Холодная сварка в стык

Рис. 181. Схема процесса холодной сварки в стык

При холодной сварке в стык должны зачищаться, как и при сварке внахлестку, только соприкасающиеся поверхности соединяемых деталей, т. е. торцы. [c.16]

При рассмотрении вопроса о подготовке деталей к холодной сварке в стык следует обратить внимание на одно обстоятельство, не лишенное теоретического и практического интереса. [c.17]

ХОЛОДНАЯ СВАРКА В СТЫК 16. Схемы деформирования и определение степени деформации [c.47]

Лучшим способом освобождения поверхностей деталей от жировых пленок перед холодной сваркой является механическая очистка вращающейся стальной щеткой при сварке внахлестку и откусывание концов свариваемых проводов при сварке в стык. [c.306]

В СССР промышленное применение холодной сварки было начато в 1951 г. на заводе Электрик в массовом производстве электрических алюминиевых чайников. В 1952 г. холодную сварку стали использовать в монтажном производстве для соединения алюминиевых шин. С 1953 г. в некоторых электромонтажных организациях пользуются разработанными в АН Латвийской ССР клещами для сварки в стык алюминиевых и медных проводов. В 1956 г. холодная сварка была внедрена в конденсаторную промышленность для соединения выводов с анодными пластинами электролитических конденсаторов. [c.4]

Основным параметром технологического процесса, определяющим надежность стыковой холодной сварки, является степень пластической деформации. Однако, если при сварке внахлестку степень деформации четко определяется остаточной толщиной металла в месте сварки, выраженной в процентах по отношению к первоначальной его толщине, то при сварке в стык, когда говорят о деформации в процентах, нет ясности по отношению к какой величине определять и измерять эту степень деформации. [c.52]

Проведенные нами многочисленные опыты по холодной сварке а стык алюминиевых трубок с медными не дали положительных результатов. В процессе осадки при холодной сварке вылет алюминиевой трубки, упираясь в торец более твердой медной, начинает выворачиваться, вследствие чего не происходит правильного и равномерного деформирования металла, необходимого для образования прочного и надежного соединения при холодной сварке. Не были получены удовлетворительные результаты и тогда, когда на деформируемые вылеты свариваемых трубок одевалась медная обжимающая втулка, на положительное влияние которой указывается в работе [49]. [c.65]

Сваркой с применением нагрева не всегда можно осуществлять соединение меди с алюминием. В тех случаях, когда это возможно (контактная сварка в стык методом оплавления), требуется специализированное сложное и энергоемкое оборудование. С существенными трудностями связана также пайка меди с алюминием. Поэто.му значительный интерес представляет холодная сварка, позволяющая сравнительно простыми средствами осуществлять соединение алюминия с медью. [c.96]

Pt РХ S Сварка в стык, С, холодная сварка, газовая сварка ]Л. 114] [c.567]

Характер движения (переноса) вещества в зоне сварки сильно меняется от процесса к процессу. Движение значительно при сварке плавлением и пайке, особенно при наличии присадочного материала. При сварке давлением с нагревом материал в зоне стыка испытывает незначительные превращения и существенно только движение вещества через стык в результате диффузии. Холодная сварка реализуется практически без движения вещества, если не учитывать переползания дислокаций и выхода их на поверхность. [c.17]

Холодная сварка. Имеем внутренний источник энергии. Преобразование энергии сжатия деталей происходит в некотором активном объеме с одинаковой глубиной в обе стороны от шва. Энергия, требуемая для сварки, в данном случае также определяется как произведение среднего энергосодержания при температуре стыка около 600°С (для алюминия) на глубину активной зоны, величиной около 1 мм, или = 2,7-600-0,1-2 = 324 Дж/см = 3,24 Дж/мм . [c.29]

Фланцевое соединение, в котором установлено кольцо, временно, без прокладок затягивается вместе с кольцом специальными вспомогательными шпильками, удлиненными на размер кольца. Если холодный натяг намечен на сварном стыке, то вспомогательное кольцо устанавливается между торцами этого сварного стыка и также зажимается при помощи вспомогательных хомутов и шпилек. Для установки вспомогательных хомутов (фиг. 6-12) на стыкуемых концах электросваркой наплавляются валики. Затем собираются нормальным порядком на прокладках все фланцевые соединения, кроме стыков с кольцами, или свариваются и производится термообработка всех сварных стыков, кроме стыка с кольцом. После сборки всех фланцевых соединений или сварки и термообработки всех сварных стыков производится холодный натяг в намеченных стыках, для чего [c.303]

