Классификация тракторов

КЛАССИФИКАЦИЯ ТРАКТОРОВ И НАЗНАЧЕНИЕ ИХ МЕХАНИЗМОВ [c.11]

В настоящее время классификация тракторов проводится по различным признакам назначению, типу установленного двигателя, конструкции ходовой системы и т. п. (рис. 2.1, 2.2, 2.3, 2.4). [c.11]

На основе надлежаще обсужденной, согласованной и утвержденной классификации может быть надежно поставлена работа по созданию требуемых комплексов тракторов, сельскохозяйственных машин и орудий, всякого вспомогательного и транспортного оборудования. Так, на основе ряда стандартов могут создаваться стандарты второго порядка, а затем — третьего и четвертого. Стандарты четвертого порядка отражают интересы сельского хозяйства, так как затрагивают проблему запасных частей. [c.166]

В ней приведены краткие сведения о математических методах, применяемых при анализе механизмов. Изложены способы исследования движения пространственных механизмов, разработанные различными авторами даны классификация этих методов и их сравнительный анализ. Исследовано движение широко распространенных пространственных механизмов, указано их применение в швейных, обувных, текстильных, пишущих и других машинах, автомобилях, тракторах и в приборах различного назначения счетно-решающих, телеграфных, авиационных и др. [c.2]

Дизельные масла, имеющие в своем составе 12—19% присадки КП соответствуют П серии по международной классификации моторных масел, а карбюраторные — близки к I серии. Масла, содержащие 19—20% присадки КП, рекомендуются для длительной консервации внутренних полостей двигателей автомобилей и тракторов со сроком 5 лет, при этом последующая эксплуатация не требует переконсервации. [c.80]

Для чего предназначены тракторы Приведите их классификацию и дайте краткую характеристику каждого типа тракторов. Назовите основной показатель трактора. Чем он ограничен [c.138]

При классификации чертежей в зависимости от целевого назначения их подразделяют на чертежи изделий основного производства, чертежи изделий вспомогательного производства, чертежи технологические и чертежи эксплуатационные. Например, при производстве тракторов чертежи трактора и его составных частей будут являться чертежами [c.317]

В автомобилях и тракторах в зависимости от типа установленного на них двигателя применяют масла двух групп автотракторные для карбюраторных двигателей (ГОСТ 10541—63 и ГОСТ 1862—63) и дизельные (ГОСТ 5304—54 и ГОСТ 8581—63), в основу классификации которых положена вязкость при температуре 100° С. [c.5]

Б этой связи в строительстве в качестве базы для различного рабочего оборудования применяются тракторы промышленного. типа. Тракторы этого типа (классы тяги 10 (6) 15 (9) 25 "(15) 35 (25) 50 тс по промышленной классификации) предназначены для агрегатирования с рабочим оборудованием промышленного назначения (в том числе строительным) и достаточно полно отвечают комплексу требований, связанных с выполнением строительных технологических процессов. [c.88]

По сельскохозяйственной классификации условный класс тяги означает силу тяги на передаче со скоростью 5,5—7 км/ч для гусеничных и 8—12 км/ч для колесных тракторов, обеспечивающей эффективную скоростную пахоту с буксованием движителя не более 7% при гусеничном и 15% при колесном ходе. [c.88]

По промышленной классификации класс тяги означает максимальную силу тяги без догрузки навесным оборудованием на передаче со скоростью 2,5—3 км/ч для гусеничных и 3—3,6 км/ч для колесных тракторов, обеспечивающей эффективную работу с землеройным оборудованием. [c.88]

Классификация автомобилей и тракторов [c.6]

Ввиду того что в отечественных тракторах, в основном, пока применяются ступенчатые коробки передач, дальнейшая классификация приводится только для них. [c.134]

Классификация конечных передач проводится по следующим основным признакам типу передачи, виду передачи, размещению передачи и ее кинематической схеме. По типу передачи они бывают цепные и шестеренчатые в отечественных тракторах применяются только шестеренчатые передачи. По виду передачи они бывают планетарными и с неподвижными осями. По размещению различают конечные передачи выполненные в отдельных картерах вместе со всеми механизмами в общем корпусе заднего моста и комбинированными, когда часть передачи размещена в корпусе заднего моста, а другая часть — в отдельном картере. По кинематической схеме различают одно- и двухступенчатые конечные передачи. Причем ступень передачи может состоять из одной пары шестерен или нескольких, когда промежуточные шестерни не служат для образования передаточного числа, а являются паразитными шестернями для [c.161]

