Металлы для подшипников

Сплавы свинец — сурьма — олово (баббиты, стандартный металл для подшипников, [c.241]

В конструировании подшипников качения наблюдается постоянная тенденция к расширению номенклатуры подшипников сверхлегких серий, игольчатых подшипников с сепараторами, высокоскоростных, со встроенными уплотнениями, с разъемными кольцами и др. Оптимизируют геометрию дорожек качения и форму роликов в целях снижения контактных напряжений. В связи с ростом требований к жесткости и точности вращения опор расширяется область применения роликовых подшипников. В настоящее время большое внимание уделяют качеству металла для подшипников качения и в первую очередь его чистоте. Для удаления примесей используют вакуумную дегазацию, электрошлаковый и вакуумно-дуговой переплав. Передовые зарубежные фирмы используют для подшипников только очищенные металлы. [c.457]

Сравнительные механические испытания. Их проводят при решении вопросов о целесообразности изменения химического состава, использования нового металла для подшипников, проведения работ по оптимизации режимов термообработки. К ним относятся испытания образцов металла на растяжение, сжатие, ударную вязкость, испытания деталей подшипников при пульсирующих нагрузках и др. [c.333]

Свинец, см. также Сплавы свинца изменение свободной поверхности при коррозии 313 коррозия в контакте с железом 572 в различных средах 308—310, 316, 326—333 зависимость от pH 306, 308 контактная 576 продукты 319 растворимость солей 306 электроосаждение 709 Свойства металлов для подшипников 620 [c.830]

Bl-Bz 10 86 10 4 8,85 Хороший металл для подшипников Подшипники для динамо, моторов, шатунов, станов для горячей прокатки [c.1139]

Применяется как металл для подшипников. [c.1159]

Таблица 6. Точки остановок прн нагреве белого металла для подшипников

Применение. В качестве составной части сплавов сурьма повышает твердость металла РЬ, с примесью около 10> /о сурьмы образует так называемый твердый свинец. Сурьма идет как добавочная составная часть в сплавы, идущие для изготовления типографского шрифта название металла Британия присвоено сплавам 5п — 5Ь во всевозможных пропорциях. И, наконец, 5Ь является составной частью для большинства металлов для подшипников. [c.1179]

Олово содержится в мягких припоях и металлах для подшипников. [c.296]

При выборе рационального материала для подшипников должны быть учтены не только требования конструкции и методы изготовления, но и свойства применяемого материала. Требуемые физические свойства металла для подшипников определяются расположением подшипника, размерами теплоотводов, вертикальными изгибающими нагрузками, скоростью скольжения, равномерностью заливки, качеством обработки поверхности, зазором в подшипнике и обработкой шейки вала. [c.296]

Применение смазки для подшипников качения преследует несколько целей. Смазка уменьшает трение тел качения о сепаратор и в опорных точках тел качения, предохраняет металл от коррозии, улучшает теплоотвод и защищает подшипник от загрязнения. Подшипники качения часто смазывают консистентными смазками, и [c.338]

Для подшипников многих машин характерным является абразивный износ. Как отмечается рядом исследователей (например, в работе [40]), существующее представление о чисто механическом действии абразивной среды на металл подшипников путем нанесения повреждений только резанием или царапанием не подтверждается как лабораторными исследованиями, так и изучением процессов разрушения на конкретных машинах. Процесс абразивного износа объясняется исследователями тем, что наличие абразива в зоне контакта резко концентрирует напряжения на отдельных локальных участках. Возникающие при этом действительные напряжения намного превышают допустимые. [c.106]

Кроме металлов, для изготовления подшипников качения могут применяться пластмассы [31]. [c.48]

Для подшипников высокой точности требования по качеству металла значительно повышаются. [c.367]

Для подшипников применяется ряд сплавов цветных металлов, имеющих более общее назначение (например, некоторые латуни и бронзы, описание которых приведено в соответствующих разделах справочника) и используемых в шарнирных соединениях подшипников тихоходных и ненагруженных передач и в других узлах трения, которые работают при небольших скоростях и нагрузках. [c.214]

