Механизация и автоматизация строительных работ

В СССР бурно развивается строительство. Огромный объем работ можно осуществить только на базе комплексной механизации и автоматизации строительных работ, в которой огромную роль играет применение современных машин, оборудованных гидропередачами. [c.6]

Планом комплексной механизации предусматривают задания по повышению уровня механизации и автоматизации строительных работ. [c.73]

Изложены вопросы эксплуатации строительных машин и оборудования, даны сведения по механизации и автоматизации строительных работ, научной организации труда. Рассмотрены эксплуатационные свойства машин, их подготовка к эксплуатации. [c.2]

Г л 1,14 1. МЕХАНИЗАЦИЯ И АВТОМАТИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ [c.4]

Понятия и определения механизации и автоматизации строительных работ [c.4]

Планирование работы машин. Планирование работы строительных машин, применения эффективных средств механизации на строительно-монтажных работах, использования строительных машин, прогрессивных способов их эксплуатации и ремонта осуществляется на основе Плана комплексной механизации и автоматизации строительно-монтажных работ , ежегодно утверждаемого Госстроем СССР. [c.72]

Планом, комплексной механизации и автоматизации строительно-монтажных работ устанавливаются задания, которые обеспечивают рост производительности труда в строительстве за счет совершенствования механизации работ, улучшения использования строительной техники и организации выполнения механизированных работ. Задания устанавливаются для строительных министерств и ведомств и союзных республик, которые, в свою очередь, доводят эти задания до строительных организаций. [c.72]

Рассматриваемая далее структура плана комплексной механизации и автоматизации строительно-монтажных работ взята применительно к плану 1979 г. [c.72]

Развитие контактной сварки в довоенный период отнюдь не было равномерным. В первой и частично во второй пятилетке производились главным образом строительные работы, которые требовали наиболее универсальных методов сварки (дуговой и газовой). Этому требованию универсальности контактная сварка, имеющая строго специализированный характер, мало отвечала. Кроме того, контактная сварка предполагала использование сложного и энергоемкого оборудования. Наконец, недостаточная подготовленность промышленности к эффективному внедрению метода контактной сварки также тормозила его внедрение и лишь со второй половины 30-х годов контактная сварка постепенно стала находить внедрение в автомобильной, авиационной, тракторной промышленности, в производстве тонкостенных труб ИТ. д., где она обеспечивала высокую производительность труда и возможность механизации и автоматизации процесса. [c.118]

В десятой пятилетке новый размах получила реконструкция машиностроительных заводов. Из общего объема государственных капитальных вложений в промышленности значительная часть направляется на переоснащение и расширение производства (гораздо больше, чем в предыдущие периоды). Это повышает ответственность промышленных и строительных министерств, проектных организаций, коллективов трестов, управлений, предприятий. От их работы во многом зависит эффективное использование выделяемых государством ресурсов, успешное выполнение планов капитального строительства. Обновление производства становится эффективным лишь при надлежащей подготовке и планировании хода работ по реконструкции, обеспечении комплексной механизации и автоматизации технологических процессов с учетом последних достижений науки и техники. Эффективность строительства, реконструкции, технического перевооружения машиностроения неразрывно связана с проведением работ в строго установленные заданиями сроки. [c.83]

Оборудование для строительной индустрии. Из всего огромного комплекса подлежащего стандартизации оборудования для механизации и автоматизации производства всякого рода блоков, панелей, строительных элементов и деталей, а также для выполнения монтажных и строительных работ следует считать первоочередной работу по стандартизации комплектующего оборудования для домостроительных комбинатов. Необходима 1) стандартизация типов, размеров и технических характеристик строи- [c.85]

В-четвертых, сборочные работы под влиянием целого ряда специфических особенностей конструкций летательных аппаратов (сложность формы, большие размеры) и других транспортных средств, строительных объектов и т. д. не достигли такой степени механизации и автоматизации, как формование деталей из ПМ и ПКМ. При сборке находят применение ручные и машинно-ручные процессы труда установка и фиксирование деталей в сборочных приспособлениях, сверление отверстий, монтаж крепежных элементов, локальная очистка поверхностей и т. д. [c.13]

