Основные законы трения скольжения

В результате подобных опытов были установлены следующие основные законы трения скольжения [c.83]

Учитывая зависимость (1.47), равенство (1.48), выражающее основной закон трения скольжения, можно представить в таком виде [c.84]

Основные законы трения скольжения [c.55]

Объясните основные законы трения скольжения. [c.60]

Повторяем, и двучленный закон трения и двучленный закон сдвиговой прочности являются частными случаями единого двучленного закона трения-скольжения. В первом случае чаще (но не всегда) член, не зависящий от давления, является поправочным, во втором случае — обычно, наоборот, основным. Следует отметить как курьез, что Г. И. Епифанов, экспериментально исследуя явления резания металлов и придя к закономерности вида [c.165]

В инженерных расчетах обычно исходят из ряда установленных опытным путем общих закономерностей, которые с достаточной для практики точностью отражают основные особенности явления трения. Эти закономерности, называемые законами трения скольжения при покое, можно сформулировать следующим образом [c.94]

В 1781 г. Кулон установил основные приближенные законы для сухого трения скольжения при покое. В дальнейшем законы Кулона многократно проверялись другими исследователями. Но эти законы подтверждались в случае, когда поверхности тел не вдавливаются друг в друга и шероховатость не очень велика. [c.63]

Основным законом жидкостного трения является зависимость силы трения F от скорости и поверхности скольжения и толщины слоя смазки [c.7]

Мы видели, что одним из основных законов внешнего трения твердых тел является существование статического трения. Если мы обратимся к законам трения движения при внешнем трении твердых тел, то основным отличием внешнего трения от внутреннего будет служить существенно иное влияние скорости на оба вида трения. Внутреннее трение, как мы видели (стр. 11—13), пропорционально скорости относительного скольжения двух тел, разделенных смазочной прослойкой (постоянной толщины). При внешнем же трении скорость обычно незначительно влияет на величину силы трения. В тех случаях, где это влияние обнаруживается, оно обычно может быть объяснено изменениями поверхности скольжения, зависящими от скорости скольжения и сопровождающих его процессов. Так, обычно процесс скольжения сопровождается нагреванием поверхности, окислением, разрушением поверхностных слоев, в том числе смазочных (если они есть), механическим повреждением (износом поверхности) и др. Поэтому неудивительно, что изменение скорости движения, меняя интенсивность указанных процессов, способно существенно изменять и сопротивление движению. [c.185]

При обработке тел вращения на обрабатывающих станках силы резания в основном уравновешиваются силами трения, возникающими при захвате и зажиме обрабатываемой детали. Для определения этих сил трения необходимо знать силу нормального давления на зажимаемой поверхности. Введем следующие обозначения Р —окружное усилие на зажимной поверхности Т — осевое усилие / — коэффициент трения скольжения 3 — коэффициент запаса N —сила нормального давления. Тогда на основании законов механики [c.49]

В 1706 г. Г. Лейбниц [43], принимая в основном закон Г. Амонтона, впервые указал, что коэффициент трения должен существенно зависеть от физических свойств трущихся поверхностей. Поэтому не только для различных пар, но и для одной и той же пары трения при измерении услов и характерны разные коэффициенты трения. В качестве примера он приводил различные коэффициенты трения скольжения и качения. [c.134]

К трибометрии относятся анализ условий равновесия, вероятность возникновения в тех или иных точках сил реакции, возможность проявления в контакте сил диссипативного характера - сил трения, особенно при основных видах движения (скольжении, качении). Применительно к задачам трения, изнашивания, смазки и теплообразования рассматриваются законы сохранения энергии, импульса, а также механическое подобие, релаксационные колебания при трении, знакопеременное трение и др. [c.16]

В предыдущем исследовании трение входило просто, как касательная реакция плоскости, что объясняется тем, что здесь достаточно только, чтобы оно препятствовало скольжению. Но в действительности, так как при отсутствии скольжения в любой момент скорость точки окружности С, совпадающей в этот момент с точкою О, будет равна нулю, требуется также, чтобы удовлетворялся основной эмпирический закон статического трения A f/ng, так что должно быть [c.202]

