ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Масла для двигателей и агрегатов силовой передачи из "Автомобильные материалы и шины " применяемые для смазки двигателя и агрегатов силовой передачи автомобиля, являются продуктами переработки нефти. Для получения того или иного масла из нефти или продуктов ее переработки выделяются определенные ее фракции, после чего они очищаются от нежелательных примесей иногда после очистки для улучшения качества добавляются специальные вещества, которые называются присадками. [c.99] Очистка масел может быть сернокислотная и селективная. При сернокислотной очистке масло перемешивается с серной кислотой, во время чего нежелательные примеси образуют с ней смолистую густую тяжелую массу, которая оседает на дно и затем удаляется. Для удаления остатков кислоты масло обрабатывается щелочью, затем промывается водей и нагревается для удаления остатков воды. [c.99] При селективной очистке к маслу добавляются специальные растворители, которые растворяют в себе такие нежелательные вещества, как асфальто-смолистые, сернистые соединения, органические кислоты и др., и затем вместе с ними удаляются из масла. После кислотной или селективной очистки масло очищают отбеливающей землей. Селективный способ обеспечивает более качественную очистку масла, чем сернокислотный. [c.99] В зависимости от того, какие фракции нефти использованы, какими способами они получены и очищены, добавлялись ли присадки, а также в зависимости от месторождения перерабатываемой нефти может быть получено масло с требуемыми качествами. [c.99] Основным назначением автомобильных масел является уменьшение потерь на работу трения в деталях и механизмах автомобиля и уменьшение их износов. Кроме того, смазывающее масло охлаждает трущиеся поверхности и очищает их от продуктов износа. В период, когда механизмы или отдельные их детали не работают (неподвижны), смазывающее масло должно образовать на них пленку, предохраняющую их от коррозии. [c.99] Уменьшение потерь на трение, т. е. уменьшение усилия на перемещение трущихся деталей путем их смазки, достигается благодаря тому, что трущиеся детали разделяются слоем масла. Масло должно прочно прилипнуть тонким слоем (пленкой) к трущимся поверхностям и удерживаться на них во время работы для того, чтобы не допустить непосредственного соприкосновения металла с металлом. [c.99] Однако практически в ряде сопряженных деталей жидкостного трения добиться трудно, и некоторое соприкосновение металла о металл имеет место. Чем выше удельное давление трущихся деталей, тем труднее разделить их масляным слоем. Коренные и шатунные подшипники двигателя, а также шестерни коробки передач и заднего моста и другие ответственные детали автомобиля работают с большими удельными нагрузками. Вследствие этого к маслам для смазки таких деталей предъявляются высокие требования. [c.100] Масла для двигателей должны также ооеспечивать надлежащее качество смазки в условиях высоких температур, которые отсутствуют в других агрегатах автомобиля. Некоторое количество масла, смазывающего цилиндры двигателя, неизбежно приходит в соприкосновение с горящей рабочей смесью. В этих условиях часть масла должна полностью сгорать, образуя минимальное количество нагара, уносимого отработавшими газами. В основном этим отличаются условия работы масла для смазки двигателя от масла для других агрегатов автомобиля. [c.100] Характерным для условий работы автомобильных масел является то, что их температуры до начала работы автомобиля и во время его работы значительно отличаются, особенно в зимнее время. [c.100] От автомобильного масла требуется, чтобы оно длительное время работало без ухудшения первоначального качества. Этим качеством будут определяться периодичность смены, расход масла, а также износ деталей. [c.100] В зависимости от свойств и назначения смазочные масла разделяются на две группы а) масла для двигателей б) масла для механизмов силовой передачи (коробок передач, главных передач и т. д.). [c.100] Указанные масла выпускаются взамен ранее выпускавшихся автолов 4, 6, 10 и имеют значительно лучшие эксплуатационные качества, чем автолы. [c.101] Масло АКЗп-6 является зимним и обязательно должно применяться для автомобилей, работающих в северных районах. [c.101] У двигателя, заправленного маслом АКЗп-6, коленчатый вал легко провертывается при температуре до минус 40 без всякого подогрева. В этих случаях особо важно не допускать разжижения масла бензином при пуске, для чего следует применять качественный бензин, а также прогревать двигатель заливкой горячей воды в систему охлаждения или использовать специальные пусковые приспособления. [c.101] Масло АКЗп-10 может применяться летом и зимой на территории средней полосы СССР. Масло АС-5 необходимо применять зимой в средней полосе СССР. Для малоизношенных автомобильных двигателей оно может применяться также и летом. Масло АК-10 следует применять летом. [c.101] Масла АСп-5, АКп-5 должны применяться в зимнее время, а масла АСп-9,5 и АКп-9,5 в летнее время. [c.101] Для ориентировки можно указать, что масло АКЗп-6 выпускается вместо автола-4, остальные масла, в обозначении которых стоит цифра 5,— вместо автола-6 и с цифрами 10 и 9,5 — вместо автола-10. [c.101] Для форсированных автомобильных двигателей ЗИС-110 должны применяться специальные автомобильные масла, соответственно летнее и зимнее, вырабатываемые по ГОСТ 3829-51. [c.101] Вернуться к основной статье