Цветные металлы — листовые, прутковые, в чушках и слитках (если последние не хранятся в складе при литейном цехе цветного литья) изделия из цветных металлов — вкладыши для подшипников, втулки, трубки и т. п. [c.480]

Рис. 2.17. Схема герметичного насоса для жидкого металла на подшипниках качения

Применение различных пластмасс для подшипников в узлах трения решает такие проблемы, как экономия цветных металлов, повышение износостойкости, а следовательно, уменьшение расхода запасных частей и удлинение межремонтных периодов. [c.158]

Эпоксидные смолы, наполненные графитом, сернистым молибденом или порошковидными металлами, можно использовать (ввиду их низких коэффициентов трения) не только для подшипников скольжения [16, но и для прессовых инструментов при глубокой высадке листового металла, где помимо большой стойкости к износу требуется и низкий коэффициент трения между формообразующей поверхностью инструмента и листовым металлом, подвергающимся глубокой вытяжке [25]. [c.80]

Связующие свойства. Весьма существенна хорошая связь антифрикционного металла с металлом вкладыша, особенно для подшипников, работающих под переменной нагрузкой. [c.634]

Бронза для подшипников уд. в. 8,5 с содержанием свинца Подшипниковый металл уд. в. 9,5 — 10,5 с высоким содержанием свинца Подшипниковый металл уд. в. 7,3—7,5 с высоким содержанием олова Алюминий и алюминиевые сплавы [c.232]

Рабочая клеть прокатного стана в свою очередь состоит из ряда элементов, характер которых большей частью является общим для разных прокатных станов. К основным деталям и механизмам рабочей клети относятся 1) прокатные валки, между которыми происходит обжатие прокатываемого металла 2) подшипники, в которых вращаются шейки прокатных валков 3) установочные (или нажимные) механизмы валков, служащие для изменения расстояния между валками 4) проводки, направляющие прокатываемый металл при входе и выходе из валков 5) две вертикальные станины, имеющие форму рам, в окнах которых расположены подшипники прокатных валков 6) плитовины (опорные плиты в виде двух линеек), наглухо устанавливаемые на фундаменте, на которых крепятся станины рабочих клетей. [c.850]

Материалы должны обладать более высокой износостойкостью, чем сплавы из цветных металлов, применяемые для подшипников скольжения. [c.6]

Все дело в том, что до сих пор не было самого главного — достаточно производительных и универсальных приборов, способных обеспечить стопроцентный и всесторонний контроль качества металла, заготовок, деталей. На первый взгляд, задача кажется неразрешимой мыслимо ли сделать прибор — мастер на все руки, прибор-ясновидец, от которого не ускользнут такие разнообразные дефекты, как мельчайшие трещины или раковины и отклонения от заданной металлографической структуры Кроме того, он должен фиксировать ошибки термообработки, замерять остаточные напряжения после шлифовки и сварки, снижающие усталостную прочность, улавливать остаточное намагничивание, вредное для подшипников, идущих в точные приборы, наконец, отмечать погрешности в геометрических размерах [c.50]

Для подшипников качения, зубчатых зацеплений и других узлов с малыми контактными нагрузками. Не рекомендуется применять в условиях прямого контакта с водой и при относительной влажности воздуха более 80%, а также при длительном (более 3 лет) контакте с цветными металлами Для подшипников качения, пар металл — резина при умеренных нагрузках Для высокоскоростных о арнкоподшип-1 Иков (до 60 ООО об/мин), узлов треиия гироскопов, подшипников качения чувствительных опор точных механизмов и т. д. [c.723]

Металл для подшипников пальцев кривошипов указан в правилах ШМ 81 (см. ниже, отд.. Материаловедение ), или (для судовых машин 1 белыЁ металл еле-дующего состава 78 /о цинка, Зо/о свинца, 13о о сурьмы и б с меди. [c.413]

Свинец, кроме аккумуляторных пластин, применяется в качестве уплотняющего материала для оснинцованных баков в составе сплавов для литья под давлением и мягких припоев, а также в качестве металлов для подшипников. Твердый свинец легируют малыми количествами сурьмы и мышьяка. [c.296]