Сварка в холодное время года производится с зазорами стыков, увеличенными на 0,5—1 мм для малоуглеродистых сталей с С <0,22% при температуре не ниже —30° С с С<0,27% — 20° С. [c.32]

При сварке монтажных стыков труб, монтируемых е предварительной холодной растяжкой, компенсирующей термическое удлинение труб, растяжку на величину, предусмотренную в чертежах, обеспечивают при помощи приспособлений, состоящих из хомутов или зажимов и стяжных винтов. [c.165]

Мартенситно-стареющие стали хорошо свариваются всеми способами сварки. Они мало чувствительны к образованию холодных и горячих трещин, обеспечивают высокие механические свойства сварных соединений. Технология сварки проста и надежна. Сваривать можно без подогрева и без последующего отпуска, обеспечивая нужные свойства операцией старения. Чаще всего применяют электронно-лучевую и дуговую сварку в аргоне с неплавящимся электродом и с присадочной проволокой близкого к основному металлу состава. Применяют импульсную дугу, колебания электрода поперек стыка деталей. Большие толщины сваривают в щелевую разделку (устанавливая между кромками деталей зазор, в который вводят электрод). Все это обеспечивает мелкозернистую структуру металла шва и близкие к основному металлу механические свойства. [c.188]

Все собранные стыки (кроме одного) сваривают и подвергают термической обработке, а затем осуществляют холодный натяг участка трубопровода в оставленном стыке. Для этого вынимают кольцо и стягивают (с помощью тали, талрепа и т. п.) стыкуемые детали до зазора, требуемого для сварки затем стык сваривают, производят его термообработку и после охлаждения снимают стяжное устройство. Перед осуществлением натяга проверяют крепления трубопровода в неподвижных опорах, на которые будет передаваться усилие натяга пружины опор и жесткие подвески ослабляют. [c.191]

Стыковая сварка. Процесс стыковой холодной сварки аналогичен стыковой контактной сварке. Свариваемые изделия закрепляют в специальных зажимах, расположенных соосно. Величина выпущенных концов зависит от свариваемых сечений и материала. Создание усилий прессования вызывает пластические деформации свариваемого металла и вытекание его из стыка. Место сварки всегда имеет значительное утолщение по свариваемому стыку. [c.276]

В зависимости от назначения чугунное изделие сваривают в горячем или в холодном состоянии. При горячей сварке чугунные изделия предварительно подогревают до 600—650° С, поддерживая эту температуру в течение всего процесса сварки. В процессе горячей сварки чугуна на стыке свариваемых изделий надо создать значительный объем жидкого металла, заметно превышающий объем металла в стальной сварочной ванне. Это необходимо для замедленного охлаждения расплавленного металла и предотвращения его отбеливания. Замедленное охлаждение обеспечивает более полную графитизацию чугуна, предотвращает образование в нем трещин и способствует получению шва более высокой плотности. При правильном выполнении сварки наплавленный металл имеет структуру серого чугуна с хорошо сформированными выделениями графита. [c.339]

Губы малого радиуса Я = (0,6ч-1,0) О для экономайзеров, пароперегревателей прямоточных котлов и др. производят путем холодного гнутья по радиусу (2-т-2,5) О с последующей сваркой. Недостатком таких колен является наличие острого угла в гибе и сложность пригонки труб в стыке вследствие их овальности. Кривые, изготовленные таким путем, приводят к повышению гидравлических потерь увеличивается эрозионный и коррозионный износ соединения в результате турбулизации жидкости в месте поворота. [c.173]

Благодаря этому нри работе пресса вначале происходит зажим материала втулкой 2, а затем вдавливание пуансоном 1. Все это производится автоматически. Холодная сварка может осуществляться и несколькими пуансонами, что увеличивает производительность. Можно сваривать также в стык и роликами (фиг. 166, в, г). [c.289]

Техника сварки деталей из тонких стальных листов, приварки панелей и заварки трещин имеет своп особенности. При сварке новых вставных панелей или заплат в стык расширение металла в местах нагрева ограничено вследствие этого расширяющийся металл поднимается вверх или опускается вниз, образуя выступ или впадину. Чем больше поверхность и интенсивность нагрева, тем больше коробление. Если кромки новой панели заходят на старую панель кузова, получается неисправимый брак. В этом случае сварка получается непрочной, а шов невозможно сделать заподлицо с поверхностью панелей. Зазор, образовавшийся с противоположной стороны нахлестки и заполненный при сварке присадочной проволокой, осложняет зачистку и отделку панели. Во избежание коробления металла и получения некачественных швов прибегают к приварке внакладку и к прихватке панели в нескольких точках. Место соединения выравнивают молотком и гладилкой так, чтобы кромки панелей плотно прилегали друг к другу. По обеим сторонам шва на металл панели кладут смоченный в холодной воде листовой асбест, оставляя зазор в 30 мм для проведения сварки. [c.138]

