Проверка стартера на стенде

Проверка стартера на стенде модели 532 (см. рис. 41) выполняется на холостом ходу и в режиме полного торможения. Проверяемый стартер укладывают на призму 6 (рис. 42) зажимного приспособ- [c.151]

Проверка стартера на стенде [c.138]

Рис. 135, Схема соединений для проверки стартера на стенде

При полном торможении якоря вращающий момент и потребляемый ток достигают максимальных значений, а мощность стартера становится равной нулю. Контрольные точки для проверки стартера на стенде — это частота вращения, потребляемый ток, напряжение на холостом ходу, вращающий момент, потребляемый ток и напряжение при полном торможении. [c.225]

Чтобы убедиться в эффективности работы стартера, необходимо проверить на стенде его электрические и механические характеристики. Электрическая схема соединений для проверки стартера на стенде показана на рис. 162. Присоединительные провода к источнику тока, амперметру и контактному болту тягового реле стартера должны иметь сечения не менее 16 мм. Стартер должен питаться от полностью заряженной аккумуляторной батареи, температура при проверках должна быть (25 5) С, а щетки дол>кны быть хорошо притерты к коллектору. [c.173]

Проверка стартера на холостом ходу производится после закрепления его на стенде и подключения к схеме стенда (рис. 28). Переключатели устанавливаются в следующие положения вольтметр — PH 20 В или 40 В (в зависимости от напряжения стартера), напряжение батарей — 12 В или 24 В , нагрузка — Проверка , показание амперметра — 200 А СТ. После нажима на кнопку включения стартера измеряется частота вращения якоря стартера ручным тахометром, сила тока и напряжение. Результаты измерений должны соответствовать данным табл. 96. [c.182]

При ремонте узлов и агрегатов также может быть использовано диагностическое оборудование. Это стенды для проверки амортизаторов, карбюраторов, стартеров, генераторов, распределителей зажигания, двигателей, коробок передач и др. Проверка агрегатов на стендах может производиться до ремонта как диагностическая операция и после ремонта как контрольная. Проверку до ремонта, как правило, выполняют рабочие или мастера производственного участка, а после ремонта — контролеры БДК. [c.112]

Испытание стартера на стенде модели 532 осуществляют только в режимах полного торможения и холостого хода. Для проверки стартер 4 (рис. 82) устанавливают на призму 6 стола 8 и закрепляют стартер винтом 2 с последующим креплением контргайки I. Винт входит в гайку скобы 3. При испытании стартера в режиме полного торможения на шестерню привода стартера устанавливают рычаг 5, а на столе 8 динамометр 7. Для испытания стартеров мощ-178 [c.178]

Рис. 82. Установка и схемы подключения стартеров на стенде модели 532 а —установка стартера мощностью до 4 л. с. б — установка стартера мощностью более 4 л. с. в — схема подключения стартера при проверке в режиме полного торможения г — схема подключения стартера при проверке в режиме холостого хода

Рис, 84. Установка стартера на стенд модели 532 для проверки [c.175]

Ремонт стартера. Если есть сомнения в эффективности работы стартера, необходимо проверить его на стенде с включением по схеме согласно рис. 161. При проверке используются хорошо заряженная аккумуляторная батарея, вольтметр постоянного тока со шкалой 0—30 В, амперметр с шунтом до 100 А, тахометр и динамометр. Температура стартера должна быть 25 3 °С, а щетки хорошо притерты к коллектору. [c.223]

Работу генератора, снятого с автомобиля, проверяют на стенде модели 523 (рис. 41). Стенд предназначен для проверки генераторов, реле-регуляторов и стартеров, устанавливаемых на автобусах и дизельных автомобилях. На панели стенда размещены амперметр 17, вольтметр /2 и тахометр — омметр 15, а также необходимые переключатели, гнезда и зажимы для присоединения испытуемых приборов [c.147]

Однако при такой проверке невозможно определить повышенное падение напряжения на щетках стартера. Для обнаружения этой неисправности после небольшого перерыва (20—30 с) снова подают питание на стартер и затормаживают его полностью. Быстро фиксируют по приборам на стенде напряжение питания U и ток стартера /т и отключают питание. Затем вычисляют отношение U t/It и отношение этих же величин, нормируемых для данного типа стартера. Если отношение измеренных величин не больше отношения нормируемых величин, электродвигатель стартера исправен. В противном случае имеет место повышенное сопротивление на щетках. [c.171]

Приборы и приспособления контрольный стенд или (при отсутствии стенда) тиски амперметр с шунтом вольтметр тахометр. Электрическая схема включения стартера для проверки приведена на рис. 171. [c.257]

