Клей для клее-механических соединений

КЛЕИ ДЛЯ КЛЕЕ-МЕХАНИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ [c.5]

На прочность клеевых соединений влияют характер нагрузок, конструкция соединения, марка клея, технология склеивания и время (с течением времени прочность некоторых клеев уменьшается). Для склеивания различных материалов применяют большое количество марок клея, отличающихся физико-механическими и технологическими свойствами (клеи БФ, ВК-1, ВК-2, МПФ-1 и др.). Наибольшее применение в машиностроении получили нахлесточные клеевые соединения, работающие на сдвиг. [c.33]

Слоистые пластики выполняются либо в виде листового материала, предназначаемого для изготовления изделий путем механической обработки и скрепления частей механическими соединениями или клеями, и в виде заготовок изделий. [c.354]

Марку клея для того или иного соединения выбирают в процессе конструирования узла, исходя из физико-механических свойств клея и условий работы узла в машине (действующие нагрузки, температуры, наличие воды, масла, бензина, кислот и пр.). [c.282]

Наиболее перспективным является клеевое соединение [3], однако можно применять и механические соединения (болтовые и заклепочные). Для механического соединения могут быть использованы стандартные нормали и обычные технологические приемы. Чтобы предотвратить смятие материала, под опорной поверхностью болтов и заклепок следует устанавливать плоские шайбы. Отверстия под заклепки имеют допуск +0,1 мм. Клеевое соединение может быть осуществлено с помощью эпоксидного клея, отличающегося рядом преимуществ [c.160]

При выборе марки клея для изготовления клее-сварных и клее-заклепочных соединений необходимо учитывать конструктивные и технологические требования, обусловленные специфическими особенностями точечной сварки и клепки, а также условиями эксплуатации изделий. Основные характеристики клеев, применяемых для клее-механических соединений, приведены выше (см. табл. 1-1 —1-4). [c.176]

Для клее-механических соединений с элементами из однородных металлов и одинаковой толщины можно в первом приближении считать, что 6i S2. Отсюда термическое сопротивление системы такой ячейки описывается выражением вида [c.179]

Для указанных целей используют компаунды холодного отверждения на основе эпоксидных смол общего и электроизоляционного назначения (табл. 55.5), герметики и клеи-герметики на основе кремнийорганических полимеров (табл. 55.6). Последние применяют для герметизации металлических соединений в воздушной среде при —60. .. - -250 °С в условиях воздействия механических нагрузок [3]. [c.644]

Для склеивания необработанного ПЭ рекомендуются также клеи на основе кремнийорганических соединений и полибутадиена. Особый случай представляют плиты, например, фильтров из вспененного или напыленного ПЭ с открытыми порами, которые могут быть склеены без подготовки поверхности между собой и с другими материалами (металл, керамика, древесина и т. д.) эпоксидными клеями. Эпоксидный клей механически заклинивается в порах такого ПЭ и в результате безусадочного отверждения обеспечивает безупречное соединение, прочность которого превышает прочность материала. [c.507]

Для крепления резиновых изделий между собой, а также резины к металлу обычно применяют резиновый клей 88. Клей удобен для употребления тем, что он вулканизуется на холоду с образованием удовлетворительного по механической прочности клеевого соединения, сравнительно мало набухающего в маслах и бензине. Для крепления бензо- и маслостойких резин применяют более стойкие к бензину и маслам клеи, например Б-10, КР-5-18 или лейконат. При использовании клея Б-10 требуется вулканизация клеевого соединения при 60—70° С с предварительной длительной открытой сушкой клей КР-5-18 или лейконат более удобны, так как они вулканизуются на холоду, а ирочность склеивания превышает прочность, достигаемую при помощи клея Б-10. [c.144]

Инструментальная промышленность применяет карбинольный клей для склеивания деталей сборных калибров взамен ранее применявшихся механических способов их соединения с помощью винтов и шпилек (штифтов, микрометров и других изделий). [c.383]

