Шарнирно-рычажные приспособления

МЕХАНИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ КРИВЫХ ШАРНИРНО-РЫЧАЖНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЭВМ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЛИНИЙ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ И АППРОКСИМАЦИИ ПОВЕРХНОСТЕЙ [c.35]

Металлические стержни удаляются (или ослабляются) из еще неполностью застывших отливок, поэтому конструкция их должна обеспечивать возможность быстрого их удаления из отливок, до раскрытия форм. Небольшие подвижные стержни можно удалять из отливки при помощи ломика, который подводят под буртик стержня. Крупные и длинные стержни извлекаются из отливок при помощи специальных шарнирно-рычажных приспособлений, винтовых механизмов или пневматических приводов. [c.23]

Принцип устройства и работы рычажного приспособления заключается в следующем. Один из вертикальных суппортов 6 закрепляется на траверсе неподвижно. На нем прикреплена опорная планка 7. К опорной планке при помощи болта 4 крепится большая тяга 5. На шарнирный болт /, закрепленный на штосселе 8 второго вертикального суппорта, надевается малая тяга 2, соединенная регулирующим винтом 3 с большой тягой 5. Второй вертикальный суппорт освобождается от винта и, следовательно, имеет свободное [c.341]

По принципу действия механизмы-усилители станочных приспособлений разделяют на рычажные, клиновые, шарнирно-рычажные, плунжерно-клиновые, винтовые и комбинированные. Все они представляют собой сочетание ряда элементарных механизмов. [c.52]

На рис. V.9, а показано стационарное приспособление с плавающим пневмоцилиндром. В серьге, установленной на верхнем конце штока 6, и в серьге нижней крышки 9 цилиндра 8 закреплены на осях шарнирно-рычажные механизмы. Во время поступления сжатого воздуха в бесштоковую полость А цилиндра 8 поршень 7 со штоком 6 перемещается вверх, а цилиндр 8 — вниз. Рычаги 4, установленные на осях 3 и 5, поворачивают около осей 2 прихваты 1, которые зажимают обрабатываемую деталь 10. При впуске сжа- [c.88]

Так как при замерах деталь может быть зажата с меньшей силой, чем при обработке, нажатие на педаль при наличии шарнирно-рычажного механизма не должно быть утомительными. Включение этого механизма следует производить до остановки вращения шпинделя. Общий вид станка, оснащенного таким приспособлением, показан на фиг. 59, б. [c.110]

На рис. 87 изображена схема рычажного приспособления для обработки сферической поверхности 7. Коромысло 3 шарнирно соединено со штырем 2, вращающимся на шарикоподшипниках в стойке I. Тяга [c.102]

Приспособление НП-54 (боковой захват) (рис. 106) применяют при переработке хлопка, шерсти или других штучных грузов. Это приспособление состоит из двух зажимных лап, шарнирно-рычажного механизма, силового гидроцилиндра и рамы, на которой монтируется все устройство. [c.146]

Для переработки пакетов, сформированных без поддонов, электропогрузчики оснащают различными грузозахватными приспособлениями. Боковым захватом НП-54 перерабатывают хлопок, шерсть и другие штучные грузы. Это приспособление состоит из двух зажимных лап, шарнирно-рычажного механизма, силового гидроцилиндра и рамы, на которой смонтировано все устройство. Длина лащ. 900 мм, расстояние между ними максимальное 1500 мм, минимальное 640 мм, грузоподъемность 1100 кг. Управление гидравлическое от гидросистемы погрузчика. Приспособление навешивают на электропогрузчик грузоподъемностью 1,5 т. [c.151]

В специальных приспособлениях в качестве механизированных приводов находят применение плавающие пневмоцилиндры. Конструктивная особенность их состоит в том, что на конце вертикального штока и в серьге нижней крышки цилиндра закреплены на осях шарнирно-рычажные механизмы, связанные с прихватами 9 131 [c.131]

Шарнирно-рычажные механизмы в отличие от винтовых, эксцентриковых и других, основанных на действии клина, не обладают свойством самоторможения. Вместе с тем они способны развивать большие силы зажима и поэтому находят все большее применение в конструкциях современных приспособлений. [c.173]

