ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.196]

Каждый потребитель машины по мере ее старения начинает-тяготиться ею, ощущая рост эксплуатационных расходов (например, для двигателя внутреннего сгорания прогрессирующее увеличение затрат топлива и масел, потребных на выполнение одной и той же работы), рост затрат труда, энергии и материалов на техническое обслуживание и ремонт машины, рост темпов износа сменяемых конструктивных элементов машин и т. п. Расчетливый потребитель при этом учитывает также рост возможных потерь от того, что средства, затрачиваемые на машину и ее обеспечение, могли бы приносить прибыль при других вариантах их использования. Допустимый предел невыгодности использования машин заставляет потребителя прекращать ее эксплуатацию. [c.271]

Если разнообразные виды коррозии двигателей внутреннего сгорания связаны с потерей мощности, перерасходом топлива и масел, загрязнением окружающей среды, т. е. в основном с энергетическими и экологическими проблемами, то коррозия кузовов автомобилей (и листового металла другой техники) связана прежде всего с потерями металла. Мировая практика последних лет показывает, что именно коррозия кузова и под-кузовной части легковых автомобилей и автобусов лимитирует общий срок их службы. Согласно ГОСТ 18506-73, кузова легковых автомобилей со значительными коррозионными повреждениями не подлежат сдаче в капитальный ремонт, так как их фактически нельзя отремонтировать. Без дополнительной защиты пине (метод МЛ) срок службы кузовов составляет 2—-3 года. За этот срок двигатель и силовая часть автомобиля остаются исправными. Так, в кузовах автомобилей Жигули , Москвич и Волга после трех лет эксплуатации обнаружены 100—200 очагов коррозии общей площадью поражения 160— 230 тыс. см [141—142], из них свыше 65% — на внутренних скрытых поверхностях. [c.194]

Техническая эксплуатация двигателей внутреннего сгорания включает в себя обслуживание его во время пуска и работы, ежесменное и периодическое техническое обслуживание. Своевременное тщательное выполнение правил технической эксплуатации позволяет добиться значительной экономии топлива и смазочных материалов, удлинить межремонтный срок работы двигателя и сократить затраты на его ремонт. При эксплуатации конкретного двигателя руководствуются инструкцией по его обслуживанию. Рассмотрим основные положения, обеспечивающие правильную техническую эксплуатацию дизеля. [c.253]

В книге приведено описание наиболее распространенных в нефтяной промышленности двигателей внутреннего сгорания с самовоспламенением от сжатия, применяемых на стационарных установках и для бурения скважин рассмотрены практические вопросы эксплуатации, ремонта, регулировки и испытания, а также приведены характеристики двигателей. [c.2]

В книге приведены основные справочные материалы по конструкциям, монтажу, эксплуатации, ремонту и наладке компрессоров и двигателей внутреннего сгорания, а также краткие сведения по газотурбинным установкам. [c.2]

Можно привести еще ряд возражений против применения газовой турбины, однако большая их часть может быть поставлена под сомнение на основании результатов эксплуатации достаточно усовершенствованных авиационных газовых турбин. Время работы некоторых авиационных газовых турбин между капитальными ремонтами в течение нескольких лет удалось увеличить в несколько раз, и теперь оно составляет 1000 час. Соответствующий пробег автомобиля между капитальными ремонтами двигателя составит 30— 50 тыс. км, что для начала следует признать более чем удовлетворительным. Опыт эксплуатации газовых турбин в авиации, кроме того, говорит о том, что стоимость капитального ремонта газовой турбины также значительно ниже, чем поршневого двигателя внутреннего сгорания, что совсем не удивительно, так как газовая турбина состоит из гораздо меньшего числа деталей. [c.948]

Книга предназначена для мапшнистов, механиков и инженерно-технических работников, занимающихся эксплуатацией и ремонтом двигателей внутреннего сгорания. [c.2]

Издание справочника по наладке, контролю и испытанию установок с двигателями внутреннего сгорания является первой попыткой обобщить достаточно большой и разнообразный материал по сложному комплексу работ, связанных с ремонтом, монтажем, испытанием и эксплуатацией указанных установок, и потому в нем возможны как отдельные недочеты, так и существенные недоработки. Авторы обращаются с просьбой к читателям направлять свои критические замечания по адресу Киев, Крещатик, 10, Украинское отделение Машгиза. [c.4]

Механизированный инструмент применяется также с двигателем внутреннего сгорания. Этот инструмент отличается автономностью действия и поэтому используется для работ, удаленных от источников электроэнергии.Типичным представителем этого вида инструмента является бензомоторная пила, получившая широкое применение на лесозаготовках для валки и предварительной разделки деревьев. Существуют также бензомоторные ручные трамбовочные и шпалоподбивочные машины для ремонта автомобильных и железных дорог. Основным надостатком механизированного инструмента с бензодвигателями является повышенный по сравнению с электрифицированным или пневматическим инструментом вес и более сложная эксплуатация, особенно бензодвигателя. [c.282]

Длительная и надежная эксплуатация стационарных устансвок с двигателями внутреннего сгорания возможна только при условии проведения в полном объеме и своевременно качественного ремонта. [c.67]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...