Модернизация машин при ремонте

Модернизация машин при ремонте [c.283]

Единая система ППР [14] предусматривает проведение модернизации машин при их ремонте. Под модернизацией понимают приведение их в соответствие с современными требованиями путем внесения частичных изменений и усовершенствований в конструкцию с целью повышения их эффективности. [c.283]

Первый фактор зависит от свойств применяемого материала, его термообработки, технологии изготовления и др. В этом случае обслуживающий персонал машины не может существенно повлиять на изменение служебных свойств детали или узла. Однако все работники предприятий, эксплуатирующих технику при отрицательных температурах, должны обладать необходимым запасом сведений о свойствах материалов, которые заменяются при ремонте или модернизации машины. Второй фактор определяется как конструктивным [c.20]

Чем рациональнее организован ремонт и модернизация оборудования, тем дольше будет жить машина, тем более совершенной по своим показателям должна быть новейшая конструкция такой же машины, что вызовет необходимость и целесообразность немедленной замены ею предыдущей модели. Капитальный ремонт любой машины при правильной его организации всегда должен стоить значительно дешевле, чем производство новой машины. Это связано с тем, что при капитальном ремонте расход основных материалов, стоимость которых в машиностроении составляет более 50% всех затрат, в десятки раз меньше, чем при изготовлении новой продукции. Проведение капитальных ремонтов приводит к экономии материалов что касается трудоемкости капитального ремонта каждой машины, то по сравнению с изготовлением новой она также не должна повышаться. [c.31]

Самым главным средством борьбы с моральным износом машин является интенсификация их использования и модернизация при ремонте. [c.331]

Таким образом, модернизация машины осуществляется при техническом обслуживании и ремонте, но ввиду особенностей современных машин она идет в основном не за счет процессов собственно технического обслуживания и ремонта, а за счет введения в машину более совершенных готовых конструктивных элементов (деталей, узлов, агрегатов) и некоторых неконструктивных (смазки, окраски) элементов промышленного производства. [c.375]

Исполнительная циклограмма является окончательным документом, в полной мере отражающим согласованную работу рабочих органов разработанной (изготовленной) машины. На этапе изготовления машины циклограмма является основным конструкторским документом для сборщика и наладчика при установке на РУВ ведущих звеньев (кривошипов кулачков и др.) исполнительных механизмов в нужном положении. На этапе эксплуатации машины циклограмма нужна при проведении ремонта, регулировки, а также при модернизации машины. [c.21]

Например, к одной и той же модели транспортной машины постоянно предъявляются одни и те же требования по проходимости, массе и т. п. Изменить эти параметры можно модернизацией машины, но это уже будет модель, выполненная по другому техническому заданию на проектирование. Если первоначально намечалось изготовление машин в условиях индивидуального производства (стационарная сборка и т. п.), то к ее конструкции предъявлялись соответствующие требования по технологичности. При переводе изготовления машин в условия серийного производства (конвейерная сборка и т. п.) к той же конструкции машины предъявляются другие требования по технологичности. Аналогичное положение имеет место применительно к техническому обслуживанию и ремонту машин. [c.48]

В качестве выхода на бумажном носителе данной БД будет иметь обновляемый технический паспорт машины, выполняемый по уже существующему образцу, имеющий те же разделы, но содержащий новую подробную информацию о всех изменениях, происшедших в процессе эксплуатации, при ремонтах, модернизациях и т.д. [c.384]

Сведения о фактических отказах машин, сроках службы отдельных, материалов, деталей и узлов, трудоемкости их ремонта или замены, полученные на.основании сбора и анализа данных эксплуатации дают достоверную информацию о работоспособности машин. Эту информацию целесообразно использовать при модернизации машин, создании новых образцов с учетом опыта эксплуатации прототипов, при разработке рациональной системы ремонта и технического обслуживания, в том, числе совер- [c.718]

