Болты Основные типы

В табл. 3 приведены винты и болты основных типов, применяемых в приборостроении, а на фиг. 2 даны примеры их применения. В табл. 4 и 5 приведены размеры винтов, а в табл. 6 — размеры болтов. [c.9]

Рис. 4.1. Основные типы резьбовых соединений а — болт б — випт в — шпилька / 2 — соединяемые детали

Основные типы крепежных деталей. Форма резьбового соединения определяется типом применяемых крепежных деталей, которые бывают следующих исполнений (рис. 3.21) винты с гайками, обычно называемые болтами (а) винты, ввинчиваемые в одну из скрепляемых деталей (б) шпильки с гайками в). [c.280]

Основные типы резьб. Резьба метрическая (ГОСТ 9150—81) (см. рис. 4.4) — это самая распространенная резьба в машиностроении. Имеет треугольный профиль с углом а = 60". Вершины профиля резьбы на болте и гайке притуплены по дуге или по прямой, что снижает концентрацию на- [c.67]

Болты и крепежные винты. Различают следующие основные типы болтов и винтов. [c.52]

Основные типы болтов приведены на рис. 30. [c.19]

Рис. 30. Основные типы болтов

Конструктивные разновидности. К основным типам относятся а) маховики со ступицей, имеющей отверстие для посадки на вал, и б) маховики с торцом для крепления при помощи болтов к фланцу вала с центрованием по выточке фланца вала. [c.518]

Набивочные уплотнения не так давно были основным типом уплотнений пар поступательного и вращательного движения. В этих конструкциях уплотняющим элементом является специальная набивка, включающая основу, антифрикционные материалы и жидкую пропитку. Затяжкой гайки или болтов в набивке создается необходимое герметизирующее давление. В настоящее время набивочные уплотнения сохранились только в агрегатах с очень низкими температурами или с горячими средами—пар, газы, химические продукты, так как они не обеспечивают высокой герметичности, требуют периодической затяжки гаек и смены уплотнений. [c.29]

Для монтажа металлоконструкций, выполнения электромонтажных, сантехнических и других видов работ применяют резьбовые соединения, используя для этого стандартные детали (болты, винты, гайки, шпильки, шурупы, гвозди, скобы, дюбели) или изготовляя отдельные их элементы по месту. Для механизации этих работ применяют ручные машины, основные типы которых приведены ниже. [c.345]

Основные типы винтов даны в табл. 4.85, размеры — в табл. 4.86—4.89. Размеры болтов представлены в табл. 4.90 (5 4.91. [c.173]

Основными типами резьбовых крепежных деталей являются болты, винты, шпильки и гайки, а также шайбы, и устройства, предохраняющие резьбовые соединения от самоотвинчивания. В этом параграфе рассмотрены также гаечные ключи. [c.88]

Рис. 1. Основные типы резьбовых соединений а — болтом (винтом с гайкой) б — винтом — шпилькой с гайкой г —-винтом с вставкой

Кроме двух основных типов для соединений небольшого диаметра (люковые крышки, горловины), применяются крепления на хомутах с затяжкой одним прижимным болтом в центре крышки люка. [c.291]

Основные типы прижимных планок, и скоб, используемых при работе на строгальных станках, приведены на рис. 98. Прижимные планки с пазами для болтов (рис. 98, а и б) удобнее планок с круглыми отверстиями (рис. 98, г). Преимуществом таких планок и скоб является то, что при перестановках обрабатываемых деталей или снятии их не нужно свинчивать гайки с прижимных болтов, а достаточно только несколько ослабить их и сдвинуть планку в продольном направлении. Это упрощает работу и сокращает время на установку. [c.159]

Болты и крепежные винты различают следуюш,кх основных типов. [c.26]

Скрепления для железобетонных шпал представлены двумя основными типами КБ (рис. 2.10) и ЖБ (рис. 2.11) последние применяют лишь на дорогах юга. Скрепление типа КБ похоже на скрепление типа Д2, только вместо четырех шурупов в нем приняты два закладных болта. Их головка проходит через узкую щель закладной шайбы. После поворота болта на 90° его уже нельзя вытащить. На резьбовом торце болта сделана прорезь. При правильной установке болта прорезь должна быть направлена вдоль пути. Для электрической изоляции рельсов от железобетонных шпал (а это необходимо на участках автоблокировки) между подкладкой и шпалой укладывают прокладку из рифленой резины толщиной 7 мм. Рифление повышает ее упругость. Однако большая упругость достигается при прокладках толщиной 14 мм. [c.62]

