Ошибки зубчатых и червячных передач

Ошибки зубчатых и червячных передач [c.133]

Ошибки зубчатых и червячных передач. Основными факторами, определяющими качество работы передач, являются кинематическая точность, плавность работы, пятно контакта боковых поверхностей зубьев, боковой зазор между нерабочими профилями зубьев и чистота рабочих поверхностей зубьев. [c.149]

При расчете точности кинематических цепей зубчатых и червячных передач обычно рассматривают две задачи 1) расчет кинематической ошибки выходного звена 2) расчет мертвого хода механизма. [c.252]

Проверка жесткости вала. Во многих случаях достаточно прочные валы оказываются совершенно непригодными для работы вследствие большой деформации (большой стрелы прогиба, большого искривления оси или большого угла закручивания). На рис. 15.4, а штрих-пунктирными линиями показано, как изгибается вал с кон-сольно расположенным коническим колесом под действием окружного усилия Р. На рис. 15.4, б изображено положение червячного колеса и червяка, которое они займут в результате деформации валов под действием сил, возникающих в червячном зацеплении. Очевидно, в обоих этих случаях, чтобы правильность зацепления не была нарушена, нужно ограничить величину деформации валов. Чаще всего для валов зубчатых и червячных передач считают, что допустимый прогиб должен быть не больше 0,01—0,02 от значения модуля зацепления. Можно привести и другие примеры, когда деформация вала должна быть ограничена. Например, возникающая вследствие скручивания разница в углах поворота деталей, находящихся на противоположных концах вала, может привести к ошибке в функционировании всего устройства. [c.380]

Главное требование к точным механизмам заключается в согласованности движения ведомого и ведущего звеньев с заданной точностью. Характеристикой точности является кинематическая ошибка механизма. Наиболее часто в точных приборах применяются винтовые, рычажные и кулачковые механизмы, а также зубчатые и червячные передачи. Для их работы характерны статический режим и реверсирование движения. [c.456]

ОШИБКИ НЕРЕВЕРСИВНЫХ ЗУБЧАТЫХ И ЧЕРВЯЧНЫХ ПЕРЕДАЧ [c.175]

Погрешности изготовления и сборки зубчатых и червячных передач вызывают динамические нагрузки, шум, вибрации, нагрев, концентрацию напряжений на отдельных участках зубьев, а также несогласованность углов поворота ведущего и ведомого колес, что приводит к ошибкам относительного положения звеньев и к ошибкам от мертвого хода. [c.837]

При получении рычагом 1 командного сигнала от задающего устройства машины произойдет поворот дифференциального рычага 2 вокруг точки 3 и перемещение распределительного золотника 4, в результате чего жидкость поступит в одну из полостей силового цилиндра 5. При этом точка 3 приведет в движение рычаг 2, что устранит возможную ошибку, введенную в начале процесса управления. При остановке рычага 1 управления поршень цилиндра 5 через рычаг 2 установит плунжер золотника 4 в нейтральное положение, что приведет к остановке силового цилиндра. При смещении плунжера золотника 4 в противоположную сторону движение всех элементов гидроусилителя будет происходить в обратном направлении. Дифференциальный рычаг 2 может быть заменен зубчатой или червячной передачами. [c.208]

Особое внимание уделяют нормам точности монтажа передачи, так как в червячной передаче ошибки положения колеса относительно червяка более вредны, чем в зубчатых передачах. Как было отмечено, в зубчатых передачах осевое смещение колес и небольшие изменения межосевого расстояния не влияют на распределение нагрузки по длине зуба. В червячных передачах это влияние весьма существенно. Поэтому здесь устанавливают более строгие допуски на межосевое расстояние и положение средней плоскости колеса относительно червяка. В конструкциях обычно предусматривают возможность регулировки положения средней плоскости колеса относительно червяка, а при монтаже это положение проверяют по пятну контакта (краске). [c.214]

