Грузы и грузопотоки

ГРУЗЫ и ГРУЗОПОТОКИ НА ЗАВОДАХ ХИМИЧЕСКОЙ ПРОМЬППЛЕННОСТИ [c.5]

Глава III ГРУЗЫ И ГРУЗОПОТОКИ [c.26]

ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ГРУЗОВ И ГРУЗОПОТОКОВ [c.333]

ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ГРУЗОВ И ГРУЗОПОТОКОВ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ХИМИЧЕСКИХ ВОЛОКОН [c.280]

Характеристика технологических грузов и грузопотоков [c.281]

Характеристика технологических грузов и грузопотоков. ... 281 Основные типы транспортных механизмов, применяемых иа предприятиях химических волокон................287 [c.324]

Номенклатура грузов, подлежащих перевозке в контейнерах и пакетами. Высокая экономическая эффективность контейнеризации может быть получена при правильном отборе грузов и грузопотоков. В качестве основных критериев при отборе грузов для переключения их на контейнерные и пакетные перевозки принимают [c.355]

ГРУЗЫ и ГРУЗОПОТОК СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ В ПОСЛЕМОНТАЖНЫЙ ПЕРИОД ВОЗВЕДЕНИЯ МНОГОЭТАЖНЫХ ЗДАНИИ [c.6]

Грузопотоки изображаются в виде отдельных полос,, ширина которых пропорциональна их величине, а конфигурация соответствует трассе перемещения грузов. Изображаемые на диаграмме грузопотоки заштриховываются (или раскрашиваются) с выделением внешних грузопотоков (прибытия и отправления) и внутренних (межцеховых). Каждая из этих групп грузопотоков, в свою очередь, подразделяется на подгруппы по роду грузов и по видам транспорта, которым осуществляется их перемещение. [c.357]

Выбор типов транспортных средств для обслуживания грузопотоков определяется родом груза, размером грузопотока, расстоянием перевозки, характером и режимом работы обслуживаемого участка производства, а также степенью оснащённости его техническими средствами для необходимых погрузочно-разгру-зочных операций. [c.749]

Технико-экономический анализ состояния организационного уровня и технической оснащенности транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских процессов позволил выявить значительные внутрипроизводственные резервы н определить основные пути их реализации. Были определены структура грузооборотов и объемы грузопотоков, маршруты транспортировки грузов и их грузонапряженность, трудоемкость погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ, выполняемых механизмами и вручную, обеспеченность погрузочно-разгрузочных участков средствами механизации, уровень механизации погрузочно-разгрузочных работ, степень охвата рабочих механизированным трудом и др. Были уточнены объемы годового поступления материалов, сырья и из- [c.296]

Сочетание новых транспортных средств, способов предъявления и переработки грузов, размеров грузопотоков, а также условий эксплуатации определяет необходимость развития прогрессивных транспортно-технологических систем (ТТС). Последние, в свою очередь, диктуют требования к транспортным средствам и производственно-технической базе, технологии и методам организации ТО и ремонта. [c.379]

При проектировании внутризаводского транспорта целесообразно предусматривать единый транспортный процесс с перемеще-ние.м материалов, заготовок и изделий из складов к местам обработки и сборки одним видом транспорта, исключая перегрузку с межцехового транспорта на внутрицеховой. При этом предпочтительным является использование автомобильных тягачей с прицепами, авто- и электропогрузчиков, авто- и электрокар, электротельферов. При наличии постоянных и значительных грузопотоков определенных материалов или изделий следует использовать непрерывный транспорт в виде подвесных конвейеров с автоматическим адресованием, конвейеров для сыпучих грузов и трубопроводов для перемещения жидкостей. [c.23]

Календарный график предъявления грузов и подачи тоннажа в соответствии со ст. 61 УВВТ должен составляться пароходством по согласованию с грузоотправителем на перевозки определенного вида груза между двумя конкретными пунктами с устойчивым постоянным грузопотоком, с закреплением на перевозки необходимого количества одинакового по оборудованию и подготовке тоннажа, если погрузка и выгрузка этого груза производятся средствами одной и той же организации. [c.33]