Склеивание. При ремонте тракторов для крепления деталей, соединения их отделившихся частей, заделки трещин, пробоин, раковин, восстановления неподвижных и резьбовых соединений применяют склеивание. Технологический процесс склеивания состоит из следующих этапов подготовки поверхностей к склеиванию, включающей механическую обработку (при необходимости), очистку от грязи и оксидов, тщательное обезжиривание (авиационным бензином, ацетоном) нанесения клея кистью или пульверизатором на обе склеиваемые поверхности и подсушки клея сборки соединения и установки под пресс выдержки под давлением при определенной температуре. [c.221]

Клей ВК 32-ЭМ обеспечивает герметичность клее-сварных соединений, но имеет низкую водостойкость и низкую стойкость, в электролитах сернокислотного анодирования и в электролитах, хромового и химического оксидирования. По имеющимся литературным данным, длительное воздействие воды и влажного атмосферного воздуха снижает, например, прочность клеевых соединений примерно на 40% и более. Как показала проверка, в обычных атмосферных условиях клее-сварные соединения на этом клее подвержены сильному старению. Таким образом, повышенная токсичность, плохая технологичность и другие важные недостатки не позволяют рекомендовать клей ВК 32-ЭМ для производства клее-механических соединений. [c.22]

При склеивании сплавов алюминия клеями ЭПЦ характер подготовки поверхности более сильно влияет на прочность соединений, чем при склеивании другими эпоксидными клеями. Для сравнения склеивали образцы из сплава АМ6, обработанные предварительно наждачной бумагой, химическим травлением в растворе ортофосфорной кислоты и с помощью электрохимического оксидирования. Прочность склеивания оказалась наиболее высокой после оксидирования и наименьшей после механической зачистки. Применение в данном случае электрохимического или химического оксидирования дает практически одинаковый эффект [17]. [c.32]

Оптимальный шаг для клее-заклепочных соединений при толщине деталей 1—1,5 мм составляет 50 мм. Указанный шаг обеспечивает достаточное давление на клеевую пленку и прочность клее-механического соединения с необходимым запасом. [c.172]

Сборка изделий производится механическим путем, сваркой, в некоторых случаях склеиванием. В качестве клея для полистирольных изделий применяют бензол. Попадая на поверхность изделия, бензол растворяет полистирол и образует лак, который и является клеем. Соединение изделий можно производить с помощью ультразвуковых генераторов. Под воздействием колебаний ультразвуковых частот происходит разогрев поверхностей изделий и они свариваются. [c.33]

Приводимые в последующих разделах физико-механические характеристики клеев и. сведения об основных наиболее рациональных видах клеевых соединений должны облегчить правильный выбор клея для того или иного соединения. Этому же будут способствовать данные о материалах, из которых можно получать клееные конструкции. [c.3]

Физико-механические свойства клеевых соединений, приведенные выше (гл. И), только облегчают выбор клея для данного соединения, но для окончательного решения о применении той или иной марки клея, как правило, необходимо привести натурные испытания клееных узлов конструкций в условиях, максимально приближающихся к эксплуатационным. Это означает, что соответствующие рабочим статические и динамические нагрузки должны прикладываться одновременно с теми физико-механическими воздействиями, которые могут быть в эксплуатации (повышенная или пониженная температура, вода, топливо и т. п.). [c.94]

Основной задачей при разработке режимов склеивания сотового заполнителя на приспособлениях с прижимными гребенками является установление минимального времени прессования при оптимальной температуре, обеспечивающего хотя и далеко неполную прочность склеивания, но достаточную для сборки больших панелей и механической обработки, имея в виду, что соединение приобретает конечную прочность при повторном прогреве в момент склеивания сотового заполнителя с обшивкой. Поэтому к клеям для склеивания сотового заполнителя на приспособлениях подобного типа предъявляются повышенные требования в отношении скорости нарастания прочности склеивания, а также возможности склеивания при неполностью удаленном растворителе. [c.237]

