Свойства металлов для подшипнико

Свинец, см. также Сплавы свинца изменение свободной поверхности при коррозии 313 коррозия в контакте с железом 572 в различных средах 308—310, 316, 326—333 зависимость от pH 306, 308 контактная 576 продукты 319 растворимость солей 306 электроосаждение 709 Свойства металлов для подшипников 620 [c.830]

При выборе рационального материала для подшипников должны быть учтены не только требования конструкции и методы изготовления, но и свойства применяемого материала. Требуемые физические свойства металла для подшипников определяются расположением подшипника, размерами теплоотводов, вертикальными изгибающими нагрузками, скоростью скольжения, равномерностью заливки, качеством обработки поверхности, зазором в подшипнике и обработкой шейки вала. [c.296]

Связующие свойства. Весьма существенна хорошая связь антифрикционного металла с металлом вкладыша, особенно для подшипников, работающих под переменной нагрузкой. [c.634]

С точки зрения предотвращения износа правильный выбор материала подшипника имеет более важное значение для подшипников, работающих в области граничного трения (малые скорости, частые пуски и остановы, недостаточная смазка), чем для подшипников с жидкостным трением. Наилучшие противозадирные свойства, т, е, наименьшую склонность к заеданию и задирам, имеют свинцовые и оловянные баббиты, в меньшей степени — свинцовая бронза хуже в этом отношении алюминиевые сплавы, красная и оловянистая бронза. Очень плохие противозадирные свойства имеют подшипниковый (антифрикционный) чугун, который легко заедает и сминается на кромках вкладыша. Очень хорошими аварийными свойствами в области малых нагрузок обладают прессованные текстолиты, У вкладышей из полученных путем спекания пористых металлов аварийные свойства обеспечиваются способностью этих металлов впитывать масло поэтому они тоже пригодны для малых нагрузок. [c.674]

Свойства металлов, применяемых для изготовления подшипников [c.620]

Теплостойкость. Под теплостойкостью понимают способность конструкции работать в пределах заданных температур в течение установленного срока службы. Вопросы теплостойкости имеют решающее значение для деталей таких машин, работа которых связана с большим тепловыделением (например, тепловые двигатели, литейные машины, оборудование для горячей обработки металлов). С увеличением температуры ухудшаются механические свойства металлов, смазочных масел, увеличивается износ, изменяются зазоры, появляются дополнительные динамические нагрузки. Поэтому многие трущиеся пары (червячные передачи, подшипники и др.) рассчитывают по тепловому балансу для обеспечения нормального теплового режима работы и, если необходимо, вносят соответствующие конструктивные изменения, применяют охлаждение. Подразумевается, что эксплуатация изделия происходит в установленных режимах с соблюдением норм технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования. [c.29]

Металл подшипников и вкладышей. Хороший для подшипников металл должен иметь следующие свойства незначительное трение насухо, незначительную изнашиваемость, хорошую приработку и достаточную теплоотдачу. [c.434]

Применяемые в технике металлы и сплавы в зависимости от назначения изготовляемых из них изделий должны иметь определенные химический состав, структуру, механические, физические и химические свойства. Так, стали подразделяются на конструкционные, инструментальные и стали с особыми физическими и химическими свойствами. Стали каждой из этих групп должны обладать определенным строением и комплексом свойств. Например, конструкционные стали должны быть твердыми, прочными йодно-временно с этим пластичными и вязкими. Эти требования являются общими для всех конструкционных сталей. Однако в зависимости от назначения конструкционной стали и, следовательно, условий работы изготовленных из нее изделий не только уровень свойств может быть разным, но к ней могут предъявляться и специфичные требования. Так, стали, применяемые для пружин, должны обладать высокими упругими свойствами, для подшипников — высокой износостойкостью и т. д. [c.8]