Вместе с заданием на проектирование заказчиком передаются проектной организации общие и частные предпроектные материалы. К общим относятся утвержденный акт о выборе площадки для строительства с материалами согласования места расположения предприятия архитектурно-планировочное задание, составленное исполкомом местного Совета народных депутатов строительный паспорт участка, технические условия на присоединение проектируемого объекта к источникам снабжения, инженерным сетям и коммуникациям и др. Частные предпроектные материалы представляют собой данные о передовом предприятии аналогичного назначения, включающие в себя план и отчет по выпуску валовой и товарной продукции, действующие нормы времени, фактический уровень выполнения этих норм и уровень механизации и автоматизации работ на различных производственных участках. Задание является основанием для собственно проектирования. [c.380]

За последние годы отечественное машиностроение значительно увеличило выпуск деревообрабатывающих машин, в том числе новых типов. Значительное развитие получила лесопильная и деревообрабатывающая промышленность построены новые высокопроизводительные предприятия по выпуску мебели, строительных деталей и других изделий осуществляется комплексная механизация и автоматизация производства, ведутся работы по модернизации устаревшего оборудования внедряются новые виды инструмента. [c.582]

Одним из главных резервов роста производительности труда является дальнейшая механизация и автоматизация производственных процессов. Автомобильные подъемники и автопогрузчики служат массовыми средствами механизации в народном хозяйстве. Их применяют во всех отраслях промышленности, на транспорте, в сельском хозяйстве и строительстве. Автомобильные подъемники используют при строительно-монтажных работах, ремонте и профилактическом обслуживании различных объектов. Автопогрузчики работают на погрузочно-разгрузочных и складских операциях, на строительно-монтажных работах и в качестве внутризаводского транспорта на промышленных предприятиях. В настоящее время эксплуатируется около 10 тыс. автомобильных и других подъемников и более 70 тыс. автопогрузчиков. Парк этих машин постоянно пополняется и обновляется. Все более совершенными становятся конструкции автомобильных подъемников, увеличивается высота подъема и грузоподъемность машин, расширяются их технические возможности созданы модели с высотой подъема 30 м. В десятой пятилетке поставлена задача создать грузоподъемные машины с дистанционным и программным управлением. [c.3]

Широкое развитие строительных и дорожных работ требует производства большого количества щебня и гравия. Для производства этих материалов созданы мощные механизированные заводы. Механизация и автоматизация транспорта на таком заводе описывается в этом параграфе. [c.496]

Выполнение громадного объема работ по строительству доро возможно лишь при резком повышении технического уровня строительства, зависящего в свою очередь от создания соответствующей индустриальной базы, комплексной механизации и автоматизации дорожно-строительных работ, внедрения новых, более прогрессивных методов строительства, повышения производительности труда, снижения себестоимости работ. [c.8]

Применение автоматических систем управления, как правило, эффективно только при комплексно механизированном технологическом процессе, поскольку автоматизация высвобождает только рабочих-механизаторов, которые при частичной механизации составляют незначительную часть от общего числа рабочих, вследствие чего затраты на создание и обслуживание автоматических систем управления могут оказаться не-окупленными. При частично механизированном строительном производстве возможный рост производительности машин за счет автоматизации их работы в ряде случаев не покрывает снижения их производительности из-за простоев по организационным причинам. [c.8]

Завершение механизации отдельных звеньев производственных процессов, переход к комплексной механизации производства и автоматизации управления машинами и автоматическому учету их работы становится возможным при внедрении в производство новых машин и оборудования и улучшению их использования. За последние годы значительно увеличилось количество машин в строительных организациях и изменился качественный состав парка оборудования. Наряду с крупными строительными машинами для больших объемов работ используются легкие и небольшие машины на базе колесных тягачей и тракторов, позволяющие механизировать работы, которые до последнего времени выполнялись вручную. [c.3]

Дальнейшее совершенствование и повышение эффективности строительно-монтажных работ предусматривает увеличение объема производства сварных конструкций при непрерывном росте степени механизации их монтажа и автоматизации сварки. [c.3]

Необходимость сокращения затрат ручного труда ставит задачу максимальной автоматизации управления краном и механизации процессов установки строительных элементов в монтажное положение. Проводится большая работа по дальнейшему совершенствованию башенных кранов, повышению их грузоподъемности, высоты подъема, вылета, производительности, надежности, мобильности и автоматизации управления. [c.4]