В массовом и серийном производстве распространены приспособления для множественной обработки деталей. Особенно эффективны приспособления с кассетной зарядкой, а также с быстродействующими ручными зажимами (эксцентриковые, кулачковые, шарнирно-рычажные и др.) и с механизированными зажимами (пневматические, гидравлические, пневмогидравлические, электрические, электромагнитные и пр.). [c.328]

Абсолютные значения /г невелики, так как колебания угла а незначительны, а увеличить длины рычагов не всегда допустимо по конструктивным соображениям ввиду того, что с увеличением длины существенно уменьшается жесткость рычагов. Поэтому при проектировании приспособлении с применением шарнирно-рычажных усилителей, за исходное положение рычагов следует принимать положение для крепления детали, имеющей наименьшие размеры (в пределах допуска). При этом ход h используется лишь для затягивания всей системы, но одновременно с этим при закреплении детали с наибольшими размерами уменьшается сила зажима. Следовательно, наиболее целесообразно применять шарнирно-рычажные механизмы для крепления сравнительно точных по размерам деталей, а для обеспечения возможности использования их и для менее точных деталей необходимо в конструкции предусматривать регулирование угла а в рабочем положении рычагов. [c.100]

Для центровки труб при сварке применяются различные приспособления. Одно из таких приспособлений приведено на рис. 145. Приспособление состоит из двух спаренных полуколец с шарнирным соединением, которые обхватывают концы соединяемых для сварки труб и центруют их посредством рычажного замка, который окончательно закрепляется болтом. Приспособление снабжено роликами, которые позволяют ему легко вращаться вокруг центруемых труб, освобождая соединение для сварки. Конструкция этого приспособления для центровки труб с наружным диаметром 180, 194 и 219 мм приведена на рис. 146. Приспособление снабжено тремя комплектами сменных роликов. Вес приспособления для центровки труб с наружным диаметром 219 мм равен [c.196]

Для стягивания (регулирования) рычажных передач по мере износа колодок должны быть предусмотрены запасные отверстия на шарнирных концах тяг. Для быстрого стягивания применяются приспособления, устанавливаемые на концах вагонов или тендеров (фиг. 46 и 47) или такого же типа промежуточные приспособления 1 (фиг. 48 и 49). В обоих случаях достаточно потянуть до отказа за рукоять 2 и толкнуть обратно, после чего зазор допускаемой минимальной величины у тормозных колодок установится сам собой. [c.730]

Для увеличения усилий на штоках силовых устройств в сборочных приспособлениях нередко применяют сдвоенные пневмоцилиндры. С этой целью пневмоцилиндры также комбинируют с различными механическими усилителями — рычажными, рычажно-шарнирными, клиновыми и эксцентриковыми. [c.149]

На рис. У1-14 показан общий вид приспособления линии Блок-2 с механизмами зажима и фиксации. Фиксация и зажим обрабатываемых деталей производятся от единого цилиндра /, шток которого шарнирно соединен с рейкой 5. Рейка находится в зацеплении с валом шестерней 5, на которой закреплен кулачок 4. При повороте вала кулачок поворачивает рычаг 7 и тем самым деталь зажимается зажимными шрифтами самоустанавливающейся колодки 6. Привод перемещения фиксаторов производится от того же вала 5 через рычажную систему 9, 10, 11 и ось 8, которая перемещает фиксатор 12. При ходе поршня [c.241]

Оно представляет собой рычажный механизм с кулачком, который через подпружиненный упор воздействует на шток. При движении шток перемещает стержни на основании приспособления до укладки их в пакет. Выравниваются стержни прижимной пластиной, один конец которой шарнирно закреплен на рычаге, другой — при помощи Т-образного замка прикреплен к основанию приспособления. [c.181]

После подхода локомотива его прицепляют к группе убираемых из камеры вагонов и вынимают тормозной башмак из-под колес вагонов. По указанию составителя вагоны выводят локомотивом из камеры тепляка с предосторожностью при скорости не более 5 км/ч. После вывода вагонов из секции проверяют состояние букс, тормозного оборудования вагонов и снимают с него защитные приспособления. Все шарнирные соединения рычажной передачи и регуляторов хода поршня тормозного цилиндра должны быть смазаны. По окончании осмотра опробуют тормоза. [c.138]

