Виды и методы ремонта

ВИДЫ и МЕТОДЫ РЕМОНТА [c.58]

Виды и методы ремонта тракторов [c.33]

СИСТЕМА, ВИДЫ И МЕТОДЫ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ [c.286]

Система, виды и методы ремонта автомобилей [c.469]

СИСТЕМА, ВИДЫ И МЕТОДЫ РЕМОНТА [c.227]

Назовите виды и методы ремонта. [c.263]

Подраздел Осмотр и проверка содержит порядок работ, необходимых для осуществления доступа к осматриваемой части изделия виды и методы ее осмотра и проверки порядок работ, необходимых для проведения технического освидетельствования составных частей изделия органами инспекции и надзора, а также оценки технического состояния составных частей изделия при определении необходимости отправки их в ремонт. [c.747]

Рассмотрены схемы тормозною оборудования н рычажных передач всех типов подвижною состава даны основные размеры и характеристики приборов и материалов приведены виды и сроки ремонта тормозного оборудования и управления тормозами подвижного состава, описаны методы тормозных расчетов, расчетные номограммы тормозных путей, нормативы по тормозам подвижного состава по состоянию на 01 19 89 [c.2]

Стандарты правил эксплуатации и ремонта устанавливают общие правила, обеспечивающие в заданных условиях работоспособность и безопасность изделий данной группы или данного вида и гарантирующие их эксплуатационные характеристики, В необходимых случаях в стандартах предусматриваются методы монтажа и демонтажа сложных изделий на месте эксплуатации. [c.51]

В промежутках между периодическими ремонтами осуществляется межремонтное обслуживание машины, основная цель которого заключается в предупреждении отказов и ликвидации последствий недопустимых отказов. Межремонтное обслуживание включает периодические заранее планируемые осмотры машины, при которых производятся профилактические мероприятия (смазка, регулировка, Очистка машины), диагностика состояния основных узлов и нетрудоемкий ремонт. Кроме того, поскольку существует вероятность отказа отдельных элементов и узлов машины, производится межремонтное обслуживание по потребности. Такой вид межремонтного обслуживания необходим при заранее предусмотренном методе эксплуатации машины до первого отказа (см. гл. 2, п. 4), при возникновении недопустимых отказов, при аварийных ремонтах или при отказах, которые возникнут раньше, чем наступит текущий периодический ремонт. [c.535]

На значение т оказывает влияние не только конструкция машины, но и методы организации ремонта, его техническая оснащенность, квалификация ремонтников и другие организационнотехнические и эргономические факторы. Кроме того, следует различать суммарную продолжительность ремонта или ТО, которая включает все виды простоев изделия, в том числе по организационным причинам, и оперативное время, связанное только с производством и подготовкой ремонтных работ (ГОСТ 18322—73). [c.548]

В число ремонтных операций по восстановлению работоспособности арматуры входит притирка уплотнительных колец. Она выполняется наиболее часто при различных видах ремонта арматуры и обязательна при проведении среднего и капитального ремонта каждого изделия. Степень герметичности запорного органа зависит от качества притирки, поэтому она должна выполняться тщательно с соблюдением необходимых методов обработки и контроля качества. [c.290]

Предусматривается такое взаимодействие всех диагностических подразделений и особенно технологического отдела (включая лабораторию неразрушающих методов контроля) и УГМ. Подразделения диагностики производств и цехов получают методическую помощь от центральной лаборатории, а наиболее сложные виды процедур, не включенных в программное обеспечение автоматизированной системы технической диагностики цеха, выполняются с помощью аппаратуры, сосредоточенной в центральной лаборатории. В УГМ целесообразно проводить анализ информации банка, куда стекаются все данные об отказах, пот казателях надежности и трудоемкости ремонта оборудования. [c.212]

Применение математических методов необходимо прежде всего при решении следуюш,их вопросов проблемы ремонтопригодности выявления факторов ремонтопригодности установления вида зависимостей (математических моделей) между факторами и признаками (характеристиками) ремонтопригодности нормирования и прогнозирования показателей ремонтопригодности оценки эффективности программ обеспечения ремонтопригодности при проектировании машин планирования испытаний с целью оценки показателей ремонтопригодности и статистического анализа результатов испытаний или данных эксплуатации планирования оптимальной профилактики обоснования организации и методов выполнения работ при техническом обслуживании и ремонте установления номенклатуры и количества запасных частей и материалов. [c.5]

Длительность неработоспособного состояния машины в связи с проведением технического обслуживания и ремонтов, а также затраты труда и средств на их осуществление в значительной мере определяются принятой системой технического обслуживания и ремонта. Составляющими элементами этой системы являются периодичность, виды и содержание технических обслуживаний и ремонтов принятые организационные формы и методы осуществления соответствующих работ техническая оснащенность и мощность организаций, привлекаемых к проведению работ система обеспечения работ материалами и запасными частями. [c.21]

