Ремонт механических деталей аппаратов

РЕМОНТ МЕХАНИЧЕСКИХ ДЕТАЛЕЙ АППАРАТОВ [c.91]

Для того чтобы выявить, какой ремонт механического оборудования необходимо выполнить, при профилактических осмотрах следует проверять состояние колесных пар, тормозных колодок и деталей тормозной передачи тележки, подножек, регулировку муфты, раму тележки, детали центрального подвешивания, пятники и боковые скользуны и крепление крышек букс затяжку фрикционных дисков буксового гасителя рессоры и пружины крепление тягового двигателя, муфты, редуктора и элементов подвески редуктора тормозное оборудование фрикционные аппараты, автосцепки, упругие площадки, кузов и внутреннее оборудование крепление всех болтов, гаек, контргаек, шплинтов и т. д. привод скоростемера приемные катушки локомотивной сигнализации. [c.42]

Многое делается и в области совершенствования методов контроля узлов и деталей при ремонтах. Ранее контроль качества лопаточного аппарата, узлов и деталей турбоагрегатов осуществлял ремонтный персонал. С ростом наработки агрегатов участились случаи аварийного останова из-за поломок лопаточного аппарата. Эти причины обусловили создание в объединениях службы контроля качества лопаточного аппарата, узлов и деталей турбоагрегатов. В основу проводимых службой обследований были положены методы неразрушающего контроля. Значение неразрушающих методов контроля как эффективного средства повышения надежности в настоящее время можно считать общепризнанным. Существующие средства контроля предназначены для выявления дефектов типа нарушения сплошности материала изделий контроля геометрических параметров оценки структуры материала изделий оценки физико-механических свойств. [c.97]

Детали автосцепного устройства, поступившие для полного осмотра, очищают от грязи и старой краски. Автосцепки, а также неисправные аппараты разбирают. Все детали проверяют и определяют отклонения их размеров в соответствии с инструкцией по ремонту автосцепного устройства подвижного состава железных дорог. Детали, отвечающие требованиям инструкции, подают на комплектовочные стеллажи или на стеллажи для исправных деталей. Изогнутые детали транспортируют для выправления, а изношенные — в сварочные кабины для наплавки туда же направляют детали, имеющие трещины, которые разрешается заваривать. После наплавки детали подвергают механической обработке для придания им соответствующих размеров и чистоты восстановленной поверхности. [c.118]

При производстве малого периодического ремонта, кроме работ при профилактическом осмотре, производят замеры главнейших размеров механического оборудования, измерения в электрических цепях, ревизию приборов и аппаратов, при необходимости добавляют смазку в подшипники качения. Производят ремонт и замену изношенных деталей, устраняют обнаруженные недостатки. Вагоны подвергают промывке и дезинфекции. [c.385]

Для производства ремонта электровозов в основных депо устраиваются слесарно-механическая мастерская, кузница, автоматная, заливочная, сварочная, электротехническая и моторная мастерские, аккумуляторная и т. д. В слесарно-механической мастерской выполняют работы по пригонке новых и восстановлению старых деталей при ремонте путём механической (станочной) и слесарной обработки. В кузнице производятся рессорные и другие кузнечные работы. Автоматная мастерская служит для ремонта и испытания тормозных приборов и аппаратов пневматического оборудования электровозов. В заливочной производится заливка баббитом буксовых, моторно-осевых и якорных подшипников тяговых двигателей. Сварочная предназначена для сварки, наварки и резки металлов. В электротехнической мастерской выполняется ремонт аппаратов и приборов, снимаемых с электровозов при ремонте. Аккумуляторная [c.499]

Поверхность адсорбирует пыль, газы и другие вещества, образующиеся в результате протекающих в ходе эксплуатации изоляции физико-химических процессов в окружающей диэлектрик среде. Сильно загрязняется поверхность электроизоляционных конструкций (высоковольтных вводов, изоляторов и др.), работающих в загрязненной атмосфере промышленных и приморских районов. Образовавшийся на поверхности слой загрязнений имеет здесь такое небольшое электрическое сопротивление, что значение поверхностного тока утечки достаточно для нагрева поверхности до температур, больших 373 К (100 °С). При таком нагреве происходит вскипание воды на поверхности. Если этот процесс происходит в условиях увлажнения дождем, то перепады температур приводят к образованию микротрещин и механическому разрушению приповерхностного слоя изоляции. Не исключена и возможность воздействия различных агрессивных продуктов на приборы радиоэлектроники и автоматики при их использовании для регулирования работы электрических машин и аппаратов в устройствах энергетики, наземного, воздушного и водного транспорта. Поэтому в конструкциях приборов предусматриваются герметизация узлов с развитой поверхностью электроизоляционных промежутков, защита их поверхности специальными несмачиваемыми, незагрязняющими герметиками. Настройка и ремонт приборов, требующие разгерметизации, должны выполняться при условии, когда исключено всякое загрязнение и увлажнение электроизоляционных деталей. Элек-трокерамические электроизоляционные конструкции покрываются специальными грязестойкими глазурями, широко используется защита их поверхности гидрофобными кремыийорганическими лаками и герметиками. Покрытие из кремнийорганических соединений применяют для защиты поверхности электроизоляционных конструкций, изготовленных из стекла. [c.148]

