Шаблоны и фиксаторы

Шаблоны и фиксаторы применяются для быстрой и точной фиксации мелких деталей между собой или фиксации их в отношении более крупных узлов, где не требуется зажатия деталей. [c.263]

Фиг. 178. Шаблон и фиксаторы для точечной сварки а — шаблон б — фиксатор-палец.

Требуемое взаимное расположение деталей сварного узла обеспечивают с помощью установочных элементов приспособления упоров, фиксаторов, призм, шаблонов и др. (рис. 4.2, а—г). Для фиксации деталей по отверстиям большого диаметра применяют разжимные оправки (рис. 4.3, а—в). [c.54]

В зависимости от формы, размеров, повторяемости элементов и характера производства сборка сварных конструкций может осуществляться 1) по разметке, 2) по контрольным отверстиям, 3) при помощи шаблонов, упоров-фиксаторов, кондукторов и других специальных приспособлений, облегчающих и упрощающих сборку. [c.459]

Обработка первой группы слоев корда осуществляется следующим образом. Фиксатор положения механизмов обработки борта устанавливается в положение для обжатия и посадки первого крыла. Рычажные механизмы выдвигаются к барабану, при этом обжимные рычаги выходят из-под шаблона и под действием резинового шнура устанавливаются в вертикальном положении. Затем разжимается кольцевая пружина. Шаблон при движении к барабану наклоняет обжимные рычаги и зажимает слои корда между кольцевой пружиной и рычагами. При дальнейшем движении шаблона обжимные рычаги совместно с кольцевой пружиной опускаются, производя обжатие слоев корда по [c.76]

Сборка однотипных конструкций серийного н массового производства осуществляется при помощи шаблонов, различных фиксаторов и специальных кондукторов, облегчающих и ускоряющих выполнение рабочих операций при сборке. [c.629]

Действие упоров и фиксаторов. Форму и расположение проверяют по чертежу шаблоном, масштабной линейкой или по качеству отштампованной детали. [c.90]

В кузовах легковых автомобилей несущей конструкции перекосы в раме кузова проверяют шаблоном, изготовленным по форм лонжеронов рамы и имеющим штыри, совпадающие с отверстиями в раме для крепления основных агрегатов автомобиля. Значительные перекосы в полу кузова лучше всего проверить на специальном стенде-шаблоне, верхние бруски которого делают по форме продольных балок и поперечин пол неповрежденного кузова (или по чертежам нового кузова ремонтируемой конструкции). К брускам укрепляют штыри, диаметр которых соответствует диаметрам отверстий в полу кузова для крепления агрегатов автомобиля, и фиксаторы, определяющие правильное положение всех остальных деталей, укрепленных в полу кузова (кронштейны крепления амортизаторов и др.). [c.116]

Мерный штихмас легко может выточить сам токарь. При наладке станка нужно следить за тем, чтобы конец штихмаса со стороны упора находился под воображаемым центром окружности радиусом R. Для этого в процессе наладки сферическую поверхность первой детали контролируют шаблоном и, проворачивая резцедержатель (фиксаторы его удаляются), находят такое положение резца, при котором сфера будет иметь требуемый радиус. [c.327]

На поворотном столе расположены наклонные рабочие столы 3 с осью 2 и фиксатором. На ось стола надевают сменные шаблоны 1, на которых укладывают и вяжут монтажные жгуты. Для удобства работы шаблоны имеют возможность поворачиваться вручную и фиксироваться в любом положении. [c.203]

При контроле правильности установки деталей в сборочное положение проверяют соблюдение технологических указаний в соответствии с принятым методом сборки выдерживание обводов по установочным и контрольным шаблонам, правильная установка деталей по базовым фиксаторам в сборочных приспособлениях, зазоры стыков и натяжка обшивки, правильность сборки деталей по технологическим отверстиям и другие предусмотренные технологией указания по монтажным работам. [c.591]

Первый шаблонный экземпляр изделия собирается по разметке на сборочных стеллажах с тщательной проверкой основных осевых размеров, а также положения решётки и второстепенных элементов. Все элементы конструкции скрепляются прихватками. К стеллажам, на которых лежит собранный экземпляр, прикрепляются болтами, струбцинами или прихватками короткие уголки-фиксаторы, [c.459]

Расположение базовых и монтажных отверстий Свободная фиксация шаблона на плаз-кондукторе Плаз-кондуктор, цилиндрические фиксаторы 2-го класса точности [c.178]

Так, при обработке третьей группы слоев производится обжатие слоев по борту покрышки. После этого механизм отводится в исходное положение. Фиксатор заменяется, и механизмы формирования борта подводятся к борту покрышки. Шаблоны [c.78]

