Некоторые схемы автоматического управления электроприводами

НЕКОТОРЫЕ СХЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДАМИ [c.115]

Тиристорные электроприводы. За последние годы по-лучает все большее распространение электрический привод, состоящий из тиристорного преобразователя и электрического двигателя. Тиристорное управление наиболее надежно, экономично, пе требует времени для подготовки к работе, бесшумно. Схемы автоматического управления при помощи статических преобразователей частоты и инверторов, в которых использованы тиристоры (управляемые диоды), обеспечивают плавный пуск двигателя при нагрузке и без нее, а также перераспределение нагрузок между отдельными двигателями и рекуперацию энергии при снижении частоты вращения и остановке. Эти схемы получили распространение в электроприводах поточно-транспортных машин и в механизмах передвижения некоторых кранов. [c.53]

Схемы с питанием от отдельного источника хорошо известны и применяются для управления двигателями с фазным или с короткозамкнутым ротором. Динамическое торможение с самовозбуждением основано на питании статора машины от выпрямленного напряжения ротора и, следовательно, может быть применено только для регулирования скорости двигателей с фазным ротором. От обычной схемы динамического торможения система с самовозбуждением выгодно отличается отсутствием понизительного трансформатора, а также автоматической зависимостью тока возбуждения от нагрузки электродвигателя. Для крановых электроприводов, характеризуемых широким диапазоном изменения нагрузок, это имеет особо важное значение. Однако эти системы имеют ряд особенностей, которые затрудняют их применение в некоторых случаях. [c.151]

Первые автоматические сварочные трехфазные головки, изготовлявшиеся на базе обычных однофазных головок, имели раздельный электропривод, что приводило к значительному усложнению электрической схемы управления и утяжелению всей головки. В последнее время наибольшее распространение получили головки для сварки трехфазной дугой с общим электроприводом. Несмотря на некоторое усложнение кинематической схемы, подающие механизмы этой группы обладают многими преимуществами, так как они требуют несложных электрических схем управления, аналогичных схемам обычных однофазных автоматов. [c.81]

В книге приведены сведения об оборудовании и аппаратуре управления для изготовления деталей штамповкой. Изложены материалы о применении бесконтактных элементов и программирующих устройств в схемах автоматического управления механизмами и прессами. Даны расчеты параметров элементов автоматики и узлов схем. Пр дставлены пневматические и электрические схемы автоматизации вспомогательных механизмов, прессов, отдельных участков и некоторых поточных линий, а также некоторые вопросы использования вычислительных машин для исследования переходных лроцессов в электроприводе пресса. [c.2]

Общие соображения. Любая схема автоматизированного электропривода [31] состоит из комплекса разнородных элементов автоматики и электродвигателей. Определённая производственная операция, необходимая в тот или другой момент в некоторой рабочей машине, выполняется электродвигателем. Переключения в цепи двигателя, нужные для этой операции, осуществляются с помощью отдельных элементов автоматики. Отсюда получается вполне естественное деление любой схемы автоматизированного электропривода на две отдельные электрические цепи главную цепь электродвигателя или, как её называют, цепь главного тока и цепь управления или цепь вспомогательного тока. Отдельные элементы цепи управления могут включаться последовательно или параллельно в главную цепь двигателя. В зависимости от типа двигателя и тех условий, которые имеются в автоматизированной установке, указанные цепи могут включаться в одну общую сеть постоянного или переменного тока или питаться от различных источников электрической энергии. Так, в ряде установок переменного тока целесообразно применять управление двигателем на постоянном токе (например, в приводе с синхронными двигателями) из-за ббльшей надёжности и точности автоматической аппаратуры постоянного тока. При высоковольтных двигателях постоянного или переменного тока цепь управления должна питаться напряжением не выше 220 — 380 в. Это диктуется соображениями безопасности. [c.61]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...