Наибольшая точность может быть достигнута в передачах зубчатыми колесами и в червячных передачах, причем сборка передачи первого вида проще. Значительно меньшую точность можно получить в передачах коническими колесами, вследствие того что на них больше влияют ошибки изготовления и сборки (перекос и смещение осей и смещение колес на осях). Для получения большей точности в отсчетных передачах цилиндрическими колесами следует избегать чисел зубьев меньших чем 25. [c.550]

Контроль одного и того же колеса конусными и шаровыми или другими наконечниками может давать неодинаковые результаты, причем во втором случае непосредственно не связанные с колебанием величины бокового зазора [74], так как точки возможного касания профилей разобщены в передаче некоторым углом поворота и на результаты контроля будут влиять отчасти погрешности обката. Указанное влияние тангенциальных погрешностей обработки на результаты измерения радиального биения зубчатого венца при использовании шаровых и др. наконечников особенно заметно при проверке колес, обработанных инструментом реечного типа (гребенкой, червячной фрезой, червячным абразивным кругом и т. д.). В этом случае местные ошибки профиля и шага колеса не могут изменять длины постоянной хорды впадины (или зуба), поскольку точки, стягиваемые ею, одновременно обрабатываются одним и тем же зубом инструмента. Поэтому такие погрешности не будут выявляться конусным наконечником. [c.465]

Кинематические погрешности складываются вследствие ошибок в передаточных числах зубчатых, червячных и винтовых передач кинематической цепи, вследствие неточности изготовления элементов привода и переменной жесткости станка. На кинематическую точность большое влияние оказывают ошибки конечных звеньев кинематической цепи — делительных червячных пар и передач винт — гайка [c.21]

Для компенсации составляющих кинематической ошибки червячной делительной передачи станка, обладающих малым периодом, из которых самой значительной в подавляющем количестве случаев является ошибка с периодом, соответствующим одному обороту червяка (мы условно считаем эту составляющую ошибки передачи ошибкой червяка), используются зубчатые колеса 18 и 21. Эти зубчатые колеса имеют равные параметры и числа зубьев (числа зубьев колес [c.131]

К. выполняют в виде кулачкового м. Кулачок 11 (сх. а, б) установлен на одном валу со столом и черйячным колесом 12, зацепляющимся с червяком 13. Привод стола осуществляется от двигателя 5 (сх. а) через передачу 7, замкнутую передачу, содержащую Дифференциальный м. 6, зубчатый м. П со сменными колесами, червячную передачу 3, зубчатый м. П2 со сменными колесами и червячную передачу 4. От замкнутой передачи ответвляется кинематическая цепь для поступательного перемещения инструмента 8 включающая в себя зубчатую передачу I и винтовой м. 2. От двигателя 5 приводится во вращение также инструмент 8 через зубчатую передачу П1. Таким образом, стол связан кинематической цепью с устр., обеспечивающими вращение и перемещение инструмента. Ошибки во всей кинематической цепи приводят к несогласованному дви1сению стола по отношению к движению инструмента. Для исключения этой несогласованности уставов. [c.141]

Погрещности изготовления и монтажа зубчатых, реечных и червячных передач вызывают динамические нагрузки, шум, вибрации, а на отдельных участках зубьев нагрев и концентрацию нагрузки. Другим результатом этих погрещностей являются ошибки относительного положения конструктивных элементов механизма и ошибки от мертвого хода вследствие рассогласования углов поворота ведушего и ведомого колес. [c.288]

В учебном пособии изложены основы теории, расчета и конструирования точных механизмов. При этом рассмотрены структура, кинематика и динамика механизмов основы взаимозаменяемости, допуски и посадки, ошибки механизмов конструкция и расчет зубчатых, червячных, винтовых и фрикционных передач, планетарных, дифференциальных, волновых, кулачковых, рычажных, мальтийских, храповых, счетно-решающих и др. механизмов конструкция и расчет узлов и деталей механизмов и приборов — соединений, валов, осей, подшипников, нуфт, направляющих, корпусов, упругих и чувствительных элементов, отчетных устройств, успокоителей и регуляторов скорости. [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...