Металлопластмассовые антифрикционные материалы представляют собой высокопористый металлический каркас из бронзы, железа, коррозионностойкой стали и т. д., пропитанный фторопластом или пластмассой другого вида. Сочетание повышенных антифрикционных свойств пластмасс со свойствами металлов позволяет получать материалы, способные работать в вакууме, различных газовых средах, воде, агрессивных жидкостях, бензине, некоторых кислотах, а также в условиях низких температур. Для повышения антифрикционных свойств к этим материалам добавляют тонкие порошки свинца, сульфидов, молибдена, стекловолокна и т. д. Эти наполнители выполняют роль сухой смазки и упрочняют пластмассовый слой. Металлопластмассовые подшипники работают без смазки при температурах от +280 до —200 °С. [c.256]

Ценным свойством сплава-смеси является сравнительно низкая температура плавления металла эвтектического состава. Поэтому он применяется для изготовления припоев, низкоплавких сплавов, электрических предохранителей. Сплавы этого типа хороши также как антифрикционный материал для подшипников. [c.35]

Текстолит обладает относительно высокой механической прочностью, малой плотностью, высокими антифрикционными свойствами, высокой стойкостью к вибрационным нагрузкам, износоустойчивостью и хорошими диэлектрическими свойствами. Теплостойкость текстолита 120-125 С. Текстолит нашел широкое применение как заменитель цветных металлов для вкладышей подшипников прокатных станов в металлургической промышленности, как конструкционный и поделочный материал в авиа- и машиностроении для изготовления шестерен в автомобилях и других технических изделиях, к которым предъявляются высокие механические требования. Текстолитовые шестерни в отличие от металлических работают бесшумно. [c.157]

Металл — полимерный материал. Такое сочетание (обычно в паре со сталью или чугуном) применяется для зубчатых и червячных передач, подшипников и направляющих скольжения, винтовых передач. При выборе полимерных материалов необходимо, используя их положительные свойства (лучшее восприятие ударной нагрузки, технологичность, коррозионную стойкость, широкие возможности регулировать их характеристики и др.), [c.267]

Полиформальдегид, благодаря ценному сочетанию высокой механической прочности, сопротивления сжатию, истиранию, усталости и течению, сохранению свойств в условиях высокой влажности, а также стойкости к действию жидкого топлива и смазочных материалов пригоден для использования в качестве заменителя стали, цветных металлов, цемента, дерева и других материалов. Из него изготавливаются такие ответственные детали, как втулки и вкладыши подшипников скольжения, сепараторы и кольца подшипников качения, тела качения. Детали из полиформальдегида можно применять на машинах, используемых в пищевой промышленности. Полиформальдегид используется также для изготовления шестерен, работающих бесшумно при больших окружных скоростях. Вода и масло, применяемые в качестве смазки для шестерен, не вызывают снижения прочности. [c.56]

Центробежная заливка втулок применяется для получения вкладышей подшипников путем заливки жидкого металла во вращающуюся форму. Под действием центробежной силы жидкий металл уплотняется, уменьшается количество газовых и шлаковых включений, залитый слой приобретает чистую поверхность и хорошие механические свойства. [c.311]

Семенов А. П. Методика исследования схватывания (адгезии) и проти-возадирных свойств подшипниковых металлов. — В кн. Методы испытания и оценки служебных свойств материалов для подшипников скольжения. М., Наука , 1972, с. 47—52. [c.581]

Отливки из сплавов цвтных металлов. Отливки из бронзы и ее сплавов. Бронза обладает высокими антифрикционными свойствами, благодаря чему является наилучшим материалом для подшипников, ползунов, упорных колец, колес червячных передач и других деталей, испытывающих трение скольжения. Однако в целях экономии дефицитных и дорогостоящих цветных металлов применение бронзовых и латунных деталей вообще и отливок из этих сплавов, в частности, должно быть сведено к минимуму. Особенно это относится к оловянистой бронзе. Для перечисленных и аналогичных им деталей использование бронзы может и должно сводиться к введению втулок, накладок вкладышей, зубчатых венцов и т. д., устанавливаемых только в местах, непосредственно работающих на трение. [c.45]

