Ремонт прессовых соединений

РЕМОНТ ПРЕССОВЫХ СОЕДИНЕНИИ [c.171]

Чтобы правильно осуществить при ремонте прессовое соединение, измеряют с возможной точностью диаметры отверстия и [c.171]

О преимуществах и недостатках этих способов сборки говорилось при описании ремонта прессовых соединений. [c.106]

Сборку конических разъемных неподвижных соединений в зависимости от натяга можно вести, как и сборку прессовых соединений, путем холодной напрессовки, нагревания охватывающей или охлаждения охватываемой детали. Холодную напрессовку осуществляют за счет усилия, создаваемого поворотом гайки на конце вала, падающим грузом или под прессом. Гайку затягивают предельным или динамометрическим ключом. Сборку затяжкой гайки или падающим грузом, как правило, производят у соединений, передающих незначительные вращающие моменты. О преимуществах и недостатках рассмотренных способов сборки подробно говорилось при описании ремонта прессовых соединений. [c.115]

Необходимы разработка и внедрение многошпиндельных гайковертов для разборки групп резьбовых соединений. Гайковерты должны проектироваться из унифицированных блоков. Разборка прессовых соединений должна быть полностью оснащена прессово-разборочными механизмами. Прессово-разборочные механизмы стационарного типа наиболее эффективны при поточной организации труда на постах узловой разборки. Технический уровень разборочного оборудования определяется давлением энергоносителей и частотой потребляемого тока. Нужны исследования по определению оптимального сочетания разборочных и очистных воздействий на предмет ремонта. [c.661]

Предельное состояние автомобиля 78 Предмет труда при ремонте 14 Прессовые соединения 72 Прессы 37 [c.324]

При производстве ремонта моторной коляски необходимо руководствоваться рекомендуемыми в соответствующих разделах величинами зазоров и натягов, так как увеличенный зазор ведет к появлению ударных нагрузок и интенсивному износу из-за выдавливания смазки. Недостаточный натяг при прессовом соединении деталей может оказаться причиной перехода неподвижного соединения в подвижное под воздействием нагрузок в процессе эксплуатации. Периодические разборка и сборка неподвижно собранных деталей также приводят к уменьшению натяга. Поэтому при проведении ремонтных работ следует избегать частых выпрессовок и запрессовок и производить их только в случае крайней необходимости. [c.169]

Прессовые соединения в конструкциях машин весьма распространены. Для их выполнения при сборке требуются специальные приспособления. Значительная часть этих соединений при демонтаже машины не разбирается. При небольших же натягах прессовые соединения могут быть разобраны, и в этом случае приспособления нужны также и для разборки (при ремонтах). [c.133]

Сборка с групповой взаимозаменяемостью применяется при капитальном ремонте буксовых и якорных роликовых подшипников, цилиндро-поршневой сборочной единицы и подшипников коленчатых валов дизелей, прессовых соединений, некоторых сборочных единиц рессорного подвешивания тележек и т, д. [c.252]

При сборке новых машин, а особенно при ремонте, приходится прибегать к рас-прессовке, т. е. к разборке осуществленного ранее прессового соединения. [c.367]

При эксплуатации колесных пар имеют место случаи ослабления прессовых соединений осей и пальцев кривошипов и даже сдвиг центра и выпрессовка пальцев из ступицы. Ослабление осей и пальцев определяют по треснувшей краске по всему периметру в местах соединения центра с осью и с выступлением смазки ил ржавчины. При обнаружении такого ослабления дефектную колесную пару изъять из эксплуатации и отправить в ремонт. [c.315]

Оба варианта характеризуются следующим а) изменение базорасстояния получается значительным по величине для того чтобы его уменьшить, необходимо уменьшить допуски диаметров, что экономически нецелесообразно б) в обоих вариантах уменьшается величина поверхности соприкосновения в) при выполнении хвоста и втулки с предельными отклонениями диаметров по 1-му варианту торец хвоста по малому диаметру может упереться в дно конического гнезда раньше, чем произойдет затяжка по конической поверхности. Если же предусматривается возможность последующего ремонта конической пары и, следовательно, дальнейшее изменение диаметров после шлифования, то это вызовет еще большее изменение базорасстояния соединения г) в прессовых конических сопряжениях умень- [c.288]