Этот аппарат был сконструирован Т. Э. Стэнтоном для испытания смазочных веществ и металлов для подшипников в условиях граничной смазки, как это нормально имеет место в червячных передачах и у всех деталей машин, у которых относительное движение трущихся поверхностей имеет возвратно-поступательный характер. Нижеследующее описание заимствовано у Стэнтона Ч [c.557]

В больпшнстве случаев материал, из которого сделан подшипник, должен не только отличаться от металла, с которым он совместно работает, точкой плавления и твердостью, но и быть достаточно прочным и вязким, чтобы выдерживать без поломок сильные удары и большие нагрузки. Хотя медь и обладает в больпюй степени ковкостью, мягкостью, гибкостью, вязкостью и тягучестью, однако она не является подходящим металлом для подшипников, так как получить из меди отливки без пороков можно лишь с большим трудом кроме того, она слишком вязка и мелкозерниста для легкой обработки на токарном станке. Поэтому медь сплавляют с другими металлами и получают различного рода бронзы и латуни. Обыкновенно к меди добавляют олово, свинец и цинк но и другие элементы (фосфор, мьппьяк, сурьма, висмут, марганец и железо) могут быть как сознательно введенными, так и случайными составными частями сплава. [c.636]

Опыты над чистыми веществами, которые употреблялись в качестве смазки, показали, что чем более скользок металл подшипника, тем, менее будет трение при любом смсхзочном веществе. Поэтому при прочих равных условиях, чем более скользок металл подшипника, тем меньше коэфициент трения покоя или медленного движения. В целях определения сравнительной скользкости металлов для подшипников Дж. Дж. Стьюард проделал ряд опытов на аппарате Дилея, в котором плоские пальцы скользили по чугунному диску. Во всех опытах пользовались одним и тем же диском и одним и тем же минеральным маслом бэйонн . Коэфициенты трения покоя, полученные с пальцами, сделанными из различных металлов, приведены в табл. 172. [c.650]

Подшипники из твердых сплавов в паре с валом с твердосплавной насадкой яа специальных станках для шлифовання твердых сплавов алмазнымн дисками работают более 1 года с износом 1,0 м/с. Обычные шарикоподшипники в этих условиях стояли не более недели. В ограниченном масштабе применяют металло-керамические медповольфрамовые сплавы для подшипников, передающих электрический ток. [c.590]

Сталь. ..... Сталь закаленная Чугун..... Ллюминий ката- 150—300 Медь....... до 850 Белый металл (для. 130—300 подшипников). . 45, , 60 20—28 [c.48]

Семенов А. П. Методика исследования схватывания (адгезии) и проти-возадирных свойств подшипниковых металлов. — В кн. Методы испытания и оценки служебных свойств материалов для подшипников скольжения. М., Наука , 1972, с. 47—52. [c.581]

Центрируют приспособление на торце оси при вращении с помощью центратора 6, состоящего из двух соединенных частей магнитной — для крепления его на торце и немагнитной — для вращения вокруг нее. Для контроля галтелей осей с подшипниками качения необходимо установить нормальный преобразователь на край торца оси, а для контроля крайних участков подступичной части (рис. 5.14) — наклонный преобразователь на расстоянии ai(ai) от центра оси (см. табл. 5.1) и, медленно поворачивая (со скоростью около 1 мин" ) приспособление вокруг центратора сначала в одну сторону, а затем в другую, прозву-чить металл, для повышения надежности контроля рекомендуется приспособления поворачивать в обе стороны 2—3 раза. [c.103]

При бурении газо-нефтяных скважин стойкость и долговечность подшипников буровых долот зависит от ряда факторов, в том числе от коррозионного износа вследствие взаимодействия с буровым раствором. Предполагалось, что добавка поверхностно активных веществ (ПАВ) в глинистый буровой раствор должна изменить характер коррозионных процессов благодаря адсорбции ПАВ на поверхности металла. Для подтверждения этого были проведены (совместно с И. Е. Замостяником и др.) электрохимические исследования. [c.153]

