Форсунки с пневматическим распыливанием

ФОРСУНКИ с ПНЕВМАТИЧЕСКИМ РАСПЫЛИВАНИЕМ [c.274]

Форсунки с пневматическим распыливанием бывают 1) закрытые и 2) открытые. [c.274]

При пневматическом распыливании вместе с топливом в форсунку подают воздух, необходимый для горения. При механическом, а также при паровом распыливании воздух подают отдельно. При этом только в редких случаях (как, например, в мартеновских печах) воздух бывает настолько нагрет, что смесь воспламеняется сама собой, без принятия специальных мер. [c.218]

При этом нужно предостеречь от использования выражения (7-4) для форсунок парового или пневматического распыливания с предварительным смешением. В форсунках этого типа топливо вначале смешивается с паром или газом, а затем распыливается. Расход топлива пропорционален разности его давлений до форсунки и в камере смешения. В свою очередь давление в камере зависит от расхода пара, увеличиваясь вместе с ним. Характеристика паромеханической форсунки представлена на рис. 7-2. Точки пересечения кривых расхода мазута с осью абсцисс отвечают разным расходам пара и равны соответствующим давлениям в камере смешения. Как видно, производительность форсунки определяется двумя давлениями пара и мазута [Л. 19]. [c.139]

Как показали опыты с пневматическими форсунками, для определения степени однородности распыливания может быть использована известная формула (стр. 31), обычно применяемая для характеристики гранулометрического состава пыли, получаемой в мельницах [c.53]

В форсунках, которые в основном работают на режиме пневматической форсунки, с ростом давления топлива медианные диаметры капель увеличиваются, а затем после достижения максимальной величины — уменьшаются. Такое изменение качества распыливания получено экспери- [c.162]

Для сжигания вязкого мазута независимо от типа применяемых форсунок необходим его предварительный подогрев, от которого зависит качество распыливания мазута. Температура подогрева мазута выбирается с таким расчетом, чтобы вязкость мазута перед горелками обеспечивала необходимое качество распыливания. Для механических и паромеханических форсунок вязкость мазута рекомендуется поддерживать 2,5° УВ (16,1 мм /с), для пневматических — не более 6° УВ (44 мы /с) и ротационных — не более 8°УВ (59 мм /с). Для получения указанных значений вязкости мазута перед форсунками необходимо подогревать мазут марки 40 до 115 °С, а марки 100 — до 130 °С нри сжигании в топках с механическими и паромеханическими форсунками в топках с пневматическими форсунками— соответственно до 90 и ПО °С в топках с ротационными форсунками — до 80 и 95 °С. [c.53]

Жидкое топливо в камеру сгорания подается с помощью форсунки. Форсунка центробежного типа, двухконтурная с общим выходным соплом, комбинированного принципа работы. При пуске двигателя, холостом ходе и ре кимах небольших частичных нагрузок она работает как пневматическая в первый контур подается топливо, а во второй — сжатый воздух (под давлением около 0,6 МПа). При больших нагрузках форсунка превращается в центробежную с механическим распыливанием, причем перед поступлением топлива во второй контур автоматически прекращается подача в него сжатого воздуха. Давление топлива перед форсунками при номинальной нагрузке составляет 5,5—6,0 МПа. [c.372]

Для распыливания жидкого топлива и жидких отходов производства применяют механические, пневматические и ротационные форсунки. В механических жидкость под высоким давлением (от 1 МПа в печах и топках до многих десятков мегапаскалей в дизелях) продавливается сквозь небольшие отверстия, иногда предварительно интенсивно закручиваясь в центробежном завихрителе, вытекает из отверстий с большой скоростью и распадается на мелкие капли. В форсунке, наиболее распространенной в печах и топках (рис. 17.7,а), мазут через цилиндрические сверления в шайбе 3 поступает в фигур-152 [c.152]

Экспериментальная установка и методика проведения опытов по исследованию распыливания жидкости пневматическими форсунками подробно рассмотрены в статье Л. А. Витман, Б. Д. Кацнельсона и М. М. Эфроса (см. стр. 5). По аналогичной методике проводилось исследование на двух геометрически подобных между собой латунных форсунках (№ 2 и 3) с [c.34]

В связи с трудностью аналитического решения задачи определения размеров капель, образующихся при распаде струи вязкой жидкости, анализ вопроса сводится к установлению системы критериев подобия, описывающих процесс. Этот вопрос подробно рассмотрен в упомянутой выше статье сборника, посвященной исследованию распыливания жидкости пневматическими форсунками. [c.49]

В связи с этим была разработана пневматическая система распыливания, которая позволяет в широких пределах регулировать расход топлива и качество его распыливания путем комбинации давлений подачи топлива и распыливающего воздуха. При этом не требуется разборки камеры и замены форсунок. [c.43]