После вывода вагонов из тепляка необходимо снять защитные приспособления с тормозных приборов, проверить работу тормозов на торможение и отпуск, смазать шарнирные соединения рычажной передачи и авторегулятора хода поршня тормозного цилиндра, проверить состояние букс вагона. В случае обводнения букс с подшипниками скольжения следует заменить подбивочные материалы и смазку. [c.141]

После вывода вагонов из тепляка необходимо снять защитные приспособления с тормозных приборов вагонов проверить работу тормозного оборудования на торможение и отпуск смазать все шарнирные соединения рычажной передачи и авторегулятора хода поршня тормозного цилиндра проверить состояние букс вагонов. [c.195]

Для механизации и автоматизации СП применяют пневмоприводы, в которых сжатый воадух подается в объемные пиевивиивзметв от пневмолиний. Давление сжатого воздуха 0,4—0,63 МПа (максимально допустимое давление 1 МПа). Пневмоприводы СП имеют следующие преимущества перед гидропроводами а) отсутствуют специальные источники давления, так как линии сжатого воздуха имеются на большинстве заводов б) нет возвратных трубопроводов, так как отработавший воздух выпускают в окружающую среду в) простые аппаратура и арматура. К недостаткам пневмоприводов СП следует отнести низкое рабочее давление сжатого воздуха, что вызывает необходимость использовать цилиндры большого диаметра, а также механизмы-усили-тели (рычажные, шарнирно-рычажные, клиновые, винтовые, эксцентриковые иди их сочетания). Это обусловливает усложнение конструкций пневматических СП, увеличение их габаритов и массы, а также увеличение площадей, необходимых для хранения приспособлений. [c.425]

Рис. VI.6.11. Схемы подвесов груза я — шаряярнО-рычажный подвес (/, 2 грузовые канаты 3 шарнирно-рычажная ii TeMa) бс оттяжными канатами (/ — барабан оттяжных канатов с демпфером 2, 3 — грузовые канаты 4 — оттяжные канаты) а — двойной подвес с демпфером на тележке (/, 4 — демпферы 3 — коромысло 3 — грузовые канаты) г — двойной подвес с демпфером на грузозахватном приспособлении (/, 3 — грузовые канаты 2 — демпфер)

Шарнирно-рычажные усилители применяют в приспособлениях с ручным н механическим приводом. Часто они бывают одно- или двухрычажными (фиг. 112) и иногда шестирычажными. [c.97]

В приспособлениях с механизированными приводами (главным образом пневматическими) применяются следующие усиливающие механизмы клиновые, клиноплунжерные, рычажные, шарнирно-рычажные, эксцентриковые и винтовые. [c.175]

Регистрация. На телескопические автовышки, автогидроподъемники, шарнирно-рычажные вышки и автопогрузчики не распространяются Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов , утвержденные Государственным комитетом по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору при Совете Министров СССР и поэтому в органах Госгортехнадзора эти машины не регистрируются. Эти правила распространяются на сменные грузозахватные приспособления (стропы, клещи, траверсы) автогидроподъемников МШТС и автопогрузчиков. В соответствии с правилами регистрации и учета авто-мототранспортных средств регистрации в органах ГАИ подлежат машины, сконструированные на шасси автомобилей. [c.130]

Шарнирно-рычажные зажимы (рис. 87, ж, з, и) являются примером быстродействующих устройств, приводимых в действие поворотом рукоятки. Их широко применяют в виде нормализованных узлов, позволяющих иметь различную компоновку в приспособлениях. Во избежание самооткрепления устройства в процессе обработки рукоятка переводится через мертвую точку до упора 1. Сила закрепления зависит от величины деформации системы и ее жесткости. Необходимую деформацию системы устанавливают регулировкой нажимного винта 2. Однако наличие допуска на размер Я (рис. 87, ж) не обеспечивает постоянства силы закрепления для всех заготовок данной партии. [c.143]

Специальное приспособление (рис. 87) для обработки отверстий в заготовке на координатно-сверлильном станке с ЧПУ фирмы Kolb состоит из стального листа, на котором закреплены базирующие элементы и универсальные шарнирно-рычажные зажимы. [c.129]