В книге рассмотрена сложная и разнообразная подъемно-транспортная техника, применяемая на заводах строительных материалов. Для подавляющего большинства процессов, связанных с подъемом и перемещением грузов на заводах строительных материалов, имеются разработанные конструкции машин. Дальнейшее развитие подъемно-транспортной техники идет в направлении осуществления полной поточности производства, комплексной механизации работ и автоматизации управления машинами, повышения долговечности и эксплуатационной надежности. [c.332]

Согласно изложенным положениям построена идеологическая канва второго издания предлагаемого учебника, который написан в соответствии с Примерными программами учебной дисциплины Строительные машины для студентов строительных специальностей высших учебных заведений. В первых четырех главах учебника освещены общие вопросы механизации строительства и строительных машин, включая их приводы, ходовое оборудование и технические средства автоматизации, а также вопросы технической эксплуатации строительных машин. В следующих 7 главах описаны машины, сгруппированные по видам работ, включая соответствующие этим назначениям средства малой механизации. Не вошедшие в эти главы средства малой механизации (ручные машины) выделены в самостоятельную главу 12. В главах с описанием машин и средств малой механизации приведено назначение описываемых объектов, их устройство, основные параметры, рабочий процесс, эксплуатационные расчеты, преимущественно - формулы для расчета производительности. [c.4]

Автоматизацию называют полной или комплексной, если все основные и вспомогательные процессы управления автоматизированы так, что заданная производительность и качество продукции обеспечиваются без вмешательства человека, за которым остается только функция наблюдения за работой специальных устройств. Из этого следует, что путь к комплексной автоматизации лежит через комплексную механизацию строительных процессов. [c.8]

Компоновка оборудования должна обеспечивать удобство работы и безопасность эксплуатационного и ремонтного персонала, минимальную протяженность трубопроводов, газоходов и воздухопроводов, минимальные затраты на сооружение котельной, сокращение численности эксплуатационного персонала, автоматизацию технологических процессов, механизацию ремонтных работ, возможность расширения котельной при установке нового оборудования. Все решения, применяемые при компоновке оборудования, должны отвечать требованиям строительных норм и правил, правил техники безопасности, санитарных и противопожарных норм. [c.388]

Эти вопросы автоматизации и механизации сварочных работ в строительстве и строительной индустрии кратко освещены ниже. [c.116]

Особенно широкое применение на заводах строительных материалов получили машины непрерывного транспорта, которые обеспечивают поточность производства и возможность полной или частичной автоматизации процессов. Одновременно на предприятиях стройиндустрии возрастает роль кранов, автопогрузчиков для механизации работ в цехах, на складах сырья, полуфабрикатов и готовой продукции, особенно в связи с крупноблочным и заводским домостроением. [c.12]

Комплексная механизация и автоматизация строительных работ, выполняемых посредством гидравлических устройств, позволяет не только повысить производительность выполняемых работ, но и со-крат1 ть применение ручного труда, а также значительно снизить стоилюсть выполнения этих работ. [c.108]

Чаще всего поэтому при крупных грузопотоках металла железнодорожный путь и приемные площадки располагают вдоль складского пролета на расстоянии 2,5—3,0 м от наружной стены. На существующих заводах склады сортового металла оборудованы мостовыми крюковыми кранами с укладкой принятых пачек тяжелых профилей в стоечные, а легких — в консольные стеллажи. В новых прицеховых складах применяют выгрузку металла на изолированных от остальной площади участках магнитными кранами с укладкой пачек в кассеты, заталкиваемые или захватываемые каретками напольных крансв-штабе,черов с торцовой загрузкой 3 соответствии с сортаментом в ячейки клеточных стеллажей. Такая схема организации больших складов сортового металла позволяет резко сократить строительные затраты на сооружение склада благодаря повышению коэффициента использования объема, а также осуществить комплексную механизацию и автоматизацию ПРТС работ на складе металла. [c.257]