При капитальном ремонте производят полную разборку машин, замену всех изношенных узлов и деталей, ремонт базовых деталей (шасси, неповоротных и поворотных рам), а также выполняют необходимую модернизацию крана. Последнее мероприятие выполняют по согласованию с заводом-изготовителем и органами Госгортехнадзора. Техническое состояние капитально отремонтированного крана должно отвечать всем требованиям, предъявляемым к новой машине согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Госгортехнадзора СССР. Капитальный ремонт кранов выполняют на специализированных ремонтных предприятиях. После капитального ремонта кран испытывают на холостом ходу и под нагрузкой. Сдачу машины в ремонт и приемку ее из ремонта оформляют [c.183]

ПРИМЕНЕНИЕ СИНТЕТИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ ПРИ РЕМОНТЕ, И МОДЕРНИЗАЦИИ МАШИН [c.1]

В книге описаны основные свойства наиболее распространенных пластмасс. Показаны пути и возможности использования синтетических материалов при ремонте и модернизации машин. Приведены подробные сведения по технологии изготовления пластмассовых деталей в условиях ремонтны-х цехов и заводов. Даны практические рекомендации по выбору заводского оборудования и организации участков по переработке пластмасс в изделия. [c.2]

Большое народнохозяйственное значение имеет применение синтетических материалов при ремонте и модернизации машин. Прогрессивная роль этих материалов в данном случае заключается не только в возможности повышения сроков службы многих деталей и узлов, снижения веса конструкций, экономии дефицитных цветных металлов и сплавов, но и в повышении производительности труда, снижении стоимости ремонта и эксплуатации ма шин и механизмов. [c.3]

Детали и изделия из пластмасс всегда стремятся получать прессованием, литьем под давлением и другими высокопроизводительными способами сразу в готовом виде, без дальнейшей обработки. Для этого используется соответствующее специальное оборудование. Однако при ремонте и модернизации машин весьма часто требуется изготовление небольших партий одинаковых деталей одного типоразмера, в связи с чем применение сложного оборудования и пресс-форм для их изготовления экономически себя не оправдывает. [c.3]

Поэтому в настоящей книге большое внимание уделено технологии изготовления пластмассовых деталей с помощью литы.-к (временных) пресс-форм, способами горячей накатки, сварки, механической обработки и другими способами, не требующими спв циального дорогостоящего оборудования. При этом снижается себестоимость изготовления деталей и, следовательно, расширяются возможности применения синтетических материалов при ремонте и модернизации многих машин- [c.3]

В настоящее время химической промышленностью СССР выпускаются различные виды пластмасс, которые могут быть использованы как конструкционный материал при изготовлении, ремонте и модернизации машин. [c.5]

Укажем только, что рациональное использование имеющегося ассортимента синтетических полимеров и пластмасс на их основе при ремонте и модернизации машин требует знания осс енностей физико-химических свойств высокомолекулярных соединений по сравнению с низкомолекулярными. Подробно эти вопросы рассматриваются в специальной литературе [1, 50, 55]. [c.5]

Область применения полистирола при ремонте и модернизации машин ограничивается в основном изготовлением электроизоляционных деталей, а также рукояток, панелей, маховичков и других малонагруженных и неответственных деталей. В некоторых случаях (при изготовлении оптических деталей) используются специфические оптические свойства этой пластмассы — высокий коэффициент светопреломления. Более широкое применение полистирол получил в радиотехнической промышленности и промышленности средств связи. [c.11]

С целью облегчения выбора пластмасс для использования при ремонте и модернизации машин их можно разделить на следую-щие группы [c.16]

Недостатком антифрикционных пластмасс является их малая теплопроводность, что в ряде случаев ограничивает возможность их применения. Однако этот недостаток можно частично или даже полностью устранить путем применения воды или эмульсии, которые не только охлаждают трущиеся части вала, но являются отличной смазкой для пластмассовых подшипников. Применение антифрикционных пластмасс при ремонте и модернизации машин дает возможность экономить большое количество бронзы и других дефицитных цветных сплавов. Кроме того, вследствие высоких антифрикционных свойств замена бронзовых вкладышей пластмассовыми значительно сокращает потери мощности на трение и в ряде случаев позволяет повысить производительность оборудования [3]. [c.22]