Из результатов исследования пневматических форсунок видно, что каждая форсунка имеет свою зависимость среднего диаметра капель от удельной энергии (см. рис. 74). С увеличением площади контакта распыливающего агента с топливом энергия воздушной (или паровой) струи используется эффективнее. Также повышается степень воздействия распыливающего агента на пограничный слой топлива с уменьшением сечения воздушной (или паровой) струи при сохранении на неизменном уровне величины удельной энергии. Оказывает существенное влияние на результат распыливания топлива толщина (или диаметр) струи топлива. Чем тоньше струя, тем она менее устойчива. Из опытных данных известно, что медианный диаметр капель пропорционален толщине струи топлива. Поэтому обычно при обработке опытных данных средний диаметр капель относят к толщине струи топлива. [c.154]

Ввиду того что потенциальная энергия давления топлива в паровых и пневматических форсунках имеет небольшую величину по сравнению с энергией распыливаю-щего агента, уменьшение давления топлива практически не ухудшает качества распыливания. В результате же сокращения расхода топлива увеличивается удельная энергия, что приводит к снижению среднего диаметра капель. При значительном уменьшении расхода топлива неэкономично сохранять постоянным расход пара или воздуха. [c.156]

В настоящее время имеются разнообразные конструкции форсунок для сжигания мазута. Из различных типов форсунок с пневматическим распыливанием мазута наибольшее распространение в свое время получили разработанные ЦКТИ горелки двух типов низконапорные типа НГМГ (в настоящее время сняты с производства, но находятся в эксплуатации во многих котельных) и наромеханические типа ГМГ. Обе эти конструкции выполнены как комбинированные для сжигания газа и мазута. В последнее время для сжигания мазута начинают применяться камеры двухступенчатого сжигания. Для водогрейных котлов применяются ротационные горелки, разработанные ЦКТИ совместно с БЗЭМ, Калужским машиностроительным заводом и заводом Ильмарине . [c.53]

Форсунки парового (пневматического) распыливания построены на принципе ввода топлива в движущуюся с большой скоростью струю пара. При этом в результате удара топливо дробится на мелкие капли. В поток подаваемого для горения воздуха поступает паро-топлив-ная эмульсия, а не одно топливо, как в центробел<ных форсунках, и процесс смесеобразования в горелке сближается по характеру со смесеобразованием газообразного топлива. [c.126]

Известны дба основных способа распыливания жидкости механический и пневматический (или паровой). В соответствии с этим и форсунки делятся на две большие группы механические и пневматические (или паровые). В последние годы стали применять форсунки комбинированного типа, так называемые воздушно-(паро-)механические, а также форсунки с предварительной газификацией. [c.9]

Таким образом, увеличение производительности при необходимости сохранения величины среднего диаметра капель требует повышения давления перед распылителем. На практике для увеличения производительности устанавливают в камере несколько распылителей. Зависимость расхода и диаметра капель от давления ограничивает пределы регулировки подачи топлива, так как уменьшение расхода топлива в заданном распылителе связано с необходимостью уменьшения давления, что неизбежно ухудшает дисперсность. Поэтому при необходимости регулировать расход в широких пределах либо создают специальные устройства с рециркуляцией топлива внутри форсунки, либо устанавливают г(невмо-механические форсунки, в которых распыливание топлива происходит не только за счет центробежного эффекта, но и вследствие взаимодействия топлива с высокоскоростной струей воздуха. Применение пневматических форсунок дает возможность получать факел заданной дисперсности при различных расходах, что улучшает условия эксплуатации распылителей. [c.84]

В работе Нукияма и Танасава [Л. 5-16, 17, 18] исследовалось распыливание жидкости пневматическими форсунками с затопленным соплом, представленным на рис. 5-13. Гидродинамическая картина течения жидкости и воздуха в этих форсунках резко отличается от имевшей место в вышеприведенных опытах с форсунками № 1, 2 и 3 [Л. 5-2, 5]. Так как поток жидкости встречается с воздухом внутри форсунки, то при этом происходит первичное дробление струи. Окончательное дробление струи происходит при совместном истечении жидкости и воздуха из второго сопла в атмосферу. [c.98]

Инжекционный режим, при котором капли имеют малую скорость, порождает большие потери, к тому же возрастающие с увеличением температуры потока. Можно полагать, что для создания сверхзвукового аппарата пришлось бы иметь величину г/, близкую к единице. Однако это привело бы к совершенно нереальным значениям необходимых давлений перед форсунками. Действительно, даже при околозвуковой скорости потока (600— 800 м1сек) для получения у = 1 потребовались бы давления воды 1900—3300 кГ/см . Эти давления можно было бы уменьшить, применив пневматическое распыливание. Однако расчеты показывают, что большой расход воды делает этот путь заведомо нецелесообразным. [c.138]

Для выяснения вида зависимости (23) используем известные в литературе данные Нукияма и Танасава [Л. 2]. В этих опытах исследовалось распыливание жидкости пневматическими форсунками с затопленным соплом. [c.43]

