Качество топлива и его переработка

Качество топлива и его переработка [c.129]

Для эффективной работы транспорта желательно снабжение его высокосортным и сортированным топливом. Определенные требования предъявляют к качеству топлива и его сортировке промышленность полукоксования и газификации. Нефть идет на переработку для получения бензина, керосина, масел и других продуктов. [c.159]

Дрова и отходы древесины, образующиеся при заготовке леса и его переработке, используются в качестве топлива в основном для отопительно-бытовых нужд и в меньшей мере для промышленных целей. Дрова относятся к низкокалорийному топливу. Теплота сгорания дров зависит от их влажности, а также от состава древесины и составляет 9—15 МДж/кг. Дрова — топливо малозольное, не содержащее серы. Выход летучих V = 85%, зольность — до 1 %. [c.100]

В 1975 г. выход мазута в СССР составил около 45 % количества сырой нефти. В начале 80-х годов глубина переработки нефти возросла примерно до 60 %, а к концу века выход мазута уменьшится до 20 % сырой нефти. Поскольку мазут служит и предметом экспорта, его потребление в качестве топлива уменьшается. Мазут, как и моторные топлива, представляет собой сложную смесь углеводородов, в состав которых входят в основном углерод (С = = 844-86 %) и водород (Н =10 12%), [c.121]

Наша страна располагает огромными природными запасами топлива угля, торфа, горючих сланцев, нефти и газа. Удельный вес СССР в мировых запасах топлива составляет и в том числе угля 55%, природного газа 31,4%. Роль топлива каждого вида в общем топливном балансе страны различна. Направление в развитии топливного хозяйства определяется не только требованиями, предъявляемыми к качеству топлива, но и затратами труда на его добычу, переработку и транспортирование, а также себестоимостью топлива. [c.220]

К сожалению, реальные размеры такого замещения определяются возможностями дальнейшего наращивания добычи угля требуемого качества и увеличения пропускной способности магистральных газопроводов с севера Западной Сибири в центральные районы страны, а также емкости газохранилищ. Особые трудности связаны с увеличением мощности вторичных процессов переработки нефти, на которых тяжелые (мазутные) фракции смогут перерабатываться в светлые нефтепродукты. Без этого замещение мазута другими видами топлива не имеет смысла, поскольку экспорт топочного мазута недостаточно эффективен и его размеры по ряду причин ограничены, а использование у остальных потребителей связано с большими затратами, чем на электростанциях. [c.72]

Происходивший в то же время в индустриальных странах процесс значительного укрупнения единичных мощностей стационарных потребительских установок, в которых имеет место непосредственная связь совмещенных технологических и энергетических процессов (высокотемпературные процессы в доменных, плавильных, обжиговых печах и т. п.), и все возрастающие требования к чистоте их продукции определили необходимость повышения качества используемых топливно-энергетических ресурсов. Этим требованиям при одновременно резко возросшем масштабе потребления не могли соответствовать характеристики непосредственно добываемого из недр топлива, что вызвало необходимость широкого развития топливо-перерабатывающих предприятий с целью облагораживания топлива путем его механической и химической переработки. [c.5]

В СССР при выявлении оптимального решения топливно-энергетического хозяйства исходят из нахождения количественного развития всех его объектов и связей, обеспечивающих удовлетворение в течение рассматриваемого периода рациональной потребности народного хозяйства в энергетических ресурсах и энергии всех видов при минимуме общественных затрат и с учетом создания необходимых заделов для последующего развития на основе определения потребностей в энергоресурсах и энергии приближенными методами. При подобного рода расчетах в качестве критерия оптимальности принимается минимум расчетных затрат на определенный круг энергетических объектов, обслуживающих процессы добычи (производства), переработки, преобразования и использования всех видов топлива и энергии. [c.38]

В качестве газообразных топлив используют сжатые и сжиженные газы. Сжиженные газы получают переработкой нефти или газификацией в газогенераторе твердых видов топлив. Сжатые газы получают из природного газа, а также из попутных газов, которые извлекают при добыче нефти. Применение сжиженного газа в качестве топлива для автомобильных двигателей обусловлено его высокой концентрацией энергии в единице объема, хорошими антидетонационными свойствами (о детонации см. в 3) и малой токсичностью отработавших газов. Сжатые газы применяют в меньшей степени, так как они уступают сжиженным газам по целому ряду свойств и эксплуатационных показателей. [c.5]

