Корпуса коробок скоростей и подач

В металлорежущих станках к корпусным деталям относятся корпусы коробок скоростей и подач, корпусы редукторов, шпиндельные бабки, суппорты, фартуки, задние бабки, сани в расточных продольно-строгальных, продольно-фрезерных и карусельных станках и другие детали. [c.231]

К корпусным деталям относятся корпуса коробок скоростей и подач металлорежущих станков, картеры коробок передач автомобиля, корпуса редукторов, блоки цилиндров и т. п., т. е. детали [c.211]

К корпусным деталям относят корпуса коробок скоростей и подач металлорежущих станков, картеры коробок передач автомобиля, корпуса редукторов, блоки цилиндров п т. п., т. е. детали коробчатой формы, характеризующиеся наличием поверхностей с определенным взаимным угловым расположением и различных отверстий. Отверстия корпусных деталей в зависимости от их назначения можно разделить на точные (основные), поверхности которых служат опорами для валов и подшипников, и вспомогательные, предназначенные для крепежных деталей и смазки. [c.261]

К этой группе относят станины, стойки, траверсы, корпуса коробок скоростей и подач, суппортов, столов. Они занимают до 75% веса всех деталей станка. [c.33]

К корпусным деталям станков относятся станины, стойки, поперечины и другие детали, образующие контур станка и служащие базой для взаимного расположения его основных узлов. К ним относятся также корпуса коробок скоростей и подач, задние бабки, суппорты, столы и планшайбы станков, которые, воспринимая усилия при обработке, передают их на станину и стойки. Корпусные детали можно разделить на две группы. [c.213]

Корпуса коробок скоростей и подач [c.220]

Корпуса коробок скоростей и подач, закрепляемые на станине или стойках станка, имеют обычно коробчатую форму. Их размеры определяются размерами и расположением механизмов привода и управления. Большое значение при определении размеров имеют также технологические требования, предъявляемые к сложным отливкам. Корпуса коробок скоростей и подач, как правило, являются самостоятельными отливками, которые прикрепляются к специальным базовым поверхностям станины или стойки. В редких случаях создают так называемую моноблочную конструкцию, когда коробка скоростей и станина отлиты за одно целое (см. рис. 97). Хотя жесткость при этом повышается, но технологические трудности и более сложный ремонт направляющих станины не позволяют рекомендовать такой метод. [c.220]

Корпус 12 командоаппарата, прикрепленный к суппорту револьверной головки, оснащен восемью путевыми переключателями Ю, подающими при срабатывании команды на включение электромагнитных муфт коробок скоростей и подач. Срабатывание путевых переключателей 10 происходит в результате воздействия кулачков 14 на штыри 11, рычажки 19, оснащенные регулировочными винтами 20 с контргайками и поворачивающиеся на оси 13. [c.232]

Непрерывная под давлением Насосы одноплунжерные Насосы шиберные (лопастные) Насосы шестеренчатые Струйные насадки Распыляющие масленки Надежность, малый габарит. Большая высота всасывания Простота, компактность, надежность. Небольшая высота всасывания Простота, надежность, компактность. Небольшая высота всасывания. Относительно быстрый износ Надежность, простота. Требуется герметически закрытый корпус с уплотнениями Распыливание сжатым воздухом. Равномерность подачи масла. Неэкономичный расход масла Трущиеся пары, несущие большую нагрузку и требующие смазки под давлением до 100 кГ/см Трущиеся пары, требующие смазки под давлением 3 кГ/см Трущиеся пары, требующие подачи смазки (в любом количестве) под давлением до 10 пГ/см-Зубчатые - передачи коробок скоростей при окружной скорости выше 12 м/сек Шпиндели быстроходных станков, работающих в пыльных помещениях [c.357]

Передние кронштейны, фланцы, крышки насосов, корпусы подшипников средняя и нижняя части суппорта, корпусы коробок подач Передняя часть суппорта, каретка Корпусы коробки скоростей, передние ножки [c.258]

Смазка зубчатых колес коробки скоростей и коробки подач станков старых моделей производится разбрызгиванием масла, налитого в масляную ванну, находящуюся в корпусах этих коробок. Для заливки масла в ванну имеется специальная масленка, а для наблюдения за уровнем масла в ванне служит окошечко в коробке скоростей. Рекомендуется менять масло в ванне раз в месяц, а доливать его в ванну не реже двух раз в месяц. [c.38]

К коробкам относятся корпусные детали, у которых все три габаритных размера — величины одного порядка, предназначенные для размещения в них механизмов и направления шпинделей — корпуса шпиндельных бабок, коробок скоростей, коробок подач, фартуков и т. п. [c.287]