Скрепления для железобетонных шпал. Они представлены двумя основными типами КБ (рис. 2.10) и ЖБ (рис. 2.11) последние применяют лишь на дорогах юга. Скрепление типа КБ похоже на скрепление типа Д2, только вместо четырех шурупов в нем приняты два закладных болта. Головка закладного болта проходит через узкую щель закладной шайбы, вмонтированной в шпалу. После поворота болта на 90° его уже нельзя вытащить. На резьбовом торце болта [c.49]

Рис. 3. 1. Основные типы резьбовых крепежных деталей а — болт, шпилька и винт б — конструктивное изображение в. упрощенное изображение

Рабочее место оператора. Взаимное расположение элементов рабочего места. Общие эргономические требования. гл. 10 Болты высокопрочные (нормальной точности). Конструкции и размеры. гл. 6 Гайки высокопрочные (нормальной точности). Конструкции и размеры. гл. 6 Шайбы к высокопрочным болтам (нормальной точности). Конструкции и размеры. гл. 6 Болты и гайки высокопрочные и шайбы. Общие технические требования. гл. 6 Проектирование автоматизированное. Термины и определения. гл. 7 Тали электрические канатные. Технические условия. гл. 2 Системы автоматизированного проектирования. Общие требования к программному обеспечению. гл. 7 Дуговая сварка в защитных газах. Соединения сварные под острыми и тупыми углами. Основные типы, конструктивные элементы и размеры. гл. 6 Краны мостовые электрические. Технические условия. гл. 6, 10 [c.314]

Основной тип профиля колонны в верхней части сварной двутавр, выполненный непрерывными швами на автомате. В нижней части колонна состоит из двух двутавров, соединенных в средних плоскостях диагональными связями и уголками мелких калибров и диафрагм. Для элементов связей предусмотрено применение гнутых уголковых профилей. Закрепление колонны на фундаменте производится анкерными болтами. Колонна поддерживает стропильные фермы 1и подкрановые балки, на которые устанавливаются рельсы. [c.353]

Основные типы специальных наконечников и устройств для удержания винтов, гаек или болтов во время завинчивания приведены в табл. 104, [c.287]

Различают два основных типа винтовой упряжи—сквозную (неразрезную) и несквозную (разрезную). Сквозная упряжь образуется из двух тяговых крюков с длинными стержнями, соединёнными между собой в упряжном аппарате (фиг. 98). Упряжной аппарат состоит из аппаратных болтов с гай- [c.639]

Основные типы болтов представлены на рис. 94. [c.66]

Рис. 110. Основные типы ввертных болтов с шестигранной головкой

Крепежные резьбовые соединения и их детали. Основные и наиболее распространенные типы крепежных резьбовых соединений (рис. 3.6) болтовое (а), винтовое (5) и шпилечное (в). Детали этих соединений болты, гайки, винты, шпильки и шайбы. Геометрические формы, размеры, варианты исполнения и технические требования на эти дета.ли и их элементы регламентированы многочисленными стандартами. [c.36]

Условности разреза сплошных (не имеющих пустот) деталей. Если секущая плоскость направлена вдоль основной оси сплошных тел типа болтов, винтов, заклепок, шпонок,клиньев, шпилек, штифтов, сплошных валов и шпинделей, тяг, рукояток, шатунов, дышел, балок, кранов, цепей, шариков, зубьев, спиц, дисков и т. д., то эти детали или элементы деталей на чертеже изображают неразрезанными. Неразрезанными также остаются на чертежах изображения ребер и тонких стенок, когда секущая плоскость рассекает их вдоль. Если необходимо пояснить конструкцию детали, показать на чертеже сплошной детали местное [c.60]

Опыт пусконаладочных работ и начального периода эксплуатации ГПА с приводом от ГТУ типа ГТН-16 подтвердил правильность основных технических решений, принятых в конструкции агрегата. Выявлены некоторые недостатки как конструктивного, так и сборочного характера, такие как обрыв крепежных болтов корпуса уплотнительного подшипника нагнетателя поломка редуктора турбодетандера деформация обойм ТНД поломка лопаточного аппарата ТВД и ТНД. Для дальнейшего совершенствования агрегата и обеспечения его надежной работы завод-изготовитель совместно с эксплуатационниками разработал мероприятия по модификации узлов, и деталей.- [c.96]