Надежность подшипников турбогенераторов обеспечивается созданием подходящих условий, в которых они работают. Фактически нет серьезных ограничений в отношении размеров и массы лодшипников, которые можно сконструировать так, чтобы они работали при оптимальной нагрузке. Кроме того, хотя охлаждение для подшипников играет второстепенную роль, поток масла можно выбрать таким, чтобы они работали при наиболее подходящей температуре, поэтому усталость подшипников не является проблемой. Дальнейшее повышение надежности достигается при использовании подъемной системы. С этой целью в основание подшипника подается масло, чтобы приподнять цапфу перед началом вращения. До тех пор пока масло чистое, его поток достаточен и вал при вращении не изгибается настолько, чтобы контактировать с вкладышем, любая пара материалов будет успешно работать. Поэтому выбор материалов зависит от их поведения в критических условиях, которые проявляются или при контакте типа металл — металл, или при попадании в зазор твердых частиц. Пара материалов должна быть выбрана такой, чтобы их непосредственный контакт не приводил к повреждению, особенно к повреждению вала. Идеальным был бы выбор для цапфы твердой стали, а для вкладыша мягкого легкоплавкого сплава олова или свинца. Сплавы этого типа известны под названием баббитов и содержат медь и сурьму, которые образуют твердые иптерметал-лиды в мягкой матрице. Сочетание твердых частиц и мягкой основы придает сплавам антифрикционные свойства. Важной характеристикой баббита является его способность легко сдвигаться [c.227]

Полиамиды — это полимеры, содержащие в цепи амидные группы - O-NH-. К ним относятся капрон, нейлон и др. Полиамиды характеризуются высокой прочностью, очень высокой ударной вязкостью, хорошими диэлектрическими свойствами. Их недостатками являются склонность к небольшому водопоглощению и подверженность старению вследствие окисления. Из полиалидов изготовляют шестерни, втулки, подшипники, их используют для антифрикционных покрытий металлов, для получения волокон и др. [c.239]

Корундовая керамика на основе AI2O3 получила наибольшее распространение. Характеризуется температурой плавления 2050 °С, плотностью 3,97 г/см , высокой прочностью, теплостойкостью, химической стойкостью, износостойкостью, диэлектрическими свойствами. Сырьем для получения чистого оксида алюминия являются бокситы, содержащие от 50 до 100 % AljOj. Эта керамика широко применяется для изготовления инструмента (см. раздел 6.5), деталей двигателей внутреннего сгорания, высокотемпературных печей, керамических подшипников, тиглей для плавки металлов, сопел, в приборостроении и электротехнике [c.253]

Третий раздел содержит сведения по составу, структуре и свойствам основных цветных металлов и сплавов на их основе. Приведены марки сплавов на основе алюминия, магния, титана, цинка, меди, никеля и указаны основные области их применения. С учетом экономической целесообразности широкого применения порошковых материалов даны характеристики материалов для подшипников скольжения, конструкционных, антифрикционных, фрикционных материалов, а также пористых фильтров тонкой 0ЧИСТЮ1 жидкостей и газов. [c.3]

Размер частицы Dp либо известен в результате анализа проб масла, либо может быть вычислен. Разрушающий потенциал загрязняющих веществ, имеющихся в системе, зависит не только от размера частиц и от свойств материала частиц (твердость, ударная вязкость, хрупкость и т.д.), но и от среднего диаметра подшипника и от вероятности попадания этих частиц в зону контакта. Кроме того, в расчетах значений т с используют коэффициенты R] и R2, которые характеризуют загрязненность системы. С помощью коэффициента R оценивают количество частиц загрязнений в опоре, с помощью коэффициента R2 - опасность частиц загрязнений для подшипников. Значения коэффициента R зависят от условий применения подшипника, включая конструкцию и условия монтажа, и от способа1смазывания (циркуляционное смазывание маслом, масляная ванна, смазывание пластичным смазочным материалом), которые оказывают влияние на расположение частиц. Для определения коэффициента R2 следует определить или оценить максимальные размеры и вид загрязняющих частиц (сталь, цветные металлы и сплавы, песок и т.д.). [c.352]