Большое практическое значение имеет применение в качестве антифрикционного материала полиамидов (капрона). Как лабораторные испытания, так и практическое применение полиамидов показали, что они могут найти самое широкое применение при ремонте и модернизации машин в различных отраслях промышленности как конструкционный материал с высокими антифрикционными свойствами. Кроме того, все большее практическое значе-22 [c.22]

Основные физико-механические свойства некоторых электроизоляционных пластмасс приведены в табл. 5. Из приведенных данных видно, что удельное объемное и поверхностное электросопротивление этих материалов достигает весьма высоких пределов. Пластмассы с высокими электроизоляционными свойствами нашли широкое применение в электротехнической, радиотехнической и других отраслях промышленности. При ремонте и модернизации машин из них изготовляют различного рода электроизоляционные детали, панели и корпуса электроприборов и другие части машин. [c.25]

Имеющийся опыт по применению капрона при ремонте и модернизации машин показывает, что из этого полимера наиболее целесообразно изготовлять [c.43]

Под руководством автора была составлена номенклатура деталей, подлежащих изготовлению из капрона при ремонте и модернизации ряда судовых машин и механизмов, а также машин обувного производства. Значительное количество различных по своему назначению и условиям работы деталей из этой номенклатуры были изготовлены и в течение длительного времени испытаны в производственных и лабораторных условиях и показали хорошие эксплуатационные качества. [c.44]

Кроме того, при ремонте и модернизации машин могут найти применение пневматическое формование, сварка, склеивание, горячая накатка и др. [c.49]

Способ холодного литья весьма прост, не требует специального оборудования, но вместе с тем является малопроизводительным. В связи с этим его целесообразно применять в тех случаях, когда требуется небольшое количество деталей одного типоразмера, в частности при ремонте и модернизации машин. [c.54]

В значительно большем объеме применяют механическую обработку пластмасс при ремонте и модернизации машин, когда отдельные детали или небольшие их партии приходится изготовлять из простых по форме заготовок в виде прутка, полосы, труб и т. п. Кроме того, имеется целая группа пластмасс, для которых механическая обработка является основным способом их переработки в готовые детали и изделия. К таким пластмассам относятся текстолиты, гетинаксы, дельта-древесина и др. [c.55]

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПРИМЕНЕНИЯ ПЛАСТМАССОВЫХ ДЕТАЛЕЙ ПРИ РЕМОНТЕ И МОДЕРНИЗАЦИИ МАШИН [c.64]

Применение пластмасс при ремонте и модернизации машин дает возможность успешно решать целый ряд технико-экономических задач, связанных с уменьшением веса, повышением эксплуатационных качеств машин, экономии цветных металлов и других материалов и т. д. Можно привести много примеров, свидетельствующих о прогрессивной роли пластмасс в усовершенствовании машИ Н, продлении сроков их службы, снижении себестоимости ремонта и эксплуатации. Большой экономический эффект, например, дает применение полиамидов, стеклопластиков и других пластмасс при ремонте и модернизации автомобилей [14, 16]. Так, если себестоимость корпуса габаритного фонаря автобуса ПАЗ-651 из цветного сплава составляет 1 р. 42 к., то из отходов капрона — 85 коп. соответственно себестоимость корпуса клапана вентиляции картера из цветного сплава—46 коп., а из отходов капрона 18 коп. и т. д. В результате применения поликапролактама при ремонте автомобилей на 1-м Киевском авторемонтном заводе общий экономический эффект составил около 100 тыс. руб. в год. Кроме того, достигнута экономия 100—120 г черных и 3—4 г цветных сплавов [14]. [c.64]

При ремонте и модернизации машин приходится иметь дело, как правило, с коническими шестернями со спиральными зубьями, которые имеют эксплуатационные и технологические преимущества по сравнению с прямозубыми шестернями. [c.80]

В качестве примера на фиг. 43 показаны три пресс-формы и полученные с их помощью шестерни из поликапролактама со спиральными и прямыми зубьями. Опыт применения таких пресс-форм показывает, что они могут выдержать до нескольких сот отливок без снижения их качества, что вполне приемлемо при ремонте и модернизации машин. [c.80]

