Обязанности и права начальника станции

Правила оформления документов. Отправитель негабаритного груза за 20 дней до начала месяца погрузки обязан представить начальнику службы движения и начальнику станции отправления заявление с указанием станции погрузки, станции назначения и даты погрузки. К заявлению прилагаются масштабные чертежи или эскизы погрузки и крепления груза, а также пояснительная записка с расчетами прочности крепления и устойчивости груза. В чертежах также надо указать все необходимые размеры, дающие полное представление об очертании груза. [c.311]

Дежурному по станции нужно быть особо бдительным в тех случаях, когда выходной сигнал не открывается. Прежде чем выдать письменное разрешение на бланке зелёного цвета, необходимо тщательно проверить причину того, почему не открывается сигнал. Только убедившись в том, что блок-участок и стрелочный участок свободны, и проверив правильность постановки стрелок, можно выдать разрешение на бланке зелёного цвета, выждав не менее 10 мин. с момента отправления предыдущего поезда. Это разрешение даёт право на отправление поезда в сопровождении главного кондуктора на паровозе при закрытом выходном светофоре и на следование до первого проходного светофора со скоростью не свыше 15 км/ч, а далее по сигналам автоматической блокировки. Неисправность выходного светофора устанавливается дежурным электромехаником и только при его отсутствии — дежурным по станции в присутствии начальника станции. В этих случаях на однопутных участках дежурный по станции обязан, кроме того, поездной телефонограммой предварительно выяснить у соседней станции свободность перегона от встречных поездов. [c.485]

Требование Устава железных дорог об упаковке груза в стандартную тару не следует выполнять формально. Нужно иметь в виду, что отправитель имеет право для упаковки грузов использовать возвратную тару. Рассмотрим такой пример учреждение (предприятие) получило папиросы или сигареты в фанерных ящиках и намерено использовать эти ящики для упаковки трикотажных изделий. По формальным соображениям этого делать нельзя, так как папиросный ящик для упаковки трикотажа нестандартен. Но если ящики исправны и обеспечивают сохранность груза при перевозке, начальник станции может и должен разрешить прием трикотажных изделий в них. Разрешая споры об упаковке грузов и давая согласие на их перевозку в возвратной таре, начальник станции обязан иметь в виду общие требования, предъявляемые к отдельным видам тары. [c.298]

Получатель должен очистить вагоны после выгрузки от остатков груза, грязи и мусора. Дорога имеет право не принять неочищенные вагоны. До окончания очистки при это.м на получателя начисляют штраф за простой вагонов. Начальник станции обязан добиваться полной очистки вагонов после выгрузки и не допускать отправления неочищенных вагонов со станции. [c.319]

В соответствии с Уставом железных дорог отправитель лома обязан подать начальнику станции за три дня до наступления каждой пятидневки заявку с календарным расписанием по дням погрузки металлолома в течение пятидневки. Эти заявки начальники станций передают начальнику отделения движения для включения в пятидневный приказ-задание. Дорога имеет право при наличии металлолома производить концентрацию его погрузки в пределах установленного общего плана. За невыполнение установленных месячным планом норм погрузки металлолома отправители и железная дорога несут денежную ответственность. [c.138]

В период оформления ученика, до издания приказа о приеме его на работу, начальник станции (его заместитель, инженер) обязан провести с ним вводный инструктаж по технике безопасности рассказать об основных положениях трудового законодательства, характеристике условий, труда, правилах внутреннего трудового распорядка на станции (предприятии), правилах поведения на территории станции (предприятии), общих мерах электробезопасности, о гигиене труда, приемах оказания первой доврачебной помощи, порядке прохода на рабочее место и обратно, об особенностях работы на данном конкретном стрелочном посту, об общих обязанностях дежурного стрелочного поста по соблюдению правил техники безопасности и т. п. [c.4]

Работой железнодорожной станции руководит начальник станции, который подчиняется начальнику отделения дороги. Права и обязанности начальника станции, порядок материального обеспечения и финансирования станции регламентированы в Положении [c.119]

