Эксплуатационные свойства моторных масел

Эксплуатационные свойства моторных масел [c.38]

В настоящее в >емя в связи со значительным улучшением эксплуатационных свойств моторных масел (главным образом вследствие использования присадок) срок их работы в большинстве двигателей увеличен. [c.126]

Уровень требований, предъявляемых к физико-химическим и эксплуатационным свойствам моторных масел, онределяется спецификациями на эти масла. [c.364]

Отличительной особенностью спецификаций США, Англии и других западноевропейских стран является требование оценивать важнейшие эксплуатационные свойства моторных масел, испытывая их на специальных двигателях. [c.364]

Оценка эксплуатационных свойств масел включает ускоренные испытания на модельных установках, стендах и натурных агрегатах. Так, противоизносные свойства моторных масел оценивают по износу поршневых колец и гильз цилиндров на одноцилиндровых установках и полноразмерных двигателях внутреннего сгорания. В ходе этих испьгганий может дополнительно исследоваться также износ кулачков (или кулачков и толкателей) механизма газораспределения. [c.384]

По уровню эксплуатационных свойств моторные масла подразделяются на шесть фупп (А-Е), пять из которых (Б Е) подразделяются на две подгруппы каждая, одна из которых предназначена для карбюраторных двигателей (индекс /), другая - для дизелей (индекс 2). Классификация моторных масел по эксплуатационным свойствам приведена в табл. 10.4. [c.391]

Современная классификация моторных масел предусматривает следующие обозначения М — моторное масло цифра — класс вязкости при 100 °С буква — назначение в соответствии с эксплуатационными свойствами индекс при буквах 1 — для карбюраторных двигателей, 2 — для дизельных двигателей. Отсутствие индекса указывает на то, что масло универсальное, пригодное для карбюраторных и дизельных двигателей. [c.124]

Эта классификация и разработанный на ее основе перспективный ассортимент моторных масел, основанный на знании их истинных эксплуатационных свойств выгодно отличаются от существовавшего до настоящего времени ассортимента, который складывался с течением времени в зависимости от перерабатываемого сырья, процессов получения- масел, синтеза новых присадок, требований отдельных типов двигателей и Других факторов, затрудняющих правильный и быстрый выбор масел. [c.11]

В основу классификации моторных масел для смазки стационарных и транспортных двигателей внутреннего сгорания (табл. 5) положены эксплуатационные свойства масел, позволяющие обеспечить надежную работу двигателя с различной степенью форсирования по мощности с учетом условий работы, вида и качества применяемого топлива. [c.62]

В настоящее время для каждого типа двигателей (карбюраторные, дизельные и т. д.) характерно большое разнообразие моделей, отличающихся по конструктивным параметрам и техническим характеристикам, тепловой и механической напряженности, условиям эксплуатации и т. д. Поэтому обеспечение надежной и экономичной работы, а также заданного моторесурса конкретных моделей современных двигателей стало возможно только при условии применения в них моторных масел определенного качества, по эксплуатационным свойствам отвечающих необходимым требованиям. [c.30]

Таблица 1.6. Группы моторных масел в зависимости от уровня эксплуатационных свойств в области их применения

Принадлежность масел к той или иной группе устанавливают на основании результатов моторных испытаний на специальных одноцилиндровых или полноразмерных двигателях. Для масел различных групп установлены нормы на оценочные показатели, предусмотренные методами испытаний на двигателях. Сопоставляя результаты моторных испытаний масла с этими нормами, устанавливают его принадлежность к соответствующей группе по эксплуатационным свойствам. [c.33]

Таблица 1.8. Ориентировочное соответствие классов моторных масел по группам эксплуатационных свойств по ГОСТ 17479.1—85 и классификации APJ

В агрегатах трансмиссии автомобилей применяется широкий ассортимент масел. Согласно ГОСТ 17479.2—85 Масла моторные, трансмиссионные и жидкости гидравлические. Система обозначений масла классифицированы по классам и группам в зависимости от их вязкости и эксплуатационных свойств [c.53]

Обозначение моторных масел состоит из группы знаков, первая из которых обозначается буквой М (моторное) и не зависит от состава и свойств масла, вторая — цифрами, характеризующими класс кинематической вязкости, третья — прописными буквами и обозначает принадлежность к группе масел по эксплуатационным свойствам. [c.152]