Стыковая сварка. Применяют две схемы стыковой холодной сварки с затрудненным (рис. 133, а) и свободным (рис. 133, б) истечением металла. При сварке по первой схеме утолщению в месте стыка придается форма, соответствующая форме полости зажимов. [c.175]

Холодной сваркой выполняются соединения внахлестку и в стык. Возможна также сварка втавр. [c.582]

Качество сварки проверяют наружным осмотром всех без исключения стыков, выборочным испытанием части стыков на разрыв и холодный загиб в отдельных случаях производят макроанализ. Наружным осмотром проверяют центровку стержней встык и отсутствие наружных дефектов, перечисленных в табл. 33. [c.202]

Схема сварного соединения, кового соединения, выполненного в стык холодным выполненного хо-способом, представлена на рис. 14. лодной сваркой [c.35]

В книге освещаются вопросы физической сущности процесса холодной сварки металлов, а также вопросы технологии и оборудования, даются сведения об основных закономерностях процесса холодной сварки внахлестку и в стык и об оптимальных режимах сварки. [c.2]

Опыт показал, что соединение в стык медных троллейных проводов контактной сети электрифицированных железных дор>)г, трамвая и троллейбуса наиболее рационально осуществлять холодной сваркой. Большие перспективы имеет применение этого спо-соба для соединения в стык медных и алюминиевых проводов в кабельной промышленности. [c.3]

Иногда [И, 15, 24] оценивают тот или иной способ подготовки деталей к холодной сварке, пользуясь таким показателем, как степень деформации при возникновении сцепления. Такую оценку нельзя признать правильной. Во-первых, методы определения начала сцепления, в том числе и метод сдавливания образцов между симметрично наклонными пуансонами [И], отличаются крайней неточностью. Во-вторых, целью холодной сварки является вовсе не начало возникновения сцепления, а получение прочного и надежного неразъемного соединения деталей. Поэтому при наших исследованиях в качестве критерия для оценки влияния того или иного способа подготовки поверхности на качество холодной сварки была принята прочность соединения образцов, сваренных при одних и тех же параметрах технологического процесса, но при различных способах подготовки соприкасающихся поверхностей. Прочность соединения характеризовалась величиной разрушающего усилия при испытании на растяжение (срез> сваренных внахлестку образцов, а также результатами испытания на растяжение и на изгиб образцов, сваренных в стык. [c.13]

Усилие. осадки при холодной сварке в стык равно при гварке алюминия 70—100, при сва рке нагартованной меди 200—250, при сварке меди с алюминием 150—200 кГ1мм . Для осуществления холодной сварки алюминиевых шин на монтаже используются гидропрессы с ручным и ножным ( педальным) приводом. [c.308]

При холодной сварке в стык зачищают только торцы (обычно непосредственно перед сваркой путе.м удаления конца свариваемого стержня кусачками или ножница.ми). Плоскость реза должна быть перпендикулярной к осям стержней. [c.582]

Сварка в стык заклюиается в следуюш,-ем. Свариваемые куски. металла в местах сварки получают небольшую высадку (утолщение) и торцы концов слегка закругляют (рис. 96, а). Затем оба конца нашрсвают до сварочной температуры. Кузяец берет один конец заготовки, а молотобоец другой конец, прикладывают нагретые концы друг к другу (рис. 96, б) и ударяют по противоположным холодным концам кувалдой. Под этими ударами концы свариваются. Затем место сварки хорошо проковывают и отделывают при помощи обжимок и гладилок (рис. 96, в). [c.162]

Пластичность соединений, полученных холодной сваркой, значительно ниже пластичности основного металла. Она повышается, как указывалось, с увеличением степени деформации. Поэтому при сварке в стык проводов из меди по обычной схеме рекомендуемая деформация близка к 85%, а из алюминия — к 70%. При обычных схемах деформации прутков малого диаметра или тонких листов из-за их низкого солротиг.- ления деформации удельные давления в стыке получаются недостаточными. Наряду с обрезкой высаженного металла после сварки применяется специальная подготовка концов свариваемых стержней и зажимных электродов (фиг. 28), обеспечивающая требуемое сечение в стыке. [c.45]