Обеспечение безопасности при приеме и отправлении поездов и маневровой работе — основная обязанность всех работников, связанных с движением поездов. Добиваются этого строгим соблюдением ПТЭ, Инструкции по движению поездов и маневровой работе, ТРА станции, инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ и других инструкций, а также четким выполнением распоряжений. Начальник станции должен обеспечить выполнение этих требований работниками станций, постоянно контролируя их работу и создавая нормальные условия для их производственной деятельности. Он организует обучение и инструктаж работников станции, проверяет их знания, следит за исправным состоянием путей, стрелок, сигналов, средств связи и других устройств, обеспечивающих безопасность движения поездов и бесперебойную работу станции, своевременно принимает меры к устранению выявленных неисправностей. Безопасность движения поездов и маневровой работы обеспечивают дежурные по станции, сигналисты, дежурные стрелочного поста, составительские и локомотивные бригады, поэтому начальник станции обращает особое внимание на организацию их работы и строгое соблюдение ими правил приема и отправления поездов и маневровой работы (особенно при выходе из строя устройств СЦБ и связи, закрытии и открытии движения поездов на перегонах и в друг 1Х случаях), ведение технической и поездной документации, содержание сигнального и стрелочного инвентаря. Следует помнить о том, что безопасность движения поездов при выходе из строя устройств СЦБ или плановом их выключении можно обеспечить, только строжайше соблюдая правила приема и отправления поездов и маневровых передвижений, принимая дополнительные меры, предусмотренные для таких случаев. [c.299]

Помещение дежурного по станции должно быть изолировано. Правом входа в помещение дежурного по станции пользуются только начальник станции, лица, непосредственно работающие или выполняющие свои должностные обязанности совместно с дежурным по станции, и работники, контролирующие действия дежурного по станции и исправность приборов управления. [c.120]

Обязанности каждого работника станции определены должностными инструкциями, утвержденными начальником метрополитена. На дежурство, дежурный по станции (ДСП), как и каждый другой работник, приходит раньше начала рабочего времени, чтобы ознакомиться с графиком движения поездов, поездным положением, действующими предупреждениями, распоряжениями и приказами убедиться в нормальной работе технических средств (автоблокировки, централизации и др.), проверить наличие и исправность пломб на вверенных ему устройствах, ручных переносных сигналов и инвентаря по технике безопасности, действие связи, санитарное состояние станции, наличие в смене предусмотренного количества работников, исправность сооружений и др. (по кругу обязанностей). Прием и сдачу дежурств оформляют записью в специальной книге (работники станционного поста централизации — в настольном журнале движения поездов) с последующим докладом поездному диспетчеру по селекторной связи. В период дежурства дежурный по станции, как правило, находится на платформе и следит за выполнением графика движения поездов, безопасностью их следования, обеспечивает безопасность посадки и высадки пассажиров и регулирует пассажиропотоки, проверяет работу подчиненных ему работников и следит за санитарным содержанием станции. О неисправности устройств СЦБ и связи, пути и др. дежурный по станции немедленно докладывает поездному диспетчеру, а на станциях с путевым развитием — дежурному по станционному по- [c.89]

На крупных станциях им-еются главный инженер и заместители начальника станции по оперативной и грузовой работе, отдел кадров, бухгалтерия. Непосредственное руководство оперативной работой осуществляет маневровый диспетчер. Его главная обязанность — обеспечить выполнение плана работы станции на смену по приему и отправлению поездов при сокращении до минимума времени нахождения вагонов на станции, строгом соблюдении плана формирования и графика движения поездов, действующих правил и инструкций. В распоряжении маневрового дис петчера находятся дежурные по станции, дежурные по горке и парку, работники объединенной технической конторы. Работой составителей поездов руководит дежурный по станции (дежурный по горке или парку). Схема оперативного руководства работой сортировочной станцйи представлена на рис. 45. [c.74]

Экспертиза, проведенная грузополучателем без участия начальника станции (его заместителя или заведующего грузовым двором, заведующего контейнерным отделением, заведующего контейнерной площадкой, заведующего сортировочной платформой, заведующего пакгаузом), недействительна ( 25 Правил выдачи грузов), если, конечно, они не уклонялись от такого участия. В носледнем случае органами арбитража могут быть приняты во внимание акты экспертизы, составленные без участия соответствуюпщх представителей железной дороги, если грузополучатель представит доказательства своевременного предъявления начальнику станции или его заместителю требования о назначении экспертизы и необоснованного отклонения железной дорогой этого требования (п. 30 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 29 марта 1968 г.). Например, если железная дорога не выполнила своей обязанности по определению фактической недостачи, порчи или повреждения груза и передала груз получателю для проведения экспертизы, составление акта экспертизы без участия железной дороги не может служить основанием для отклонения требований грузополучателя (Хозяйство и право, 1982, №8, с. 88). В то же время акт экспертизы, хотя бы и оформленный с участием начальника станции, не заменяет коммерческий акт, а является лишь приложением к коммерческому акту, удостоверяющим размер убытка или причину порчи груза. [c.146]

