Италия

Книга представляет собой курс лекций по основам теории оптимального проектирования конструкций, прочитанный В. Прагером в Международном центре по механике (Удине, Италия). Она содержит обобщенное изложение фундаментальной теории автора и некоторые ее приложения. В частности, рассмотрены решетки, состоящие из перекрестных балок. В русский перевод включены две ранние работы автора, дополняющие этот курс лекций и иллюстрирующие его примерами приложений. [c.4]

Предлагаемая книга основана на небольшом курсе из шести лекций, прочитанном В. Прагером в Международном центре по механике в г. Удине (Италия) в 1974 г. для молодых ученых, специализирующихся в данной области. В ее первой части излагаются экстремальные принципы для линейно-упругих и идеально пластических конструкций и далее на их основе выводятся необходимые и достаточные условия глобальной оптимальности. Применения общей теории иллюстрируются простейшими примерами, относящимися главным образом к проектированию трехслойных упругих балок, податливость которых подчинена одному или нескольким ограничениям. [c.6]

И только с возрождением строительства и искусств в эпоху Ренессанса в истории начертательной геометрии начинается новый период развития. В связи с развернувшимся строительством различных сооружений, в частности мостов, дорог и пр., возродилось и расширилось применение употреблявшихся в античном мире элементов проекционных изображений. Наиболее бурно в это время развивались архитектура, скульптура и живопись в Италии, Нидерландах и Германии, что поставило художников и архитекторов этих стран перед необходимостью начать разработку учения о живописной перспективе на геометрической основе. К этому времени относится введение целого ряда основных понятий, например центра проектирования, картинной плоскости, дистанции, главной точки, линии горизонта, дистанционных точек и т. д. [c.166]

Интенсивное развитие естественных наук, а с ними и механики, начинается в эпоху Возрождения, с XV века, сначала в Италии, а затем и в других странах. Этот подъем связан с возникновением и ростом в странах Западной и Центральной Европы буржуазных отношений, давших толчок к развитию различных ремесел, торговли, мореплавания и военного дела (распространение огнестрельного оружия). [c.11]

Движение, аналогичное рассматриваемому, можно наблюдать при обтекании реальной жидкостью вращающихся тел. Возникающая в этом случае сила, направленная перпендикулярно скорости на бесконечности, используется в некоторых устройствах. Так, например, в Италии были построены суда, которые перемещались от действия ветра на вращающийся цилиндр. Если, как это показано на рис. VI 1.9, на вращающийся цилиндр будет набегать поток ветра, то к цилиндру, а следовательно, и к кораблю будет приложена сила, направленная по нормали к направлению ветра. Таким образом, корабль может перемещаться. [c.173]

Имя Кастилиано не относится к числу очень известных. Кастилиано был талантливым инженером из Турина в Италии, жившим во второй половине прошлого века. Свою теорему он сформулировал в дипломной работе, еще будучи студентом. Кастилиано скончался в возрасте 37 лет, который для ученого считается периодом наибольшего развития творческих сил. [c.79]

По объему производства этих материалов первое место среди капиталистических стран занимает США, затем следуют Япония, ФРГ, Италия, Англия и Франция. [c.7]

В Италии трубы из полиэтилена и поливинилхлорида защищают стальные трубопроводы от внешней коррозии и механического повреждения. [c.30]

Еще более выгодна, хотя столь же и ограниченна, возможность использования тепла горячих вод и газов, выбрасываемых из Земли через естественные каналы или специально пробуренные в подходящих местах (особенно в районах потухших вулканов) скважины. Идея эта не нова еще в 1894 г. пар из гейзеров в Тоскане (Италия) применялся для привода паровых машин. [c.107]

Италия, общая мощность ЭС 24,6 100 50-62 100 102—138 100 — - [c.163]

В одних проектах крупных солнечных электростанций тепло концентрируется с помощью зеркал и подается к котлам ПТУ. В СССР разработан проект такой ТЭС мощностью 1,2 МВт. Парогенератор, вырабатывающий пар, давление которого 16 бар и температура 350° С, монтируется на башне высотой 40 м и автоматически вращается вокруг своей оси вслед за Солнцем. Плоские зеркальные отражатели тоже автоматически поворачиваются, чтобы отражаемые от них лучи всегда попадали на экран парогенератора. Подобные опытные установки меньшей мощности уже эксплуатируются в Италии, США, Израиле. [c.170]