Ремонт. Для восстановления работоспособности узла с подшипником скольжения необходимо устранить ослабление втулки (вкладышей) в посадке и довести зазор между деталями трущейся пары до нормальной величины. О том, как восстановить нормальную прессовую посадку, было рассказано при описании ремонта соединения типа [c.88]

Контроль состояния и ремонт деталей. Как видно на рис. 181, нагнетатель и редуктор состоят главным образом из узлов с подшипниками качения и скольжения, зубчатых передач, прессовых и шлицевых соединений. О том, как контролируют состояние деталей таких соединений и узлов восстанавливают их работоспособность, подробно рас- [c.225]

Глухие посадки Г , Г, отличаются сравнительно большими средними натягами, а поэтому при сборке и разборке требуется приложить значительные усилия, иногда приходится даже применять пресс. Такие посадки рекомендуются для соединений, работаюш,их под значительными динамическими нагрузками и разбираемых лишь при ремонте. Глухие посадки могут заменять легкие прессовые посадки при значительной длине соединения. [c.110]

Необходим переход от стационарно-постовой к поточной организации разборки, что повысит качество и производительность труда и позволит использовать механизированные средства. В результате будет исключена ручная (посредством ударов) разборка прессовых соединений, повреждающая детали. Для сохранения остаточного ресурса деталей и сборочных единиц требуется внедрить маркирование и прослеживае-мость деталей, элементы необезличенного ремонта и применения механизмов для узловой разборки со статическим приложением нафузки к деталям разъединяемых сопряжений. [c.660]

Широко применяют прн ремонте устройства для нагревания охватывающей детали воздушную или жидкостную йанну, чем облегчают сборку прессовых соединений. [c.46]

Каких же правил следует придерживаться при демонтаже или при разборке объекта ремонта Прежде всего несколько слов об инструменте. Он должен быть по возможности механизированным и универсальным, удобным и безопасным в работе, обязательно исправным, обеспечивающим сохранность деталей. Выколотки желательно применять из алюминия, красной меди или фибры. Значительное повышение производительности труда и качества разборочных работ достигается при механизации работ, особенно связанных с разборкой резьбовых и прессовых соединений деталей, при применении различных кантователей, съемочных приспособлший и т. д. [c.30]

Ремонт шлицевого соединения вала привела масляного насоса, предложенный в журнале Изобретатель и рационализатор , 1986. №10, прост и недорог. Дяя. этого надо спаять шлицы вала оловянным припоем. При установке насоса на место равномерно закручивают дза болта его крепления торцовьпл ключом. Получается тугая прессовая посадка в шлицах шестерни и вала, которая ооэспе-чивает достаточно надежное соединение. [c.270]

Клеезаклепочные соединения широко применяют при ремонте поврежденных обшивок (пробоина, глубокая вмятина, трещина, разрыв обшивки и др.), восстанавливаемых путем удаления поврежденного участка обшивки и постановки заплат (рис. 2.20) или соединения листов обшивки на стыковочной накладке без применения прессовых устройств, требующихся при склейке. При этом прочность клеезаклепочного шва увеличивается в 2—5 раз по отношению к заклепочному шву. В случае одностороннего подхода к месту ремонта выполняют комбинированные соединения на специальных заклепках (взрывные двухкамерные заклепки с сердечником, гайкопистоны и т. п.). При их применении прочность клеезаклепочных соединений не уступает прочности заклепочным. Длину и диаметр заклепок (специальных и нормальных) в зависимости от толщины соединяемого пакета подбирают в соответствии с существующими рекомендациями для заклепочных соединений. [c.216]

Многие детали и сборочные единицы вспомогательных механизмов (полумуфты, подшипники, редукторы и др.) и отдельные ремонтные операции (центровка роторов, сборка и разборка прессовых и шпоночных соединений, снятие и установка пэдшинников качения) являются общими для ремонта всех или большинства вспомогательных котельных механизмов. Поэтому в настоящей главе излагается технология ремонта одинаковых сборочных единиц правила выполнения общих ремонтных операций. [c.171]

