Вертикальный транспорт в промышленности

ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ В ПРОМЫШЛЕННОСТИ [c.5]

Лифты являются основным и широко распространенным средством вертикального транспорта в обш,ественных, жилых и промышленных зданиях. [c.3]

Огромный размах жилищного строительства в нашей стране, повышение этажности возводимых зданий ставят новые задачи по дальнейшему развитию средств вертикального транспорта — лифтов и подъемников. Не менее важна их роль в таких бурно развивающихся отраслях народного хозяйства, как химическая промышленность, энергетика, металлургия, горное дело и т. п. [c.3]

По мере увеличения этажности зданий возрастают и требования к качеству изготовления, монтажа лифтов и к их эксплуатации, которые приобретают решающее значение для нормального функционирования зданий. В связи с ростом этажности промышленных, торговых, курортно-лечебных и других зданий резко возрастает значение вертикального транспорта, и в первую очередь лифтов, в деятельности человека. Десятки миллионов людей ежедневно пользуются лифтами. Лифты подают уголь в бункеры котельных, чугун к вагранкам литейных цехов, перевозят рулоны бумаги в типографиях, продукты, товары, поднимают автомобили в многоэтажных гаражах, перевозят пассажиров и грузы на судах речного и морского флота, поднимают туристов на вышки. Широко применяются лифты и в современных воздушных лайнерах. [c.3]

Вертикальные толкатели используются для перегрузки штучных, тарных и сыпучих грузов в различных отраслях промышленного производства, на складах, в строительстве, на железнодорожном транспорте. В отличие от подъемников вертикальные толкатели перемещают груз на высоту, не превышающую 2—3 м. В схемах механизации и автоматизации перегрузочных процессов вертикальные толкатели могут самостоятельно обеспечивать перемещение грузов с одного устройства на другое или являться частью более сложного перегрузочного механизма. [c.45]

За последние годы развивается производство и расширяется применение различных видов транспорта непрерывного действия, используемого как в виде межоперационных транспортных средств, так и в качестве магистрального транспорта (транспортеров для межцеховых перевозок, элеваторов и др.). Применяются также конструкции крутонаклонных изгибающихся в горизонтальной и вертикальной плоскостях конвейеров, подвесных систем с автоматическим адресованием грузов и др. Ведутся работы по созданию параметрических рядов средств механизации, общемашиностроительных типовых руководящих материалов по погрузочно-транспортному оборудованию, а также по использованию промышленных роботов с целью механизации тяжелых, монотонных подъемно-транспортных операций. [c.277]

В России конца XIX — начала XX вв. интерес к высотным сооружениям не был случайным. Интенсивно развивающаяся промышленность, железнодорожное строительство, благоустройство городов требовали строительства резервуаров для воды, нефти, новых типов водонапорных башен, нефтебаков, газгольдеров, градирен развитие судоходства и строительство портов повлекли создание более совершенных маяков появление электричества и радио вызвало к жизни радиомачты. Кроме того, изменившееся ощущение скорости, ритма жизни, связанное с появлением новых видов транспорта, усиливало и без того всегда существовавший интерес человека к вертикальным формам, которые современная наука относит к наиболее динамичным. Новые инженерные формы рождали новую эстетику в архитектуре, отличную от эстетики зодчества прошлых веков. [c.166]

Грузовые лифты являются основным подъемно-транспортным оборудованием для вертикального перемещения штучных и тарно-штучных грузов в многоэтажных промышленных зданиях и складах. Чаще всего грузы вкатываются в кабину лифта на рельсовых или безрельсовых тележках напольного транспорта, поэтому к точности остановки грузовых лифтов предъявляются повышенные тр ования. Точность остановки должна выдерживаться в пределах 15 мм. Еще более высокие требования к точности остановки для грузовых лифтов с кабиной, оборудованной монорельсом, сопрягаемым для въезда монорельсовых тележек с грузом с монорельсовыми путями на этажах (ГОСТ 9322—67). [c.48]

Для внутрицехового и межцехового транспорта, а также для погрузочно-разгрузочных работ на складах, железных дорогах и в портах широко применяют погрузчики (рис. 38). Они выполняют операции захватывания, вертикального и горизонтального перемещения груза и укладки его в штабель или на транспортные средства. Отечественная промышленность выпускает погрузчики с приводом от двигателя внутреннего сгорания или с электроприводом, питающимся от аккумуляторной батареи. При работе в закрытых помещениях и цехах применяют аккумуляторные погрузчики. Отечественные аккумуляторные погрузчики выпускают грузоподъемностью не более 5 т, погрузчики с двигателем внутреннего сгорания — грузоподъемностью 3,2 т и более. [c.44]