Директивы XXIV съезда КПСС по пятилетнему плану на 1971—1975 гг. предусматривают непрерывное наращивание темпов ввода энергетических мощностей, строительство новых и расширение действующих тепловых, гидравлических и атомных электростанций. Такой рост возможен только при условии коренного улучшения организации строительно-монтажных работ и максимального внедрения механизации и автоматизации на работах, выполняемых при сооружении объектов энергетики. Несомненно, что механизация строительно-монтажных работ будет развиваться как в направлении совершенствования и увеличения парка машин и механизмов, так и в направлении создания новых машин, необходимых для внедрения передовых технологических процессов. Разумеется, что при этом необходимо изучить и использовать опыт работы передовых организаций системы Министерства энергетики и электрификации СССР, а также родственных министерств и ведомств. [c.3]

Комплексная механизация и автоматизация строительства. Пер вичной формой внедрения машин в строительное производство является замена ими ручного труда только в одной или части операций производственного процесса. Например, при возведении кирпичных зданий транспортирование и подача кирпича и раствора к рабочему месту осуществляются машинами, а укладка кирпича в сооружение — вручную. Такая форма организации работ представляет собой частичную жханизацию. [c.7]

Строительство железной дороги включает комплекс различных по назначению, но взаимосвязанных строительных и монтажных работ, в результате которых создаются железнодорожные- пути и сооружения необходимые для обеспечения перевозочного процесра. В основе организации железнодорожного строительства лежат, общие дЛя строительной индустрии СССР принципы плановость, индустриальйость, комплексная механизация и автоматизация производства, поточность Строительства, специализация строи-тельно-монТажных организаций, круглогодичность производства" работ. [c.43]

По степени механизации и автоматизации различают следующие виды строительных работ механизированные, комплексномеханизированные и автоматизированные. [c.4]

Наглядным примером в этом отношении является проблема хладостойкости сварных конструкций, изготавливаемых из обычных конструкционных сталей и эксгауатируемых в атмосферных условиях с температурами не ниже минус 60-70 С. Эти конструкции довольно многочисленны — опоры линий электропередач, некоторые трубопроводы, мосты, строительная техника, транспортные конструкции, машины добывающей промышленности, работающие на открытом воздухе, и др. Многие из них работают при температурах ниже первой критической температуры хрупкости, когда не исключено внезапное разрушение с выходом конструкции из строя. Между тем существуют более дефицитные и дорогие марки сталей и технологии их производства, при которых хрупкие разрушения сварных конструкций при климатических низких температурах могут бьпъ полностью исключены. Таким образом, проблема хладостойкости в определенной мере является не столько проблемой технической, сколько экономической. Значительное влияние фактор стоимости оказывает на сварные конструкции массового выпуска. Здесь проявляется возможность обеспечить существенную экономию средств за счет механизации и автоматизации производства, црименения специальных приспособлений и транспортных средств, методов сварки, удобных для автоматизации, и т.д. Например, стоимость сложного по форме кузова автомобиля в десятки раз меньше, чем стоимость аналогичных конструкций при единичном способе их производства. [c.18]

К настоящему времени водоподготовительные установки даже мощных блочных КЭС и ТЭЦ все еще слабо механизированы и недостаточно автоматизированы. Основные причины создавщегося положения следующие Минэнерго-маш поставляет водоподготовительное оборудование неавтоматизированным и к тому же недостаточно приспособленным для автоматизации (трубопроводы, арматура, приборы) отсутствуют серийное изготовление дистанционно управляемой запорной и регулирующей арматуры требуемых параметров и условий работы (агрессивная среда) Минприбор не выпускает комплектные серийные системы автоматического управления водоподготовительными установками Минхимпром выпускает слабоосновные аниониты, которые не допускают значительного увеличения скорости фильтрования, что делает недостижимой возможность форсированного режима ионитного обессоливания воды без увеличения персонала склады реагентов для средней полосы России и Сибири часто проектируются открытыми Минхимпром поставляет электростанциям реагенты низкого качества, что затрудняет осуществление механизации ре-агентно-складского хозяйства и снижение численности обслуживающего персонала. Вместо порошковой (реагентной) извести поставляется строительная жидкие реагенты — серная кислота, каустик, аммиак и др. — поступают резкопеременного качества, не всегда соответствуют ГОСТ, что чрезвычайно усложняет автоматизацию приготовления и дозирования растворов этих реагентов. [c.150]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...