Ремонт составных частей двигателя

Варианты планировочного решения по участку сборки двигателей для заданной производственной программы показаны, на рис. 37.3. Особенностью приведенной планировки является то, что работы по обезжириванию, окраске и сушке вынесены на участок ремонта деталей двигателя. Двигатели собираются на механизированной эстакаде, Посты подсборки и испытаний составных частей размещаются рядом с эстакадой в последовательности, предусмотренной схемой технологического процесса сборки. [c.301]

Обезличенный метод ремонта — такой метод, при котором не сохраняется принадлежность восстанавливаемых составных частей к определенному экземпляру изделия. Применяется данный метод, в основном, при капитальном ремонте тракторов, узлов агрегатов на специализированных предприятиях. Между тем при такой организации ремонта необходимо обязательно сохранять комплектность у ряда ответственных деталей. Например, крышки нижних головок шатунов, крышки опор коренных подшипников блоков двигателей и др. нельзя обезличивать. [c.39]

Специализированные ремонтные предприятия кооперируют между собой. Например, многие предприятия, ремонтирующие тракторы и автомобили, часть агрегатов (двигатели, коробки передач и др.) отправляют в ремонт на другие предприятия, а мотороремонтные предприятия не ремонтируют дизельную топливную аппаратуру, электрооборудование и другие составные части, получая их из других соответствующих специализированных ремонтных предприятий. [c.129]

Минэнерго СССР отраслевым стандартом ОСТ 34.13.008—81 Система технического обслуживания и ремонта строительных машин. Строительные машины и их составные части, сдаваемые в капитальный ремонт и выпускаемые из капитального ремонта. Общие технические требования . Порядок сдачи в первый капитальный ремонт автомобилей, шасси автомобилей и двигателей автомобильного типа, применяемых на строительных машинах, регламентируется требова -ниями ГОСТ 18506—73, а порядок выдачи из ремонта — требованиями ГОСТ 22581—77. В последующие ремонты (после первого капитального) автомобили сдают и выдают согласно ТУ-200-РСфСР-2/1-2050—77. [c.297]

Несоосность отверстий под подшипники может возникнуть вследствие несовпадения отверстий корпусов задних мостов и коробок передач, коробления корпусных деталей, неравномерности затяжки болтов крепления, износа посадочных поверхностей. К неисправностям базовых деталей двигателей относятся трещины, изломы, пробоины, коробление (неплоскостность) опорных поверхностей. Описание дефектов, при наличии которых машины и составные части не принимают в ремонт, приведены в табл. 5.14—5.16. [c.298]

При ремонте автомобильных двигателей и других агрегатов путем замены изношенных составных частей общие потери, связанные с восстановлением их работоспособности, могут быть значительно уменьшены за счет упорядочения структуры и периодичности ремонтных воздействий, восстановления изношенных деталей и узлов и ряда других мероприятий, способствующих повышению эффективности ремонта двигателей. [c.4]

Автомобиль и его составные части принимают в ремонт при наличии наряда на ремонт, выданного вышестоящей организацией, справки о наработке (пробеге) автомобиля, акта о его техническом состоянии и технического паспорта. При сдаче в ремонт агрегатов кроме наряда на ремонт необходимо предъявить справку об их техническом состоянии, а для ранее ремонтировавшихся двигателей — паспорт. [c.154]

Двигатель второй комплектности — это двигатель в сборе со сцеплением, но без других составных частей, устанавливаемых на нем. Все остальные агрегаты автомобиля имеют только одну комплектность. Они поступают в ремонт и выдаются из ремонта в комплектности, установленной предприятием-изготовителем. [c.155]

Для выполнения такого традиционного ремонта в эксплуатирующих организациях (или в компаниях — покупателях самолетов) понадобилось бы создать небывало мощную и дорогостоящую производственную базу (например, производственные корпуса с пролетом шириной до 100 м), которая была создана для изготовления самолетов. Пойти на такие затраты в эксплуатации было невозможно, поэтому была разработана система эксплуатации широкофюзеляжных самолетов и двигателей к ним по техническому состоянию, а также по принципу контроль за состоянием , являющаяся важной составной частью общей концепции проектов широкофюзеляжных самолетов. [c.13]

Предельное состояние для основных составных частей трактора следует считать наступившим в случае обнаружения у них хотя бы одного из признаков (критериев), приведенных в табл. 1.3 с учетом следуюпц1х обстоятельств. При наработке трактора в доремонтный период более 3000 мото-ч или в межремонтный период 2400 мото-ч остаточный ресурс у составной части, находящийся в пределах 400—1000 мото-ч, использовать нецелесообразно. В этом случае составная часть требует капитального ремонта, если возникает необходимость ремонтировать у нее определенное число сборочных единиц. Например, у двигателей ремонтируются две и более сборочные единицы, цилиндро-поршневая группа отдельного цилиндра, головка цилиндров, пусковой двигатель в сборе у коробки передач — две и более сборочные единицы переключаемые шестерни, подшипники валов у ведущих мостов — хотя бы одна из следующих сборочных единиц подшипники дефференциала или главной передачи, обгонная муфта, тормозной барабан. [c.34]

Очистка автомобилей и их составных частей при обслуживании и ремонте представляет сложную, до конца нерешенную проблему. Несовершем ство технологии и оборудования очистки отрицательно сказывается на качестве выполнения обслуживания и ремонта автомобильной техники, санитарно-гигиенических условиях труда работающих, их производительности. Практикой установлено, что качественная очистка узлов и деталей в процессе восстановления и сборки позволяет повысить моторесурс отремонтированных двигателей на 20— 30 %. Решение проблемы повышения качества очистки автомобилей и их составных частей заключается в совершенствовании технологии и оборудования моечно-очистных работ. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...