К спроектированной коробке подач предъявляются эксплуатационные и технологические требования, аналогичные тем, которые указаны выше ( 35, А) для коробок скоростей. Некоторые различия в этом отношении могут быть обусловлены тем, что числа оборотов и окружные скорости колес коробки подач, а часто (хотя далеко не всегда) и усилия на их зубьях меньше, чем соответственные величины для коробки скоростей того же станка. Проще также в большинстве случаев конструкция корпуса коробки. В некоторых станках коробку скоростей в коробку подач удается разместить в одном общем корпусе. Это, однако, не всегда целесообразно, так как осложняется форма корпуса, и доступ к механизмам, заключенным в нем, может оказаться затрудненным. [c.300]

Основными параметрами силовых головок, которые характеризуют их технологические возможности и служат основанием для выбора конструкции силовых узлов, являются мощность привода главного движения, наибольшая сила подачи, частота вращения приводного вала шпинделя головки, пределы Подач, скорость быстрых перемещений, длина рабочего хода, точность переключения механизма подачи, габаритные размеры, присоединительные поверхности и размеры для установки и закрепления силовых узлов, корпусов шпиндельных коробок и других деталей. [c.229]

Лучшие показатели имеют чугуны от СЧ 21-40 до СЧ 35-56 с перлитнойструктурой и пластинчатым графитом, которые применяют для наиболее ответственных деталей, несущих большие нагрузки (станины, траверсы, кронштейны и др.). Следует иметь в виду, что в этих чугунах при сложных отливках возникают повышенные внутренние напряжения, так как с увеличением прочности чугунов их склонность к остаточным напряжениям возрастает. Чугун СЧ 15-32 (перлито-ферритовая основа) широко применяют для корпусов коробок скоростей и подач, суппортов и столов, станин сложных форм. Однако чугун этой марки имеет повышенную склонность к короблению от релаксации (выравнивания) остаточных напряжений. Поэтому для базовых деталей прецизионных станков целесообразно применять чугуны СЧ 21-40 и СЧ 32-52 [33]. Главный метод уменьшения коробления чугунных деталей — рациональная конструкция и технология с точки зрения процесса литья, а также применение методов искусственного старения. [c.34]

Корпусными узлами станков являются станины, стойки, поперечины и другие детали, образующие контур станка и служащие базой для расположения основных узлов станка. К ним относятся также корпусы коробок скоростей и подач, суппорты, столы и планщайбы станков, которые, воспринимая силы резания, передают их на станину и стойки. Корпусные детали могут быть разделены на две группы. Первая группа — это неподвижные корпусные детали, такие как станины и стойки, а также траверсы, которые могут устанавливаться в различные положения, но неподвижно закрепляются во время обработки. Вторая группа — это подвижные корпусные детали — столы, суппорты, планшайбы, которые во время обработки перемещаются по направляющим станины или стойки. [c.394]

Сварка (электрическая и газовая). Назначение 1) сварка поломанных или треснувших глав ным образом чугунных деталей с общим или местным подогревом или без подогрева (корпуса коробог скоростей и коробок подач, картеры редукторов, фартуки, рычаги и т. дО 2) наплавка изношенных мест деталей с возможным увеличением износоустойчивости за счёт применения для наплавки износоупорных металлов и твёрдых сплавов (шаботы, камни кулис, шейки крупных валов, зубья крупных шестерён, бандажи бегунов, броня чаш бегунов и шаровых мельниц, конические шестерни привода бегунов, сита бегунов, пальцы дезинтеграторов, скаты вагонеток и т. д.)- [c.694]

К корпусным деталям относятся корпуса коробок скоростей, коробок подач, редукторов и т. п. Чаще всего корпусные детали изготовляются из чугуна. Для коробок скоростей, например, берут чугун СЧ15-32. Крышки и дверцы к корпусным деталям отливаются из чугуна СЧ 00. Сложные корпуса делают сварными из стали. [c.59]

В цехе Б (см. рис. 7.18) по производству корпусных деталей размещены две гибкие линии. Роторно-конвейерная линия 3 предназначена для изготовления крупных (размером до 500 х 500 х 500 мм) деталей подкласса 501000 - ползунов, суппортов, корпусов коробок подач и скоростей, редукторов и др. Литые заготовки, поставляемые предприятиями-смеж-никами, поступают на линию после предварительной подготовки баз. [c.248]

Разметка деталей с перекантовкой. Для получения первичного навыка в пространственной разметке с перекантовкой используют пустотелые детали, например, патрубки, корпуса коробок подач, коробок скоростей, фартуки токарных станков и др. [c.212]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...