Классификация дифференциалов может быть проведена по следующим основным признакам способу уменьшения буксования отдельного ведущего колеса и конструктивному выполнению. Дифференциалы бывают простые, с принудительной блокировкой и самоблокирующиеся, выполненные посредством конических, цилиндрических или червячных шестерен, или пос-средством кулачковых и обгонных муфт свободного хода. В отечественных тракторах преимущественное применение имеют простые конические дифференциалы, оборудованные механизмом их принудительной блокировки. [c.165]

Промышленность производит гусеничные и колесные тракторы тяговых классов 0,2 6,6 0.9 1,4 2,0 3,0 4,0 5,0 6 (10) 9 (15) 15 (25) и 25 (35) тс. Без скобок указан тяговый класс по сельскохозяйственной классификации, в скобках — по промышленной. [c.257]

По сельскохозяйственной классификации условный класс тяги означает силу тяги на передаче со скоростью 5,5—7,0 км/ч для гусеничных и 8—12 км/ч — для колесных тракторов, обеспечивающей эффективную скоростную пахоту с буксованием движителя не более 7% при гусеничном и 15% при колесном ходе. По промышленной классификации класс тяги означает максимальную силу тяги без догрузки навесным оборудованием на передаче со скоростью 2,5—3,0 км/ч -для гусеничных и 3,0—3,5 км/ч — для колесных тракторов, обеспечивающей эффективную работу с землеройным оборудованием (например, прицепным скрепером, грейдером и др.). [c.257]

С точки зрения структурно-переменного синтеза представляют интерес различные методы присоединения к силовой установке (трактору или тягачу) навесных орудий различного функционального назначения вместо прицепных. Это направление многократной функциональной обратимости в агрегатировании наиболее типично для сельскохозяйственного и строительно-дорожного машиностроения. Конструктивный синтез ранее индивидуализированных конструкций экскаваторов и кранов подтвердил условность классификации по типам, по критерию функционального назначения либо экскаватор может быть выбран в качестве основания конструк-тивно-агрегатированного ряда, а кран - его модификацией, производной, либо кран может служить основанием ряда, а экскаватор -модификацией, производной вследствие применения стандартных и унифицированных деталей и узлов. [c.445]

НАЗНАЧЕНИЕ МИНИ-ТРАКТОРОВ И ИХ УСЛОВНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ [c.5]

Рис. 1.7. Условная классификация мини-тракторов

Принятая в книге для четкости изложения классификация различных типов мини-тракторов приведена на рис. 1.7. Она тесно связана с терминологией, установившейся в этой области сельскохозяйственной и коммунальной техники в нашей стране и за рубежом. [c.7]

Двигатели первой группы по приведенной выше классификации производят на заводах индивидуального производства. Производство двигателей второй группы носит серийный, третьей группы — массовый характер, между тем даже малые модели поршневых компрессоров производят в лучшем случае сериями. Понятно поэтому, что осуществление конструктивной преемственности между этими машинами как одной из основных предпосылок кооперирования машиностроительных заводов обеспечит получение унифицированных деталей для компрессоров с автотракторных заводов, что должно резко изменить традиционную технологическую структуру компрессоростроительных заводов, избавив их от необходимости изготовления у себя ряда узлов и деталей коленчатых валов, шатунов и др., которые могут быть унифицированы с соответствующими деталями автомобилей и тракторов. [c.103]

Классификация, номенклатура и общие нормы Детали, узлы и агрегаты авиационные Автомобили, тракторы и тягачи Классификация, номшклатура и общие нормы Грузовые автомобили и автотранспортные повозки Судовые механизмы и котлы Тара деревянная, бумажная, картонная Ящики деревянные [c.218]

Подробная классификация узлов трения для автотрак торной техники приведена в работе [9 . На основе этой классификации создана единая (обобщенная) таблица смазывания узлов трения грузовых автомобилей, автобусов, промышленных тракторов [7, 9, 10 , Узлы трения классифицированы в зависимост] от степени герметичности на две большие группы открытые и герметичные (закрытые), последние делятся па четыре подгруппы. Для характеристики узлов трения в груп пах и подгруппах введен коэффициент негерметич ности Л нг для открытых узлов трения Кпг = 0,75...1,0, слабо герметизированных— 0,42...0,75, удовлетворительно герметизированных — 0,16...0,42, хорошо герметизированных— 0,10...0,16 и высоко герметизированных (узлов трения с жидкостной смазкой) — О...0,10. [c.39]