При больших усилиях зажима (свыше 10 000 Н) для сокращения диаметра цилиндра (до 100... 150 мм) в шневматических за-жимны.ч устройствах применяют механизмы усилителя (рычажные, шарнирно-рычажные, клиновые, клино-рычажные и др.), что увеличивает ход поршня пневмоцилиндра, усложняет конструкцию, увеличивает габариты, массу и стоимость приспособлений, а также площадь, необходимую для хранения. Поэтому такие приводы целесообразно применять лни ь при отсутствии пространственных ограничений, в случаях неснимаемости приспособлений со станка — в специальных приспособлениях для крупносерийного и массового производства или в универсально-наладочных приспособлениях для серийного производства. [c.81]

Усилители. При малых размерах пневматических поршневых цилиндров и диафрагменных камер и при необходимости получения больших сил зажима заготовок в пневматических. приспособлениях используют механизмы-усилители, которые увеличивают силу зажима и изменяют направление ее действия. В практике применяют рычажношарнирные, клиновые, эксцентриковые и винтовые усилители. Наиболее распространены рычажно-шарнирные усилители, схемы которых могут быть самыми различными, а применение их зависит от заданных условий. [c.174]

Пневматический кондуктор с вертикальным подъемом и поджимом изделия к верхней плите (фиг. 116) имеет воздушный цилиндр 1, расположенный сбоку корпуса приспособления, шток 3 с крейцкоп- юм 5 и рычажно-шарнирное устройство 4 для подъема и прижима изделия 2. [c.170]

Для регулировки рычажной передачи цьестиосных вагонов применяется другое приспособление (рис. 122), которое состоит из рычага 3, к которому при помощи шарнирных соединений 2 подвешивают дв-е скобы 1. Концы скоб загнуты под прямым углом. При необходимости регулировки рычажной передачи один конец скобы зацепляется за свободное отверстие валика у горизонтальной тяги, а второй — за горизонтальный рычаг рычажной передачи. [c.235]

На рис. Х1Х-21 показана типовая конструктивная схема приспособления с механизмами фиксации и зажима. Фиксация и зажим обрабатываемых деталей производятся от единого цилиндра /, шток 2 которого шарнирно соединен с рейкой 3. Рейка находится в зацеплении с валом-колесом 5, на котором закреплен кулачок 4. При повороте вала кулачок поворачивает рычаг 7, и тем самым деталь зажимается зажимными штифтами самоустанавли-вающейся колодки 6. Привод перемещения фиксаторов производится от того же вала 5 через рычажную систему 9, 10, 11 и ось 8, которая перемещает фиксатор 12. Прн ходе штока 2 вниз сначала происходит фиксация, затем зажим, что достигается установко11 кулачка 4 на валу 5. Существуют конструкции, в которых фиксация и г ажим производятся от отдельных цилиндров. [c.585]

Сняв защитные приспособления, продуть магистраль и проверить действие тормозного оборулования при торможении и отпуске. Выявленные неисправности устранить Смазать все шарнирные соединения рычажной передачи и авторегуляторов. Проверить состояние букс. Произвести ревизию обводненных букс с подшипниками скольжения При обильном вытекании смазки из букс с роликовыми подшипниками вскрыть смотровые крышки и добавить смазку [c.115]

Институтом Оргстанкйнпром разработан рычажный одноступенчатый насос модели С7027-4002, конструкция которого показана на рис. 13. Насос состоит из корпуса 5, прозрачного резервуара /, выполненного из оргстекла, и кожуха 9. В центральном отверстии корпуса расположен плунжер 7, соединенный с рычагом 10 осью 8. Кон-ец рычага 10 шарнирно закреплен на кольце 4 серьгой 6 и ушком 5. Насос работает следующим образом. При подъеме рычага 10 плунжер. 7 перемещается вверх. При этом масло из резервуара 1 засасывается через обратный клапан 2 в полость Л, а из полости, находящейся над плунжером, вытесняется через обратный клапан 13 в гидроцилиндры зажимных устройств приспособления. При опускании рычага 10 плунжер 7 перемещается вниз. При этом масло из полости Л через обратный клапан 11 поступает в гидроцилиндры приспособления через обратный клапан 13. После того как зажимные элементы войдут в контакт с обрабатываемой заготовкой, перемещение поршней гидроцилиндров прекращается. При дальнейшем качании рычага 10 давление в гидросистеме начнет повышаться. Давление контролируется по манометру 12. Для раскрепления обрабатываемых заготовок отвинчивают рукояткой 15 запорный клапан 14 и масло из гидроцилиндров приспособления под действием возвратных пружин поршней сливается в резервуар насоса. [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...