Все источники энергии, которые имеются на земле, сравнительно мало используются для производства топлив. Исключение составляет только солнечное излучение, которое вследствие деятельности растений является подлинным источником энергии почти всех наших топлив. Раньше природные горючие вещества, например нефть, применялись в качестве топлива без переработки. Наши современные топлива, как правило, продукты не только простого отделения определенных составных частей какого-либо встречающегося в природе сырья от нежелательных примесей (как, например, прямогонный бензин из нефти), но и продукты его химической переработки. [c.79]

Вид применяемого топлива обычно онределяется экономическими соображениями и диктуется плановыми организациями, однако по технологическим соображениям можно обосновать целесообразность применения и другого вида топлива. Качество топлива иногда улучшают путем его переработки или подготовки. [c.142]

Наша страна располагает огромными природными запасами топлива угля, торфа, горючих сланцов, нефти и газа. Роль топлива каждого вида в общем топливном балансе страны различна. Направление в развитии топливного хозяйства определяется не только требованиями, предъявляемыми к качеству топлива, но и затратами труда на его добычу, переработку и транспортирование, а также себестоимостью топлива. [c.258]

Сжиганию топлива чаще всего предшествует та или иная его подготовка. Каменные и бурые угли, а также антрациты дробят и просеивают, так как в слое наилучшим образом уголь можно сжечь при более или менее равномерной кусковатости. Заготовленные дрова подвергают естественной сушке. Иногда сплавную древесину цри помощи особых машин разделяют на щепу с последующей искусственной ее сушкой. Часто каменные, бурые угли, а также фрезерный торф перед сжиганием превращают в пылевидное топливо, весьма удобное для использования в котельных установках. Превращение каменноугольного кускового топлива в пылевидное представляет пример механической его переработки, при которой химический состав топлива не меняется. В промышленности широко применяют также химическую переработку топлива (коксование каменных углей, полукоксование бурых углей, газификацию топлива и др.), в результате которой получаются производные (искусственные) топлива, по составу сильно отличающиеся от исходных. Так, при коксовании углей получают каменноугольный кокс для доменных и других металлургических печей и в качестве побочных продуктов — смолу, бензол, аммиак и др. [c.259]

С 2004 финансового года Министерство энергетики приступит к реализации краткосрочной программы по изучению возможностей ускорения процесса переработки делящихся материалов в России. Проект предполагает закупку в России дополнительного высокообогащенного урана для его использования в качестве топлива американских исследовательских реакторов, закупку высокообогащенного урана для его последующего разбавления с целью дальнейшего хранения в американских хранилищах, и ускорение модернизации американских и российских исследовательских реакторов и их перевод на низкообогащенное урановое топливо. [c.431]

Жидкое топливо. В качестве жидкого топлива в котельных установках и в печах сжигают мазут — остаточный продукт при переработке нефти. В мазуте практически нет воды и минеральных примесей. Теплота сгорания 38 500—39 ООО кДж/кг. При сжигании мазута следует учитывать его легкую воспламеняемость и вязкость, являющуюся следствием содержания смолистых веществ. Парафинистый мазут с температурой застывания 20°С и выше перед подачей к форсункам требуется подогревать до 50—80°С. [c.293]

Переработка твердого топлива. Естественное твердое топливо перерабатывают для повыше шя его качества, получения горючих веществ и сырья для химической промышленности, а также для удобства транспортирования и хранения. Наиболее распространены механический и термический способы переработки. [c.168]

Дефицит жидкого нефтяного моторного топлива, а также высокое загрязнение воздуха продуктами его сгорания (в крупных городах 70—80% вредных веществ в атмосфере обусловлено выбросами автомобильного транспорта) вызвали необходимость поиска альтернативных топлив. Единственным экономически оправданным таким альтернативным топливом в настоящее время признан природный газ, который можно применять в качестве моторного топлива без какой-либо переработки, кроме обязательной технологической стадии добычи и транспорта газа — промысловой подготовки. [c.3]

Сырьем для наиболее экономичного получения метанола служит природный газ, что позволяет путем соответствующей переработки использовать его в качестве квалифицированного моторного топлива. Однако, в настоящее время для производства 1т метанола сырца содержанием 87% в зависимости от принятой технологии требуется 995—1150 м природного газа и 1160—1210 кВт-ч электроэнергии. Это обусловливает его сравнительную высокую себестоимость, которая по разным заводам колеблется в пределах 70—80 руб/т. [c.43]

