Надзор за канатами

Крепление шахты должно производиться растяжками из стального каната или арматурной проволоки диаметром от 4 до 6 мм. Растяжки дол кны быть снабжены приспособлением для регулирования натяжения. Места закрепления растяжек внизу должны быть ограждены так, чтобы исключалась возможность их повреждения. В процессе эксплуатации подъемника его владелец должен установить постоянный надзор за тем, чтобы все растяжки были всегда и равномерно натянуты. [c.742]

Разрешение на пуск в работу башенных кранов, подлежащих регистрации в органах технадзора, выдается инспектором после монтажа и регистрации и записывается им в паспорт крана. Это разрешение инспектор выдает на основании результата технического освидетельствования (осмотра и испытания грузом), произведенного инженерно-техническим работником по надзору за кранами на предприятии и контрольной проверки состояния крана. Отсутствия инспектора не дает права на пуск в работу крана. При контрольной проверке инспектор осматривает и проверяет в работе механизмы крана, приборы безопасности и аппараты управления, канаты, крюк, освещение и сигнализацию, а также управление, состояние лестниц, площадок, ограждений, регламентированные правилами габариты. В результате осмотра и по документам проверяется состояние крановых путей и заземления. Проверяется соответствие установки крана проекту производства работ. [c.200]

Техническое освидетельствование должно быть возложено на инженерно-технического работника по надзору за кранами и производиться при участии лица, ответственного за исправное их состояние. Проверка запасовки и крепления канатов, а также обтяжка рабочим грузом после смены или перепасовки канатов могут быть возложены на лицо, ответственное за содержание кранов в исправном состоянии. [c.208]

Правильная эксплуатация включает соблюдение режима навески использование канатов, соответствующих данным эксплуатационной документации крана соблюдение правил надзора за работой каната и его состоянием. [c.444]

В приложении 1 для обслуживающего персонала приведена краткая инструкция эксплуатации крановых канатов и организации надзора за ними. Рекомендуется разработать и утвердить подобные инструкции для конкретных местных условий. Такое мероприятие будет способствовать совершенствованию и повышению уровня технической эксплуатации канатов и канатно-блочной системы кранов. [c.86]

Техническое освидетельствование грузоподъемной машины производится владельцем, за исключением случаев, указанных в ст. 275 настоящих Правил. Техническое освидетельствование должно быть возложено на инженерно-технического работника по надзору за грузоподъемными машинами, и производиться при участии лица, ответственного за исправное их состояние. Проверка правильности запасовки и надежности крепления канатов, а также обтяжка канатов рабочим грузом после смены или перепасовки канатов (ст, 273) может быть возложена на лицо, ответственное за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии. На металлургических и других производствах с непрерывным технологическим процессом проведение испытания после замены крюка (крюковой подвески) или каната в ночное и вечернее время может быть поручено распоряжением по цеху сменному инженерно-техническому персоналу. [c.43]

Периодическое техническое освидетельствование производит предприятие — владелец крана инженерно-технические работники по надзору за грузоподъемными машинами с участием ответственного за исправное состояние автомобильного крана. Правильность запасовки канатов, надежности крепления их концов и обтяжку проверяет ответственный за исправное состояние машины. [c.245]

Постоянный надзор за состоянием канатов в процессе эксплуатации — необходимая мера, обеспечивающая безопасность производства работ и гарантийную сохранность оборудования. [c.39]

Работники, эксплуатирующие краны и осуществляющие надзор за их безопасной работой, должны знать причины обрыва канатов и способы их предотвращения. [c.93]

В последнее время при эксплуатации грузоподъемных кранов участились случаи аварий и травматизма по причине неудовлетворительного надзора за креплением грузового и стрелового канатов на кране. [c.80]

Несчастные случаи по причине неудовлетворительного надзора за состоянием крепления канатов на кранах имели место и ранее. [c.81]

В процессе работы стальных канатов происходит разрыв и изнашивание их проволочек, в результате чего несущая способность канатов уменьшается. С целью предупреждения внезапного разрушения всего каната необходим регулярный надзор за его состоянием и своевременная замена (выбраковка). Состояние стальных проволочных канатов проверяется не реже одного раза в 7— 10 дней, а те места, которые изнашиваются в наибольшей мере, осматриваются в начале каждой смены. Стальные канаты должны смазываться специальной канатной смазкой марки ИК или № 39 не реже одного раза в 10 дней, а канаты металлургических кранов, испытывающие тепловое излучение,— не реже одного раза в 5 дней. [c.240]