Опоздавший пассажир имеет право отказаться от поездки. Для этого он должен также обратиться к начальнику станции отправления в указанные сроки, и ему возвращается стоимость проезда, кроме стоимости спального места (плацкарты). В комментируемой статье это право пассажира сформулировано как право получить обратно с разрешения начальника станции стоимость проезда, за вычетом стоимости спального места . Эта формулировка устарела. Она сохранилась от тех времен, когда возвращение платежей за перевозку опоздавшему пассажиру ставилось в зависимость от уважительности причин отказа от поездки. Комментируемая статья не ставит их возврат в зависимость от причин отказа. Хотя в этой статье и говорится о разрешении начальншса сташгии, в настоящее время он обязан возвратить платежи, если опоздавший пассажир обратился в установленные сроки. В 37 Правил перевозок пассажиров и багажа сказано, что при отказе пассажира от поездки начальник станции должен возвратить пассажиру соответствующие платежи. Но при существующем полоясении, когда причины отказа опоздавшего пассажира от поездки не обсуждаются, трансформировалось и само понятие - опоздавший пассажир . Очевидно, теперь это не только пассажир, не успевший на поезд, но и любой пассажир, не уехавший с данным поездом. [c.298]

В целях ликвидации задержек почты в пути при перевозках ее по железным дорогам предусмотрены соответствующие мероприятия. Б случае аварии с вагонами, в которых перевозится почта, начальник соответствующей станции обязан немедленно известить об этом начальника ближайшего железнодорожного отделения перевозки почты. Начальник станции обязан оказать работникам почтовой связи помощь (рабочей силой или другими средствами) для охраны и перегрузки почты в другие вагоны, а также нацравить ее по назначению ( 37 Правил перевозки почты). [c.323]

При предъявлеети пассажиром претензии в большем размере вопрос о ее удовлетворении разрешается (при условии представления пассажиром доказательств) управлением железной дороги отправления или назначения, куда начальник станции пересылает все документы ( 283 Правил перевозок пассажиров и багажа). Возмещение выплачивается под расписку. В расписке, выдаваемой при получении денег за утраченный багаж, пассажир может потребовать, чтобы найденный багаж был доставлен ему бесплатно на- од1гу из станций железнодорожной сети. В случае розыска и досылки багажа владелец обязан получить его в течение 30 дней с момента уведомления о прибытии. При получении багажа он обязан возвратить полученные деньги. [c.379]

Начальник станции при составлении техническо-распорядительного акта обязан разработать порядок последовательного занятия станционных путей поездами с таким расчётом, чтобы каждый пассажирский и ежедневно обращающийся товарный поезд принимался на определённые пути и чтобы сквозные поезда, не имеющие остановки на станции, пропускались, как правило, по главньш путям . [c.465]

Права станции, связанные с ее производственно-хозяйственной деятельностью, осуществляют начальник станцни и другие должностные лица по установленному распределению обязанностей глав ный инженер, заместитель начальника станции, главный (старший) бухгалтер. Начальник хозрасчетной станции осуществляет права, предоставленные предприятию Положением о социалистическом государственном производственном предприятии, с учетом особенностей применения этого Положения на железнодорожном транспорте, а также Положением о железнодорожной станции. [c.6]

Общественные инспектора должны обращать особое внимание иа точное вьшолнение работника.мн правил приема и отправления поездов, маневровой работы, должное содержание обустройств станции и прини.мать меры к предотвращению нарушений лично, а также через соответствующих руководителей и ревизорский аппарат. Общественные инспектора информируют коллектив станции на собраниях, производственных совещаниях и через печать о выявленных нарушениях и недостатках, вносят предложения ад.ми-нистрации и общественным организациям об устранении их. Общественный инспектор имеет право пользоваться телефонной связью для переговоров по вопросам, связанным с его обязанностями. Начальник станции должен оказывать необходимую помощь общественным инспекторам и совместно с комитетом профсоюза собирать их для инструктажа и обмена опытом. [c.102]

Цель политико-массовой воспитательной работы в смене — мобилизация коллектива на досрочное выполнение показателей плана и социалистических обязательств, воспитание сознательного, добросовестного отношения к труду, служебным обязанностям. Эту работу на дистанциях службы движения возглавляют цеховые партийные бюро. Дежурные по станции и постам централизации, как правило, являются постоянными сменными агитаторами и пропагандистами. Они регулярно проводят читки газет и беседы, освещая важнейшие политические события в стране, разъясняя решения партии и правительства, а также события международной жизни. Регулярно не менее двух раз в месяц такие же беседы с коллективом проводят начальники станций. Разбирая технические вопросы, связанные с эксплуатацией, они заостряют внимание на случаях наруше- [c.92]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...