Наряду с постоянно поддерживаемыми и развиваемыми научными контактами последовательно расширяется международное сотрудничество СССР в различных областях атомной техники. С 1955 г., выполняя двусторонние правительственные соглашения, заключенные с социалистическими странами, с Францией, Великобританией, Италией, США, Индией, Индонезией, Афганистаном, Ираком, Объединенной Арабской Республикой и другими государствами. Советский Союз участвует в обмене информационными, консультативными и проектными материалами по проблемам народнохозяйственного использования атомной энергии. В соответствии с этими соглашениями советские промышленные предприятия поставляют многим зарубежным странам исследовательские ядерные реакторы и ускорители элементарных частиц, облучающие установки и радиоактивные изотопы — источники ядерных излучений. Советские специалисты участвуют в монтаже и наладке поставляемого оборудования. В советских высших учебных заведениях ведется подготовка национальных кадров инженеров-физиков широкого профиля для ряда государств. При непосредственной помощи СССР построены научно-исследовательские атомные центры в Болгарии, Румынии, Венгрии, Чехословакии, Польше, ГДР, КНР, КНДР, Югославии и Объединенной Арабской Республике. С участием СССР в 1966 г. завершено строительство и ввод в строй действующих энергетических предприятий ГДР атомной электростанции электрической мощностью 70 тыс. кет. При техническом содействии СССР осуществляется строительство первой атомной электростанции электрической мощностью 150 тыс. кет в Чехословакии. Заключены соглашения по сооружению аналогичных атомных электростанций в других странах (Болгарии, Венгрии и др.). [c.194]

В 1929 г. был электрифицирован 18-километровый пригородный участок Москва — Мытищи Северной ж. д. с моторвагонной тягой на постоянном токе напряжением 1500 в. Цельнометаллические вагоны для этого участка и тяговые двигатели для них были построены теми же заводами. Преобразование тока на тяговых подстанциях осуществлялось ртутными выпрямителями, изготовленными ленинградским заводом Электросила В том же году началась подготовка к электрификации на постоянном токе напряжением 3000 в первой магистральной линии — Сурамского перевального участка между станциями Хашури и Зестафони протяженностью 63 км. Тогда же на заводе Динамо приступили к проектированию шестиосных магистральных электровозов типа Зо-Зо кроме того, несколько электровозов было заказано в США и Италии. [c.231]

В годы Отечественной войны основная часть самолетного парка гражданских авиалиний была передана в распоряжение военного командования. Самолеты Гражданского воздушного флота использовались для переброски войск, вооружения и боеприпасов, для связи с партизанскими соединениями, для эвакуации раненых, доставки медикаментов, продовольствия и т. д. В тылу они обслуживали возросшие перевозки на линиях, связывавших Поволжье, Урал и Сибирь с центральными и прифронтовыми районами. На протяжении всех военных лет ими по мере необходимости совершались рейсы в страны Ближнего Востока, в последние военные годы такими же рейсами поддерживалась воздушная связь с США (через Камчатку и Аляску) и западноевропейскими странами (Швецией, Италией, Францией). [c.321]

В литературе по черчению и на практике для системы первой четверти применяют названия европейский и даже немецкий способ расположения видов, а для системы третьей четверти — американ-ский . Эти назвавдя нельзя, считать обоснованными, и лишь некритическое отношение к ним привело к внедрению их в литературу и в практику черчения. С некоторого времени для системы первой четверти стали применять в СССР только одно название — европейский способ расположения видов. Известно, что и так называемый американский способ полностью европейского происхождения еще задолго до того, как Северная Америка приобрела самостоятельное промышленное значение, в России, Англии, Голландии, Италии чертежи выполнялись как в системе первой, так и в системе третьей четверти, впоследствии получившей распространение в США. Таким образом, названия европейский и американский способы расположения видов не обоснованы. Поэтому мы в дальнейшем изложении будем пользоваться. терминами / [c.33]

С самого начала развития автомобильного транспорта применялись жидкие топлива практически только нефтяного происхождения — бензин и дизельное топливо. Однако ограничения в поставках нефти вынуждали некоторые страны проводить поиски альтернативных топлив. Так, в Италии и 5Гпонии, большое развитие получили газобаллонные автомобили, в Англии достаточно много электромобилей, зарядка аккумуляторных батарей у которых осуществляется в ночное время по сниженному тарифу, в Бразилии поставлена задача перевести автомобильный парк страны на спиртовое топливо, учитывая огромный объем биомассы в зоне тропического климата. [c.52]

