Расчет и проектирование передач

Передаточное число обозначается буквой и без индексов и широко используется при расчете и проектировании передач (см. третий раздел учебника). [c.111]

РАСЧЕТ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПЕРЕДАЧ [c.301]

Червячная передача с вогнутым червяком усовершенствована разработкой способа шлифования вогнутого червяка, при котором уменьшение диаметра круга в результате переточек не приводит к изменению профиля и существенно упрощается геометрический расчет и проектирование передач С83,1201. [c.61]

Порядок расчета и проектирования передач [c.251]

Во второй части приведены методы компоновки приводов, расчета и проектирования валов, соединений, подбора подшипников качения, расчета и проектирования передачи винт — гайка скольжения, проектирования плит и рам [c.2]

В пособии приведены основные данные, необходимые для расчета и проектирования механических приводов общемашиностроительного назначения. Рассмотрены вопросы компоновки привода и отдельных его узлов, конструирование узлов и деталей, расчета и проектирования передач (ременных, цепных, зубчатых, червячных, передач винт — гайка),валов, шпо- [c.3]

Из рассмотренных примеров видно, что в состав периферийных устройств обычно входят двигатели, механизмы зубчатых и ременных передач, рычажные, храповые, кулачковые и мальтийские механизмы, а также электромагнитные устройства, муфты и т. д., расчет и проектирование которых будут рассмотрены далее. [c.14]

Особенности расчета и проектирования мелкомодульных зубчатых передач [c.216]

Проектный расчет. Для проектирования передачи должны быть заданы род передачи и способ ее натяжения (см. табл. 1 и 2) назначение и режим работы машины, тип двигателя наибольшая длительно передаваемая мощность N или моменты Ма и Мб, пи частоты вращения обоих валов расположение передачи и желательные габариты. [c.499]

Итак, для передачи винт — гайка существует три основных критерия работоспособности износостойкость, прочность и устойчивость. Соответственно должны быть выполнены три расчета. Один из них выполняют как проектный, из него определяют основные параметры винтовой пары, а затем производят остальные расчеты как проверочные. Ясно, что если какая-либо из проверок дает неудовлетворительные результаты, то изменяют параметры винта, определенные из проектного расчета. Опыт проектирования передач винт — гайка показывает, что наиболее целесообразно в качестве проектного выполнять расчет на износостойкость, так как обычно размеры, определенные из этого расчета, обеспечивают достаточную прочность и устойчивость винта. Если же выполнять проектный расчет, скажем, на прочность, то не исключено, что проверка на износостойкость не будет удовлетворяться и придется изменять размеры винтовой пары, а следовательно, расчет потребует большей затраты труда и времени. [c.391]

В учебном пособии изложены теоретические основы расчета и проектирования лопастных систем гидродинамических передач. Приведены классификация, элементы теории и особенности рабочего процесса гидродинамических передач, распределение в них Давлений и действующих сил. Рассмотрены основные свойства, характеристики, конструкции и регулирование гидромуфт. Приведены расчеты одноступенчатых, многоступенчатых, комплексных и многотурбинных гидротрансформаторов. [c.2]

Н. Ф. Руденко. Планетарные передачи —их теория, расчет и проектирование. Изд. 3-е. Машгиз, 1947. [c.127]

Настоящая книга является третьим изданием Справочника техника-конструктора Я. А, Самохвалова, впервые изданного в 1968 г. Второе и третье издания последовательно переработаны с учетом изменения большого числа используемых в нем стандартов и дополнены сведениями по расчету и проектированию некоторых деталей и элементов машин и передач. [c.4]

Основным автоматическим элементом ГМП яв ляется гидродинамический трансформатор (ГДТ). В настоящее время в СССР и за рубежом разработаны методы расчета и проектирования ГДТ с заданными статическими характеристиками. Однако на их основе невозможно найти такие динамические параметры ГДТ, как моменты на лопастных колесах при разгонах и торможениях, при нагрузках колебательного характера, показатели, характеризующие устойчивость переходных процессов, быстродействие, передачу крутильных колебаний и т. д. Проектирование ГМП без учета этих показателей может привести к неправильному определению тяговых, динамических и экономических характеристик машины, а также динамических нагрузок в элементах силовой передачи. [c.3]

Объемные гидропередачи. Основные элементы гидропередач. Питающие установки. Нерегулируемая гидропередача. Гидропередачи с дроссельным регулированием, с машинным регулированием. Методика расчета и проектирования гидропередач. Составление схем гидравлических и пневматических передач. [c.186]

Работа техника на производстве в области расчета и проектирования машин в наибольшей степени касается вопросов подбора потребного силового оборудования и расчета элементов передач. Поэтому основное внимание в книге уделено подберу, расчету и конструированию деталей подъемно-транспортных и строительных машин, а не расчету самих машин. [c.4]

Методы расчета параметров цепных устройств во многом аналогичны расчету цепных передач, поэтому предлагаемые в справочнике методы расчета и проектирования цепных передач можно рекомендовать и для расчета цепных устройств. [c.3]

Рассмотрим порядок расчета и проектирования на примере клиноременной передачи от электродвигателя мощностью 3 кВт п = 3000 об/мин и = 2 работа двухсменная желательное межосевое расстояние г= 600 мм. Пусковая нагрузка составляет 150% от нормальной, [c.250]

