Признаки необходимости ремонта двигателя

ПРИЗНАКИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ [c.4]

Одним из основных признаков, указывающих на необходимость замены поршневых колец, а в дальнейшем и на потребность в капитальном ремонте двигателя, является эксплуатационный расход масла (при отсутствии подтекания масла). [c.11]

В этом случае при имеющихся признаках неудовлетворительной работы двигателя по состоянию свечей можно принять два решения заменить свечи другими с иной тепловой характеристикой провести необходимые работы по регулировке или ремонту двигателя. [c.264]

Необходимость проведения текущего ремонта агрегата можно определить по следующим внешним признакам (до разборки двигателя) [c.126]

Появление одного или двух из перечисленных признаков иногда указывает на необходимость устранения мелких недостатков в процессе эксплуатации, не требующих ремонта всего двигателя. Например, показания прибора о недостаточном давлении масла могут быть вызваны применением несоответствующего сорта масла или из-за неисправности самого прибора, а посторонние стуки можно устранить регулировкой зазоров у стержней клапанов. Лишь совпадение нескольких из перечисленных признаков указывает на необходимость проведения ремонта двигателя. [c.126]

Наиболее часто встречающимися неисправностями генератора являются обгорание коллектора, износ или плохое прилегание щеток. Эти неисправности может устранить водитель. При других неисправностях, как обрыв или короткое замыкание обмоток статора, якоря, обмоток возбуждения, генератор необходимо сдать в ремонт. Признаком неисправности генератора является недостаточный зарядный ток или отсутствие тока на всех режимах работу двигателя. [c.145]

Необходимость капитального ремонта агрегата определяют в основном по таким же внешним признакам, как и необходимость текущего ремонта, но после того, как двигатель отработает свой моторесурс. В мастерских при капитальном ремонте агрегата выполняют следующие работы. [c.135]

Повышенный угар масла, наоборот, почти всегда (при отсутствии у1ечек масла) указывает на износ деталей двигателя (цилиндров, поршней, поршневых колец и в некоторой степени шеек коленчатого вала) и является одним из наиболее характерных признаков необходимости ремонта двигателя. [c.17]

Капитальный ремонт проводится с целью восстановления работоспособного состояния строительных машин и их отдельных узлов с заменой или восстановлением агрегатов, включая базовые. Капитальный ремонт предусматривает восстановление технико-экономических параметров машин и проводится на специализированных заводах или базах механизации. Основанием для его проведения являются следующие признаки повреждение базового узла (детали) - станины, рамы, несущего кузова, устранимое только путем полной разборки машины необходимость замены двух и более сложных агрегатов - двигателя, сложных редукторов, коробок перемены передач и др. Различают обезличенный (агрегатный - см. выше) и необезличенный капитальные ремонты. При необезличенном ремонте отремонтированные узлы и детали устанавливают на ту же машину. [c.20]

Предельное состояние для основных составных частей трактора следует считать наступившим в случае обнаружения у них хотя бы одного из признаков (критериев), приведенных в табл. 1.3 с учетом следуюпц1х обстоятельств. При наработке трактора в доремонтный период более 3000 мото-ч или в межремонтный период 2400 мото-ч остаточный ресурс у составной части, находящийся в пределах 400—1000 мото-ч, использовать нецелесообразно. В этом случае составная часть требует капитального ремонта, если возникает необходимость ремонтировать у нее определенное число сборочных единиц. Например, у двигателей ремонтируются две и более сборочные единицы, цилиндро-поршневая группа отдельного цилиндра, головка цилиндров, пусковой двигатель в сборе у коробки передач — две и более сборочные единицы переключаемые шестерни, подшипники валов у ведущих мостов — хотя бы одна из следующих сборочных единиц подшипники дефференциала или главной передачи, обгонная муфта, тормозной барабан. [c.34]

Причинами падения давления масла могут бьсть понижение уройня и разжижение масла, неплотность в соединениях, большой износ коренных и шатунных подшипников, неисправность масляного насоса или редукционного клапана. В случае внезапного падения давления при движении автомобиля нужно немедленно остановить двигатель и проверить уровень масла. Если он соответствует норме, надо вывернуть датчик давления масла и кратковременно провернуть коленчатый вал двигателя. Выбивание сильной струи масла при этом является внешним признаком неисправности датчика. Отсутствие струи свидетельствует о полном прекращении подачи масла и необходимости проведения ремонта системы мас-лоснабжения. [c.220]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...