Реактивная сила тяги

Вместо вращения винта самолета, теплохода или ротора электрогенератора газовая турбина может быть использована как реактивный двигатель. Воздух и продукты горения выбрасываются из газовой турбины с большой скоростью. Реактивная сила тяги, возникшая при этом, может быть использована для движения самолета, теплохода или железнодорожного транспорта. [c.113]

РАСЧЕТ РЕАКТИВНОЙ СИЛЫ (ТЯГИ) 51 [c.51]

Расчет реактивной силы (тяги) [c.51]

РАСЧЕТ РЕАКТИВНОЙ СИЛЫ (ТЯГИ) 53 [c.53]

Реактивная сила (тяга) двигателя при тех же начальных параметрах газа, но без подмешивания внешнего воздуха, равна [c.553]

Задача 5.29. Водометный движитель плавающего автомобиля состоит из приемного патрубка / с предохранительной решеткой 2, устроенных в днище корпуса автомобиля, колена 3, осевого лопастного насоса 4 и сопла 5, через которое выбрасывается струя воды под уровень и тем самым создается реактивная сила тяги на плаву. [c.102]

Определить подачу насоса Q и создаваемый им напор Я реактивную силу тяги движителя F и к.п.д. движителя т). [c.102]

Быстро вытекаюш,ая струя газа создает реактивную силу (тягу), необходимую для перемещения самолета. [c.178]

Давление парогазовой смеси на выходе из турбины низкого давления значительно выше атмосферного давления. Оставшийся перепад давления реализуется для создания реактивной силы тяги в выходном устройстве, откуда парогазовая смесь вытекает со сверхзвуковой скоростью. [c.98]

Сопло, у которого рс = Ро,называется расчетным. Сила F называется реактивной силой тяги и равна [c.46]

Компоненты топлива через форсуночную головку поступают в камеру сгорания, где между ними происходит химическая реакция с выделением теплоты. Продукты сгорания истекают через сопло, создавая реактивную силу тяги двигателя. Характер изменения давления газов pf и их температуры по длине камеры показан на рис. 14.1, б. [c.357]

Реактивная сила тяги, создаваемая двигателем, с оболочки камеры через узлы крепления и ферму передается на корпус ракеты. Узлы крепления располагаются, как правило, в одной плоскости, нормальной к оси двигателя. Их обычно устанавливают в зоне форсуночной головки, а поворотные двигатели также крепят в зоне критического сечения сопла или за цилиндрическую часть камеры сгорания. [c.358]

Реактивная сила тяги [c.203]

Для определения реактивных сил, действующих на ракету, сопоставим последнее выражение с уравнением второго закона Ньютона, записанным для массы ракеты М F s.t=Mw—Mv. Обозначим реактивную силу тяги буквой R и положим время А =1 с. Из сопоставления формул видно, что правые части сравниваемых уравнений одинаковы. Следовательно, и левые части этих уравнений должны быть равны, т. е. [c.205]

Это значит, что модуль реактивной силы тяги двигателя будет равен [c.205]

В чем состоит принципиальное отличие реактивной силы тяги от силы тя гн обычного двигателя [c.343]

Из ракетного двигателя за время t выбрасывается масса газа т со скоростью V. Какова реактивная сила тяги этого двигателя [c.343]

В действительности будет наблюдаться размывание струи но выходе ее из воздушно-реактивного двигателя и смешение с окружающим воздухом, но так как нри смешении струй общее количество движения не изменяется, то наш вывод о силе тяги остается справедливым. Трение, влияние крыла, образование срывов и пр. нарушают струйное обтекание профиля, поэтому силу сопротивления б подсчитывают особо (методом продувок), а реактивную силу тяги определяют по формуле [c.93]

Внешняя баллистика нод действием реактивной силы тяги [c.94]

Полет с малым ускорением. Отметим прежде всего, что запуски ракет с поверхности планеты могут производиться только при наличии двигателей большой мош ности в течение достаточно короткого промежутка времени. Между тем запуски с орбитальных траекторий можно осуш ествлять при малых ускорениях полета, с двигателями малой мош ности на больших интервалах действия реактивной силы тяги. [c.98]

При полете КА в свободном пространстве под действием только реактивной силы тяги ускорение задается формулой [c.99]