Подольским механическим заводом, выпускающим швейное оборудование, внедрено более 100 деталей из полимеров. ВНИИЛТекмаш совместно с опытным заводом, а также при активном участии ряда предприятий Москвы и области разработал и изготовил более 100 деталей из пластмасс как для вновь конструируемых, так и для серийно выпускаемых машин. В результате исследований НИИТАвтопрома ВНИИЛТекмаша и Института машиноведения на Климовском заводе текстильного машиностроения создан опытнопромышленный участок по изготовлению металло-фторопластового ленточного материала для подшипников скольжения, из которого штампуют свертные втулки, упорные кольца, сферические опоры и плоские направляющие. Свертные втулки прошли успешные испытания в узлах автомобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131. Опытная партия втулок установлена в ткацких станках, отделочных, крутильных и ленточных машинах. [c.221]

Примечание. При ударных и вибрационных juii рузках (например, и железнодорожных и трамвайных буксах, на коленчатых валах двигателей, в дробильных машинах и т. п.) посадки для подшипников выбираются как для тяжелого режима работы, независимо от расчетной долговечности. Под расчетной долговечностью подшипников качения понимают время в рабочих часах, в течение которого не менее 90% испытываемых подшипников данной группы при одинаковых условиях должны работать без появления признаков усталости металла. К характерным признакам усталости относится выкрашивание металла на рабочих поверхностях деталей (раковины или отслаивание металла). Посадки подшипников выбираются по согласованию с заводами, изготовляющими подшипники. [c.232]

Известно, что подшипники встречаются в каждой машине, и их всегда изготовляли из разнообразных металлов. Для простейших подшипников применяли антифрикционный чугун. Но вкладыши из этого материала не могу г восприви мать больших нагрузок и скоростей, пО Этому приходится использовать бронзу, баббит и другие оплавы. [c.163]

М е т а л л о-к е р а м и к а [2]. Характерной особенностью металло-керамического подшипника является пористость вкладыша. Поры, имеющие вид капилляров, используются в качестве резервуара, периодически заполняемого маслом, предназначенным для смазки подшипника. При вращении цапфы имеет место самосмазывание подшипника, благодаря тому, что масло автоматически выходит из пор и по выходе образует на рабочей поверхности сплошную масляную плёнку. Убыль масла в порах восполняется периодическим погружением подшипника в масло забором его из специальных карманов или может быть компенсирована путём непрерывного подвода масла к наружной поверхности вкладыша. Расход масла-з-начительно меньше (до 10 раз), чем в обыкновенных бронзовых подшипниках. Втулки (с микропорами) изготовляются прессованием в штампах из порошкообразной массы, полученной спеканием смеси металлов (бронзы, железа) и графита. Втулки могут быть изготовлены непосредственно прессованием и спеканием опилок. Наиболее распространённый состав пористой бронзы 83—85% меди, 9,5—10,50/о олова, 4—1(Р/ свинца и 1,5—2 /о графита. [c.635]

Испытание на изнашивание. В основе постановки испытаний на изнашивание материалов для подшипников лежат те же общие положения, что и для испытания других металлов (см. выше). Подшипники в эксплоата-ции часто выбывают из строя вследствие выкрашивания или растрескивания антифрикционного металла. Эти дефекты нельзя относить к разновидностям износа, так как они возникают по другим причинам. [c.207]

Основным преимуществом металлокерамической технологии является возможность получения тугоплавких металлов и сплавов (вольфрам, тантал, твёрдые сплавы), композиций из металлов, не смешивающихся в распДайленном виде и не образующих твёрдых растворов или интерметаллических соединений (железо — свинец, вольфрам — медь), композиций из металлов и неметаллов (медь — графит и др.), пористых материалов (для подшипников, фильтров, уплотнений и т. п.). [c.255]

Использование цинка в сплавах с другими металлами имеет еще большее промышленное значение. Во многих сплавах содержание цинка значительно так, в латунях содержание цинка близко к S Jb, в сплавах с. медью и никелем оно составляет 20—35% Широкое применение имеют сплавы на цинковой основе, т. е. с Zn > 50%, например, сплавы для деталей арматуры, отливаемые под давлением, антифрикциониые сплавы для подшипников, сплавы для обработки давлением, а также сплавы цинка со свинцом для изготовления типографских клише. [c.208]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...