Испытания на выносливость с помощью пульсатора при базе испытаний 5—10 млн. циклов требуют много времени. Большая производительность исследований может быть достигнута при применении специальных испытательных стендов. В Харьковском политехническом институте им. В. И. Ленина спроектирована высокопроизводительная установка, позволяющая испытывать зубчатые колеса на изгиб зубьев при любом положительном коэффициенте асимметрии. Установка состоит из испытательной машины, измерительных средств с регистрирующей аппаратурой и тарировочного устройства. Основным узлом испытательной машины является нагружатель инерционного типа, возбуждающий рабочую силу и имитирующий реальные условия зацепления зубчатой пары колесо — рейка (рис. 82). На машине установлены четыре нагружателя. Одновременно испытывают восемь зубчатых колес. Нагружение зубьев производится Т-образным рычагом 3 со сменными шлифованными накладками 4, сидящими на оси 5. Испытуемые зубчатые колеса 6 расклинены прижимными планками 8 с помощью болтов [c.275]

Такие фильтры выпускает, в частности, фирма Бош (ФРГ). На рис. 102, а показана схема погружного всасывающего фильтра типа FJ/UN с двумя бумажными фильтрующими перегородками 5, позволяющими получить тонкость фильтрования 25—30 мкм. Фильтр устанавливают в масляном резервуаре и укрепляют к его нижнему дну с помощью фланца 1 и двух болтов 2. Всасывание рабочей жидкости осуществляется параллельно через перфорацию наружного корпуса 6 и верхнего стакана 7. При загрязнении фильтрующих перегородок и перепаде давлений 0,1—0,3 бар срабатывает перепускной клапан 3, расположенный в нижнем стакане 4. На рис. 102, б даны три модели фильтров типа FJ/UN, а ниже — основные технические данные (номинальный расход [c.205]

Для подсчета и упаковки мелких деталей машин, в том числе болтов, винтов, гаек, шайб, штифтов, шпилек, заклепок, шпонок и т. п., применяются машины, типа показанной на рис 45. Ее основные параметры и размеры должны быть стандартизованы с учетом размеров упаковываемых изделий. Узлы и детали машины — также типичные объекты отраслевой стандартизации. [c.247]

На фиг. 88 приведены различные типы хомутиков. По принципу конструирования они могут быть разделены в основном на свободные и затяжные. Для свободного хомутика на чертеже оговаривается обязательный зазор по бокам и сверху рессоры (под стяжным болтом или под трубкой). Затяжные хомутики устанавливаются без зазоров сверху и снизу, а иногда и без зазоров по бокам. Затяжные хомутики увеличивают трение в рессоре, ме- шая свободному относительному перемещению листов при деформации, что является недостатком таких хомутиков. Однако в ряде случаев их применение оказывается целесообразным, так как они разгружают коренной лист при передаче через него тормозных или тяговых усилий. [c.726]

Рис. 46. Основные типы ввертпых болтав с шестигранной головкой

Рис. 37. Основные типы резьбовых крепежных деталей а — болт б — Еинг в - резьбовая шпилька

Глухие торцовые крышки применяют для герметизации опор качения с консольным расположением валов (см. 4 на рис. 45, а). Конструкция и размеры крышек определены ГОСТ 18511—73. Крышки изготовляют трех типов 1) плоские 2) низкие 3) высокие. Крышки каждого типа выпускают в двух исполнениях 1) с креплением винтами 2) с креплением болтами. Основные размеры крышек приведены в табл. 1 и 2. Пример условного обозначения крышки типа 3 исполнения 1 с диаметром посадочного бурта D = 60 мм Крышка 31—60 ГОСТ 185П—73. [c.184]

Назовите основные типы шахт. Различают два типа шахт глухие и металлокаркасные. Строительную часть глухой шахты кладут из цельного кирпича или железобетонных блоков. Шахта должна быть вертикальной, без впадин и ниш. Допускается отклонение по ширине н глубине шахты не более 30 мм. Отклонение стен шахты от вертикальной плоскости в зависимости от высоты шахты — от 15 до 30 мм. Выступы размером более 50 мм сверху и снизу должны иметь скосы под углом не менее 75° к горизонтали. Металлические шахты состоят из металлического каркаса, на котором укреплено ограждение. Каркас состоит из вертикальных стоек и горизонтальных поясов и огражден на всю высоту металлической сеткой или металлическими Л1 с-тами (щитами). Металлоконструкция должна быть жесткой. Элементы таких шахт на месте монтажа соединены между собой с помощью болтов или сваркой. Металлокаркасная шахта па каждом этаже крепится к закладным деталям лестничной клетки (здания). [c.39]

Раздельное скрепление (рис. 39) состоит обычно из клеммных болтов, подкладок, клемм, и здесь рельс прикрепляют отдельно к подкладке, а последнюю — к шпале. Подкладки укладывают между подошвой рельса и шпалой. Для всех основных типов рельсов (Р75, Р65, Р50) существуют двухребордчатые подкладки. [c.69]

