Масла для двигателей и агрегатов силовой передачи

Перед первым выездом необходимо смазать все точки " смазки автомобиля, которые руководством для данного автомобиля рекомендуется смазывать при техническом обслуживании № I. Проверить уровень масла в картерах двигателя, коробки передач, раздаточной коробки, заднего моста, рулевого механизма и в корпусе воздухоочистителя. На период обкатки в картеры агрегатов силовой передачи на заводе част(э заливают масла несколько больше нормы, так что уровень его находится выше кромки заливного отверстия. [c.239]

Масла для двигателей и агрегатов силовой передачи [c.99]

Масла, применяемые для смазки двигателя и агрегатов силовой передачи автомобиля, являются продуктами переработки нефти. Для получения того или иного масла из нефти или продуктов ее переработки выделяются определенные ее фракции, после чего они очищаются от нежелательных примесей иногда после очистки для улучшения качества добавляются специальные вещества, которые называются присадками. [c.99]

Вязкость является одним из основных свойств масла. Чрезмерно вязкое масло с трудом протекает или совсем не протекает в маслопроводной системе холодного двигателя, создает большое сопротивление при вращении коленчатого вала и вызывает ускоренный износ деталей двигателя. То же самое происходит и в агрегатах силовой передачи, где масло со слишком высокой вязкостью плохо разбрызгивается и не попадает в достаточных количествах к трущимся деталям. [c.102]

Последовательность операций по демонтажу силового агрегата снять капот двигателя открыть спускные краны блока цилиндров и отопителя и слить охлаждающую жидкость отвернуть сливные пробки в поддоне картера двигателя и в картере коробки передач и слить масло отъединить наконечник стартерного провода от полюсного штыря аккумуляторной батареи снять радиатор системы охлаждения. Последующий демонтаж двигателя с шасси автомобиля целесообразнее производить поочередно с каждой стороны (с левой, с правой н ид]к [c.17]

Шасси автомобиля повторно моют и в специальные резервуары сливают масло из картеров двигателя, коробки передач, заднего моста, механизмов управления. Затем шасси перемещают по конвейеру на посты полной разборки, где с него снимают механизмы управления, силовой агрегат, карданные валы, передний и задний мосты, части подвески и тормозной привод. Снятые механизмы и раму автомобиля моют и направляют для ремонта на соответствующие участки. [c.103]

По окончании обкатки, после пробега первой 1000 км, автомобиль следует подвергнуть техническому обслуживанию Яе 1. Кроме выполнения работ, предусмотренных в техническом обслуживании № 1, необходимо сменить масло в двигателе, одновременно слить отстой из фильтров тонкой и грубой очистки. Снять пломбу, отвернуть болты крепления карбюратора и вынуть ограничительную шайбу, находящуюся между фланцами карбюратора и впускной трубы. Проверить состояние привода управления заслонками карбюратора. Если необходимо, то отрегулировать привод. Отрегулировать холостой ход двигателя, добиваясь устойчивой работы на малых оборотах вала двигателя. Проверить уровень электролиту во всех аккумуляторах и, если нужно, долить дистиллированной воды. Проверить плотность и чистоту соединений проводов генератора, реле-регулятора, су-артера и других приборов электрооборудования. Сменить масло в картерах агрегатов силовой передачи и смазку в ступицах колес, предварительно промыв картеры и ступицы керосином. Подтянуть болты и гайки автомобиля. [c.240]

Количество смазки в коробке передач и ведущих мостах определяют по контрольным отверстиям, закрываемым пробками. Смазка должна доходить до нижнего края наливного отверстия. Периодически согласно картам смазки масло нужно заменять с одновременной промывкой картеров и шестерен коробки передач и ведущих мостов. Для этого после слива отработанного масла из картеров указанных агрегатов в них заливают по 1,0—2,0 л маловязкого масла или керосина, поднимают автомобиль на домкрате и, пустив двигатель, включают первую передачу. Дав проработать двигателю 1,5 — 2 мин., сливают промывочное масло или керосин через спускное отверстие и заливают свежее масло. Коробку передач автомобиля Москвич промывать керосином нельзя. Во время заливки масла силовую передачу проворачивать не следует во избежа- [c.402]

В 1959 г. (спустя 25 лет) фирма Лейланд выпустила автомобиль Мини с рядным двигателем, расположенным перед осью. Коробка передач находилась под двигателем, а дифференциал — сзади (по направлению движения). Силовой агрегат представлял собой единый блок с общей масляной ванной, поэтому смазывание шестерен осуществлялось моторным маслом, с меньшей несущей способностью, чем у трансмиссионного масла. [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...