Конструкции паровых и пневматических форсунок делятся по форме выходного отверстия на щелевые и струйные по способу распыливания и образования смеси — на форсунки с внутренним и внешним распыливанием по числу ступеней подвода воздуха — на одноступенчатые, двухступенчатые и многоступенчатые по воздействию пара или воздуха — на односторонние с наружным и центральным подводом и двусторонние по движению топлива и распыливающего агента — на прямоструйные и вихревые по направлению движения топлива и распыливающего агента — на форсунки с движением распыливающего агента и топлива в одну сторону, навстречу и под углом по распределению массы топлива и пара или воздуха— на одноструйные и многострунные по системе [c.8]

В результате пневматического распыливания было получено, что с увеличением расхода воздуха диаметры капель уменьшаются до определенной величины, значение которой зависит от конструкции форсунок. Увеличение расхода воздуха свыше 6—10 кг/кг при наружном воздействии потоков и свыше 6 кг/кг при взаимодействии потоков внутри форсунки существенного влияния на качество распыливация не оказывает. [c.150]

Исследовалось распыливание воды двумя типами пневматических форсунок производительностью 600 кг/час каждая, из которых одна центробежная (см. рис. 6-21), а другая эжек-ционная (см. рис. 6-25). В форсунке центробежного типа менялись детали головки несколько серий опытов было проведено стремя различными вставками, причем одна из них была стандартной, вторая имела в месте встречи с воздухом небольшой бортик для отклонения воздушного потока (см. рис. 6-22, а), а третья служила для завихрения топливной струи (см. рис. 6-22, б). [c.85]

В помещениях топливоподачи наибольшее количество пыли оседает на оборудовании, на полу и на металлоконструкциях. За сутки толщина осевшего слоя достигает 2-3 мм. Ручная уборка - трудоемкая операция. Ее качество низкое. До 30% пыли остается в помещениях. Предпочтительной является механизированная уборка -гидравлическая, пневмогидравлическая, пневматическая. При гидравлическом способе пыль смывается водопроводной водой из шланга. Производительность зависит от количества и марки транспортируемого топлива и составляет 300-500 м /ч. Гидросмыв неудобен при удалении пыли с электрических кабелей, стен, некоторых строительных конструкций. При этом предпочтительнее использовать пневмогидравлическую уборку. Сущность этого метода заключается в том, что тонкораспыленная сжатым воздухом вода сдувает осевшую пыль, одновременно увлажняя ее, и осаждает на пол. Для лучшего распыливания воды применяются специальные форсунки-тумано-образователи. Обычно при пневмогидроуборке давление води и воздуха перед форсункой, должно быть равно 0,3-0,5 МПа. Длина струи, имеющая форму конуса, при этом достигает 10 м. К достоинству описанного метода следует отнести отсутствие движения пылевоздушной смеси внутри помещения во время уборки. [c.28]

Паровое распыливание увеличивает содержание водяных паров в продуктах сгорания, что приводит к повышенным потерям тепла с уходящими гаадми и усилению коррозии поверхностей нагрева, особенно при сжигании сернистых мазутов. Поэтому на практике широко используют в качестве распыливающего агента сжатый воздух. Воздух в пневматических форсунках не только распыли-вает топливо, но и, перемешиваясь с ним, интенсифицирует подготовку горючей смеси и ее горение. В значительной степени расход воздуха зависит от его давления и поэтому различают форсунки низконапорные, средненапорные и [c.138]

В паровых и пневматических форсунках в качестве распылива-ющей среды применяют водяной пар или воздух, а иногда вместе пар и воздух. Распыливание в этих форсунках определяется взаимодействием потока пара или воздуха, движущихся с большой скоростью, со струей топлива. [c.84]

Пневматические (воздушные) форсунки высокого давления воздуха для распыливания мазута менее экономичны, чем ппровые форсунки вследствие большого удельного расхода воздуха кроме того, они образуют длинное пламя и создают большой шум при распыливании. В связи с приведенными недостатками эти форсунки получили крайне ограниченное применение. [c.165]

Схема горелки типа ГПР показана на рис. 82. Общий вид автоматизированной горелки приведен па рис. 83. Воздух от вентилятора и топливо подводятся вдоль оси горелки. В узкой части малого диффузора происходит увеличение скорости потока воздуха, распыление топлива и частичное перемешивание его с воздухом. Принятые профили проточной части горелок позволяют значительно уменьшить потребный напор воздуха для распыливания топлива по сравнению с другими типами пневматических форсунок низкого давления. Уменьшение скорости потока смеси в диффузоре корпуса горелки способствует стабилизации воспламенения. Подача воздуха на горение регулируется рукояткой, стержень которой скользит по косому пазу в корпусе горелки, перемещая малый диффузор вдоль ее оси и изменяя величину кольцевой щели. Вследствие этого изменяется подача воздуха на горение крайнее переднее положение — мнимальпый расход воздуха, крайнее заднее — максимальный. При этом подача топлива изменяется пропорционально подаче воздуха на горение без воздействия на регулировочный топливный вентиль. [c.191]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...