Стационарные и передвижные электростанции

Газовые турбины используются для привода газовых нагнетателей (на компрессорных станциях магистральных газопроводов), электрических генераторов на стационарных и передвижных электростанциях, воздушных и водяных винтов, воздуходувок, насосов, вентиляторов и др. [c.223]

Выпускаемые дизели с успехом применяются на многих кораблях с подводными крыльями ( Ракета , Стрела , Комета , Спутник , Метеор ), на магистральных и маневренных тепловозах, рыболовецких судах, нефтебуровых установках, стационарных и передвижных электростанциях и т. п. [c.18]

Поршневые даигатели внутреннего сгорания (ДВС) получили очень большое распространение, особенно на транспорте. В лесозаготовительной промышленности их используют не только в транспортных машинах, но и п качестве двигателей стационарных и передвижных электростанций небольшой мощности. [c.254]

СТАЦИОНАРНЫЕ И ПЕРЕДВИЖНЫЕ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ [c.268]

Промышленное строительство (электростанции, металлургические заводы и т. п.) Стационарные и передвижные наземные 3-75 20-40 30-60 3-12 0,17-0,4 [c.126]

В стационарной теплоэнергетике ДВС используются на небольших электростанциях (мощностью в несколько киловатт), а также достаточно мощных аварийных и передвижных энергоустановках. В мировой практике известны случаи строительства электростанций мощностью до 100 тыс. кВт, оборудованных дизелями. ДВС получили большое распространение также в качестве привода компрессоров и насосов для подачи таза, нефти, различных жидких продуктов по трубопроводам, при производстве разведочных работ для привода бурильных установок на нефтяных и газовых промыслах, машин и механизмов на лесоразработках. [c.223]

Котлы для энергопоездов и их применение в стационарных установках. Длительный опыт эксплуатации импортных энергопоездов, полученных СССР во время Великой Отечественной войны, показал, что котлы их недостаточно надежны и малоэкономичны. Ввиду исключительно большого значения передвижных электростанций в послевоенный период для строительства вновь осваиваемых районов Совет Министров СССР вынес решение о серийном изготовлении энергопоездов на БМЗ. В связи с этим в ЦКТИ в 1951—1962 гг. был разработан проект котла производительностью 8,5 т1ч при давлении 40 ата, температуре перегретого пара 450° С и питательной воды 105° С для энергопоездов 1-ЭП. Котел размещается в шестиосном вагоне. Топочное устройство — решетка обратного хода с пневмомеханическими забрасывателями. Топка оборудована устройством возврата уноса и острым дутьем. Котел однобарабанный с продольным по отношению к топочной камере размещением барабана, небольшим кипятильным пучком, пароперегревателем горизонтального типа, кипящим экономайзером и трубчатым воздухоподогревателем. [c.110]

Настоящие Правила определяют требования к устройству, изготовлению, монтажу, содержанию и освидетельствованию стационарных трубопроводов и трубопроводов передвижных электростанций, транспортирующих водяной пар с давлением свыше 2 ата или горячую воду с температурой свыше 120 С. Сосуды, входящие в систему трубопровода (коллекторы, водоотделители и т. п.), должны соответствовать требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением . [c.71]

Электрические станции с двигателями, внутреннего сгорания нашли широкое применение как передвижные электростанций небольшой мощности и как стационарные мощностью до 2000 кВт. В связи с тем что потребная электрическая мощность многих лесозаготовительных предприятий находится в этих пределах, в лесной промышленности применяют стационарные дизельные электрические станции. Большое значение для электроснабжения отдаленных участков имеют передвижные электрические станции. [c.369]

Стационарные турбины обычно рассчитывают на работу с противодавлением 0,03—0,05 ата. В транспортных установках, учитывая габаритные и весовые ограничения, приходится использовать конденсаторы меньших размеров, что обусловливает меньшую величину вакуума. В судовых установках давление отработавшего пара обычно 0,06—0,1 ата. В энергопоездах (передвижных электростанциях) расчетное противодавление обычно около 0,1 ата. [c.203]

