 м /мин. Скорость движения воздуха на уровне головы пассажиров не более 0,15 м . Уровень шума в салоне не более 75 дб. [c.486]

Конструкции термических деаэраторов должны удовлетворять следующим требованиям а) обеспечить надежный нагрев воды до температуры кипения, соответствующей давлению в деаэраторе б) тонкое разбрызгивание воды с целью создания максимальной поверхности для выделения газов в) достаточное время пребывания воды в деаэраторе, необходимое для выделения газов и разложения бикарбоната натрия г) хорошее удаление из деаэратора выделившихся из воды газов д) точное регулирование подвода греющего пара для поддержания температуры кипения воды и вентиляции деаэратора. На всем пути между паром и водой в деаэраторе должны обеспечиваться четко выраженный противоток и максимальная разность между равновесным давлением газа в воде и его парциальным давлением над водой. В деаэраторе не должно быть застойных зон ви по воде, ни по пару. [c.195]

Конвективные сушильные установки независимо от конструкции и принципа работы оборудуются системой контроля и автоматического регулирования, обеспечивающей поддержание температуры рециркулирующего воздуха в заданных пределах, а также блокировку, которая не допускает включения нагревательных устройств (калориферов, газовых горелок) при выключенной вентиляции. Температура в сушильных установках контролируется и регулируется многоточечными автоматическими потенциометрами типа ЭПР-09Р, работающими в комплекте с термопарами. Для контроля работы вентиляторов на нагнетательных участках воздуховодов устанавливаются датчики перепада напора типа ДПН. [c.140]

Двухступенчатую смешанную и двухступенчатую последовательную схемы (рис. XI.2, в) применяют в том случае, когда указанное отношение находится в пределах 0,2—1,0. Смешанную схему (рис. XI.2, г) применяют при тепловой нагрузке на вентиляцию более 15 % расхода на отопление независимо от способа регулирования режима отпуска теплоты, при нагрузке на вентиляцию, не превышающей 15 %-ной нагрузки отопления, но с регулированием отпуска тепловой энергии по повышенному графику, а также независимо от графика регулирования, но с ограничением расхода воды на вводе. Последовательная схема применяется при нагрузке на вентиляцию, не превышающей 15 % нагрузки отопления, с применением электронных регуляторов в тепловом пункте при любом графике температур. [c.186]

Преимуществом искусственной вентиляции перед естественной является возможность регулирования температуры подаваемого в корпус воздуха. Для этого в воздухозаборе устанавливают радиаторы, в которые подаются нагревающие или охлаждающие воздух реагенты. На сооружение и эксплуатацию таких систем требуются значительные затраты, которые прямо зависят от объема подаваемого воздуха. [c.320]

К бесфонарным относятся здания полностью или частично лишенные естественного освещения и естественной вентиляции (аэрации). Бесфонарные здания целесообразно проектировать для размещения производств, требующих автоматического регулирования температуры и влажности воздуха или особого режима по чистоте воздуха помещений (в отдельных случаях здания могут быть и без окон в той части, где располагаются указанные [c.58]

Основными недостатками вагонов со льдосоляным охлаждением, ограничивающими их применение, являются невозможность получения внутри грузового помещения температуры ниже — 6° С при температуре наружного воздуха + 30° С большая неравномерность температуры в грузовом помещении, достигающая у вагонов с пристенными карманами охлаждения 10—12° С невозможность регулирования температуры и обеспечения необходимого режима вентиляции воздуха низкая скорость продвижения из-за необходимости почти ежедневно пополнять вагоны льдом и солью пониженная мобильность использования, связанная с зависимостью вагонов от пунктов льдоснабжения неэффективность использования вагонов — в зимний период, когда перевозка грузов требует повышения температуры в грузовом помещении необходимость содержания на сети железных дорог громоздкого и сложного хозяйства льдопунктов и льдозаводов. [c.220]

Показанный на рис. 138 узел управления является узлом простейшей конструкции. В зданиях с приточной вентиляцией и централизованным горячим водоснабжением применяется более сложная схема узла управления. Эта схема предусматривает устройство на подающей линии до элеваторов дополнительных патрубков для подводки к ка.лориферам и водоподогревателям воды с температурой более 100° и подобных же патрубков на обратной линии. В таких узлах целесообразно устанавливать приборы для автоматического регулирования температуры воды, выходящей из водоподогревателей, и температуры воздуха в помещениях, а также приборы, автоматически поддерживающие необходимое давление в подающей и обратной линиях отопительной системы. [c.240]