Левая станина (рис. 3.5) также представляет собой сварную конструкцию 1 коробчатого типа, в которой установлен на подшипниках скольжения выдвижной вал 5, размещены приводы 6 рычажного механизма формирования борта и шаблона для посадки бортового крыла, привод 2 левого дополнительного барабана и пневматический фиксатор 7, по конструкции аналогичный фиксатору правой группы. На верхней стенке левой станины установлен дополнительный барабан с пневмоприводом. [c.87]

Правый шаблон монтируется на полой направляющей соосно валу сборочного барабана на подшипнике скольжения. Фланец корпуса шаблона соединен с двумя штоками пневмоцилиндров, которые перемещают шаблон в требуемое положение относительно центра сборочного барабана. Сменная обечайка шаблона имеет проточки для наложения брекера и протектора. Шаблон имеет также профильную боковину, соответствующую профилю сформованного каркаса. Регулирование положения шаблона относительно центра сборочного барабана осуществляется регулировочными винтами. На специальном кронштейне шаблона крепится подпружиненный фиксатор, взаимодействующий с синхронизатором шаблонов. [c.106]

Пазы взаимодействуют с подпружиненными фиксаторами, которые жестко крепятся на шаблонах. Конструкция пазов и скосов такова, что позволяет подходить шаблонам в рабочее положение даже в том случае, если они подходят неодновременно. Отводятся шаблоны только одновременно. [c.110]

Для уменьшения габаритов механизма формирования борта и сборочного станка, снижения холостых ходов пневмоцилиндров и облегчения настройки станка на сборку новой покрышки в станке СПД 660-1100 применен привод трех механизмов (рис. 3.41). Он включает в себя привод механизма формирования борта Л, привод шаблона Б и привод фиксатора В. [c.161]

J, 27 — электродвигатели 2 — клиноременная передача 3 — тормоз 4, 11, 17, 22, 36, 39, 44 — пневмоцилиндры 5 — пневмоцилиндр привода механизмов формирования борта (МФБ) б — качающийся рычаг 7 — регулируемая тяга 5 — шарнир 9 — резьбовая муфта /О — фиксаторы /2 — пневмоцилиндр отвода МФБ от барабана /3 — обжимные рычаги — резиновый шнур /5 — кольцевая пружина /б — распорные рычаги /5 — пневмоцилиндр перемеш,ения шаблонов 19, 34 — ролики 20 — пружины 21, 33, 37 — направ-ляюш,ие 23 — широкие прикаточные ролики 24 — тороидальные ролики прикатки борта покрышки 25 — пневмоцилиндр привода широких роликов 26 — пневмоцилиндр привода тороидальных роликов 25 — муфта 29 — червячный редуктор 30 — зубчатая передача 81, 32 — ходовые винты 35 — каретка 38, 40 — рычаги 41 — гидравлические демпферы [c.167]

Правая группа (рис. 18) станка СПД 660—1100 включает механизм 1 формирования борта, станину 2, на которой размещены приводы 3 главного вала и механизма формирования борта (рычажного механизма 4 и правого шаблона 5). Кроме того, в станине размещены фиксатор 6 положений механизма формирования [c.30]

Фиксатор шаблона (рис. 41) предназначен для остановки шаблона в заданных положениях, а именно при наложении слоев корда и при обжиме их по заплечикам барабана. Он состоит из рейки 7, которая движется в корпусе 2 по запрессованным в него втулкам 8. В верхней части корпуса 2 находится цилиндр 5, шток [c.53]

Полуавтоматический цикл работы механизмов формирования борта. Для наложения слоев шаблоны правой и левой групп с дополнительными барабанами перемещаются к барабану до конечных выключателей в зависимости от группы слоев, накладываемых на барабан. При срабатывании конечных выключателей правый и левый шаблоны останавливаются, а фиксаторы фиксируют их положение. [c.54]

При дальнейшем движении шаблонов включаются следующие конечные выключатели. Они останавливают шаблоны (рис. 43, б), запирая их специальными фиксаторами, и дают импульс на движение рычажных механизмов к барабану (рис. 43, в), формируя борт покрышки строго по заплечику. Движение механизма формирования борта продолжается до положения Посадка первого крыла . После выдержки обжимные рычаги отводятся назад (рис. 43, г) и подают шаблоны вперед к барабану для посадки крыла (рис. 43, д). Одновременно механизм формирования борта отводится назад на низкой скорости в положение Заворот первых слоев корда на крыло (рис. 43, е), после чего шаблоны отводятся в исходное положение. [c.55]