Условное обозначение марок масел в соответствии с ГОСТ 17479—72 Масла моторные. Классификация включает букву М, обозначающую моторное масло, цифры, обозначающие класс вязкости (8, 10, 12 или 6з/10), букву Б, В или Г, обозначающую группу по эксплуатационным свойствам (допустимую степень форсировки двигателя), цифровой индекс 1 или 2, обозначающий соответственно масла для карбюраторных и для дизельных двигателей, а в отдельных случаях — дополнительные индексы, например к — означает, что масло предназначено для автомобилей КамАЗ и т. п. [c.419]

Моторные масла классифицируют по вязкости и уровню эксплуатационных свойств, по вязкости - на зимние, летние и всесезонные. Зимние масла при нормальных условиях маловязки, но в зимних условиях их вязкость повышается до уровня, достаточного для обеспечения работоспособности смазываемого агрегата. В то же время их вязкость при низких температурах в классификациях ограничивается максимальным значением, при котором возможно поступление масла к узлам трения для обеспечения пуска двигателя. Летние сорта масел имеют при нормальных условиях более высокую вязкость, чем зимние, но при повышенной температуре окружающего воздуха вязкость их может снизиться настолько, что они перестают обеспечивать работоспособность узлов трения двигателя. [c.391]

Классификация моторных масел по эксплуатационным свойствам (по ГОСТ 17479.1 [17]) [c.392]

Классификация моторных масел по эксплуатационным свойствам API (по данным 9,14 ) [c.395]

Примечание. Поскольку ряд более старых классов масел по АР отменен, в табл. 10.6 приведены только действующие в настоящее время классы моторных масел по эксплуатационным свойствам. [c.395]

Ориентировочное соответствие между группами моторных масел по эксплуатационным свойствам по ГОСТ 17479.1 и API [9,14] [c.397]

В последнее время в результате исследований и испытаний большого количества опытных образцов моторных масел с различными присадками выявлена возможность использования, помимо перечисленных выше общих физико-химических методов оценки качества масел, ряда новых методов, позволяющих более полно и в известной степени более точно оценивать эксплуатационные свойства масел с присадками для двигателей внутреннего сгорания, турбин, компрессоров и других машин и механизмов, а также эффективность присадок и их композиций. К таким методам относятся [c.21]

Противокоррозионная (защитная) и противоизносная присадка к консервационным (защитным) консистентным смазкам и маслам, улучшает адгезионные свойства смазок и масел Применяется в качестве добавки к моторным маслам для улучшения их эксплуатационных свойств То же [c.68]

Такое подразделение масел, в частности моторных, весьма условно и не может считаться технически обоснованным и целесообразным, так как, например, некоторые дизельные масла применяли на автомобильных карбюраторных двигателях и, наоборот, автомобильные масла использовали для дизельных двигателей различного назначения. В связи с этим для одной из наиболее больших и ответственных групп масел — моторных для смазки двигателей внутреннего сгорания утверждена (ГОСТ 17479—72) новая классификация (табл. 1—3) она основана на эксплуатационных свойствах масел, позволяющих обеспечить нормальную работу двигателей при разной их форсировке, параметрах, условиях работы и напряженности, а также при различных видах и качествах применяемого топлива. [c.11]

Высокие эксплуатационные свойства моторных масел группы Г резко снижают количество нагаров и отложений на цнлиндро-порш-невой группе и уменьшают износ деталей двигателя. Хорошие вязкостно-температурные свойства зимнего и всесезонного масла обеспечивают легкий запуск двигателей в холодное время года. [c.195]

Классификация API уровня эксплуатационных свойств моторных масел предусматривает две категории масел (табл. 10.6) для четырехтактных бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и автофургонов - категория S (Servi e), а для четырех- и двухактных дизелей автомобилей, сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники -категория С ( ommer ial). Далее в обозначении следует буква, отражающая уровень эксплуа- [c.394]

Металлоплакирующие присадки нашли широкое применение для повышения эксплуатационных свойств моторных, индустриальных и других масел. За последние 10—15 лет использование ИП значительно расширилось. ИП проявляется в присутствии металлоплакирующего смазочного материала при трении стали по стали и по чугуну, чугуна по чугуну, стали по порошковым материалам,. металлополимерам, стеклу, бронзе, алюминиевым сплавам. [c.324]