Антифрикционные чугуны применяются для подшипников скольжения, втулок и других деталей, работающих при трении о металл, чаще в присутствии смазки. Эти чугуны должны обеспечивать низкое трение (малый коэффициент трения), т. е. антцфрикционность. Антифрикционные свойства чугуна определяются соотношением перлита и феррита в основе, а также количеством и формой графита. Антифрикционные чугуны изготовляют трех марок АСЧ-1 (3,2— 3,6% С, 1,6—2.4% 51, 0,6—0,9% Мп), АСЧ-2 (3,2—3,8% С, 1,4— 2,2% 51, 0,4-0,7% Мп, 0,1% Т1 и 0,3-0,5% Си) и АСЧ-3 (3,2— 3,8% С, 1,7—2,6% 51, 0,4-0,7% Мп, 0,1% Л и 0,3—0,5% Си). [c.334]

Баббиты — сплавы цветных металлов с высокими антифрикционными свойствами — применяют для заливки вкладышей подшипников скольжения. Баббиты хорошо прирабатываются и допускают нормальную работу подшипников скольжения при значительных скоростях и давлениях. Различают высокооловянные баббиты, представляющие собой сплав олова с сурьмой и медью, при содержании олова более 70% оловянно-свинцовые, содержащие 5...20% олова, около 15% сурьмы и 65... 75 % свинца свинцовые, содержащие более 80% свинца. Высокооловянные баббиты применяют в подшипниках весьма мощных и ответственных машин, например, в авиационных двигателях, прокатных станах, паровых турбинах и т. п. Остальные баббиты применяют в подшипниках ответственных машин среднего и тяжелого машиностроения. [c.19]

Для ответственных подшипников средних размеров применяют оловянистые бронзы Бр. ОФ 10-1 и Бр. ОФ 10-0,5 до с=10 м/сек и ри<1,2 10 н/см м/сек и Бр. ОЦС 6-6-3 и Бр. ОЦС 4-4-17 при несколько меньших значениях рю. Эти бронзы обладают хорошими антифрикционными свойствами, но содержат дефицитные цветные металлы, особенно олово. Поэтому целесообразно применение алюминиевожелезистых бронз, не имеющих в своем составе олова. Такие бронзы, как Бр.АЖ 9-4, применяют для подшипников скольжения, имеющих рь до (0,75—1) 10 н/см м/сек и и 5 м/сек. [c.37]

Для изготовления шпиндельных подшипников скольжения тяжелых станков, где требуется хорошая прнрабатываемость и низкий модуль упругости, обеспечивающий передачу нагрузки на возможно большую поверхность, применяются баббиты марок Б83, Б16, БН и свинцовистые бронзы (типа Бр. СЗО). Обычно баббиты и свинцовистые бронзы, залитые во втулку подшипников, применяются для значений pv <3 10 Мн/м-с. Для ответственных подшипников средних размеров применяются оловянные бронзы, например, Бр. ОФ 6,5—0,15 и Бр. ОЦС 5-6-5 до о = 10 м/с. Эти бронзы обладают хорошими антифрикционными свойствами, но включают дефицитные цветные металлы, особенно олово. Поэтому весьма желательно применять алюминиевожелезистые бронзы, не имеющие в своем составе олово. Такие бронзы, как Бр. АЖ9-4, применяются для подшипников скольжения при скоростях U 5 м/с. Для этого типа бронз ввиду их повышенной твердости обязательно требуется термическая обработка шеек вала до HR 45. [c.423]

Осповидный износ возникает при трении качения и наиболее отчетливо проявляется на рабочих поверхностях подшипников качения и зубьях шестерен. При осповидном износе трушихся деталей возникают микропластические деформации сжатия и упрочнения поверхностных слоев металла. В результате упрочнения возникают остаточные напряжения сжатия. Повторно-переменные нагрузки, превышающие предел текучести металла при трении качения, вызывают явления усталости, разрушающие поверхностные слои. Разрушение поверхностных слоев происходит вследствие возникших микро- и макроскопических трещин, которые по мере работы развиваются в одиночные и групповые осповидные углубления и впадины. Глубина трещин и впадин зависит от механических свойств металла деталей, величины удельных давлений при контакте и размера контактных поверхностей. На фиг. 5 показан осповидный износ ведущей шестерни з аднего моста автомобиля ЗИС-150 и кольца роллкоподшипника поворотного кулака. Проф. М. М. Хрушов [59] считает, что составить подробную классификацию видов износа и указать соответственные им виды изнашивания практически не представляется возможным по той причине, что при разных видах изнашивания могут быть одинаковые виды износа. В табл. 1 приведена классификация видов изнашивания, предложенная М. М. Хрущовым для случая трения скольжения. [c.12]