Грузовая группа занимается изучением грузопотоков и грузооборота, состояния подъездных путей и погрузочно-разгрузочных площадок, обеспеченности отправителей погрузочно-разгрузочными механизмами, возможности использования автопоездов и специализированного подвижного состава. Она заключает договоры с грузоотправителями и принимает заказы (заявки) на перевозки груза и пользование автомобилями по повременным тарифам, составляет сводный суточный оперативный план перевозок. [c.215]

В процессе перемещения грузов характер грузопотоков изменяется, они расчленяются и соединяются, возникают новые грузопотоки. Эти изменения связаны с изменением характеристики грузов (их габаритов, массы, конфигурации и пр.), а также с пере-менным режимом перемещений. [c.8]

Характерное расчленение грузопотоков имеет место на общезаводских складах, снабжающих предметами обработки несколько различных производственных участков и цехов. В этих случаях каждый из грузопотоков, выходящих из склада, отличается один от другого по характеру грузов и их адресованию, интенсивности перемещения, отвечающей режиму доставки грузов по требованию производственных цехов, а также по величине транспортных партий и соответственно по способам перемещения грузов. [c.10]

Целесообразный выбор на проектируемом грузопотоке машин и устройств, обеспечивающих требуемую производительность при наименьшей трудоемкости и себестоимости работ, обусловливается рядом технологических и специфических местных факторов, характеризующих грузы и условия их переработки. [c.21]

Решающими факторами, влияющими на выбор средств межцехового транспорта и его организацию являются характеристика перемещаемых грузов, направление, протяженность, мощность, а также стабильность грузопотоков характер и форма производства, характеристика пунктов отправления и доставки грузов и местные условия размещения производственных участков, складов, рельсовых и безрельсовых путей на генеральном плане предприятия. [c.167]

Для изображения такой цепочки необходимо фиксировать эскизными зарисовками одну операцию за другой, показывая последовательные переходы груза (звенья цепочки) линиями и условными знаками (см. рис. 80), нумеруя операции в порядке их выполнения. Цепочка операций технологического процесса грузопереработки на каждом внутрицеховом грузопотоке должна достаточно полно (графически или описанием) характеризовать пункты приема и отправления грузов у мест их технологической обработки (высоту расположения и размеры мест приема и выдачи груза) и на местах накопления груза в производственных заделах, в кладовых, на приемо-отправочных площадках и пр. [c.211]

Анализ грузопотоков по исходным данным имеет целью установить рациональные направления и протяженность грузопотоков, требуемую интенсивность перемещения грузов и погрузочно- разгрузочных работ на конечных пунктах каждого грузопотока при наиболее рациональной их организации в увязке с технологическим процессом производства. [c.212]

Анализ грузопотоков позволяет выявить возможные недочеты компоновки генерального плана, связанные с нерациональными встречными перемещениями грузов, пересечениями грузопотоков и чрезмерным их сгущением, излишне дальними и сложными трактами перемещения грузов. В результате анализа грузопотоков представляется возможным своевременно внести необходимые коррективы Б проектируемое размещение складов, а в отдельных случаях — и отдельных цехов предприятия, в целях спрямления грузопотоков, упрощения трактов перемещения грузов и обеспечения условий поточности движения грузов в соответствии с технологией производства. [c.212]

Анализ грузопотоков не ограничивается лишь рассмотрением схем грузопотоков на плане и по шахматной ведомости, а сопровождается расчетами требуемой интенсивности погрузочно-разгрузочных работ, требуемой емкости складов и других мест накопления грузов в соответствии с технологическим процессом переработки грузов и в тесной увязке с производством. [c.212]

К вопросам рациональной группировки грузопотоков по родам грузов и направлениям примыкают вопросы целесообразной централизации отдельных производств и организации централизованных складов, вопросы кооперированного использования складов, объединения в одном блоке смежных цехов или цехов и складов и пр. [c.216]

Основанием для принципиальных решений вариантов комплексной механизации служат результаты анализа исходных данных и грузопотоков, представленные в виде принципиальных схем технологического процесса переработки грузов, изображаемых графически цепочкой последовательно выполняемых операций перемещения грузов. [c.219]

Принципиальная схема технологического процесса переработки груза наглядно показывает, не только какие операции и в какой последовательности выполняются, но также и интенсивность их выполнения (по данным анализа грузопотоков), размещение на разрезе и в плане путей помещений с расположением в них основного технологического оборудования, места накоплений груза и пр. [c.219]