Краны с плавающей пробкой. Наиболее распространенным конструктивным типом шарового крана является кран с плавающей пробкой (см. рис. 9). Это объясняется простотой его конструкции и надежностью в работе. Удельное давление на уплотнительных кольцах может создаваться вследствие разности давления среды до и после затвора, а также затяжки крышки 6 резьбой или болтами. Соединение пробки со шпинделем в этой конструкции выполняется так, что пробка может свобод но перемещаться по отношению к шпинделю. Это обеспечивает эффект плавания про , которая за счет перепада давления среды плотно прижимается к уплотнительному кольцу со стороны более низкого давления. При затяжке крышки происходит упругая деформация системы уплотнительные кольца — пробка и создается необ димое удельное давление на уплотнительных поверхностях. ЩЙ ны с плавающей пробкой бывают двух основных типов с даталлическими кольцами со смазкой (см. рис. 8) или с неме П ическими кольцами из чистых или армированных пластмассу резин, графитопластов и др. (см. рис. 9). Первый тип применится в основном для больших проходов и высоких давлений ч5 реды, где неуравновешенность пробки от давления среды представляет собой настолько большую силу, что удельные давления Щ уплотнительных кольцах превышают допустимые для пластмасс. Конструкция кранов с неметаллическими кольцами применяется в основном для небольших проходов, где удельные давления на уплотнительных поверхностях невелики. Для снижения удельных давлений (в случае очень высоких давлений среды) приходй1гся увеличивать ширину уплотнительных колец. Ясно, что я больших проходов это нецелесообразно, так как резко увеличивается расход пластмасс и затрудняется изготовление колец ввиду больших габаритов прессформ. [c.32]

Под градацией или построением параметрического ряда понимают закономерность изменения интервалов между соседними членами ряда. Принцип построения параметрического ряда относится к основным факторам, определяющим технико-экономическую зффективность стандартов. При малых интервалах между соседними значениями стандартизуемых параметров (диаметрами болтов, мощностями электродвигателей н пр.) облегчается подбор изделий по расчетным значениям, по при этом уменьшается серийность из лий одинаковых типов и размеров, а следовательно, усложняется технологическая подготовка производства, нов > шается сто Шость изготовления и эксплуатации конечной продукции. Увеличение интервалов укрупняет серийность, но может привести к тому, что придется применять изделия, имеющие завышенные параметры (электродвигатели с гораздо большей мощностью, чем требуется по расчету). Это вызовет повышение стоимости комплектующих изделий, эксплуатационных расходов, утяжеление [c.21]

Подтяжка сальниковых болтов, поднабивка или смена набивки в условиях АЭС связаны со значительными трудностями. Поэтому главным требованием, предъявляемым к сальникам арматуры АЭС, является высокая степень герметичности, гораздо более высокая, чем в арматуре обычного типа. Другим не менее важным требованием является обеспечение длительного ресурса работы без обслуживания. Из этих важнейших требований вытекают требования и условия, предъявляемые к материалам для изготовления сальников и к их конструкции. Основные из них следующие. [c.2]

Элементы магнитосетчатых сепараторов типа ФМС (корпуса, болты и др.) рассчитаны на давление до 6,3 кгс/см , поэтому их устанавливают в гидросистемах, в основном на сливных и обводных (байпасных) линиях. Кроме того, пропускная способность серийно выпускаемых сепараторов ограничена 32 л/мин. [c.242]

Перечисленные приборы пригодны для измерения- деформаций с целью определения технического предела текучести и предела пропорциональности. Наиболее удобными из них являются катетометры и индикаторы. Применение зеркального экстензометра возможно при удовлетворительном типе удлинителей, позволяющем выносить зеркала за пределы печи. Удлинители изготовляются из жароупорной стали. Основным вопросом является стабильность установки экстензометра на образце. В ряде случаев она достигается при помощи заострённых болтов, вставляемых в небольшие углубления, нанесённые керном по границам расчётной длины образца. Болты удержива- [c.51]

Основным узлом каждого кронштейна вяляется чашечный шарнир, состоящий из двух точёных чашек, скреплённых болтом. Для обеспечения плавной работы шарнира между чашками помещено тонкое бронзовое кольцо, а под головкой и контргайкой болта установлены сферические штампованные стальные шайбы. Для плечей и стоек кронштейнов применяются газовые трубы с внутренним диаметром 1/2". Все детали кронштейнов для предохранения от коррозии хромированы. Основанием для кронштейнов типов К-11 и К-41 служат чугунные литые клеммовые коробки в виде трёхгранной призмы. Такая конфигурация придана основанию для того, чтобы кронштейн можно было крепить как к горизонтальной, так и к вертикальной плоскостям. [c.531]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...