Детали изделий поступают на сварку после предварительной очистки поверхности от окалины, масла, ржавчины и других загрязнений. В местах приварки арматура должна плотно прилегать к поверхности изделия. Для правильного или симметричного расположения деталей арматуры на изделиях применяют шаблоны и фиксаторы или производят предварительную раз-метку мест приварки арматуры на корпусе изделия. Доброка- чественная сварка определяет- [c.116]

В станине размещены привод механизма формирования борта, привод шаблона, пневмоупор и фиксатор положения механизмов формирования борта. [c.160]

Затем подается сжатый воздух под первый поршень кольцевого цилиндра, шаблон отводится в положение для обработки первого крыла и запирается фиксатором шаблона (см. рис. 41). Одновременно с отходом шаблонов кольцевые пружины разжимаются под действием первого поршня, заворачивая слои корда на крыло. Под действием поршня первого цилиндра пружина разжимается до диаметра немного более диаметра крыла (рис. 50, д). Далее происходит расцепление фиксатора и шаблона, воздух низкого давления подается в нештоковые полости цилиндров привода шаблона и одновременно воздух высокого давления — под вторые поршни механизма формирования борта. Кольцевые пружины, отжимая шаблон, прикатывают слои корда по профилю заплечика (рис. 50, ё). Низкое давление для шаблонов выбирается для каждой покрышки индивидуально. [c.67]

Сборка узлов может производиться разными способами по разметке, при помощи фиксаторов и шаблонов и в сборочно-сварочных приспособлениях. Сборка несложных деталей часто производится по фиксаторам, имеющимся на самих деталях, этими фик-сгторами служат штампованные выступы, отверстия с бортиками, ребра жесткости и т. п. (фиг. 45). [c.61]

Сборку сварных конструкцш , как правило, осуществляют либо по разметке, либо при помощи шаблонов, упоров, фиксаторов или специальных приспособлений-кондукторов, облегчающих сборочные операции. Подготовку и сборку изделий под сварку выполняют с соблюдением следующих основных обязательных правил [c.54]

Погрешности шкал, положений нониусов, упоров, баз для установки шаблонов (центроискателег ). Отсутствие жесткости фиксаторов и деталей крепления Дефекты изготовления, отдельные повреждения или общая изношенность станка Невозможность наладки станка Возможны любые виды погрешностей [c.630]

Кондуктор устанавливается на стеллажах или подставках. При малой серийности собираемых узлов или по какой-либо другой причине, когда невыгодно изготовлять специальные кондукторы, сборку и сварку рамных плоских конструкций производят по шаблонам. При этом способе первый экземпляр изделия собирается по разметке на стеллаже или листе, тщательно проверяется по всем размерам, после чего собранные детали прихватываются электросваркой. Этот первый экземпляр служит шаблоном для сборки последующих аналогичных изделий. К стеллажу или листу, на котором лежит шаблонный экземпляр изделия, прикрепляются электроприхватками (а иногда струбцинами или болтами) упоры-фиксаторы, которые, как упоминалось, определяют положение всех деталей собираемого изделия. После этого шаблонный экземпляр изделия снимается со стеллажа или листа, а расположенные на последнем упоры-фиксаторы образуют временный сборочный кондуктор. На этом кондукторе производится сборка других экземпляров изделия. Пространственные кондукторы могут применяться для сборки и сварки балок и колонн каркасов. [c.247]

Кольцевая пружина под действием распорных рычагов подходит к свисающим с барабана слоям корда. Шаблоны, двигаясь вперед и действуя на рычаги, поджимают их к корду и кольцевой пружине. В результате этого свисающие с барабана слои корда плотно зажимаются между кольцевой пружиной и обжимными рычагами. При дальнейшем движении шаблона к барабану и одновременном стравливании воздуха из цилиндра подъема кольцевой пружины обжимные рычаги тянут за собой слои корда, обжимая их по плечикам сборочного барабана. Одновременно отключается пневмоупор, и механизмы формирования борта продвигаются к сборочному барабану до упора в фиксатор положения механизмов. [c.166]

После посадки (приклеивания) крыла 5 (рис. 28, в) шаблон отходит назад, воздух подается в цилиндр пневмоупора и одновременно в цилиндр разжатия пружины, которая, обкатывая борт, дублирует слои корда на заплечике барабана (рис. 28, в). Для более качественной обработки бортовой части покрышки она прикатывается бортовыми прикатчиками 9 (рис. 28, г). Вторая группа слоев обрабатывается аналогично, разница состоит в том, что устанавливается другой фиксатор положений механизма. [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...