В месте стыка колпачка с керном точечной электросваркой закрепляется платиновая проволока, после чего производится их соединение концеитраторной пайкой в атмосфере водорода или сваркой в защитных средах. Известен также способ соединения колпачка и керна холодной сваркой. Герметичность шва определяется таким же способом, как при испытании на проницаемость закатанной поверхности. [c.290]

Основная продукция санитарно-технических мастерских к заводов—трубные заготовки внутренних систем шрячего я холодного водоснабжения, газоснабжения и отопления. Объем работ по изготовлению узлов трубопроводов диаметром более 50 мм (обвязка отопительных котельных, гаэораспределятель-ных пунктов, водяных насосных и т. д.) срав(Нительно невелик и не требует больших производственных площадей. Как правило, участки по изготовлению узлов располагаются в существующих мастерских, при этом соблюдается технологический процесс, рассмотренный ранее (см. рис. Ив). Основным видом оварки поворотных стыков при изготовлении узлов санитарно-технических трубопроводов является сварка в среде углекислого газа. Неповоротные стыки при изготовлении и на монтаже выполняются ручной дуговой или газовой сваркой. [c.197]

Для сварки соединений из циркония, тантала, титана и других редких металлов начинают применять шовную ультразвуковую сварку. Этот новый процесс соединения металлов разработан в СССР. Сущность способа заключается в том, что при введении ультразвуковых колебаний в стык предварительно сжатых кромок трубной заготовки в зоне их контакта разрушаются оксидные пленки и образуется прочная металлическая связь — холодная сварка. Скорость шовной ультразвуковой сварки достигает 0,9 м1мин. [c.457]

Холодная сварка представляет собой соединение однородных или неоднород-ньтх металлов при температ> ре ниже минимальной температуры рекристалли-еации сварка лроисходит благодаря пластической деформации свариваемых металлов в зоне стыка под действием механического усилия. [c.119]

Сварку кольцевых стыков выполняют в несколько слоев автоматами типа ДТС-24 со специальной рабочей площадки. Первоначально заваривают стыки под-бандажиых секций, имеющих большую толщину металла. Сварку ведут начиная с холодного конца печи одновременно двумя автоматами. После этого сваривают все остальные стыки одним автоматом. Первый слой сваривают одной дугой на пониженном режиме, остальные слои сваривают двумя дугами. Пульт управления движением печи выносят к сварочному автомату. После выполнения основных швов пронзводят выплавку корня шва изнутри резаком РВД-1-57 и подварку вручную лнбо полуавтоматом А-1114. В качестве источников питания для автоматической сварки используют аппараты ПСМ-1000 и ТСД-ЮОО [c.86]

СТЫКОВАЯ ХОЛОДНАЯ СВАРКА -холодная сварка, используемая для получения сварного стыка. При этом виде сварки соединяемые детали закрепляют в расположенных соосно зажимах. Величина выпущенных концов деталей зависит от площади их поперечного сечения и материала. Создание усилия сжатия вызывает пластическое деформирование свариваемого металла и вытеснение его из стыка. В месте соединения образуется утолщение. В зависимости от конструкции зажимов различают стыковую холодную сварку со свободным и затруд-тгенным истечением металла. Машины для стыковой холодной сварки имеют механизм для зажатия и осадки. Для С. X. с. небольших сечений, например одножильных проводов и проволок, используют ручные переносные клещи (клещи для стыковой холодной сварки). Подготовленные к сварке концы проволок вставляются в клещи и зажимаются [c.155]

Холодно сваркой получают соединения вна.хлестку и в стык. Стыковые соединения выполняются, например, в кабельном производстве при сраш,ивании проводов, покрытии выводов алюминиевых обмоток медны.ми наконечниками и в других случаях. [c.203]

Для холодной сварки алюминиевых медных проводов в стык и внахлестку Институт электротехники Академии наук УССР разработал портативные ручные клещи, показанные на рис. 107. Ими можно сваривать алюминиевые провода сечением от 2,5 до 10 мм- и медные сечением от 2,5 до 4 мм-, а также производить сварку алюминиевых проводов с медными без последующей обработки стыков. Клещи комплектуются четырьмя сменными зажимными плащкам . Они весят всего 1,5 кг, удобны в работе на монтаже. [c.203]

Отсутствие внешнего нагрева в процессе холодной сварки позволяет сваривать )Т1роч-няемые металлы без ухудшения их свойств, соединять электрические провода, имеющие изоляционные покрытия, и разнородные металлы без образования в стыке хрупкой интерметаллидной прослойки, вести процесс в огне-и взрывоопасных средах, герметизировать емкости, нагрев которых недопустим. [c.487]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...