В Италии число автомобилей, работающих на газе, приближается к миллиону. В СССР выпускаются следующие модели газобаллонных автомобилей грузовые ЗИЛ-138, ГАЗ-53-07, ГАЗ-52-09, ЗИЛ-ММЗ-45023, ЗИЛ-138В1, ГАЗ-52-08, автобусы ЛиАЗ-67 Г, ЛАЗ-695ГТ и легковой автомобиль-такси ГАЗ-24-07. Основное отличие двигателей этих автомобилей от базовых моделей — повышенная степень сжатия с целью использования высокого октанового числа пропан-бутана. [c.54]

Следующий важный шаг вперед — использование жидкости вместо воздуха в качестве термометрического вещества — был сделан в 1632 г. другим естествоиспытателем Джином Реем, использовавшим водяной стеклянный термометр с открытым концом. Это был несовершенный прибор, и лишь Фердинанду II, великому герцогу Тосканскому, приписывают честь создания прибора, в котором можно узнать реальный термометр. Это был запаянный спиртовой стеклянный термометр, изготовленный примерно в 1641 г. Трубки таких термометров градуировались в равных долях объема колбы. К 1654 г. несколько таких термометров, имеющих 50 градусных меток на трубке, было отослано ряду исследователей в Парме, Милане и Болонье. Слава о новых спиртовых термометрах быстро распространялась, поскольку они явно превзошли все ранее известные приборы. В то время стеклодувное дело было весьма развито на севере Италии, и искусство флорентийских стеклодувов позволило членам знаменитой итальянской Академии опытов (A ademia del imento) для удовлетворения собственной фантазии создавать термометры с необыкновенно длинными закрученными трубками. Эти термометры были настолько чувст- [c.29]

Шесть глав предлагаемой книги Основы теории оптимального проектирования конструкций" соответствуют содержанию шести лекций, прочитанных автором в Международном центре по механике в г. Удине (Италия) в октябре 1974 г. Они представляют собой часть курса по теории оптимизации конструкций остальные части курса были прочитаны проф. П. Брус-сом, А. Чирасом, Г, Майером и М. Савом. [c.8]

Уже пребьшая в аспирантуре у П.Л.Капицы, Игорь решил сдавать кандидатский минимум по языку, выбрав итальянский. П.Л.Капица удивился, но не возражал, поставив лишь одно условие, чтобы Игорь легко ориентировался в английских статьях. По-видимому музыкальность итальянского язьпса и желание понять, о чем поют в итальянских операх, послужили главным мотивом f изучению языка. А трудолюбие и нестандартный подход преподавателя итальянского к своим ученикам (а их было двое) позволили ему настолько овладеть языком, что много-много лет спустя, приехав в Италию в командировку, Игорь понимал даже обрьшки разговора на улице. Язьжи ему давались легко. Обложившись грамматикой, словарем, он как-то очень быстро понимал строй и логику языка. Кроме итальянского в разной степени знал английский, немецкий, французский, азербайджанский. Приехав на отдых в Молдавию, через десять дней он уже мог объясняться с молдаванами, на слух улавливая сходство молдавского (румынского) с итальянским. [c.238]

Гидравлика — наука древняя. За несколько тысяч лет до наилей эры древними народами, населявшими Египет, Вавилон, Месопотамию, Индию и Китай, были построены плотины, оросительные каналы, водяные колеса. Первым теоретическим обобщением в области гидравлики считается трактат О плавающих телах , написанный за 250 лет до н. э. выдающимся греческим математиком и механиком Архимедом. Им был открыт закон о равновесии тела, погруженного в жидкость, — общеизвестный закон Архимеда. Только через многие столетия после Архимеда, в эпоху Возрождения, наступает новый этап в развитии гидравлики. В XV в. в Италии Леонардо Да Винчи (14Й— 1519) проводит экспериментальные и теоретические исследования в самых различных областях. Он изучает работу гидравлического пресса, истечение жидкости через отверстие и водосливы. В 1586 г. нидерландский математик-инженер Симон Стёвин (1548— 1620) опубликовывает работу Начала гидростатики , в которой решает вопрос о величине гидростатического давления на плоскую фигуру и объясняет гидростатический парадокс . В этот же период итальянский физик, математик и астроном Г а л и л е о Галилей (1564— 1642) устанавливает зависимость величины [c.258]