В зависимости от назначения сборочной единицы входящие в нее детали образуют разъемные или неразъемные соединения. Разъемными называют соединения, допускающие разборку и повторную сборку без нарушения работоспособности деталей. К таким соединениям относят резьбовые, зубчатые (шлицевые), шпоночные, профильные, клеммо-вые и др. Неразъемными называют соединения, не допускающие разборку соединенных деталей без их повреждения. К этой группе относят сварные, заклепочные, паяные, клеевые и др. К неразъемным условно относят соединения с гарантированным натягом (прессовые). Эти соединения допускают разборку при ремонте сборочной единицы, замену деталей (например, подшипников), но разборка может вызвать незначительные повреждения посадочных поверхностей и ослабление посадки. [c.337]

Способ нараш ивания применяется прп восстановлении подшипников скольжения, зубчатых передач, деталей тина роликов, шкивов, блоков, эксцентриков и т. п. При помощи клеев и паст производится ремонт и восстановление разнообразных деталей, изготовленных из металлов, древесины, полимеров стекла и других материалов. Этим способом можно производить ремонт резьбовых и шпоночных соединений, восстановление прессовых посадок, заделку сквозных трещин в рубашках водяного охлаждения и головках блоков двигателей, ремонт технологической оснастки, заделку раковин и других дефектов в литых металлических деталях, склеивание разбитых и поломанных деталей из различных материалов, ремонт кабин, кузовов, баков и т. п. [c.99]

После ремонта условия работы, а следовательно, и требования, предъявляемые к соединениям с прессовыми посадками, остаются прежними. Поэтому за допустимый натяг (Ндо ) в соединении с прессовой посадкой принимается наименьший натяг (Ннаим.)) заданный для этого соединения по чертежу [c.37]

Сборочные единицы с резиновыми или резинометаллическими деталями служат на тепловозах для передачи вращающего момента или динамических нагрузок и являются в то же время амортизаторами. Такие соединения значительное место занимают в упругих зубчатых колесах тяговых редукторов (рис. 3.74), в муфтах валопроводов привода вспомогательного оборудования, в буксовых поводках и фрикционных гасителях колебаний тележек (рис. 3.75 и 3.76), в рессорном подвешивании тележек и т. д. Как видно из этих рисунков, в сборочных единицах с резиновыми и резинометаллическими деталями имеются и детали других типовых соединений и сборочных единиц (резьбовых, прессовых, зубчатых передач и др.), ремонт которых описан был ранее. Работоспособность соединений с резиновыми и резинометаллическими деталями теряется из-за старения, потери эластичности и разрушения резиновых частей. Резиновые или резинометаллические детали (армированные втулки и шайбы, сайлент-блоки) заменяются в следующих случаях [c.185]

Все помещения по степени опасности поражения электрическим током разделяются на три группы помещения без повышенной опасности, с повыщенной опасностью и особо опасные помещения. Кузнечные, прессовые и термические цехи или отделения относятся ко второй группе, а некоторые участки (например, травильные, горячей ковки) даже к особо опасным. Всякая новая установка и установка, подзергающаяся ремонту, принимается в эксплуатацию только в тоу случае, если сопротивление изоляции на любом участке сети между двумя смежными предохранителями составляет не менее 0,5 Мом. Включение и отключение электрических двигателей при помоши штепсельного соединения допускается при мощности не более 0,5 квт. При мощности двигателя более 0,5 квт могут применяться сблокированные штепсельные соединения, в которых включение и отключение двигателя возможно только при снятом напряжении. Штепсельные соединения, применяемые при напряжении 12 н 36 в, должны резко отличаться по конструктивному выполнению и окраске пт штепсельных соединений, применяемых при напряжении 110—220 в. чтобы не допустить ошибочного включения вилок в штепсельные розетки. Рубильники применяют при напряжении не выше 550 в. Их нужно снабжать защитными кожухами, изготовленными из несгорае- мого материала, без щели для перемещения рукоятки. При напряжении более 250 в ограждаются все голые и изолированные части, находящиеся под напряжением. Минимальное расстояние от этих частей до ограждений приведено в табл, 403, [c.757]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...