Прочность клеевого соединения определяется физико-механическими свойствами клеевого шва, характером его нагружения и другими факторами. Различают адгезионную и когезионную прочности склеивания. Первая обусловлена силами сцепления на границах раздела клея с соединяемыми элементами конструкции, вторая — силами сцепления между молекулами клея. Соответственно, разрушение шва по границе раздела клея с элементом конструкции называют адгезионным, разрушение по самому клею — когезионным. Описываемые ниже методы пригодны для оценки когезионной прочности, поэтому под прочностью склеивания понимается когезионная прочность. [c.308]

В процессе сборки проверяют сопряжения панелей, предварительно соединяют их контрольными болтами или шурупами, подготавливают к соединению и окончательно соединяют. Проверка сопряжения — важный этап и должен быть выполнен тщательно. Если сопряжение происходит неправильно, необходимо произвести подгонку и зафиксировать панели в определенном положении, используя для этого минимально допустимое количество контрольных болтов или шурупов, в случаях, когда панели соединяют механическим путем, в местах сопряжений просверливают отверстия и ставят болты, заклепки или самонарезающие шурупы. Если же будут склеивать, то панели необходимо разобрать, подготовить под склейку, нанести клей в места сопряжений, соединить панели контрольными болтами и места сопряжений сжать струбцинами или другим способом. После полного отверждения клея струбцины снимают. Если же панели сжимают болтами, заклепками или шурупами, то после отверждения клея их можно оставить, так как при этом прочность соединения увеличивается на 10—20%. Ввиду того, что струбцины невозможно поставить во многих местах и они мешают сборке следующих деталей, их применяют довольно редко. [c.160]

Для правильного выбора необходимо учитывать физико-механические и технологические свойства клеев, а также условия эксплуатации клеевых соединений. [c.888]

Рис. 4-4. Рабочие участки для исследования теплообмена в зоне клеевых (а) и клее-механических (б) соединений при стационарном тепловом режиме.

В настоящее время разработаны обоснованные реко-мендацпи по технологии изготовления клее-механических соединений. В табл. 4-12 приведены рекомендуемые размеры для такого рода соединений, которые могут пред- [c.176]

В связи с этим представляет интерес установление связи между прочностью, тепловой проводимостью и пористостью клее-сварных соединений [Л. 141, 143]. С этой целью исследовались образцы из дюралюмина Д16Т с поверхностями, подвергнутыми предварительной обработке. В качестве адгезива применялись клеи ВК-7 на основе трназиновых полимеров и ФЛ-4С на основе эпоксидной смолы, модифицированной фурановыми соединениями. Выбор указанных клеев обусловлен наличием в их составе значительных количеств растворителя, способствующего образованию пористых прослоек. Метод определения тепловой проводимости прослойки не отличался от используемой при исследовании клеевых соединений. Применялась установка для исследования теплообмена клее-механических соединений при нестационарном режиме (см. гл. IV). [c.245]

Герметизация соединения деталей. Для герметР5зацин соединений деталей применяют анаэробные клеи. Анаэробные клеи выпускаются готовыми к употреблению, расфасованными в полиэтиленовые флаконы. Анаэробные клеевые составы отверждаются при комнатной температуре в зазорах между сопрягаемыми поверхностями деталей при нарушении контакта с кислородом воздуха. Отвержденные анаэробные клеевые составы не растворимы в воде, устойчивы к действию смазок, бензина. Физико-механические показатели этих составов и кх назначение приведены в табл. 5.40. [c.228]

Сопрягаемые поверхности деталей перед склеиванием очищают, обезжиривают и в некоторых случаях обрабатывают механическим или химическим путем для получения шероховатостей, обеспечивающих лучшее удерживание клея. Кроме чисто клеевых соединений используют комбинированные — клеесварные, клеезаклепочные и другие соединения. [c.216]

