ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы По предложению Ю. Г. Стефановича, динамические нагрузки в трансмиссии целесообразно определять при включении той передачи, при которой происходит трогание автомобиля путем резкого включения сцепления. Испытания проводятся на ровном участке асфальтобетонной дороги при различных постоянных угловых скоростях коленчатого вала двигателя: 60; 100; 140; 180; 220; 240; 280 рад/с и т. д. Результаты эксперимента, изображенные графически в координатах: динамический крутящий момент — начальная угловая скорость со коленчатого вала двигателя (рис. 43) можно рассматривать как характеристику динамического нагружения трансмиссии автомобиля, [Выходные данные]