Анализируя устройство самых разнообразных машин, легко заметить, что у них имеется много похожих по назначению деталей и сборочных единиц крепежные изделия (винты, болты, шпильки, гайки и др.), передачи (зубчатые, червячные, гибкой связью и др.), валы,, оси и их опоры всевозможные соединения (резьбовые, шлицевые, шпоночные, сварные, клеевые и др.), муфты и т. д. Очевидно, что для однотипных деталей с одинаковыми эксплуатационными функциями и близкими условиями работы возможны одни и те же методы анализа, расчета и проектирования. Объединяет решение этих задач курс Детали машин — третий раздел учебной дисциплины Техническая механика . [c.3]

Порядок (последовательность) расчета. Для проектирования передачи должны быть заданы 1) назначение и режим работы передачи, род двигателя [c.481]

Все возрастающие требования к надежности, унификации и агрегатированию машин и механизмов ставят перед конструкторами ряд новых задач при проектировании цепных передач. Существующие рекомендации по их расчету и проектированию подчас противоречивы и затрудняют решение комплексных конструкторских задач. Приведенные в технической литературе и иностранных стандартах расчетные зависимости и соотношения по проектированию цепных передач не обеспечивают создания конструктивных схем с оптимальными параметрами, не способствуют повышению нх работоспособности, равномерности движения и кинематической точности. [c.3]

В книге приведен предложенный ее авторами метод расчета и проектирования цепных передач с простым и сложным контурами. Спроектированные по этому методу цепные передачи будут обладать повышенной работоспособностью. Вместе с тем будут созданы предпосылки для специализации их производства вследствие унификации основных параметров и агрегатирования отдельных узлов. [c.4]

При расчете и проектировании цепных передач необходимо для нормальных условий работы принимать КПД Г =0,92...0,98 ведомую ветвь цепи устанавливать внизу угол наклона линии центров звездочек к горизонтали принимать 0 < 60° [c.177]

Основными темами курсового проектирования являются приводы машин и механизмов, включающие одноступенчатый редуктор и открытую передачу. Цель данного пособия — оказание помощи учащимся в выполнении курсового проекта по указанной тематике. Пособие рассчитано на учащихся, изучивших курс Детали машин , знакомых с техническим черчением, технологией материалов и другими общетехническими дисциплинами, на базе которых ведутся инженерные расчеты и проектирование деталей машин. [c.3]

ПОРЯДОК РАСЧЕТА И ПРОЕКТИРОВАНИЯ РЕМЕННЫХ ПЕРЕДАЧ [c.243]

Пособие состоит из двух частей. Для расчета и проектирования отдельного вида передачи, соединения или узла можно пользоваться материалом, приведенным в соответствующей части. Для выполнения курсового проекта в целом необходимо использовать обе части пособия. [c.3]

Расчет и проектирование зубчатых передач начинается с выбора материала и его термической (химико-термической) обработки. Основными материалами для высоконагруженных зубчатых колес являются термически обрабатываемые стали [c.63]

Важное значение для машиностроения имело развитие теории механических передач, т. е. различных зубчатых механизмов. Геометрия плоского-и пространственного зацепления начала развиваться еше до Великой Отечественной зойны на базе работ X. И. Гохмана и Н. И. Мерцалова. В первую очередь б ла развита теория эвольвентной цилиндрической зубчатой передачи. Развитие этой теории и методов профилирования зубьев тесно, увязывалось с технологическими процессами обработки зубчатых колес. После войны существенное развитие получает теория некруглых зубчатых механизмов, нашедших применение в приборостроении. В последнее десятилетие внимание исследователей было посвящено геометрии ирострапствен-ных зацеплений. Получены новые виды зацеплений, изучены динамические характеристики различных зацеплений, разработаны инженерные методьг их расчета и проектирования. Существенное внимание уделялось синтезу сложных зубчатых механизмов. Особенное внимание уделено методам проектирования редукторов дифференциальных, планетарных и с неподвижными осями колес. Некоторое развитие получили методы анализа и синтеза бесступенчатых передач. [c.28]

Фролович Е. Н. Расчет и проектирование устройств межоперацион-пой передачи предметов обработки в автоматических роторных линиях. Киев, КДНТП, 1963. [c.70]

В книге изложены основы расчета и проектирования однопоточных гидродинамических приводов строительных и дорожных машин. Приведена методика определения передаточных чисел мехпнической части трансмиссии для получения минимальных значений времени цикла, потерь в гидродинамической передаче и динамических нагрузок. Систематизированы и проанализированы конструкции гидродинамических приводов, изготовляемых и разрабатываемых строительных и дорожных машин. [c.2]

Как и в пергом издании, материал разделен на две части Расчеты при проектировании передач и Расчеты при изготовлении зубчатых колес . Такое расположение материала облегчает пользование справочником, хотя и является условным, так как некоторые формулы могут потребоваться как конструктору, так и технологу. [c.6]

Методы Иоффе и Потье основаны на одном и том же приеме. Расчет сводит ся к определению размагничивающей силы реакции якоря при определенных значениях тока нагрузки его, следовательно, той дополнительной магнитодвижущей силы индуктора, при которой э, д. с. машины будет равна э. д. с. холостого хода. Примеры расчета нагрузочных характеристик машин постоянного тока и теоретические его обоснования приведены во всех учебниках и учебных пособиях по электрической передаче тепловоза [6,12], а также в книгах по расчету и проектированию электрических машин [1, 2, 4, 5]. [c.62]

Пособие состоит из двух частей. В первой части изложены методы расчета и проектированяя механических передач — ременных, цепных, зубчатых и червячных [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...