Производство современных машин, приборов и механизмов предъявляет новые, все более жесткие требования к теплостойкости как самих материалов, предназначенных для изготовления данных изделий, так и элементов соединений. В связи с этим возникла необходимость разработки и применения для изготовления клееных и клее-механических соединений теплостойких, а в ряде случаев высокотеплостойких, клеевых композиций, обладающих высокими физико-механическими и технологическими свойствами. [c.33]

Коррозионная стойкость клеевого шва и его способность герметизировать зазоры клее-сварного соединения от затекания воды и электролитов при анодировании определялась визуальным осмотром вскрытых после пребывания в указанных средах клее-сварных образцов технологической пробы из сплава АМгб и Д16Т, металлографическим исследованием макрошлифов, вырезанных из этих образцов, а также по результатам сравнительных механических испытаний на срез клее-сварных образцов из сплава Д16Т (пакет 1,5+1,5 ллг) с высверленной точкой сверлом диаметром 8 мм (табл. 54). После введения клея в полость сварного соединения образцы выдерживали на воздухе в течение 7—10 суток для полной полимеризации клея, а затем загружали в соответствующие среды, где выдерживали 5— 60 суток. После вскрытия сварных швов на образцах не было обнаружено следов коррозии, отслоения клея и затекания электролита внутрь шва. Как видно из табл. 55, прочность клее-сварного шва после активного воздействия на него различных сред в течение 30 суток и более снижается незначительно. [c.96]

З.2. Клеевые соединения. В клеевых соединениях усилия переносятся через слой клея. Поэтому их выполняют преимущественно внахлестку. Стыковые клеевые соединения являются исключением. В конструкциях из термопластов, испытывающих действие механических нагрузок, наиболее распространены клеевые соединения жесткого ПВХ и полиметилметакрилата. Технология выполнения клеевого соединения зависит от клеящего вещества. Применение клеящих лаков требует хорошей подготовки соединяемых поверхностей, которые в процессе затвердевания клеящего вещества подвергаются давлению. Основная область применения клеевых соединений — раструбные соединения трубопроводов из жесткого ПВХ. Основным фактором, определяющим прочность таких соединений, является форма раструба и концы трубы (рис. 9.21 и табл. 4.4). При помощи клеящих веществ с сильным растворяющим действием хорошо соединяются детали с зазором, не превышающим 0,3 мм. Такие клеящие вещества применяют при строительстве водоводов из жесткого ПВХ. Полимеризацион-ные клеящие вещества хорошо заполняют зазоры, поэтому их можно применять также для выполнения стыковых соединений преимущественно из ПММА (рис. 9.22). При этом при подготовке сварного соединения под склеивание достаточно выполнить обрезку на циркулярной пиле. Клеящие лаки не рекомендуется применять при сборке полых замкнутых тел из термопластов, так как испаряющиеся растворители неблагоприятно действуют на внутреннюю поверхность емкости (сни-жиется прочность материала). [c.117]

При зннчитбльных кр специфической, ки механической (зацепление за рифли) адгезии связующего (или клея) может оказаться недостаточно для обеспечения прочности соединения. В этих случаях необходимо использовать когезионную прочность пластмассы, для чего на арматуре фрезеруются продольные пазы глубиной (0,5—4) мм или лыски, или четырехгранник. [c.99]

Для склеивания применяют 1) животные клеи — казеиновый, столярный, альбуминовый они обладают хорошей адгезией со многими материалами, но невлагостойкн 2) клеи на основе крахмала (применяются как временные соединители) 3) резиновые клеи, представляющие раствор каучука в бензине или других растворителях, позволяют получать хорошие соединения твердых и эластичных материалов, однако соединение разрушается в бензине, керосине и других органических растворителях 4) синтетические клеи дают прочные швы, выдерживающие большие механические нагрузки, но требуют строгого соблюдения режима склеивания и подготовки поверхности деталей. [c.373]