Предварительные расчеты показывают, что стоимость капроновых конических шестерен, получаемых с помощью литых пресс-форм, в 2—3 раза ниже стоимости таких же стальных шестерен, главным образом за счет того, что отпадает необходимость в трудоемкой и малопроизводительной операции нарезания зубьев на специальных станках. Если к тому же учесть, что эти шестерни отличаются хорошими эксплуатационными качествами, намного снижают производственный шум, обладают высокой износостойкостью и способностью длительно работать при ограниченной смазке и даже без смазки, то становятся вполне очевидны большие перспективы применения этих шестерен при ремонте и модернизации многих машин и механизмов, где они выполняют в основном функции не силовых, а кинематических связей. В этих условиях высокая износостойкость и хорошие антифрикционные свойства капрона обеспечивают длительную и надежную работу шестерен. [c.85]

При ремонте и модернизации машин карбинольный клей, клеи типа БФ и другие применяют при постановке пальцев, втулок, рукояток, взамен прессовых посадок, при установке шариковых и роликовых подшипников и др. Применяют эти клеи также для восстановления поломанных рычагов, устранения утечек и обеспечения герметичности гидравлических и пневматических систем. [c.106]

В последние годы наблюдается особенно интенсивное освоение производства пластмассовых деталей, используемых при ремонте н модернизации машин. Для этих целей на ремонтных заводах или при крупных ремонтных цехах промышленных предприятий создаются специальные участки по переработке пластмасс. [c.135]

Синтетические материалы находят широкое применение при ремонте и модернизации обувных, кожевенных, текстильных и других машин предприятий легкой промышленности. [c.161]

Последним основным ремонтом в цикле является капитальный ремонт, при котором ставится задача полного восстановления работоспособности машины. Часто капитальный ремонт совмещается с модернизацией машины, oгдa повышаются или изменяются ее технические характеристики. [c.534]

При техническом обслуживании, ремонте или замене конструктивных элементов стремятся к возможно более полному восстановлению всех первоначальных частных характеристик машины. Но некоторые частные характеристики при современных методах ремонта восстановить не удается, следовательно, годность работавшей машины после любого вида технического обслуживания, ремонта или замены недолговечных конструктивных элементов ниже ее исходной годности. Объясняется это, во-первых, тем, что при техническом обслуживании и ремонте, в частности, не удается восстановить первоначальные параметры базисных и других долгоработающих и неремонтируемых элементов машины, во-вторых, тем, что годность любого отремонтированного конструктивного элемента всегда ниже годности исходного образца, если при ремонте не осуществляется какая-либо модернизация. [c.106]

К концу установленного срока службы машины сохраняется только некоторая остаточная годность, равная суммарной стоимости недоизношенных конструктивных элементов, которые при выбраковке машины не должны сдаваться в металлолом, а должны быть иепользованы при ремонте других подобных машин или при осуществлении восетановительного ремонта и модернизации машин на новый срок службы. [c.335]

При ремонте и модернизации машин наиболее часто применяют текстолитовую и лигнофолевую крошку и волокнит. Эти материалы обладают сравнительно высокой прочностью, имеют хорошие антифрикционные свойства. Из текстолитовой и лигнофолевой крошки обычно изготовляют детали, работающие на трение, например втулки и вкладыши подшипников скольжения. [c.8]

В заключение следует отметить, что в настоящем разделе были рассмотрены общие сведения, касающиеся только основцых видов пластмасс. Кроме этих материалов, при ремонте и модернизации машин применяют также фрикционные, звуко- и теплоизоляционные и ряд других синтетических материалов специального назначения. Основные свойства и области применения наиболее важных из этих материалов будут рассмотрены ниже. [c.15]

При ремонте и модернизации машин, как правило, требуются небольшие партии деталей одного типоразмера. В этих условиях приходится ориентироваться на применение более дешевого оборудования (автоклавов, шпрйц-прессов и др.) и более простых [c.65]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...