Крайне низкие защитные свойства моторных масел и неудовлетворительные эксплуатационные, свойства жидких защитных смазок [49] обусловили. необходимость получения таких маслорастворимых ингибиторов коррозии, которые, улучшая эксплуатационные характеристики масел, придавали бы им консервационные свойства. В качестве таких присадок к моторным и трансмиссионным маслам предложены фосфорсодержащие присадки, например цинковые соли- фосфордитионовых кислот [85] нефтяные сульфонаты [c.144]

Антиокислительные и антикоррозионные свойства. Важной эксплуатационной характеристикой моторных масел является их стабильность против окисления кислородом воздуха при повышенных температурах. Этот показатель характеризует склонность масла к образованию растворимых и нерастворимых в нем продуктов окисления. Накопление нерастворимых продуктов ведет к образованию углеродистых отложений в двигателе, растворимые продукты окисления главным образом опре,целяют коррозионную агрессивность масла. [c.39]

Для оценки коррозионных свойств моторных масел наибольщее распространение получили методы Пинкевича и НАМИ-ДК-2. Однако многочисленными испытаниями показана недостаточная жесткость этих методов и при выбранных режимах — отсутствие корреляции с результатами эксплуатационных испытаний [79, 102]. При окислении и изучении коррозионных свойств масел с присадками и без них по отношению к свинцу при 140, 150, 170 и 190 °С показано, что чистые масла наиболее агрессивны при 170 °С, масла с сульфонатными присадками — при 190 °С. Снижение коррозионной агрессивности чистых масел с повышением температуры со 170 до 190 °С авторы объясняют ингибирующим действием вторичных продуктов окисления, в частности нейтральных смол, карбенов и карбоидов [79]. Аналогичные явления объясняются также снижением при высоких температурах числа свободных стабильных радикалов [88]. Однако повышение температуры со 140 до 180 °С (окисление по методу НАМИ) и далее (до 200 и 250°С) приводит к значительному усилению коррозионной агрессивности масел с такими присадками, как ДФ-11, ПМС Я, ВНИИ НП-360, ВНИИ НП-370, АСК, MA K, АБЭС, С-5А и другими, а также с композициями присадок. [c.71]

Трибологические свойства моторных масел определяют важнейшие эксплуатационные характеристики двигателей внутреннего сгорания мощность, износостойкость, расход топлива, устойчивость к перегрузкам и частичным нарушениям нормальной работы системы смазки. Кроме того, большое значение смазочных материалов в деле повышения долговечности двигателей внутреннего сгорания обусловлено тем, что в узлах трения имеет место как трение в условиях граничной, гидродинамической смазки, так и работа контактирующих поверхностей в смешанных режимах. Важную роль для повышения срока службы имеет стабильность смазочного материала в зоне трения скольжения, а также способность масла предотвращать усталостные разрушения поверхностных слоев деталей в качении. Выполнены лабораторные исследования по стабильности пленки масла в зоне трения скольжения, характеризуемой стойкостью смазочного материала к трибодеструкции. [c.69]

Нашла применение антикоррозионная присадка для моторных масел — композиция присадок КП (ТУ ВНИИНП), которую можно добавлять непосредственно в рабочие масла, улучшая их как консервацнонные, так и эксплуатационные свойства. [c.80]

Обозначение смазочных масел выполняют в соответствии с ГОСТ 17479.0-85 Обозначение нефтепродуктов . Обозначение моторных масел по ГОСТ 17479.1—85 первый буквенный индекс М обозначает моторное масло следующий за индексом М цифровой индекс указывает класс вязкости буквы А, Б, В, Г указывают на фуппу по эксплуатационным свойствам цифра 1 позади букв обозначает назначение масла для карбюраторных двигателей, цифра 2 — для дизельных двигателей. Пример обозначения моторного масла М-0-В2 — моторное масло, класса вязкости 10 для дизельных двигателей. Обозначение трансмиссионных масел по ГОСТ 17479.2-85 первая группа знаков обозначается буквами ТМ (трансмиссионные масла) вторая группа знаков обозначается цифрами и характеризует принадлежность масел по эксплуатационным свойствам третья группа знаков в виде цифр характеризует класс кинематической вязкости. Пример обозначения трансмиссионного масла ТМ-5-93 — трансмиссионное масло с цротивозадирочными присадками высокой эффективности и многофункционального действия (5), 9 класса вязкости, содержащие заглушающую присадку (3). Сорта смазочных масел и места смазывания машины указываются в картах смазки, содержащейся в инструкции (руководстве) по эксплуатации. [c.365]