Примечание 1. В научной литературе последнее слагаемое в (4) не всегда имеет удовлетворительную трактовку. В работе [104 полагается, что формулой (4) можно пользоваться для вычисления полной переменной энергии Е, равной работе реактивной силы тяги на перемещениях ракеты . В результате следует парадоксальное суждение о возможности в пределе при т О получить безмассовый объект, обладающий энергией. Интеграл противоположного знака фигурирует в теоремах об изменении кинетической энергии точки переменной массы. Для получения этого слагаемого к реактивной силе в [76] делается добавка — вектор mv/2. Затем добавка и реактивная сила объединяются в добавочную силу . Смысловое назначение этой добавки — диссипация энергии, равной кинетической энергии изменяющей массы перед отделением составляющих её частиц. Однако реальной силы, соответствующей этому вектору, нет ( добавка не является ни внешней, ни внутренней силой, не имеет противодействующей силы) он фор- [c.204]

РАСЧЁТ РЕАКТИВНОЙ СИЛЫ (ТЯГИ) 663 [c.663]

В настоящее время получили распространение двигатели, в которых газовая турбина развивает мощность большую, чем Требуется для привода компрессора В таких двигателях часть мощности газовой турбины передается воздушному винту (движителю), создающему силу тяги. Такие двигатели называются турбовинтовыми и относятся к классу винто-реактивных. Сила тяги винто-реактивных двигателей создается и воздушным винтом благодаря наличию реакции струи газа, вытекающего из реактивного сопла [c.192]

Как было указано в главе I (раздел первый), различают два Бида рабочих тел идеальные и реальные газы. Соответственно этому различают тепловые двигатели, в которых рабочим телом служат продукты сгорания топлив (идеальный газ), и двигатели, в которых рабочим телом служит водяной пар в таких состояниях, в которых его рассматривают как реальный газ. В каждой из этих групп двигатели классифицируют по способу превращения тепла в работу. При этом может быть три принципиально отличающихся друг от друга способа поршневой, при котором рабочее тело, изменяя свое состояние, приводит в движение поршень, совершающий возвратнопоступательные движения если в таких двигателях в качестве рабочего тела используют идеальные газы, их называют двигателями внутреннего сгорания, если используют водяной пар — паровыми машинами-, турбинный, при котором рабочее тело, расширяясь, приобретает большую кинетическую энергию и передает ее лопаткам, насаженным на диск, сидящий на валу если в таких двигателях в качестве рабочего тела используются продукты сгорания топлива, их называют газовыми турбинами, если же используется водяной пар,— паровыми турбинами-, реактивный, при котором, как ив предыдущем случае, рабочее тело приобретает большую кинетическую энергию, за счет которой создается реактивная сила (тяга), используемая для приведения в движение аппарата, в котором находится рабочее тело (снаряд, самолет, автомобиль и пр.). Такие устройства получили название реактивных двигателей. В качестве рабочего тела в них используются лишь продукты сгорания топлива. [c.160]

Если под влиянием разности давлений внутри и вне камеры рабочее тело (газ или жидкость) через сопло начнет свободно истекать в окружающее пространство, то равновесие внутренних сил, приложенных к стенкам камеры, нарушится. Давление газа на боковые стенки камеры и сопла будет одинаковым, но на торцовую стенку давление окажется больше, чем на противоположную стенку, в которой расположено сопло, и появится реактивная сила тяги / , величина которой определяется количеством т и скоростью истекающего газа 1 1. Последняя, в свою очередь, зависит от давления и температуры газа (для газообразного рабочего тела). Если в камере будет иметь место газообразование, компенсирующее расход газа через сопло, то реактивная сила не будет ослабевать по мере истечения газа и заставит камеру перемещаться с большей скоростью 2 [c.59]

В рассматриваемом случае реактивная сила тяги создается воздушным винтом 1, а двигатель обеспечивает только его вращение. Такие двигатели называются двигателями непрямой реакции. Газотурбинный двигатель сам непосредственно не движет летательный аппарат. Движение возникает в результате вращения воздушного винта 1 (движителя). К двигателям непрямой реакции относятся турбовинтовые двигатели (ТВД) и вертолетные газотурбинные двигатели. [c.444]