Технологические грузы на предприятиях химических волокон отличаются значительным разнообразием по размерам, весу, физическим и химическим свойствам, направлению, распределению и режиму движения внутрицеховых грузопотоков по машинам и аппаратам. Поэтому при выборе транспортных механизмов необходимо прежде всего учитывать технологические свойства и особенности данного груза и режимы их перемещения. [c.333]

В 1955 г. грузооборот морского транспорта составил 68,9 млрд, ткм против 23,8 млрд, ткм в 1940 г. Грузооборот речного транспорта за тот же период возрос с 36,1 млрд, ткм до 67,7 млрд, ткм [22]. Такой быстрый темп роста грузооборота во многом определялся количественным увеличением состава транспортных судов. Для речного транспорта существенное значение имело при этом усиление строительства самоходных грузовых судов, с вводом которых в 2—2,5 раза повысилась скорость доставки грузов и улучшилось использование шлюзованных речных путей. Но дальнейшее расширение водных перевозок вредполагало не только численное пополнение судового фонда рациональное решение проблемы освоения нарастающих грузопотоков требовало его коренного качественного улучшения. [c.296]

Железные дороги — преобладающий вид механического транспорта в дореволюционной России, выполнявший свыше двух третей всех перевозок грузов и около девяти десятых всех пассажирских перевозок,— сосредоточивались преимущественно на территории Европейской части страны. Принятая на русских казенных и частных дорогах единая ширина рельсовой колеи способствовала введению на них еще в конце 80-х годов прошлого столетия — раньше, чем на дорогах других стран,—прогрессивной системы бесперегрузочной доставки грузов в прямом сообщении с обезличенным пользованием вагонами в пределах всей сети (без так называемого срочного возврата их на дороги-собственницы). Но тогда же предложенная идея формирования прямых (маршрутных) товарных поездов, определявшая значительное ускорение доставки. и сокращение. эксплуатационных расходов, не получила и не могла получить сколько-нибудь заметного распространения в условиях распыленности грузопотоков и различий в тяговых характеристиках паровозного парка, исключавших возможность унификации весовых норм поездных составов. [c.309]

Район перевозок характеризует транспортную задачу по пространственным факторам транспортного процесса. К ним относятся транспортно-технические параметры пути, пунктов перевалки и хранения грузов. Величина грузопотока зависит от сопместного влияния производственного оборудования, особенностей технологии и пропускной способности внутрицехового и межцехового транспорта. [c.280]

При сравнении контейнерного и неконтейнерного способов транспортировки грузов и выборе наиболее рационального из них необходимо провести технико-экономический анализ каждого способа от появления до погашения грузопотока за пределами магистрального транспорта. Следует также учитывать возможное использование контейнеров на начальном и конечном этапах технологического производства, чтобы полнее выявить изменения в текущих затратах и в капиталовлоимниях по каждому варианту доставки продукции в сравнении с исходными условиями. При этом необходимо учитывать лишь такие капитальные и текущие затраты, которые изменяются в связи с внедрением контейнерного способа перевозки грузов. Затраты, которые одинаковыми величинами входят в текущие расходы и капиталовложения сравниваемых вариантов, определять не обязательно. [c.176]

Основными принципами рационального размещения складов на территории предприятия являются прямоли-иейиость грузопотоков удобство транспортирования грузов и хорошая связь с подъездными путями приближение хранимых материальных ценностей к главнейшим цехам — потребителям этих ценностей для более экономичного и быстрого нх обслуживания пожарная безопасность в отношении расположения к другим строениям и цехам предприятия. [c.14]

Выбор системы автоматического адресования и ее параметров обусловливается в основном назначением конвейера и необходимым количеством адресов, т. е. тем транспортнотехнологическим маршрутом, по которому должны следовать тележки с грузами согласно заданному производственному процессу. Чем более простой, четкой и организованной будет маршрутизация грузопотоков изделий, тем проще, дешевле и надежнее будет система адресования. Поэтому при проектировании необходимо уделять большое внимание тщательности отработки маршрутов движения грузов и программ — задания по адресованию. Маршрут следования грузов должен быть по возможности кратчайшим и независимым. На выбор системы адресования оказывают влияние способ установки адреса, скорость движения тележек и производственные условия работы конвейера. Скорость движения тележки с адресоносителем обусловливает промежуток времени считывания адреса, т. е. времени взаимодействия элементов информации адресоносителя и считывателя. При повышенных скоростях движения конвейера (более 12 м/мин) в некоторых конструкциях систем адресования время считывания может оказаться недостаточным для надежного срабатывания аппаратуры считывателя и передачи командного импульса. Кроме того, в контактных системах считывания высокая скорость движения вызывает удары при взаимных контактах деталей адресоносителя и считывателя, что может неблагоприятно отразиться на сроке их службы. [c.204]