Более 40% добываемой нефти в стране перерабатывают в моторные топлива, при этом 50% этого топлива используют на транспорте. По существующим оценкам на перспективу сохранится определенный дефицит жидкого моторного топлива. Наиболее приемлемым альтернативным топливом, не требующим для использования в двигателях никакой химической переработки, является природный газ, ресурсы и уровень добычи которого настолько велики, что позволяют не только покрыть дефицит, но и высвободить за счет использования метана значительное количество светлых нефтепродуктов. Как отмечалось, природный газ как моторное топливо в натуральном виде превосходит нефтяное топливо. При использовании его в транспортных двигателях обеспечиваются высокие технико-экономические показатели таких машин, так как природный газ имеет хорошие антидетонационные качества, благоприятные условия смесеобразования и широкие пределы воспламенения в смеси с воздухом. [c.226]

Однако в общей массе газа преобладает бутан. Следует также учитывать, что пропан является более ценным химическим сырьем, чем бутан. Поэтому ресурсы бутановой фракции для использования в качестве моторного топлива оказываются значительнее, чем пропа-новой. Нефтяной газ может также содержать и другие углеводороды, в том числе и непредельные (пропилен, бутен). В то же время присутствие в нем инертных составляющих незначительно, их физические параметры сильно отличаются от параметров главных компонентов нефтяного газа, вследствие чего они естественным путем отгоняются и не задерживаются в смеси. Различие соотношения главных компонентов нефтяного газа в исходном сырье (попутном газе при добыче и переработке нефти), а также относительная простота разделения сырья на фракции создают условия для производства специального моторного топлива с контролируемым в определенных пределах составом. Это обстоятельство является важным отличием нефтяного газа от природного. Последний в пределах применяемых на практике технологий не допускает контроля состава, что накладывает определенные особенности на условия его использования. [c.20]

Законом о пятилетием плане щредписано (для 1950 г.) обогащение is ex коксующихся углей с зольностью свыше 7%, энергетических каменных углей с зольностью более 10%, а также развитие обогащения бурых углей. Для нормальной работы транспорта желательно снабжение его сортированным топливом с большей теплотворной способностью и изеест-ными свойствами спекаемости. Специфические требования предъявляет к качеству топлива и промышленность химической переработки топлива. Наконец, нефть потребляется двигателями внутреннего сг0 рания и идет на глубокую переработку для получения автотранспортных и авиационных топлив и- т. д. [c.24]

Современное развитие промышленности, в первую очередь химической, предъявляет все большие требования к получению в качестве сырья ряда углеводородных соединений, которые могут быть извлечены из топлива путем его переработки и которые теряются для народного хозяйства при сжигании топлива в его епереработанном виде. В то же время любая предварительная переработка топлива требует подчас весьма значительных дополнительных затрат (табл. 3-63). [c.130]

В настоящее время отчетно-расчетные формы, используемые при разработке и анализе топливно-энергетических балансов в ряде европейских социалистических стран, сохранили в значительной мере в силу традиций структуру, свойственную разработке частных балансов, что в ряде случаев затрудняет проведение необходимых анализов. Так, например, деление на группы природного (первичного) н переработанного (вторичного) топлива приводит к тому, что уголь и нефть и продукты нх переработки попадают в разные части баланса требуют дополнительного анализа для выявления баланса топливоперерабатывающего предприятия включение в группы природных и переработанных топливных ресурсов показателей (условно рассчитанных) атомной энергии и гидроэнергии затрудняет анализ структуры топливного баланса в его чистом виде. Вряд ли целесообразно также сохранение последовательности приведения статей расхода от добычи к потреблению вместо логически напрашивающейся последовательности от потребления к выявлению необходимой добычи. Наконец, нуждается в безусловном уточнении принятая в большинстве стран группировка потребителей и энергетических установок, которая должна выявлять специальные требования, предъявляемые к качественной характеристике топливно-энергетических ресурсов (с этой точки зрения вряд ли целесообразно, например, объединение в одной группе установок с шахтными и слоевыми топками, предъявляющими совершенно различные требования к качеству топлива). [c.19]

Одним из направлений переработки твердого топлива для получения максимального количества жидких продуктов является его ожижение. Это направление в последнее время разрабатывается особенно интенсивно, так как запасы нефти и природного газа истощаются, а потребление углеводородного сырья для технологических процессов и в качестве топлива постоянно увеличивается. В Институте горючих ископаемых (ИГИ) выполняются исследования по ожижению угля методом растворения его в нефтепродуктах в присутствии катализатора, что позволяет осуществлять процесс при давлении до 10 МПа. Выполненные технико-экономические оценки данного метода показывают, что затраты на производство жидких продуктов из канско-ачин-ских углей оказываются такими же, как и в нефтепереработке. [c.44]