Система вентиляции, отопления воздуха обеспечивает создание благоприятного микроклимата в салоне автомобиля Для регулирования температуры воздуха в салоне автомобиля используется принцип смешивания холодного и горячего воздуха. Воздух поступает в салон через систему центральньх и боковых сопел. Степень открытия сопел и подача воздуха через них зависит от положения регулятора, выполненного в виде маховичка на панели сопел. Направление потока воздуха регулируется с помощью рычажков расположенных в решетках сопел. Для отопления зоны расположения ног води теля и пассажиров предусмотрены спе-циальнь е воздуховоды. [c.9]

Автомат оборудован системой автоматического регулирования температуры термопарой 5, установленной в ванне, и контрольнорегулирующим прибором 1 (типа МЗОЗК), расположенным в верхней части колонки вместе с другой электроаппаратурой. Над ванной находится воздуховод 3 вытяжной вентиляции для удаления испарений. На основании стойки размещен стакан 13 для сбора готовых шариков. [c.52]

Для производственных помещений с искусственным регулированием относительной влажности нормируемые температуры и влажности относятся к местностям с летней температурой для расчета вентиляции мемее 25 С. Для местности с летней температурой для расчета вентиляции 25—29° С нормируемые температуры воздуха для теплого периода года повышаются на 2 С, а для местностей с расчетной температурой 30 С и более па 4° С с сохранением тех же значений относительной влажности. [c.739]

I факторов, как ветер, солнечная радиация, внутренние тепловыделе-ния и естественная вентиляция. При фактическом проведении тем-пературного регулирования в расчетах иногда учитывают лишь ве-тер и несколько повышают температуру подаваемой сетевой воды. Далее считается, что расход тепла на естественную вентиляцию жи-лых зданий в значительной мере учтен нормами при определении тепловых потерь здания и наличием хотя бы минимальных внутрен-ных тепловыделений. Полный учет всех внутренних тепловыделений и солнечной радиации возможен лишь при комнатном или поквартирном регулировании (ручном или автоматическом). [c.17]

Деаэрация питательной воды на электрических станциях может производиться также в конденсаторах паровых турбин. Термические деаэраторы обеспечивают необходимую деаэрацию питательной воды при следующих основных условиях а) подогрев воды до температуры насыщения, соответствующей давлению в деаэраторе, тонкое разделение на струи и разбрызгивание подаваемой воды в целях увеличения ее поверхности, контактирующей с греющим паром. Для большей термической устойчивости рабочее давление в деаэраторе должно поддерживаться в пределах ОДб— 0,25 кГ1см , что соответствует температуре кипения воды 103—104°С 6) тщательное (автоматическое) регулирование количества греющего пара, обеспечивающее постоянное поддержание температуры кипения воды в деаэраторе при заданном давлении в нем и количестве и температуре подаваемой воды в) организация рационального движения пара по отношению к подаваемой воде, обеспечивающего их хорошее перемешивание и теплообмен г) достаточное время пребывания воды в деаэраторе, обеспечивающее полное выделение из воды растворенных газов д) хорошее удаление выделенных газов из деаэратора (вентиляция его) через открытый воздушник и охлаждение удаляемой паровоздушной смеси для конденсации пара и использования его тепла и конденсата. [c.216]

Пуск топки с молотковыми мельницами и гравитационным сепаратором (см. рис. 3-9) выполняется в следующей последовательности. Производится осмотр и опробование на холостом ходу питателя тонлива, молотковых мельниц (проверяется износ бил и билодержателей, легкость хода шиберов и исправность их привода), проверяется состояние нылеугольных горелок, экранных поверхностей нагрева, мазутных растопочных форсунок. После подготовки котла к пуску н завершения вентиляции тонки и газоходов (при работе дымососа и вентилятора) поочередно зажигают растопочные форсунки. Перед зажиганием форсунки с паровым распыливанием мазута необходимо закрыть полностью лючки н гляделки, подачу воздуха на форсунку, отрегулировать разрежение в верхней части топки, установив его равным 10—20 Па, и убедиться, что установилась требуемая температура мазута. Затем следует вставить в запальное отверстие мазутный растопочный факел. При устойчивом горении факела в форсунку сначала подается немного воздуха и пара, а затем и мазут путем постепенного открытия регулировочного вентиля. При воспламенении мазута необходимо отрегулировать горение, изменяя подачу мазута, пара и воздуха. При устойчивом горении удаляется растопочный факел. В се операции по изменению подачи пара, воздуха и мазута при регулировании работы форсунки следует производить постепенно, наблюдая за факелом и не допуская подтекания мазута. Факел должен быть устойчивым, ярким, без черных полос. Аналогично зажигается вторая растопочная мазутная форсунка. На растопочных мазутных форсунках производится постепенный прогрев топки и котла. [c.50]