Как известно, полет летательного аппарата может происходить на различных высотах. Давление окружаюш ей среды с высотой уменьшается. Поэтому скорость истечения газов с увеличением высоты полета может увеличиваться, что приведет к увеличению реактивной силы тяги. Давление окружаюш ей среды уменьшается также и на входе в реактивный двигатель. Это может привести к уменьшению давления на выходе из компрессора. Однако, увеличивая скорость полета, можно увеличить давление набегающего потока воздуха на входе в компрессор, и тем самым повысить его давление на выходе из компрессора. [c.462]

Реактивную силу тяги Р ТРД можно определить по изменению кинетической энергии газового потока, проходящего через двигатель. [c.466]

Окончательно получаем выражение для определения реактивной силы тяги двигателя [c.467]

В форсажной камере в результате сгорания дополнительного топлива температура газового потока значительно увеличивается. Сильно нагретые газы из форсажной камеры поступают в реактивное сопло. В сопле газы расширяются (их давление падает до давления окружающей среды на данной высоте, а объем увеличивается), создавая реактивную силу тяги. [c.472]

Конструктивно форсажная камера устроена значительно сложнее. Она имеет небольшую массу при значительном увеличении реактивной силы тяги двигателя. Форсажная камера при неподвижном двигателе способна создать тягу, равную одной трети от тяги двигателя без форсажной камеры. В полете с большой скоростью при работе форсажной камеры тяга двигателя может увеличиться почти в два раза. [c.472]

Ракетные двигатели по своей конструкции очень просты. На рис. 4.23 приведены принципиальная схема (а) и общий вид (б) одного из таких двигателей. Здесь и 2 — баки с горючим и окислителем 3 — камера сгорания, в которой производится сжигание топлива 4 — форсунки для подачи смеси горючего с окислителем 5 — выходная дюза для выброса продуктов сгорания наружу. С помощью такого двигателя при выбросе продуктов сгорания и образуется реактивная сила тяги, приводящая в движение ракету. Найденная нами формула для реактивной силы R= iu позволяет полностью определить все требования, которым должно удовлетворять топливо и конструкция двигателя для получения наибольшей силя тяги, и найти все особые качества таких двигателей. [c.206]

В реактивном сопле газы продолжают расширяться, при этом температура и давление их уменьшаются, а скорость возрастает до 450—650 м1сек, в результате чего возникает реактивная сила тяги. Направление действия реактивной силы противоположно направлению вытекающих из сопла газов. [c.19]

Однако эти уравнения описывают квазирелятивистское движение тела и в других случаях взаимодействия, т. е. могут быть учтены не только силы, действующие на тело со стороны гравитационного или электромагнитного поля, но и силы инерции, реакции связей, диссипативные силы, реактивная сила тяги, лишь бы они были известны как скорость передачи импульса телу. Иное дело, что практически квазирелятивистское уравнение находит себе сравнительно узкое применение Так, в пределах Солнечной системы для описания движения в гравитационном поле достаточно в большинстве случаев классической механики. То же относится и к другим перечисленным выше силам, так как релятивистские уравнения динамики здесь вполне заменяются классическими, В основном этим уравнениям подчиняется движение заряженных материальных точек, моделирующих малые тела, элементарные частицы в макроскопическом электромагнитном поле. [c.284]

С помопц>ю такого двигателя создается реактивная сила тяги, движущая самолет. [c.454]

На рис. 15.45 показана условная схема простейшего реактивного двигателя. Этот двигатель представляет собой тело переменного сечения. Екихи это тело перемещается в воздушном пространстве, то в него с некоторой скоростью будет поступать воздух. Входная часть тела представляет расширяющийся канал (диффузор), в котором дозвуковой поток тормозится. Таким образом, при движении воздух в диффузоре будет тормозиться (снижается его скорость), а давление увеличиваться. За расширяющимся каналом расположен сужающийся канал (сопло). В этом канале сжатый в диффузоре воздух будет расширяться до прежнего давления, выбрасываясь из сопла. Учитывая неразрывность газового потока, можно утверждать, что секундный расход воздуха на выходе из двигателя равен секундному расходу воздуха на входе в него. При выбросе воздуха из сопла создается реактивная сила тяги. [c.457]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...