СВИНЦОВЫЕ БРОНЗЫ, сплав меди и свинца (10—30% РЬ), иногда с прибавкой небольших (менее 5%) количеств других металлов (Sn, Zn, Ni, Sb, P) для сообщения плаву тех или иных физических свойств. С. б. применяют главн. образом как подшипниковые сплавы строение их выяснено работами Шарпи (см. Антифрикционные сплавы). Обычно применяемые сплавы имеют вязкую основу (Sn, Pb, Al) и твердые включения (кристаллы SbSn, SbPb, Pb u и т. п.). Для предотвращения ликвации в состав сплава вводится никель, образующий с медью нитевидные тугоплавкие кристаллы, мешающие разделению составляющих сплав. Основой С. б. является медь, н е р а с-творяющая ни в жидком ни в твердом состоянии свинца поэтому подшипник из С. б. обладает очень высокой теплопроводностью сравнительно с таковыми из белых металлов. Для выяснения свойств и строения С. б. (см. Спр. ТЭ, т. И, стр. 195) на фиг. 1 приведена диаграмма по Клаусу. На этой диаграмме А—граница раствор—эмульсия, в— граница образования слоев, I—истинный раствор, II—эмульсия (жидк. /жидк.), [c.193]

Во многих случаях для подшипников используются антифрикционные графитовые материалы, пропитанные бронзой, серебром и другими металлами. К сожалению, в условиях сильно обезвоженной среды графит теряет свойства смазочного материала. Имеется незначительное число опубликованных данных о применении графитосодержащих материалов для подшипников, работающих в среде водорода или гелия при высоких давлениях. [c.71]

Сплавы Ni - Си (люпель-металл) и Ni - Си - Si, Ni - Mo являются коррозионностойкими со специальными свойствами и применяются для отливок клапанов, седел клапанов, корпусов насосов, втулок, кранов, работающих в воде, нефти и других химических средах. Сплавы Ni - Си - Sn и Ni - Си - Sn - РЬ относятся к бронзам. Их используют для изготовления литых втулок и седел паровых клапанов, корпусов центробежных насосов, коррозионно-стойких подшипников и т.д. Сплавы характеризуются высокими антифрикционными свойствами и стабильностью механических СВОЙСТВ при повышенной температуре (до 500°С). [c.36]

Для отливки различных деталей и подшипников в промышленности Используются главным образом стандартные, вторичные оловянные бронзы, полученные путем переплавки отхо.юв и лома. Лишь для изделий ответственного назначения применяются первичные бронзы, выплавленные из чистых металлов. Количество изделий, которые готовятся из таких бронз, ограничено. В табл. 26 приводятся лучшие марки нестандартных оловянных бронз, применяемых для этих целей. В табл. 27—28 дается химический состав вторичных литейных оловянных бронз. В табл. 29—32 п на фиг. 68—71 приводятся физико-механиче-Ские свойства, структура п технологические показатели оловянных бронз. [c.199]

Баббит обладает высокой пластичностью, поэтому хорошо прирабатывается к цапфе вала. Чтобы обеспечить достаточную прочность подшипников и экономию цветных металлов, вкладыши обычно изготовляют из чугуна или стали, а внутреннюю поверхность их заливают тонким слоем баббита (на рис. 23.1, г баббитовая заливка показана сетчатой штриховкой). Лучшим антифрикционным сплавом является высокооловянистый баббит марки Б83 (ГОСТ 1320—74), содержащий 83% олова. В связи с дефицитностью и высокой стоимостью этот баббит применяют только в машинах ответственного назначения (для заливки подшипников паровых и гидравлических турбин, мощных компрессоров и др.). В качестве заменителей оловянистых баббитов применяют более дешевые баббиты сурмянистый БС и кальциевый БК (ГОСТ 1209—73). Для замены бронзы и баббита используется сплав алькусип, обладающий высокими физико-техническими и антифрикционными свойствами. [c.403]