Один из основных механизмов сухого поверхностного трения металлических тел состоит именно в пластических деформациях тонкого слоя. Вследствие шероховатости поверхностей, взаимного их сжатия и относительного скольжения даже при малых давлениях происходит непрерывное истирание и образование новых неровностей, т. е. явление пластических деформаций и разрушений выступов с образованием новых впадин . При этом, очевидно, основную роль играет кристаллическая структура тел, определяюш.ая образование новых неровностей в процессе износа. При малых давлениях р заполнение пустот будет малым, число выступов , которые удерживают давление, будет невелико и эти несущие выступы будут удалены друг от друга, т. е. будут действовать независимо. Вследствие давления и скольжения в этих выступах будут происходить пластические деформации, и их несущая способность по отношению к давлению р будет прямо пропорциональна эффективной площади Fp поперечных сечений всех выступов , приходящихся на единицу площади поверхности. Поскольку эффективная площадь сдвига определяющая несущую способность этих выступов по отношению к касательному напряжению т, будет прямо пропорциональна F , то и напряжение трения т будет прямо пропорционально давлению р (закон Кулона) [c.203]

Одним из основных вопросов здесь является установление критерия перехода материала в предельное состояние. Постановка и первое решение этого вопроса для простейших ситуаций восходят к работам Ш. Кулона (1773 г.), который показал, что в предельном состоянии на площадках возможного скольжения нормальное и касательное напряжения связаны линейным соотношением типа закона сухого трения. Дальнейшее развитие этот вопрос получил в работах О. Мора и В. Ранкина. Выработанные на основе этих работ представления о законе прочности грунта привели к разработке специальной экспериментальной техники и методик для опытного определения параметров прочностного соотношения в реальных грунтах. [c.211]

В XVIII в. французские ученые Амонтон, а затем Кулон провели серьезные исследования в области трения и на основе их сформулировали три основных закона трения скольжения, обычно называемых законами Кулона [c.47]

Основной закон трения скольжения, закон Аммонтона — Кулона, формулируется следующим образом сила трения Т пропорциональна силе нормального давления [c.160]

Французский физйк Кулон (1736—1806) в 1781 г. провел первые опыты и на основе их сформулировал три основных закона трения скольжения [c.53]

Первый основной закон внешнего трения в сущности никогда не формулировался в виде закона главным образом потому, что он настолько легко и просто обнаруживается буквально на каждом шагу, что трудно указать хотя бы приближенно дату его открытия. Закон этот состоит в том, что сила внешнего трения ирп безграничном уменьшении скорости относительного скольжения и приближении ее к нулю вовсе не стремхгтся к нулю, а приближается к некоторому конечному значению. [c.105]

Принципиальное отличие формул (1) и (2) не нашло своего отражения при изложении трения. Зависимости трения Амонтона — Кулона конечно подкупают своей простотой, так как основжш параметром является коэффициент трения, который принимается в подавляющем числе случаев постоянным, что далеко от истины и часто не отвечает запросам практики, В частности, такой подход не позволяет убедительно объяснить целый ряд явлений при трении, такие как автоколебания, снижение трения при вибрациях, различие в силах трения покоя и трения скольжения, изменения трения в функции скорости движения, появления момента, действующего на тело при поступательном движении и Т.Д. Законы Кулона оказались логически несовместимыми с основными законами классической механики и применимы лишь в определенных границах [5]. [c.95]

Сила трения может существенно изменяться в процессе включении, 1ак как она зависит от нормальной иагрузки, которая переменна, и коэффициента трения. Закон изменения нормальной нагрузки в зависимостн от времени включения известен. На коэффициент трения влияют мноп е факторы, среди которых выделяют т 1ри основных переменных в процессе включения фактора — нормальная нагрузка, температура (поверхностная и объемная) взаимоденствукштих элементов и скорость скольжения. [c.213]

СМАЗЫВАЮЩИЕ ВЕЩЕСТВА, вязкие вещества, помещаемые между трущимися поверхностями с целью уменьшения трения. Виды смазки. Смазка имеет целью устранение сухого трения и вызываемого им образования задиров и перегрева. Под состоянием смазки системы скользящих или катящихся друг относительно друга частей понимается такое их состояние, когда трение становится несухим. Физич. процесс, способствующий смазке, заключается в адсорбции С. В. скользящими (или катящимися) частями. Адсорбционные слои скользящих тел являются слоями, между которыми в процессе движения тел, находящихся в состоянии смавки, происходит трение молекул. Слои смазки могут быть различных родов. По основным свойствам можно различить два вида смазки. Если между двумя пограничными слоями находится б. или м. толстый слой смазки, то налицо характерное для гидродинамич. режима смазки распределение скоростей движущихся элементарных слоев по отнощению к покоящимся граничным слоям Это — состояние гидродинамической смазки. С точки зрения молекулярной физи-, ки это состояние характеризуется тем,что к беспорядочному термич. движению молекул присоединяется еще движение их в направлении вращения или скольжения системы, ведущее к обмену количеством движения между молекулами, что м. б. названо трением. Сила трения согласно закону Ньютона определяется соотнощением [c.152]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...