Формулы расчета прочности канатов грузоподъемных механизмов, а также коэффициенты запасов прочности и допустимые соотношения между диаметрами каната и блока устанавливаются Государственным комитетом по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору при Совете Министров СССР — Госгортехнадзором, который разрабатывает [c.12]

В таких местах организуются противообвальные бригады из скалолазов, ведущих надзор за откосами и удаление опасных камней. На участках дорог, где возникает опасность обвалов, создаются специальные посты, имеющие необходимый инструмент и телефонную связь с поездным диспетчером, дежурным ближайшей станции и дорожным мастером. Кроме того, устраивается сигнализация для поездов. Скалолаз обеспечивается пеньковым или капроновым канатом, тросом, лебедкой, веревочной и раздвижной лестницей, буром, защитными очками, биноклем, брезентовым костюмом, пожарным поясом, каской, горными ботинками и другим оборудованием. [c.37]

Рельсовые пути должны укладываться прочно, с уклоном, не превышающим 0,02. Подвижной состав д. б. снабжен тормозами, а при уклонах от 0,02 до 0,05—усиленными тормозами и предохранителями на случай обрыва и д. б. усилен надзор за движением. Разрыв между движущимися вагонетками или составами д. б. не менее 20 м, скорость движения — не более 5 км в час. Всякого рода канаты должны обладать запасом прочности не менее четырехкратной по отношению к наибольшему весу поднимаемой тяжести, Металлич. канаты дол- [c.298]

Электромеханики, допущенные к самостоятельной работе по техническому надзору за лифтами, должны уметь а) осматривать лифты, их отдельные узлы и элементы, выявлять и устранять обнаруженные неисправности и при необходимости выполнять ремонт или замену механического-и электрического оборудования лифта б) смазывать механизмы лифта в) готовить.лифты к техническому освидетельствованию г) отбраковывать канаты и в случае необходимости заменять их. [c.84]

Клиновая фор.ма профиля ручья обладает наибольшим результирующим коэффициентом и благодаря наибольшему удельному давлению подвергается более интенсивному износу. Здесь требуется повышенный технический надзор за износом ручья. При износе ручья до опоры (на дно ручья) лунка превращается сразу в полукруглую без подреза, резко изменяя лри этом результирующий коэффициент, поэтому иногда применяют клиповой ручей с подрезом как перестраховку от возможного опасного скольжения канатов. В отличие от полукруглой с подрезом в клиновой лунке можно канаты одного диаметра заменять канатами с близкими размерами диаметров. [c.139]

За состоянием и работой каната организуется надзор с первого дня его навешивания. На каждом кране для этого имеется прошнурованный и скрепленный печатью журнал (паспорт) наблюдений, в который вносят исходные параметры из акта-сертификата по навешенному канату, дату навески (и снятия) и систематически делают все замечания, связанные с изменением состояния каната в процессе его эксплуатации. Для накопления эксплуатационных статистических данных с целью использования их при расчете нормативных сроков службы и годовой потребности в канатах рекомендуется отделами механизации (главного механика) вести специальные наблюдения за работой канатов (см. табл. 4). [c.86]

Краткая инструкция по эксплуатации крановых канатов и организацией за их надзором [c.111]

Подъем груза одновременно двумя кранами допускается только под непосредственным руководством лица, ответственного по надзору за кранами и подъемными механизмами при этом грузовые канаты должны сохранять вертикальное положение, а нагрузка, приходящаяся на кахадый кран, не должна превышать грузоподъемности его. Если грузоподъемность совместно работающих кранов не одинакова, надлежит пользоваться траверсой (фиг. 113), длины плеч /, и которой обратно пропорциональны грузоподъемностям кранов Q] и Qi- [c.484]

Не разрешается работать на грузоподъемной машине в случае, если грузоподъемную машину обслуживает не-аттестованный крановщик или стропольщик, а также в случае, если нет лица, ответственного за безопасность работ по перемещению грузов грузоподъемная машина имеет просроченный срок технического освидетельствования при невыполнении предписаний органов Котлонадзора, выявления неисправностей, свидетельствующих об отсутствии надзора за ее техническим состоянием, наличия трещин в ответственных местах и металлоконструкций при недопустимом износе крюков, канатов, цепей, а также неисправности механизма подъема груза или тормоза, ограничителя высоты подъема, ограничителя грузоподъемности, сигнального прибора и других неисправностях, угрожающих безопасной работе людей. [c.151]