Фторопласт-4 обладает высокими диэлектрическими свойствами и исключительной химической стойкостью к минеральным и органическим кислотам, щелочам, органическим растворителям и другим агрессивным средам. Не стоек к расплавленным щелочным металлам и их растворам в аммиаке, элементарному фтору и трехфтористому хлору при повышенных температурах. При температуре выше 327° С набухает в жидких фторуглеродах, при 20° С — в фреонах.. Смачивается, по абсолютно не набухает в воде. Недостаточно стоек к радиационному излучению. При достаточной прочности, при длительном нагружении подвержен ползучести. Обладает небольшим коэффициентом трения п поэтому используется в качестве антифрикционной основы для изготовления сложных металлофторопластовых подшипников (см. с. 223). [c.262]

Материалы на основе фторопласта имеют низкий коэффициент трения и стабильные антифрикционные свойства при повышении температуры. Срок службы подшипников из этих материалов определяется скоростью их изнашивания. Следовательно, для расчета их долговечности требуется установить зависимости интенсивности их изнашивания от условий и режимов эксплуатации. Так как основными компонентами этих материалов являются фторопласт и металл (наиболее часто бронза и свинец), эти подшипники скольжения получили название металлофторопластовых (МФПС). [c.34]

Это возможно по той причине, что все металлы элект-ропроводны. А что делать, если нужно перекачивать неэлектропроводный и немагнитный расплав Такая необходимость возникла у химиков из харьковского НИИОХИМа. Им поручили найти способ избавиться от хлористого аммония — ядовитого отхода содового производства. Сейчас около каждого содового завода имеются свои белые моря — громадные озера площадью по квадратному километру и глубиной 3—4 метра, наполненные до краев белесоватой массой. С течением времени начинается разложение, и едкие пары хлора, поднимаясь с поверхности хлористого аммония, губят всю окружающую растительность. Харьковские химики предложили перерабатывать вредные отходы в соляную кислоту. Однако в процессе переработки встретилось неожиданное технологическое препятствие необходимо было как-то перекачивать нагретый до 700° С расплав поваренной соли и хлористого калия. Проектировщики стали рыться в справочниках и патентах, но — бесполезно. Ни одна из сотен существующих разновидностей насосов не подходила для этой цели. Высокая температура, высокая вязкость и агрессивность соляных расплавов не давали возможности использовать традиционные конструкции с какими-нибудь поршнями, лопатками и т. д. В самом деле, легко ли заставить подшипники, зубчатые передачи, уплотнения работать, погрузив их в раскаленную жидкую магму Единственное приемлемое решение — насосы без движущихся частей электромагнитного типа. Но мы уже говорили, что соляные расплавы неэлектропроводны и не обладают магнитными свойствами. К тому же они очень капризны их вязкость сильно зависит от температуры. Стоит расплаву чуть-чуть остыть — и вы не прокачаете его никакими силами. [c.164]

Для деталей высокой механической прочности, с удовлетворительными диэлектрическими свойствами, стойкостью к истиранию, абразивостой-костью, малым коэффициентом трения, хорошим сцеплением с металлами. Поддается сварке и склейке. Изготовляют подшипники. винты.зубчатые колеса и др. детали, работающие в интервале температур от —60 до 100° С. Зубчатые колеса из полиамида хорошо поглощают ударные нагрузки, долговечны, бесшумны и работают в условиях недостаточной смазки [c.14]