Проверку якоря стартера на межвитковое замыкание обмотки проводят на стенде (рис. 172). Якорь укладывают на шариковые подшипники стенда, а трансформатор стенда включают в сеть переменного тока напряжением 120 и 220 в. Затем на железо якоря вдоль оси накладывают тонкую стальную пластину и, медленно проворачивая якорь и придерживая при этом пластину от проворачивания вместе с якорем, наблюдают за пластиной. При наличии межвиткового замыкания пластина начинает вибрировать и притягивается соответствующим пазом якоря. [c.260]

После ремонта отдельных деталей и узлов осуществляют сборку генераторов и стартеров и их испытание в соответствии с техническими условиями. Перед испытанием генераторы рекомендуется обкатать на стенде в течение 3—5 мин при частоте вращения якоря 1500—2000 мин и нагрузке 10—14 А. Генераторы испытывают на стенде в режиме электродвигателя (генераторы постоянного тока), в генераторном режиме, а также на кратковременное повышение частоты вращения якоря. При испытании на режиме электродвигателя генератор питается от аккумуляторной батареи или от низковольтного агрегата постоянного тока. Осуществляют проверку качества сборки и правильность электрических соединений. Якорь генератора должен бесшумно вращаться в установленном направлении. Вращение в противоположную сторону указывает, что неправильно соединены обмотки возбуждения или щеток. Силу потребляемого тока измеряют после 2—3-минутной работы генератора и она должна соответствовать техническим условиям. [c.197]

После разборки или ремонта стартер проверяют на холостом ходу и при полном торможении. Эти проверки выполняют на контрольно-испытательных стендах (КИ-968 моделях 532 М, 2214). Аккумуляторная батарея для проверки должна соответствовать требованиям по емкости и быть заряженной не менее чем на 75 %. [c.229]

Стенд. передвижной для проверки электрооборудования Ш7 Для проверки 1112-вольтового электрооборудования непосредственно на машине мощность проверяемых генераторов постоянного тока до 500 кВт, стартеров до 2 л. с. [c.157]

Во время проверки генератора, стартера и прерывателя-рас-пределителя на контрольно-испытательных стендах необходимо правильно центрировать и надежно закреплять их в зажимных устройствах во избежание поломок механизмов и нанесения травм работающим. [c.65]

На рис. 11.3 изображены кривые изменения вторичного напряжения при отсутствии искрового разряда, например при работающем двигателе провод высокого напряжения отсоединен от свечи (кривая /), и при пробое воздушного зазора в свече (кривая 2). Такой характер кривых вторичного напряжения можно увидеть на осциллографе диагностических стендов для проверки систем зажигания. Напряжение, необходимое для пробоя воздушного зазора свечи, так называемое пробивное напряжение, во многом зависит от режима работы двигателя. У двигателя, работающего на больших частотах вращения с полной нагрузкой, пробивное напряжение минимальное (4— 5 тыс. В), а в режимах холодного пуска двигателя — оно максимальное (9—12 тыс. В). При пуске двигателя катушка зажигания питается от аккумуляторной батареи, напряжение которой понижено из-за потребления стартером большого тока. Пониженное напряжение на катушке зажигания в момент пуска двигателя [c.113]

На посту регулировки и испытания агрегатов находятся стеллаж для хранения агрегатов, электромонтажный верстак, стенд для проверки генераторов, стартеров, реле-регуляторов, стенд для проверки приборов системы зажигания. [c.16]

Проверка и регулировка приборов электрооборудования на контрольно-испытательном стенде. Наиболее широко распространен стенд 532]М, с помощью которого производится проверка генераторов мощностью до 2 кВт переменного и постоянного тока, стартеров мощностью до [c.179]

Переключатель полярности массы стенда устанавливают в положение масса , переключатель батарей в положение проверка , переключатель вольтметра в положение PH в секторе масса + и переключатель амперметра в положение 2000 а . Затем нажимают на кнопку включения стартера и через 3—4 сек читают показания амперметра и динамометра. Показания приборов сравнивают с данными табл. 10. [c.179]

Проверка работы и регулировка стартеров. Стенд для испытания стартеров (рис. 151) позволяет испытывать стартеры в режиме холостого хода, в режиме полного торможения и при различных нагрузках, а также проверять муфту свободного хода на пробуксовку. [c.328]

Момент включения стартера СТЮЗ (двигатель ЯМЗ-236) регулируют тем же способом. Различие заключается в том, что контактное кольцо 2 (см, рис. 62) должно замыкать главные контакты 1 тягового реле, когда зазор между упорным кольцом 14 и шестерней 13 находится в пределах 11,7—16 мли Проверку стартера на стенде модели 532 (см, рис, 80) выпол-няю Т1а х лостом ходу и в режиме полного торможения. Проверяемый стартер укладывают на призму 6 (рис. 84) зажимного приспособления стенда и закрепляют винтом за маховичок 1 с контргайкой 2. [c.175]