В качестве топлива для дизелей тракторного типа применяют летнее дизельное топливо ДЛ при температуре воздуха не ниже 0 С, зимнее дизельное топливо ДЗ при температуре воздуха до минус 30° С и арктическое дизельное топливо ДА при температуре 1юздуха ниже минус 30° С. Все эти сорта топлива получают при переработке нефти. Разрешается зимой применять летнее дизельное топливо ДЛ при условии добавления к нему тракторного керосина (до 30% в зависимости от внешней температуры). Дизельное топливо должно обеспечивать быстрый и надежный пуск дизеля, мягкую его работу, долговечность работы топливной аппаратуры и двигателя, поэтому к дизельным топливам предъявляют ряд требований, которые характеризуются их физико-химическими показателями,, приведенными в табл. 8.2. [c.78]

Его можно использовать в качестве топлива в печах, котлоагрегатах, газотурбинных двигателях. На предприятиях фирмы Pa kington Snterprises введен в строй турбогенератор мощностью 3,5 МВт, работающий на биогазе. На одной из крупнейших в Западной Европе (графство Кент Великобритания) станции по биологической переработке отходов получают 4400 м (при температуре 273К и давлении 0,1 МПа) биогаза в час. [c.184]

В состав пыли, выносимой гаЗовым потоком из печи, при переработке сульфидных материалов входят сульфиды, сульфаты, оксиды и другие соединения отдельных элементов шихты. Кроме того, в пылегазовом потоке может содержаться элементарная сера, попадающая в него при диссоциации в печи в результате восстановления из сернистого ангидрида, например, пылеуглем (в том числе при его подаче в печь в качестве топлива) или природным газом. Присутствие горючих компонентов (в частности, элементарной серы) в пылегазовом потоке нарушает нормальную работу газоходного тракта, так как их горение (при иммеющемся избытке кислорода) может приводить к спеканию пыли, осаждаемой в некоторых местах тракта, что может повлечь вынужденное снижение производительности печи. [c.301]

Переработка нефти характеризуется пбстепеййым ростом объемй вторичных процессов, обусловленным повышением требований к качеству нефтепродуктов. Повышение требований к качеству моторных топлив приводит к снятию с производства бензинов с низким октановым числом и замене его бензином с более высоким октановым числом, резкому снижению содержания серы в бензине и дизельном топливе. Увеличение объема вторичных процессов п глубины отбора светлых нефтепродуктов приведет к увеличению удельного расхода электроэнергии на 1 т переработанной нефти. [c.56]

Содержание железа в промышленных рудах колеблется в jTpeflejiax 24— 70%. При содержании в рудах железа свыше 50% их называют богатыми бедные руды содержат железа до 50%V При оценке чистоты руды учитывают главным образом наличие в ней серы, фосфора и мышьяка, которые при переработке руды переходят в металл, ухудшая его качество. Степень восстановимости железа определяется количеством затраченного топлива при переработке руд. [c.7]

Директивы XXIV съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1971—1975 гг. предусматривают в 1975 г. выплавку 142—150 млн. т стали и увеличение продукции цветной металлургии в 1,4 раза [1]. Развитие производства черных и цветных металлов неразрывно связано с развитием заготовки и переработки металлолома, поэтому необходимо постоянно увеличивать количество и улучшать качество металлолома. Металлургия предъявляет к металлолому определенные требования, так как производительность сталеплавильных печей во многом зависит от его качества. Чем меньше металлолома входит в мульду, чем меньше его насыпная плотность, тем больше времени продлится завалка мартеновской печи, тем больше расход топлива, общая продолжительность плавки и т. д. Следовательно, металлолом должен быть приведен в такое компактное состояние, при котором будет максимально использована грузоподъемность завалочной машины без увеличения времени завалки металлошихты. В связи с этим пятилетний план развития ломоперерабатывающей промышленности на 1971—1975 гг. намечает переработку всего негабаритного и легковесного лома, повышение его средней насыпной плотности в мульдах от 1,1—1,3 до 2,0—2,2 г/л с одновременным улучшением сортировки металлолома [c.8]

Переработка высушенного торфа заключается в его коксовании этот процесс при температуре выше 350° С становится экзотермическим. При этом, кроме горючих газов, образуются торфяная смола и очень легкий и пористый торфяной кокс. Торфяную смолу можно перерабатывать в дизельное топливо, а кокс применим для многих целей. Продукты переработки торфа обладают хорошими качествами прежде всего вследствие почти полного отсутствия в торфе серы (содержание серы менее 0,1%) и малого содержания золы (менее 2,5%). Из разнообразных процессов коксования торфа процесс Luгgi с циркуляцией газа, по-видимому, наиболее прогрессивный. [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...