Защитное отключающее устройство защищает обслуживающий персонал от поражения электрическим током при появлении напряжения на корпусе выпрямителя, когда он подключен к передвижной электростанции (ПЭС). При питании выпрямителя от ПЭС с изолированной нейтралью переключатель вида заземления (см. рис. 6.6—6.8) находится в положении Переносное , Реле KV оказывается включенным между незаземленным корпусом выпрямителя и выводом К земле (последний заземлен с помощью заземлителя), Если на корпусе выпрямителя появилось напряжение больше 24 В относительно земли, реле KV срабатывает и своим контактом замыкает цепь катушки промежуточного реле К2. Контакты реле в цепи питания катушки контактора KMI размыкаются и контактор отключается. Загорается лампа Авария . Кнопкой Пр. РБП SBI проверяют реле KV перед включением выпрямителя в работу. Когда выпрямитель подключен к сети с заземленной нейтралью, переключатель находится в положении Стационарное . Корпус через болт заземления подключен к стационарному контуру заземления. В этом случае корпус выпрямителя оказывается заземленным, а реле KV выключено из работы. [c.113]

Как стационарные, так и передвижные перекачечные установки имеют оборудование для перекачки светлых, темных нефтепродуктов и для перекачки кислот. Передвижные перекачечные установки обычно монтируют в четырехосном крытом вагоне, в котором, помимо насосов, имеется электростанция и купе для обслуживающего персонала. [c.310]

Монтаж стационарных трубопроводов и трубопроводов для передвижных электростанций, транспортирующих водяной пар с давлением выше 2 ата или горячую воду с температурой выше 120° С, производят в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации трубопроводов пара и горячей воды . [c.310]

В стационарных установках двигатели внутреннего сгорания нашли широкое распространение на мелких электростанциях, в элеваторах, на мельницах и водокачках, в оросительных системах они применяются в качестве силовых агрегатов передвижных электростанций, компрессорных, насосных и различных мастерских они используются на строительных и дорожных машинах, получили повсеместное распространение при бурении нефтяных скважин широко используются для привода средств механизации сельского хозяйства и т. д. [c.9]

Недостаточная надежность передвижных электростанций, а также неэффективность применения на них автоматики, короткий срок службы агрегатов в передвижных условиях и затруднительность перевозки их в глубинные сельские населенные пункты в период весеннего и осеннего бездорожья привели к тому, что они не получили широкого распространения для резервирования электроснабжения радиотрансляционных узлов. Иногда передвижные электростанции применяют для питания электроинструментов в ремонтно-строительных колоннах по производству линейных работ, а также для электропитания передвижных радиотрансляционных узлов и при проведении плановых капитальных ремонтов оборудования собственных стационарных электростанций. [c.106]

Стационарные энергосистемы охватывают большой диапазон различных областей преобразования энергии, но обычно под ними подразумеваются устройства для получения электроэнергии. Этот же термин может быть применен и к пневматическим или гидравлическим системам, как стационарным, так и передвижным, находящимся на борту автотранспортных средств, летательных аппаратов или на морских судах. Уровень их мощности может колебаться от нескольких ватт — для автономных сигнальных навигационных устройств, до ГВт для базовых электростанций, работающих на электрическую сеть. В настоящее время интерес к двигателям Стирлинга для стационарных энергосистем концентрируется на модульных двигателях мощностью 500— 2000 кВт, использующих городские, сельскохозяйственные и промышленные отходы, и на малогабаритных двигателях небольшой мощности. [c.358]

Общее устройство. Винтовые пневматические питатели широко применяются в СССР и за границей для транспортирования цемента, угольной пыли и других пылевидных материалов на цементных заводах, строительствах, электростанциях и пр. Эти питатели выполняются как стационарные, подвесные или передвижные устройства для пневматического транспортирования мате- [c.1140]

Подключение резервных передвижных или стационарных электростанций к сетям напряжением ниже 1000 В совхозов, колхозов и других потребителей электроэнергии во многих случаях осуществляется [c.163]

В целях повышения надежности электроснабжения ответственных сельскохозяйственных установок и других потребителей электроэнергии, упорядочения эксплуатации резервных передвижных или стационарных электростанций и исключения возможности поражения людей током при работе этих электростанций Госэнергонадзор предлагает [c.164]

Питание электроэнергией электрифицированного инструмента и механизмов осуществляется от передвижных и стационарных электростанций, а также от распределительных низковольтных сетей напряжение.м 220 и 380 В и от высоковольтных линий напряжением 10 и 27 кВ. [c.468]

Энергетика путевого хозяйства. Передвижные и стационарные электростанции, трансформаторы и преобразователи. Продольное энергоснабжение [c.246]