V. При каком техническом обслуживании необходимо снять с двигателя стартер, разобрать его для проверки состояния коллектора, щеток и контактов реле стартера собрать стартер, проверить регулировку хода щестерии привода, проверить работу стартера на стенде в режиме холостого хода и полного торможения установить стартер на двигатель [c.79]

Устройство, которым снабжен стенд Э240, позволяет проверять стартер в режиме полного торможения при напряжении большем задаваемого техническими условиями на стартер (см. табл. 8.1). Стенд снабжен шестерней, которая имитирует маховик двигателя, и тормозным устройством, которое обеспечивает плавное торможение имитационной шестерни. Проверку осуществляют следующим образом. Подают питание на стартер, и он начинает вращать имитационную шестерню без нагрузки. Затем тормозом постепенно затормаживают имитационную шестерню, а вместе с ней и якорь стартера и внимательно следят по прибору на стенде за током стартера. Торможение увеличивают до тех пор, пока ток не достигнет значения, заданного для режима полного торможения. В этот момент также по прибору на стенде фиксируют величину крутящего момента. Так как напряжение питания больше необходимого значения, полного торможения стартера в этом случае не будет. Величину крутящего момента, полученную при испытании, сравнивают с заданным значением (см. табл. 8.1), и если оно не меньше заданного, то стартер исправен. [c.171]

Универсальный контрольно-испытательный стенд модели КИ-968 для проверки автотракторного электрооборудования. Стенд предназначен для испытания и регулировки электровборудования автомобилей, тракторов и комбайнов. На стенде испытывают генераторы постоянного тока до 500 вт, напряжением 6, 12 и 24 в, генераторы переменного тока, реле-регуляторы, стартеры мощностью до [c.171]

Работу генератора, снятого с автомобиля, проверяют на стенде модели 532 (рис. 80). Стенд предназначен для проверки генераторов, реле-регуляторов и стартеров, устанавливаемых на автобусах и дизельных автомобилях. На панели стенда размещены амперметр 17, вольтметр 12 и тахометр-омметр 15, а также необходимые переключатели, гнезда и зажимы для присоединения испытуемых приборов электрооборудования. Внутри стенда размещены электродвигатель трехфазного переменного тока мощностью 4,5 кет, клиноременный вариатор, позволяющий плавно увеличивать скоросгь вращения приводной муфты стенда от О до 5 000 об/мин, ползунковый реостат нагрузки, управляемый рукоят-кой 2, а также две аккумуляторные батареи типа 6-СТ-68 и селеновый выпрямитель, используемый при проверке генераторов переменного тока. Подъемно-поворотный стол 22 позволяет точно совмещать ось вала проверяемого генератора с осью приводной муфты стенда. [c.167]

Проверка стартера. Перед ремонтом стартер проверяют на автомобиле в режиме полного торможения с помошью амперметра и вольтметра. Питание стартера электрическим током во время проверки осуществляется от хорошо заряженной аккумуляторной батареи, Перед проверкой между стартером и аккумуляторной батареей включают шунт. Эффективная проверка стартера, снятого с автомобиля, производится на испытательных стендах Э-211, 532М и др. [c.197]

Проверка на хчзлостом ходу осушествляется с помощью ручного тахометра, прилагаемого к стенду. Стартер соединяют с аккумуляторной батареей стенда и, приставив тахометр к выходному концу вала якоря, замеряют скорость его вращения и ток, потребляемый стартером. Стартер СИЗО должен потреблять ток небо-лее 80 а при 3000 об1мин, а стартер СТЮЗ не более 1 Ю а при 5000 об мин. [c.152]

Проверка основных параметров стартеров. Проверка может пронзБОДиться на испытательных стендах моделей Э-211, 532М или аналогичных. Стартер проверяют в двух испытательных режимах холостого хода и полного торможения. При том и другом режиме питание стартера электрическим током осуществляется от полностью заряженной аккумуляторной батареи 1 (рис. 25). В цепь между стартером 6 и батареей включен амперметр 3 со сменными шунтами 4, применение которых обеспечивает возможность измерения сравнительно малых токов в режиме холостого хода и больших токов в режиме полного торможения. Напряжение, приложенное к стартеру, измеряется вольтметром 2, включенным между выводным болтом реле или включателя стартера и массой. [c.50]

После проверки и ремонта отдельных деталей генератор собирают и подвергают испытанию на специальном контрольноиспытательном стенде (рис. 166). Этот стенд является универсальным и позволяет производить испытание генераторов, приборов зажигания и стартеров. [c.283]

Электронный стенд модели Э-205. Стенд предназначен для проверки технического состояния непосредственно на автомобиле генераторов, стартеров, реле-регуляторов, аккумуляторных батарей с номинальным напряжением 12 В, систем зажигания 4-, 6- и 8-ци-ликдровых двигателей. Он позволяет наблюдать электрические процессы в цепях системы зажигания с помощью осциллографа. [c.209]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...