Применимый для уничтожения насекомых, спаривающихся один раз в жизни. Заключается он-в том, что в зараженную местность выпускают большое количество (миллионы) насекомых-самцов, специально стерилизованных определенной дозой излучения. Эти самцы спариваются с самками, которые уже не дают потомства. В Италии этим способом удалось уничтожить фруктовую муху на большом участке острова Капри. Ряд успешных опытов большого масштаба был проведен в других странах. Метод стерильных самцов не универсален. Но в пределах своей применимости он превосходит метод ядохимикатов тем, что не убивает полезных насекомых и не приводит к накоплению вредных примесей в сельскохозяйственных продуктах. [c.683]

Эпоха Возрождения. В течение второй половины XV века и в XVI веке начали развиваться экспериментальные исследования (см. ниже), постепенно опровергавшие схоластические воззрения, поддерживаемые католической церковью. В этот период в Италии появилась гениальная личность — Л е о н а р д о да Винчи (1452 — 1519), который, как известно, вел свои научные (экспериментальные и теоретические) исследования в самых различных областях в частности, Леонардо изучал принцип работы гидравлического пресса, аэродинамику летательных аппаратов, образование водо- [c.26]

Возникновение и развитие стандартизации. Национальные органы стандартизации стали возникать в конце XIX—начале XX вв. как следствие бурного развития промышленности и, в частности, быстрого развертывания производства средств военной техники. Первоочередной задачей стало О беспечение взаимозаменяемости деталей, узлов, изделий в целом, что, в свою очередь, потребовало развития ста1ндартизации. Первая мировая война дала толчок к созданию ряда национальных организаций по стандартизации в Голландии (1916 г.), в Германии (1917 г.), во Франции, Швейцарии и США (19 18 г.), в Бельгии и Канаде (1919 г.), в Италии, Японии и Венгрии (1921 г.), Чехословакии (1922 г.) и ряде других стран. [c.12]

Несмотря на то, что развитию стандартизации в капиталистических странах препятствует сама природа капитализма с присущей ей частной собственностью на средства производства, международные организации по стандартизации стали создаваться еще в конце сороковых — начале пятидесятых годов. Объективной предпосылкой развития международной стандартизации является рост гова рообмена между страиами и необходимость сотрудничества в области науки и техники. Так, в 1939 г. была основана Международная ассоциация по стандартизации (ИСА), в 1943 г. был создан Координационный комитет по вопросам стандартизации, а в 1946 г. основана ИСО, в которую тогда входили 33 страны. Можно назвать и ряд других международных и региональных организаций по стандартизации. В 1953 г. создана Координационная комиссия по стали, которая разрабатывает так называемые европейские стандарты ( Евронормы ) для стран, входящих в Европейское объединение угля и стали (ФРГ, Франция, Бельгия, Голландия, Люксембург и Италия). В 1961 г. был создан Комитет европейской координации стандартов, в который в настоящее время входят Австрия, Бельгия, Великобритания, Голландия, Греция, Дания, Финляндия, Франция, ФРГ, Швейцария, Швеция. Европейский комитет стандартов, как сейчас именуется Комитет европейской координации стандартов, ведет разработку и внедрение стандартов для стран, входящих в Европейское экономическое сообщество и Европейское общество свободной торговли. Рабочие группы, входящие в Европейский комитет стандартов, разрабатывают стандарты на продукцию основных отраслей промышленности металлургии, судостроения, нефтяной промышленности, строительства, текстильной промышленности и др. [c.13]

Максимальное значение критерия Лоусона иг = 4 10 с/м в настоящее время достигнуто на токамаке РТ (Италия), имеющем сильное магнитное поле (В = = 8 Тл). Для достижения больщих значений т приходится увеличивать размеры токамака и значения продольного магнитного поля. [c.285]

Система для магннтолюминесцент-ного контроля детали автомобиля (Италия) основана на использовании опытной установки с замкнутой телевизионной системой, позволяющей опе-p iTopy проводить визуальный магии-толюмипесцеитнын контроль детали [c.179]