Во всем прочем (заливка масла в систему смазки, воды в систему охлаждения, топлива в расходные баки, проверка регулировки и т. д.) подготовка к пуску передвижного агрегата подобна подготовке стационарного. Первый пуск и обкатку нового передвижного агрегата рекомендуется проводить па стенде в ремонтных мастерских или на стационарной электростанции. [c.106]

Опыт про-мышленного использования установок СПГГ-ГТ показывает, что наиболее целесообразно использовать их в качестве силовых установок основных стационарных и передвижных электростанций в сельской местности и резервных на электростанциях большой. мощности. Кроме того, вполне доказана эффективность при.менения этих установок на водно.м и железнодорожном транспорте, а также на станциях перекачки газа и нефти. [c.8]

При проектировании и эксплуатации атомных энергетических установок (АЭС, АТЭЦ и A T) особое внимание уделяется обеспечению радиационной безопасности для эксплуатационного персонала и окружающего населения в нормальных режимах и при возникновении аварийных ситуаций. Для этой цели предусмотрены соответствующие устройства с их двух- и трехкратным независимым резервированием. На каждой АЭС, АТЭЦ и v T создается специальная дозиметрическая служба, которая при помощи стационарных и передвижных установок осуществляет систематическое наблюдение и контроль за радиационной обстановкой в помещениях электростанции и за ее пределами в радиусе 30—40 км, контролируя при этом все внешние среды воздух, растительность, ПОчву, воду и донные отложения в реках и водоемах. [c.319]

Боковые стационарные и передвижные подъемно-поворотные, а также передвижные башенные вагоноопрокидыватели используют на ряде металлургических заводов и электростанций страны. Они поднимают разгружаемый вагон на высоту более 7 м от опорной поверхности, что позволяет обойтись без большого заглубления приемных бункеров и подбункерных конвейерных устройств. [c.148]

Например, на металлургическом заводе им. Ильича в г. Жданове наряду со стационарным экипировочным хозяйством силами Х4елез-нодорожного цеха изготовлен передвижной экипировочный пункт, который в соответствии с графиком экипировки перемещают на отдаленные от центральной экипировки участки работы заводских тепловозов, где они и снабжают тепловозы топливом, маслом, водой, песком и другими материалами. Он состоит из одной четырехосной железнодорожной платформы длиной 14 м, на которой размещены котел-цистерня дизельного топлива, котельное и.машинное отделения. В последних размещены резервуары для масла и воды, передвижная электростанция ДЭС-9, электрокотел водяного отопления, насос топливный шестеренчатый, ручной насос БКФ-2, подзарядная станция и аккумуляторы. Бункер для песка размещен на котле цистерны. Передвижная экипировка обслуживается 1 чел. Ее применение позволило ликвидировать непроизводительный пробег тепловозов к центральной стационарной экипировке. [c.95]

В строке 4 в графе Электроэнергия записывается выработка (брутто) электроэнергии всеми стационарными электростанциями независимо от мощности (кроме стационарных электростанций мощностью до 2 кВт включительно, находящихся при кинотеатрах, школах, детских домах, домах инваладов, больницах и банях) и передвижными электро станциями мощностью 5 кВт и выше (за исключением электростанций, обслуживающих плавучие консериные заводы, краболовные и китобойные флотилии, траулеры и другие рыболовецкие суда). Не учитывается выработка электроэнергии электростанциями, входящими в состав транспортных средств, всех видов киноустановок, электроаварочных аппаратов, установок для зарадки аккумуляторов, электродоильных и других аппаратов, с которыми они составляют единый агрегат. [c.144]

Так как принцип действия защитного отключающего устройства не зависит от режима нейтрали и числа фаз, а определяется только значением напряжения прикосновения, то установкой защитного отключающего устройства у потребителя (или группы потребителей) достигают безопасности обслуживания при питании потребителей как от передвижных электростанций с изолированной нейтралью, так и от стационарных промышленных сетей с глухозаземленной нейтралью. [c.251]

По назначению двигатели делятся на стационарные промышленного назначения (электростанции, заводы, насооные и компрессорные станции магистральных нефтепроводов и газопроводов), наземно-транспортные (тепловозные, автомобильные, тракторные, передвижные, дорожные, транспортно-погрузочные), судовые (главные и вспомогательные). [c.251]

Передвижные электростанции позволяют резервировать электропитание нескольких радиотрансляционных узлов. Однако доставить такую электростанцию за 30— 50 км и задействовать ее можно лишь через 2—3 ч после вызова, тогда жак стационарные авто-мар1зированные станции обеспечивают электропитание через 1 — [c.106]