По условиям работы (удельные нагрз зки, скорости скольжения или качения, рабочие температуры и т. д. узлы трения делятся на три группы (см. ирил. 1). На основе классификации узлов трения автотракторной техники разработана единая (обобщенная) таблица смазывания узлов трения грузовых автомобилей, автобусов, промышленных тракторов. Эти таблицы приведены в гл. 13 (см. табл. 13.10 и 13.11). [c.39]

Экономическая значимость межтиповой конструктивной преемственности может быть подтверждена рядом примеров. Так, например, стоимость ведущего моста погрузчика Д-380 при существующей серийности производства в 10 раз больше, чем стоимость моста ЗИЛ-130 той же характеристики и вписанного в погрузчик Д-380. В табл. 34 приведена структура конструктивно-нормализованного ряда отдельных типов строительно-дорожных машин, автомобилей и тракторов при двигателях 63, 100 и 160 л. с., иллюстрирующая характер унификации деталей и узлов строительно-дорожных машин, автомобилей и тракторов иа основе осуществления принципа многократной функциональной обратимости, что дополнительно подтверждает условность традиционной классификации машин на самостоятельные типы. [c.157]

Виды загрязнений. Загрязнения, встречающиеся иа деталях тракторов, возникают при эксплуатации нли образуются в процессе их технического обслуживания и ремонта (технологические). Классификация оснопных загрязнений тракторов представлена на рис. 3.15. [c.76]

Большое число строительных машин агрегатируется с тракторами сельскохозяйственного типа (классы тяги 0,6 0,9 1,4 2 3 4 5 6 9 15 и 25 тс по сельскохозяйственной классификации). Однако эти тракторы по своим конструктивно-эксплуатационным параметрам не в полной мере соответствуют строительным техническим требованиям. [c.88]

Сбор и обработка непрерывно возрастающего потока информации о народнохозяйственной деятельности страны потребовали создания автоматизированной системы управления (АСУ), Для осуществления автоматизированной обработки информации в СССР введена Единая десятичная система классификации промышленной и сельскохозяйственной продукции (ЕДСКП), По этой системе все множество продукции разделено на 100 классов. Например, автомобили, тракторы, мотоциклы, сельскохозяйственные и другие машины относятся к классу, имеющему код 45. Классы подразделены на 10 подклассов (автомобили обозначены цифрой 1, тракторы—2 и т. д.), подклассы —на 10 групп, группы—на 10 подгрупп, а подгруппы—на 10 видов. [c.35]

Тормоза служат для экстренной остановки, снижения скорости движения и удержания трактора на спуске или подъеме. Классификация тормозов производится по форме трущихся поверхностей — колодочные, ленточные и дисковые по роду трения — сухие и работающие в масле по месту их расположения — в трансмис- [c.335]

Классификацию ступенчатых ксробок передач можно провести по следующим признакам способу образования передачи, способу зацепления шестерен, методу переключения передач, способу управления, числу передач, расположению их валов относительно продольной оси трактора, конструктивному оформлению и, главное, по их кинематической схеме. [c.134]

Классификация тормозов производится по форме трущихся поверхностей— колодочные, ленточные и дисковые по роду трения — сухие и мокрые по месту их расположения — в трансмиссии трактора или непосредственно в его колег сах по типу привода их управления — механический, гидравлический или пневматический. [c.167]

Крупнейшим производителем мотоблоков н микротракторов в Европе является основанная в 1926 г. итальянская фирма Гольдони , которая выпускает ежегодно по 35—40 тыс. мини-тракторов, из которых 70 % составляют мотоблоки и мотоорудия, а 20 % — универсальнопропашные тракторы, значительная часть из которых по принятой в книге классификации относится к мини-тракторам. Всего в настоящее время фирма выпускает 70 моделей тракторов сельскохозяйственного назначения. Это предприятие располагается на площади 40 тыс. м в закрытых помещениях, в нем занято всего 500 человек. Однако фирма имеет хорошо налаженную кооперацию с более чем 250 промышленными предприятиями различных стран, которые активно участвуют в ее работе. В част- [c.25]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...