Весьма перспективно применение вакуумных ионно-плазменных методов — с ионным распылением и азотированием, методов КИБ, ПУСК, РЭП, распыление моноэнергетическими пучками ионов, с помощью магнетрон-ных распылительных систем. Износостойкие покрытия из нитридов, карбидов, окислов, сложных соединений, алмаза и др., а также антифрикционные покрытия из халькогенидов металлов, полимеров и других материалов наносятся при помощи реактивных методов с участием плазмо-химических реакций. Особенно перспективно применение указанных методов к прецизионным парам, насосам, топливной аппаратуре, газовым подшипникам, гидроприводу, точным направляющим и устройствам. Для обработки поверхностного слоя материала в целях повышения износостойкости используется ускоренный поток ионизированных атомов с энергией 100— 200 кЭВ в вакууме, с глубиной проникновения ускоренных ионов 0,1 мкм. Ионная имплантация применяется также для изменения триботехнических свойств, повышения коррозионной стойкости и прочности сцепления покрытия с основой. [c.200]

Коррозионные свойства. Коррозию металлов, особенно вкладышей подшипников двигателей внутреннего сгорания с баббитовой заливкой, могут вызывать низко-и высокомолекулярные органические кислоты, образующиеся при окислении масла, и активные сериистые соединения, проникающие в масло после сгорания сер- нстого топлива. Наибольшую опасность для двигателей представляют низкомолекулярные органические кислоты. [c.41]

Пластмассы широко применяются для изготовления вкладышей подшипников и подшипников скольжения различных машин (текстолит, древесные пластики, капрон и др.), втулок, роликов, шкивов, панелей аппаратов и приборов, при ремонте оборудования и т. п. Они обладают высокими антифрикционными свойствами, износостойкостью, превышающей в 3—10 раз износостойкость металлов, высокой механической прочностью, сравнительно быстрой нрирабатываемостью, стойкостью к минеральным маслам, диэлектрическими свойствами. [c.452]

Эластичные [<леиты С 9/34 резервуары D 88/(16-24) сосуды, наполнение В 3/00) В 65 материалы для изготовления гибких печатных форм В 41 D 7/00-7/04 подшипники F 16 С 21 j (00-08) свойства, измерение G 01 (М 5/00, N 3/00)] Элеваторы в устройствах для загрузки транспортных средств мусором В 65 F 3/18 Электрическая [дуга, использование <(для нагрева материалов при их распылении 1122 в устройствах для распыления материалов 7/22 в электростатических распылителях 5/06) В 05 В для переплавки металлов С 22 В 9/20) обработка жидкого металла в литейных формах В 22 D 27/02 энергия <использование (для получения механических колебаний В 06 В 1/02-1/08 в химических или физических процессах В 01 J 1/08) осветительные устройства со встроенным источником электроэнергии F 21 S 9/00-9/04)] Электрические [F 02 генераторы (использование в системах зажигания двигателей Р 1/02-1/06 привод с использованием ДВС В 63/(00-04)) цепи, использование для запуска двигателей N 11/08) ж.-д. В 60 (L, М) заряды (использование для изготовления металлических порошков В 22 F 9/14 средства для снятия с шин транспортных средств В 60 С 19/08) изоляторы в линиях энергоснабжения В 60 М 1/16-1/18 конвейеры В 65 G 54/02 контактные сети для электрического транспорта В 60 М опоры F 16 С 32/04 отопительные системы для жилых и других зданий F 24 D 13/(00-04) предельные вьпслючатели и цепи в подъемных кранах В 66 С 13/50 разряды, использование (для зарядки или ионизации частиц В 03 С 3/38 для нагрева печей F 27 D 11/(08-10)) ракеты В 64 G, F 02 К 11/00, В 64 С 39/00 сервоусилители (в [c.218]

Вязкость жидкости Пайдрал А-200 не изменяется в условиях механического воздействия, на нее не оказывают влияния временные перегревы, перегрузки подшипников и прочие ужесточающие работу систем факторы. Она обладает антиржавийными свойствами и предохраняет поверхность металла от коррозии в присутствии воды. Жидкость совместима с другими безводными и стойкими к воспламенению жидкостями для гидравлических систем и может быть использована в системах, работавших на таких жидкостях, без предварительной промывки. [c.238]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...