На первых порах для соединения деталей в судостроении применялись только клеи, хотя и в настоящее время они применяются в довольно широких масштабах. Большими недостатками, ограничивающими применение клеев, являются их относительно высокая стоимость и необходимость выполнения специальных технологических операций, для создания прочной связи, особенно в тех случаях, когда имеется большой зазор менсду деталями, что нередко встречается при сборке крупных конструкций. Большинство судостроительных организаций для создания связи между деталями применяют шпатлевку на катализированной смоле и стекловолокне, используя в случае необходимости и способы механического крепления. [c.251]

Для сборочных и клеильных работ применяют механические пневматические приспособления — ваймы, кондукторы, цулаги, а также столы и плиты. Искусственная сушка (с паровым и электрическим обогревом) сокращает длительность процесса высыхания клеевого соединения с 18 -24 до 0,5 часа для костяного клея, до 2 час. — для мездрового клея и т. д. [57]. [c.243]

Из изложенного ясно, что экспериментальная установка состоит из значительного количества графитовых деталей, которые необходимо было соединить между собой так, чтобы места соединений не пропускали жидкий алюминий. В процессе работы над установкой было рассмотрено и опробовано несколько вариантов соединений, в том числе соединений с помощью графитовых клеев. Однако с помощью клеев не удалось создать ни механически прочных, ни газонепроницаемых соединений, способных работать при температурах свыше 700° С. Суть предлагаемого метода соединения графитовых деталей ясна из изложенного ниже. Цилиндрические детали соединяются между собой с помощью резьбы с последующим уплотнением мест соединения тонкомолотой графитовой пылью предварительно прогретая графитовая пыль подсыпается небольшими порциями в зазор между соединяемыми деталями и хорошо поджимается. Конструкция такого узла представлена на фиг. 2. Вообще говоря, резьба не обязательный элемент такого соединения оно может быть осуществлено и без нее. Вариант такого соединения представлен на той же фиг. 2. Аналогичным образом соединяются и не цилиндрические детали. На фиг. 2 дана конструкция соединения канала насоса с переходником. Размеры таких соединений (ширина зазора и длина уплотнения) должны определяться в зависимости от конкретных условий давления в системе и желаемой степени герметичности. Для давления в системе не более 1 ати оказались достаточными длина уплотнения 50—70 мм при ширине зазора не более 1,5 мм. Подбором соответствующих размеров можно добиться, чтобы газопроницаемость такого соединения была не больше газопроницаемости самой графитовой детали. Предлагаемый метод соединения графитовых деталей заслуживает внимания, так как он достаточно просто позволяет создавать соединения с малой газопроницаемостью. Важным достоинством этого способа соединения деталей является сравнительно легкая разборность их, а также возможность использования деталей со сложной геометрической формой. [c.77]

Для дальнейшего выяснения особенностей теплообмена в системах с соединением иа клеях и разработки аналитических методов расчета их термических сопротивлений необходимо осуществить комплекс теплофизических иссл допаний с учетом новейших достижений по изучению физико-химических и механических свойств гомогенных и гетерогенных полимерных систем. [c.44]

Клеи и герметики могут быть в виде жидкостей, паст, замазок, пленок. В состав этих материалов входят следующие компоненты пленкообразующее вещество (в основном термореактивные смолы, каучуки), которое определяет адгезионные, когезионные свойства и основные физико-механические характеристики растворители (спирты, бензин и др.), создающие определенную вязкость пластификаторы для устранения усадочных явлений в пленке и повышения ее эластичности отвердители и катализаторы для перевода пленкообразующего вещества в термостабильное состояние наполнители в виде минеральных порошков, повышающих прочность соединения, уменьшающих усадку пленки. Для повышения термостойкости вводят порошки А1, А120а, ЗЮ , для повышения токо-проводимости — серебро, медь, никель, графит. [c.495]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...