К стационарно-передвижным электростанциям относятся электростанции ЖЭС-1 мощностью 19 кет с двигателем СТЗ, ЖЭС-30 мощностью 24 кет с двигателем ША, электростанции завода ХЭТЗ с генератором ТГШ мощностью 45 кет и тракторным двигателем ЧТЗ и ЖЭС-65 с двигателем КМД-46. Применяются они в путевых ремонтных и рельсоремонтных поездах, карьерном хозяйстве и летучках. [c.445]

В настоящее время требования к устройству и безопасной эксплуатации трубопроводов пара и горячей воды, а также порядок технического надзора за ними регламечти-руются Правилами устройства и безопасной эксплуатации трубопроводов пара и горячей воды , утвержденными Госгортехнадзором СССР 1/П 1957 г. Действие этих Правил распространяется на стационарные трубопроводы и трубопроводы передвижных электростанций, гранспортирующие водяной пар с давлением свыще 2 ата или горячую воду с температурой свыше 120° С. [c.647]

Небольшие стационарные генераторы энергии мощностью до 10 кВт также представляют большой интерес для военной и гражданской областей примения. Так, во многих случаях особый интерес представляет их бесшумная работа, особенно при использовании в небольших передвижных электростанциях в качестве движителей десантных штурмовых судов и т. п. Эта же особенность важна и для различных типов прогулочных и туристических автомобилей, а также в ряде других аналогичных случаев. [c.368]

Поршневой двигатель внутреннего сгорания по сравнению с любым другим тепловым двигателем является наиболее экономичным. Малая металлоемкость, надежность, быстрота запуска и относительная долговечность позволили этому типу машины занять ведущее место прежде всего на транспорте. Стационарные двигатели применяются на электростанциях для привода насосных установок, на нефте- и газоперекачивающих и буровых установках, в сельском хозяйстве и т. п. Кроме того, они работают на металлургических заводах, используя в качестве топлива доменный и генераторный газы. Мобильные (передвижные) двигатели устанавливаются на автомобилях, тракторах, самолетах, судах, локомотивах и других передвижных установках, ДВС особенно незаменимы н местах, не охваченшлх сетью районных электро- [c.177]

О ПОВЫШЕНИИ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ РЕЗЕРВНЫХ ПЕРЕДВИЖНЫХ ИЛИ СТАЦИОНАРНЫХ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ НЕБОЛЬШОЙ МОЩНОСТИ В СЕЛЬСКОМ ХОЗЯЙСТВЕ (КОЛХОЗАХ И СОВХОЗАХ), НА ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И У ПРОЧИХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ, НОРМАЛЬНО ПОЛУЧАЮЩИХ ЦИТАНИЕ ОТ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СЕТЕЙ ЭНЕРГОСИСТЕМ МИНЭНЕРГО СССР [c.163]

Области применения. Пластинчатые конвейеры используют для перемещения разнообразных штучных, насыпных и навалочных грузов, преимущественно тяжелых, крупнокусковых, абразивных, острокромочных и горячих. Наиболее широкое применение получили стационарные вертикально замкнутые конвейеры с прямолинейными трассами, которые называют конвейерами общего назначения. В металлургической промышленности их используют для подачи крупнокусковой руды и горячего агломерата, на химических заводах и предприятиях стройматериалов — для перемещения крупнокусковых нерудных материалов (например, известняка), на тепловых электростанциях — для подачи крупнокускового (недробленого) угля. Они нашли широкое применение в машиностроении для транспортирования горячих поковок, отливок, опок, острокромочных отходов штамповочного производства, а также на поточных линиях сборки, охлаждения, сушки, сортирования и термической обработки. Передвижные пластинчатые конвейеры используют на складах, погрузочно-разгрузочных, сортировочных и упаковочных пунктах для перемещения тарно-штучных грузов. [c.154]

В судостроении дизели применяются как в качестве главных двигателей, так и вспомогательных. Кроме того, дизели используются как стационарные двигатели на маломощных электростанциях, в передвижных энергокомнрессорных установках, в энергетических установках для привода сельскохозяйственных мап1ин и т. п. Переход на тепловозную тягу железнодорожного транспорта обусловил быстрый рост производства тепловозных дизелей. Их мощность в настоящее время достигла 4000 л. с. в агрегате. Широкое распространение дизели получили на мотовозах, автомотрисах и т. п. Дизели устанавливают на автомобилях [c.205]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...