Эти конвейеры бывают вертикально- и горизонтально-замкнутые и в отдельных случаях с пространственной трассой. Они служат для межоперационного транспорта изделий в легкой (швейной, обувной), радиоэлектронной, приборостроительной и других отраслях промышленности. [c.281]

Качающиеся конвейеры применяют для транспортирования насыпных и, реже, штучных грузов в горизонтальном и полого-наклонном направлениях при сравнительно небольших длинах перемещения (до 50 м, редко — до 100 м) и производительности примерно до 400 ж /ч. Вертикальные качающиеся конвейеры-элеваторы позволяют транспортировать грузы по винтовой поверхности вверх на высоту до 6—12 м с производительностью до 20 м ч. Наиболее оптимальной областью применения качающихся (и особенно — вибрационных) конвейеров следует считать герметичный транспорт пылящих, горячих, газирующих, ядовитых, химически-агрес-сивных насыпных грузов в условиях полной изоляции от окружающей среды на предприятиях химической и металлургической промышленности, при производстве строительных материалов и т. п. [c.367]

Грейферные краны и погрузчики широко применяют при по-грузочно-выгрузочных и штабелевочных работах в промышленности и на транспорте, а также для специальных технологических целей — проходки вертикальных стволов шахт, подъема взорванной породы из шурфов и т. д. В металлургической и машиностроительной промышленности грейферы применяют для подготовки и подачи шихты на шихтовых и скрапных дворах, для работы на рудных дворах, подачи и уборки формовочных материалов в литейных, уборки стружки, лома и т. д. В строительстве грейферы применяют на земляных работах (при рытье глубоких ям), для подачи инертных материалов в бункеры бетонных заводов и при погрузочно-разгрузочных работах на складах. Также широко применяют их при выполнении работ так называемого нулевого цикла (рытье котлованов под фундамент и т. д.). [c.4]

Кран КП-200 конструкции механика участка треста Тагилстрой Туркина предназначен для вертикального транспорта различных строительных материалов в жилищном и промышленном строительстве. [c.181]

Пространственные (изгибающиеся) пластинчатые конвейеры фиг. 61) имеют трассу перемещения грузов с поворотами как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях (фиг. 61, с). Это достигается применением специальной цепи и настила, обеспечивающих конвейеру пространственную гибкость. Конвейеры этого типа появились недавно и применяются, главным образом, в угледобывающей промышленности для транспорта угля по криволинейным выработкам. Их основная задача — обеспечение бес-нерегрузочного транспорта грузов по сложной пространственной трассе одним конвейером вместо нескольких прямолинейных с перегрузками груза с одного на другой. Тяговым элементом этих конвейеров служат одна или две специальные пластинчатые, раз-ворные или круглозвенные цепи (см. ниже главу V). Настил конвейера делается из металлических листов или комбинации металла с резиновыми элементами, имеющими плоские участки и фигурные складки (фиг. 61, а, б). На плоских участках настил ири помощи стальных пластин прикрепляется к тяговой цепи. Наличие эластичных складок позволяет конвейеру иметь очень малые (до 3 м) радиусы поворота в горизонтальной плоскости [c.131]

В приборостроительной промышленности и легком машиностроении при поточном производстве для непрерывного транспорта однородных штучных грузов в таре или без тары на вертикальных участках могут применяться одноцепные и двухцепные элеваторы с шарнирно подвешенными гребенчатыми люльками или четырехцепные элеваторы с гибкими несущими площадками 1 (рис. 11.16), опирающимися двумя поперечными стержнями 2, одним — на два звена внутренней цепи 3, а другим — на два звена наружной цепи стержни прикреплены к отрезкам гибкой ленты, снабженной поперечными металлическими или деревянными рейками, образуют прямоугольную грузовую площадку необходимых раз.меров (до 1,2Х1,5м). Грузоподъемность площадок таких четырехцепных элеваторов, по данным фирмы Виккерс (Англия), достигает 27 кг, скорость движения цепей— до 1 м/с [29, с. 222]. Обычные одноцепные, и в особенности двухцепные люлечные элеваторы и конвейеры, находят широкое применение в радиоэлектронной и приборостроительной промышленности. [c.296]

К первой группе относятся цилиндрические, батарейные, жаротрубные, газотрубные и комбинированные котлы (см. рис. 16.1). Отличительным признаком этих котлов является большой водяной объем, приходящийся на 1 м площади поверхности нагрева, достигающий 200-ч-ч- 300 л, в то время как водяной объем современных водотрубных котлов не превышает 15 20 л на 1 м поверхности нагрева. Котлы этой группы как горизонтально-цилиндрические (жаротрубные, локомобильные, оборотные), так и вертикально-цилиндрические котлы с дымогарными трубами или с за1юлненными водой выпускают для технологических и хозяйственных нужд промышленности, для дорожного строительства, комму-нально-бытовых предприятий, транспорта и сельского хозяйства. [c.223]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...