Основные характеристики радиоактивных источников у-излучения, выпускаемых фирмами СЕА (Франция), IRE (Бельгия), SORI N (Италия) [c.284]

Геотермальные электростанции имеются уже в Италии, Японии, США, Исландии, Новой Зеландии и в СССР. В Италии мощность первой геотермальной ТЭС в Лардерелло выросла с 30 кВт в начале века до более 100 МВт в последние годы, а всего на этих ТЭС вырабатывается 5% электроэнергии (при общей мощности геотермальных ТЭС 350 МВт). Выявленные ресурсы этого ИЭ в Японии позволяют построить ТЭС общей мощностью 10 ООО МВт, пока же построена станция мощностью 20 МВт, которая будет доведена до 60 МВт. С 1960 г. под Сан-Франциско (США) работает станция Гейзеры , мощность которой с 12,5 МВт возросла к 1976 г. до 534 МВт. Мощность геотермальной электростанции в Вайракей (Новая Зеландия) увеличилась с 1960 г. с 69 до 282,6 МВт (в последние годы), В Рейкьявике (Исландия) за счет lenjia гейзеров подается 300 тыс. м горячей воды и работает электростанция. [c.169]

Тиетья получившая широкую известность школа возникла в греческой колонии Элеи в Южной Италии в конце VI в. до н. э. Ее представители Ксенофан (6—5 вв. до н. э.), Парменид (р. ок. 540 до н. э.), Зенон (ок. 490— 430 до н. э.). Мелисс выступали против ионийского учения о развитии и движении, указывая на противоречивость движения, пространства и времени (особенно апории Зенона) и делая из этого вывод о том, что не существует движения и множественности вещей, что бытие едино, непрерывно, неподвижно и неизменно. [c.20]

В 1934 г. Э. Ферми в Италии стал обстреливать нейтронами самый тяжелый элемент уран, получая, как ему казалось, трансурановые — более тяжелые за счет присоединения нейтронов элементы. В 1935 г., облучая нейтронами изотопы бора, И. В. Курчатов, Б. В. Курчатов, Л. И. Русинов и Л. В. Мысовский открыли ядерную изомерию —из двух получили три изотопа бора. В 1935 г. [c.127]

Рионской гидроэлектростанциями и оборудованными для преобразования тока мотор-генераторами мощностью по 2000 кет, закупленными в Италии и изготовленными Харьковским электромеханическим заводом. Семнадцать электровозов серий Со (построенных заводом Динамо совместно с Коломенским заводом табл. 9), С (построенных вСША) и Си (построенных итальянскими заводами) заменили на этом участке 42 паровоза серий Э и Эу, увеличив пропускную способность участка почти в 2,5 раза [23]. [c.232]

В 1959 г. на Балтийском судостроительном заводе закончилась постройка танкера Пекин — головного судна серии нефтеналивных судов дедвейтом 30,5 тыс. т — крупнейшего из числа танкеров, до того времени строившихся на верфях СССР. Тогда же судостроительные заводы По.тьши, Японии и Италии приступили к постройке по заказам Советского Союза крупно- [c.297]

За прошедшие 50 лет резко возросли техническая вооруженность и совершенство методов эксплуатации железнодорожного транспорта — основного звена транспортной сети СССР. Коренные изменения произошли в составе локомотивного и вагонного парков, значительно усилено строение рельсового пути, намного улучшилось территориальное размещение железнодорожных магистралей во вновь осваиваемых экономических районах. В устройствах сигнализации, централизации и блокировки, в системах управления движением поездов все более широко используются совершенные средства автоматики и телемеханики. Длина электрифицированных линий к концу 1960 г. достигла 13,8 тыс. км, более чем в четыре раза превысив длину электрифицированных линий в Соединенных Штатах Америки, в 1965 г. составила 24,9 тыс. км, превысив суммарную длину электрифицированных участков железных дорог Англии, Франции и Италии, и к концу 1966 г. возросла до 27 тыс. км. По основным показателям эксплуатационной работы — грузо-и пассажирообороту, грузонапряженности, участковой скорости грузовых поездов, среднесуточному пробегу грузовых локомотивов и вагонов — желе зные дороги Советского Союза значительно опережают железные дороги США [16, 22, 23]. [c.322]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...