ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Схемы управления электроприводом из "Электрическое и электронное оборудование автомобилей " Большинство электроприводов агрегатов автомобиля имеют простую схему управления включением электродвигателя — либо непосредственно выключателем, либо через контакты промежуточного реле. [c.231] В двухскоростном электроприводе изменение частоты вращения вала электродвигателя достигается включением последовательно в цепь якоря резистора, а если конструкция двигателя это предусматривает, изменением числа включенных в цепь катушек обмоток возбуждения или подводом тока к третьей щетке двигателя с возбуждением от постоянных магнитов. [c.231] При достижении нужной температуры контакты SK датчика замыкаются, и реле KV включает электродвигатель вентилятора. При переохлаждении двигателя вентилятор отключается. Такая работа вентилятора обеспечивает оптимальный тепловой режим работы двигателя и, как следствие, экономичный расход топлива. [c.232] Схема управления электродвигателем стеклоочистителя должна обеспечивать возможность его работы с малой и большой частотой вращения вала, периодического включения электродвигателя с перерывами в 3—5 с, а также укладку щеток при отключении стеклоочистителя в крайнее положение так, чтобы они не загораживали обзор, водителю. [c.232] После укладки щеток в крайнее положение концевой выключатель срабатывает и за.мыкает за.мыкающие контакты. При этом щетки двигателя через выводы 3, 4 ч 6 оказываются соединенными накоротко, двигатель начинает работать в режиме динамического торможения, и его останов ускоряется. [c.233] На автомобилях семейства ВАЗ широко применяется схема управления стеклоочистителя тепловым реле времени РС514 (рис. П6). Два вывода электродвигателя М постоянно подключены к сети питания (вывод 4 соединен с массой, вывод 2 — с выводом 4 сети). В положении II переключателя электродвигатель М получает питание через выводы 1 и 4 и работает с постоянной частотой вращения до тех пор, пока переключатель не будет переведен в другое положение. В положении / к сети питания подключаются выводы 3 я 4 реле РС-514. При этом через размыкающие контакты КК 1 теплового реле КК питание поступает к обмотке реле КУ. Оно замыкает замыкающие контакты КУ 2, и электродвигатель начинает работать, получив питание через вывод 6 реле. Одновременно к сети подключается спираль теплового реле КК- При ее прогреве биметаллическая пластинка реле прогибается и разрывает контакты КК При этом обесточивается обмотка реле КУ, его контакты КУ 2 размыкаются, отключая спираль теплового реле КК от сети питания, и замыкаются контакты КУ 1. [c.233] Электродвигатель переходит в режим динамического торможения, когда замкнутся замыкающие контакты концевого выключателя SQ. При этом он будет отключен от сети до тех пор, пока биметаллическая пластинка теплового реле КК не остынет и не замкнут контакты КК 1- После этого реле КУ вновь включит электродвигатель в работу. [c.233] Применение электронных реле позволяет совместить управление стеклоочистителем и стеклоомывателем. На рис. 117 показана схема управления приводом стеклоочистителя и стеклоомы-вателя ветрового стекла автомобиля ВАЗ-2108 электронным реле 52.3747. При положении / выключателя 5Л система отключается. При этом выводы якоря электродвигателя Ml стеклоочистителя через его размыкающий концевой выключатель SQ и контакты KV 2 реле KV оказываются замкнутыми, вследствие чего обеспечивается динамическое торможение и быстрый останов электродвигателя. [c.234] При положении IV выключателя напряжение сети через встроенный в стеклоочиститель биметаллический предохранитель F3 подается на основные щетки электродвигателя Ml, и он работает с малой частотой вращения вала. В случае перевода выключателя в положение V питание подводится к третьей дополнительной щетке электродвигателя, и он работает с высокой частотой вращения вала интенсивность очистки стекла увеличивается. [c.234] При переводе выключателя в положение II или III ток поступает к выводу / реле 52.3747, соединенному с входом операционного усилителя DA. Операционный усилитель обеспечивает периодическую зарядку конденсаторов С2 и СЗ, при разрядке которых на цепь база — эмиттер транзистора УТ этот транзистор и транзистор VT2 открываются. Реле КУ через переход эмиттер — коллектор транзистора УТ2 и вывод 15 подключается к сети питания, срабатывает, контакты КУ 1 замыкаются, включая через вывод S электродвигатель стеклоочистителя, который начинает работать с малой частотой вращения. После разрядки конденсаторов С2 и СЗ цепь базы транзистора УТ обесточивается, он закрывается, закрывается и транзистор VT2, реле КУ разрывает контакты КУ 1, и стеклоочиститель отключается. Появление напряжения на выводе s реле 52.3747 происходит с частотой 14 циклов в минуту. [c.234] После отключения стеклоомывателя конденсатор С4 некоторое время разряжается на цепь база — эмиттер транзистора УТЗ, поддерживая транзисторы УТЗ, УТ1 и УТ2 в открытом состоянии. При этом после отключения стеклоомывателя очищение стекла прекращается не сразу, а после двух — четырех полных циклов очистки. [c.236] Вернуться к основной статье