Выбор оборудования. Учитывая индиви дуальный и мелкосерийный характер элек-троремонтных работ, в заводских ЭРЦ следует предусматривать установку комплекта в основном универсального оборудования, рассчитанного на изготовление, ремонт и испытание большого диапазона типоразмеров деталей и изделий с учетом рациональной кооперации с РМЦ по механической обработке крупных деталей, гальваническим цехом для нанесения специальных покрытий и ЦЭРЗ для ремонта крупных машин, трансформаторов и высоковольтных аппаратов. [c.83]

Ремонтно-механические мастерские (цехи) карьеров предназначаются в основном для текущего ремонта оборудования и могут иметь в зависимости от видов ремонтируемого оборудования различные цехи (отделения) по ремонту горномеханического оборудования, электрооборудования и электроаппаратуры, электровозов, думпкаров, а также механический цех, кузнечно-термическое отделение и др. Эти мастерские оборудуются различными металлорежущими станками, мостовыми кранами, гидравлическими прессами, электросварочными аппаратами, стендами для сборочно-разборочных работ, ваннами для промывки деталей, печами и горнами для нагрева деталей и т. д. [c.424]

Средний срок службы аппаратов без ремонта составлял 1—2 года 50% аппаратов вышли из строя из-за механических повреждений при монтаже и эксплуатации, 25%—вследствие разрушения эмалевого покрытия при термическом ударе, а в результате коррозионного разрушения — только 1—2%. Анализируя эти данные, можно констатировать, что основная масса эмалированных изделий применяется при температуре до 100°С в кислой среде. Учитывая средний срок службы, можно считать эти результаты вполне приемлемыми для использования эмалей в электропечестроении в качестве защитного покрытия трубчатых нагревателей и деталей бытовых )лектроприборов, работающих в агрессивных средах. Следует обратить внимание также на то, что основной причиной (75%)) выхода из строя эмалирован- [c.27]

Зазоры между деталями турбокомпрессора обеспечиваются подбором деталей при сборке на заводе. Поэтому детали одного турбокомпрессора не обезличивают и ставят при сборке на свои места. У нормально собранного турбокомпрессора ротор вращается свободно. Контролю подлежат зазор на масло в подшипниках, осевой разбег ротора, зазор между колесом компрессора и вставкой 21 (см. рис. 176), лопатками турбинного колеса и кожухом соплового аппарата. В случае необходимости осевой разбег ротора регулируют изменением толщины шайбы 1, зазор между колесом компрессора и вставкой 21— подбором толщины компенсатора 19, а зазор между лопаткали турбинного колеса и кожухом соплового аппарата — наращиванием, слесарно-механической обработкой поверхност кожуха или подбором кожуха. Нормальный зазор на масло в подшипниках устанавливают при их ремонте. Какие могут возникнуть неисправности, как их обнаружить и устранить в других соединениях и узлах, отмеченных на рис. 176, 178 и 179 цифрами в кружочках, рассказывается в гл. V. [c.222]

На крышках аппаратов часто располагают люки для загрузки сыпучих материалов, производства осмотров, ремонта деталей внутри аппарата. В процессе эксплуатации люки быстро выходят из строя, поэтому их необходимо футеровать коррозиоиностойкими материалами (рис. 7-1Х). От качества крепления футеровки на крышках люков в большой степени зависят их долговечность к работоспособность. Неудачно закрепленная футеровка при механических нагрузках и воздействии агрессивной среды быстро разрушается. [c.136]

Все узлы с трущимися деталями машин, аппаратов, механической части смазывают. Подгпипниковые узлы электрических машин должны надежно работать без замс ны смазки до текущего ремонта ТР-3. [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...