Все вновь установленные стреловые краны, а также вспомогательные грузозахватные приспособления до пуска в работу необходимо подвергнуть техническому освидетельствованию краны подвергают периодическому техническому освидетельствованию не реже одного раза в год их работы. Внеочередное техническое освидетельствование производится по окончании монтажа, вызванного перевозкой крана на новое место реконструкции крана смены или капитального ремонта металлоконструкций, грузовой и стреловой лебедок смены крюка, а также после замены грузовых, стреловых и других несущих канатов монтажа рабочего оборудования, не предусмотренного при первичной регистрации. Техническое освидетельствование возлагается на лицо, осуществляющее надзор за краном, и производится при участии лица, ответственного за исправное его состояние. Первичное техническое освидетельствование кранов, поставляемых в собранном виде и перевозимых без разборки, производится отделом технического контроля завода-изготовн-теля перед отправкой их владельцу. Дата и результаты освидетельствования должны быть записаны в паспорт крана. По прибытии на место эксплуатации эти краны долй ны быть перед пуском в работу освидетельствованы (без испытания грузом) владельцем и зарегистрированы в местном органе Госгортехнадзора. [c.210]

После статических и динамических испытаний и устранения обнаруженных дефектов проверяют установку указателя грузоподъемности, настраивают и проверяют ограничитель грузоподъемности. Краны, находящиеся в работе, подлежат техническому освидетельствованию (частичному — не реже одного раза в год, полному — не реже одного раза в три года) и техническому обслуживанию в сроки, установленные системой технического оба уживания и ремонта. Техническое освидетельствование производит предприятие — владелец крана инженерно-технические работники по надзору за грузоподъемными машинами с участием ответственного за исправное состояние автомобильного крана. Правильность запасовки канатов, надежность крепления их концов и обтяжку проверяет ответственный за исправное состояние [c.253]

Канаты для кабины типового пассажирского лифта грузоподъемностью 350 кгс модели 1964 г., диамет1ром 9,9 м.и применены по особому раз(решвнию Государственного комитета по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору при Совете Министров СССР. [c.85]

Организация надзора за состоянием каната. Крановые канаты относятся к ответственным элементам грузоподъемной установки, от состояния которых зависит работоспособность крана в целом. При эксплуатации еобходи-мо ежедневно поддерживать оборудование, которое связано с работой каната, в хорошем техническом состоянии. [c.85]

Канаты приводятся в движение силой трения о канатоведущие шкивы приводных станций, которые в ленточно-канатных конвейерах отечественной конструкции снабжаются противолежащими шкивами. Применение канатоведущих шкивов обеспечивает угол обхвата канатов приводного шкива, равный 360", и в то же время исключает трение между витками каната, которое может иметь место в конструкциях приводных станций без противолежащих шкивов (рис. 26). Следует, однако, иметь в виду, что канаты ленточно-канатных конвейеров на открытых установках выходят из строя не столько от трения на приводных шкивах, сколько от коррозии в условиях повышенной влажности и от трения о поверхность невращающихся опорных блоков при плохих условиях надзора за конвейером. 70 [c.70]

Грузоподъемные машины, находящиеся в эксплуатации, должны подвергаться частичному периодическому освидетельствованию через каждые 12 месяцев, а полному — не реже раза в три года. Редко используемые машины подвергаются полному техническому освидетельствованию не рел<е чем через каждые пять лет. Техническое освидетельствование имеет цель установить, что грузоподъемная машина находится в исправном состоянии, обеспечивающем ее безопасную работу, а ее использование соответствует рекомендациям правил Госгортехнадзора. При полном техническом освидетельствовании грузоподъемная машина подвергается осмотру, а также статическим и динамическим испытаниям. При частичном техническом освидетельствовании машина подвергается только осмотру. Одновременно с этим производится проверка организации надзора за машиной на предприятии. При осмотре устанавливается надежность каждого узла и элемента машины. Так, устанавливаются отсутствие трещин в элементах металлоконструкции, степень износа зева крюка (износ не должен превышать 10% от высоты сечения крюка), легкость вращения крюка на его опоре, надежность стопорного устройства, крюка, согтояние и степень износа грузовых канатов, а также пригодность их к дальнейшей работе в соответствии с принятыми нормами браковки, наделаюсть крепления каната, состояние механизмов и приборов безопасности, наличие заземления и нулевой блокировки, состояние ограждений и перил, надежность противоугонных устройств и т. д. Состояние механизмов определяется осмотром их без разборки и опробованием в работе. При этом устанавливается отсутствие повреждений, повышенного износа деталей, проверяется состояние креплений и концевых выключателей. Особое внимание уделяется механизмам подъема груза и стрелы, как наиболее ответственным. [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...