В зависимости от области применения моторных масел установлены следующие группы по эксплуатационным свойства.м А, Б, В, Г, Д, Е. Моторные масла групп А, Б, В, Г предназначены для карбюраторных и дизельных двигателей (А — нефорсированных, Б — малофорсированных, В — среднефорсированных, Г — высокофорсированных), групп Д и Е — только для дизелей (Д — для высокофорсированных, работающих в тяжелых условиях, Е — для дизелей с малой частотой вращения, работающих на тяжелом топливе с содержанием серы до 3,5%). [c.194]

В зависимости от вязкости и эксплуатационных свойств ГОСТ 17479.1—85 установлены марки моторных масел (М-8В1, М-6з/12Г , М-ЮГг, М-10Д и т. д.), в условном обозначении которых заложены необходимые данные для правильного подбора масел для конкретного типа двигателя. Например, масло М-8В1 буква М обозначает моторное масло, цифра 8 характеризует его вязкость при 100 °С в мм /с, буква В с индексом 1 указывает, что масло по эксплуатационным свойствам относится к группе В и предназначено для смазывания среднефорсированных карбюраторных двигателей. Масло М-63/12Г1 буква М — моторное масло, цифра 6 свидетельствует, что это масло относится к классу вязкости, у которого вязкость при — 18°С не должна превышать 10 400 мм /с, индекс з обозначает, что масло содержит загущающие (вязкостные) присадки, цифра 12 после знака дроби показывает, что вязкость масла при температуре 100 °С равна 12 ммV . а буква Г с индексом 1 обозначает принадлежность масла по эксплуатационным свойствам к группе Г и указывает на возможность его использования для высокофорсированных карбюраторных двигателей, например типа ВАЗ-2101. [c.32]

В марках масел буква М означает моторное масло, цифры после М — класс кинематической вязкости в сантистоксах (сСт) при 100°С, буквы В и Г — группу по эксплуатационным свойствам, индексы 1 и 2 — соответственно масла для карбюраторных двигателей и дизелей. Буква з в обозначении марки масла М-63/ЮГ1 указывает на то, что масло содержит загущающие присадки. [c.48]

В соответствии с ГОСТ 17479-72 принято условное обозначение марок автомобильных масел, по которому буква М обозначает, что масло моторное, буквы Б, В и Г — группы масел по эксплуатационным свойствам, цифра 1 — масло для карбюраторных двигателей, 2 — масло для дизельных двигателей, цифры 6, 8, 10 — кинематическую вязкость в сСт при 100° С, Если в марке масла цифры (индексы) 1, 2 отсутствуют, то оно предназначено для карбюраторных и дизельных двигателей. Например, масло марки М-8Б1 означает масло моторное для малофорсированных карбюраторных двигателей, вязкость которого при 100° С равна 8 сСт М-ЮВг —масло моторное для среднефорсированных дизельных двигателей, имеющее вязкость при 100° С, равную 10 сСт М-63/1ОГ1 — масло моторное для высокофорсированных карбюраторных двигателей, вязкость которого при 100° С равна 10 сСт. Цифра 6 в этой маркировке обозначает класс вязкости масла, у которого величина вязкости при 18° С лежит в пределах 2600—10400 сСт буква 3 обозначает, что масло содерл<ит загущающие (вязкостные) присадки и предназначено для применения как зимой, так и летом. [c.246]

В марках масел (ГОСТ 17479—72) буква М обозначает моторное цифры — вязкость в сантистоксах (8, 10, 12) буквы Б, В и Г — группы по эксплуатационным свойствам (степень форсирования двигателя) цифровой индекс 1 или 2 — соответственно для карбюраторных двигателей илп дизелей. Например, M-SBj — масло моторное для малофорсированных карбюраторных двигателей, имеющее при 100 °С вязкость 8 сСт (мм7с) . М-ЮВг — масло моторное для срсдиефорсированных дизелей, имеющее при 100 °С вязкость 10 сСт [c.162]

В табл. 10.7 представлено приближенное соответствие между классами вязкости по ГОСТ и SAE, а в табл. 10.8 - соответствие между классами по эксплуатационным свойствам по ГОСТ и API. Поскольку классификции по ГОСТ и соответственно по SAE и API основаны на различных принципах, сопоставление этих классификаций может быгь лишь приближенным. В табл. 10.9 приведены основные характеристики некоторых отечественных моторных масел. [c.394]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...