На рис. 1 представлено расчленение общего грузопотока ( пост определенного груза, поступающего с внешнего транспорта, на грузопоток (2екл. направляемый на склад, а затем со склада (тоже Q кл) на производство, и грузопоток Q p, непосредственно (прямо) направляемый с внешнего транспорта на производство. Таким же образом может быть представлено разделение общего грузопотока Со по отправлению груза с производства на разветвляющиеся грузопотоки грузопоток Q кл, перерабатываемый через склад готовой продукции, и прямой грузопоток Qпp, направляющийся с производства непосредственно на внешний транспорт. [c.8]

При проектировании комплексной механизации ПРТС-работ необходимо иметь в виду следующие факторы род и характеристику грузов вид транспорта, которым доставляются и отправляются грузы величину грузооборота (по родам грузов и по грузопотокам) величину транспортной партии или количество единовременно прибывающих или отправляемых транспортных единиц режим выполнения операций характеристику подводящих и отводящих грузопотоков характеристику смежных грузопотоков внутри участка и на примыкающих участках характеристику фронтов на рассматриваемых грузопотоках характеристику площадей или объемов на линиях грузопотоков величину накоплений (складских и промежуточных запасов) технологические требования приема, складирования и отправления грузов по каждому грузопотоку специфические местные условия (по размещению рассматриваемого участка на генеральном плане предприятия, геологические, гидрологические и другие условия). [c.22]

На многих льдопунктах вдоль фронта экипировки вагонов-ледников построены эстакады. Они бывают односторонними при одностороннем потоке скоропортящихся грузов и островными — при большом двустороннем грузопотоке. [c.332]

Контейнеризация — один из элементов технического прогресса в организации перевозок грузов. Она требует совместных и согласованных действий работников не только всех видов транспорта, но и других отраслей народного хозяйства. Эффективность контейнеров в народном хозяйстве и сферы их наиболее экономичного использования зависят от объема перевозок (мощности грузопотока) и размеров отдельных партий (отправок) груза, рода груза и структуры грузопотока, дальности перевозок, наличия подъездных путей и перевозочных средств у отправителей и получателей грузов, типа и грузоподъемности подвижного состава, форм снабжения поставщиков и потребителей и их транспортноэкспедиционного обслуживания и др. Крупнотоннажные контейнеры позволяют передать на контейнерный способ перевозки не только мелкие и малотоннажные, но частично и повагонные отправки массой 20 т и более. При составлении народнохозяйственного плана перевозок определяют род грузов, перевозимых в контейнерах, вид транспорта (или смешанные перевозки), на котором дальность перевозки оптимальна. [c.174]

На многих льдопунктах вдоль фронта экипировки вагбнов-лед-ников построены эстакады, односторонние при одностороннем потоке скоропортящихся грузов и островные при большом двустороннем грузопотоке. Процесс экипировки вагонов-ледников можно разделить на два этапа выколка льда из бунтов и подача его в вагоны. Для выколки льда используют льдовыкалыватель, смонтированный на раме автопогрузчика 4045 (рис. 212). На некоторых льдопунктах, где суточный объем экипировки превышает 50—60 вагонов и требуется большое количество льда, лед дробят аммонитом. Заряды его по 5—7 кг каждый закладывают в шпуры с торцовой стороны ледяного бунта, которые бурят на глубину до [c.323]

Использование специализированных автомобилей большое распространение получило и в перевозках сельскохозяйственных грузов. Здесь широко применяют скотовозы, скирдовозы, комбпкормовозы и т. п. В зависимости от характера груза и напряженности грузопотока в каждом отдельном случае подбирают подвижной состав, который обеспечивает максимальную эффективность перевозок с учетом безопасности движения. [c.260]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...