В условиях универсального мелкосерийного производства это технологическое требование невыполнимо и приводит к устаревшему методу индивидуального ремонта, при котором технологическая система производства может быть нарушена и организована в любом виде, приемлемом для данной бригады ремонтников. При индивидуальном методе ремонта нарушение увязки отдельных фаз производства и синхронизации работы не приводит к остановке производства в целом, как это имеет место при поточном методе ремонта, а вызывает только удлинение сроков ремонта данной машины. [c.16]

Технологический процесс включает в себя ремонт всех видов наплавок, методом устранения д [>ектов, перечень необходимой оснастки и инструмента, режимы сварки, наплавки, методы контроля качества ремонта. [c.178]

Децентрализованный ремонт. При децентрализованном методе ремонта все виды операций —дежурное обслуживание, периодические и плановые ремонты, включая капитальный, — производят цеховыми ремонтными базами под руководством механика цеха. [c.24]

Смешанный метод ремонта. При этом методе цеховые ремонтные базы производят все виды ремонта, кроме капитального, который осуществляется ремонтным цехом. Капитальный и средний ремонты оборудования иногда целесообразно производить силами ремонтного цеха и цеховых баз совместно. [c.24]

Первая часть, содержащая основы технического обслуживания и ремонта подвижного состава, определяет систему и техническую политику по данным вопросам на автомобильном транспорте. В первой части устанавливаются система и виды ТО и ремонта, а также исходные нормативы, регламентирующие их классификация условий эксплуатации и методы корректирования нормативов принципы организации производства ТО и ремонта на АТП типовые перечни операций ТО и другие основополагающие материалы. [c.102]

Что такое система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонтов Каковы ее особенности На основании каких документов проводят мероприятия указанной системы Что входит в ее состав Что такое межремонтный цикл и периодичность технических обслуживании и ремонтов Какими силами проводят техническое обслуживание и ремонты строительных машин Перечислите работы, входящие в состав всех видов технических обслуживаний и ремонтов. Какими организационными методами проводят ремонты В чем заключается агрегатный метод ремонта Для чего нужен обменный фонд Что такое техническое диагностирование Какие признаки технического состояния машины могут служить основанием для постановки ее на капитальный ремонт [c.23]

Во-вторых, расчеты точности технологических процессов занимают центральное место и по отношению к другим видам точностных расчетов, а именно, с одной стороны, по отношению к конструкторским расчетам (допусков, размерных цепей, кинематических цепей, точности механизмов), а с другой, — по отношению к расчетам, обосновывающим выбор мест и методов технического контроля вообще, и, в частности по отношению к методам статистического контроля и статистического анализа. Последнее может быть обобшено и на вопросы качества ремонта и состояния оборудования. [c.69]

В настоящее время еще только отрабатывается терминология, относящаяся к оборудованию и методам построения ГАП [9, 13, 18, 59]. Еще меньше разработаны критерии оценки качества такого производства. Поэтому вначале перечислим те основные свойства, с помощью которых можно оценить качество ГАП универсальность, мобильность, гибкость, живучесть, надежность (включая долговечность, безотказность), производительность труда (в частности, ее повышение за счет сокращения численности персонала), производительность оборудования и его стоимость, коэффициент использования, контроле- и ремонтопригодность, трудоемкость обслуживания и ремонта, стоимостьоснастки, математического обеспечения, занимаемые площади, себестоимость и качество продукции, объем незавершенного производства, условия работы персонала в основных и вспомогательных цехах гибкого производства. Нетрудно видеть, что учитываются как достаточно обобщенные, так и частные, взаимозависимые свойства, имеющие подчиненное значение, но существенные ввиду специфических условий работы ГАП. Не все эти свойства численно оцениваются нри проектировании. Для составления таблицы уровней оценки качества воспользуемся методическим подходом работы [4], основанным на опыте оценки качества различных товаров, оборудования и процессов. [c.17]

По мере повышения производительности труда в результате улучшения организации ремонтных работ и внедрения прогрессивных методов ремонта нормы трудоемкос. и на отдельные виды ремонта должны быть пересмотрены в сторону их снижения. [c.272]

При техническом обслуживании, ремонте или замене конструктивных элементов стремятся к возможно более полному восстановлению всех первоначальных частных характеристик машины. Но некоторые частные характеристики при современных методах ремонта восстановить не удается, следовательно, годность работавшей машины после любого вида технического обслуживания, ремонта или замены недолговечных конструктивных элементов ниже ее исходной годности. Объясняется это, во-первых, тем, что при техническом обслуживании и ремонте, в частности, не удается восстановить первоначальные параметры базисных и других долгоработающих и неремонтируемых элементов машины, во-вторых, тем, что годность любого отремонтированного конструктивного элемента всегда ниже годности исходного образца, если при ремонте не осуществляется какая-либо модернизация. [c.106]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...