J — схема регулирования уровня / — реле уровня промежуточное 2 — реле аварийного уровня 3 — контакт термостата (котел с принудительной вентиляцией) 4 —колонка с электродами уровней 5 — верхний регулируемый уровень воды 6 — нижп й регулируемый уровень воды 7 — аварийный уровень воды II — схема управления горением и зажиганием 1 — соленоидный клапан запальника 2 — соленоидный клапан малого горения 3 — соленоидный клапан большого горения 4 — контакт датчика предельного давления пара (ТВй для водогрейного котла) 5 — контакт датчика давления воздуха ff —контакт датчика разрежения в топке 7 — контакт реле аварийного уровня 8 —реле включения схем управления горением и зажиганием, тепловое реле времени 9 — блок-реле /// — схема контроля пламени /— реле контроля пламени 2 — электронная лампа 5 — контрольный электрод IV — схема блокировочных реле и защиты I — электродвигатель питательного насоса 2 — электродвигатель дымососа 3 — переключатель напряжения 4 — электродвигатель вентилятора (или вспомогательного блока — вентилятор, дымосос, питательный насос на одном валу) 5 — реле остановки, магнитный пускатель электродвигатели насоса 6 — кнопка остановки 7 — реле блокировки, магнитный пускатель этектродвигателя питательного насоса S — кнопка пуска 9 — магнитный пускатель-электродвигателя питательного насоса /О —реле защиты —плавкие предохранители 12—световая сигнализация включения электродвигателей (сигнальная лампочка) 13, И л /5 — электромагнитные исполнительные механизмы заслонки вентилятора и дымососа и питательного насоса, когда последний расположен на одном валу с вентилятором 16 — трансформатор П — звуковая сигнализация при утечке воды (звонок) 1%—световая сигнализация при утечке воды (сигнальная лампочка) /9—реле давлепня (или температуры горячей воды) промежуточное 20 — контакты датчика давления пара 2/— световая сигнализация нормальной работы (сигнальная лампочка) [c.280]

Система автоматического контроля и регулирования поддерживает заданную температуру на ТЭНах и в камере, а также предотвращает возможность включения ТЭНов и калориферов при выключенной вентиляции. Об аппаратуре и приборах см. стр1 27. [c.22]

Следует совершенствовать существующие и разрабатывать новые механизмы для чистки рам и дверей коксовой и машинной сторон, для чистки зеркала планирного люка и открывания и закрывания планирной дверцы автоматизировать операции планирования и планирование без выгреба шихты из печи при помощи шнековой планирной штанги, элеваторной установки или другого устройства создать простую электросхему по регулированию скорости выталкивающей штанги при работе на переменном токе разработать проект устройства для выталкивания кокса и съема двери с одной установки машины. Необходимо автоматизировать смазку ригельных винтов при их отвинчивании или завинчивании установить на каждой машине кабину с постоянной температурой воздуха для улучшения условий труда машинистов устроить вентиляцию в кабине пускорегулирующей электроаппаратуры разработать специальную малогабаритную электропусковую аппаратуру, обеспечивающую надежную и устойчивую работу коксовых машин. [c.261]

Отклонения от предусмотренных проектом показателей не должны превышать по объему воздуха, отсасываемого из местных отсосов. +10 % по температуре приточного воздуха 2 Основной вид пусконаладочных работ — измерение и регулирование сети воздуховодов — рассмотрен ниже (см. п. 2 гл VI). После окончания работы по наладки на прюектный режим составляют акты индивидуального и комплексного опробования и паспорт на каждую установку. Эти документы прилагаются к актам рабочих комиссий. Паспорта вентиляционных установок после приемки передаются службе вентиляции предприятия. [c.150]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...