Пробки Конструкции

Специальная пробка конструкции ЗИЛ с угловой ручкой показана на фиг. 211. Она применяется для контроля отверстий коренных подшипников в блоке цилиндров автомобильного двигателя и вводится поочередно в каждое проверяемое отверстие. [c.235]

Зачастую для измерения отверстий применяются контактные пробки, конструкция которых включает механическую головку. Схемы рычажных контактных пневматических нутромеров с применением стандартной пневматической головки изображены на фиг. 215. Все три приведенные схемы конструкций пневматических нутромеров предназначены для измерения отверстий различных диаметров [c.238]

Иногда оказывается удобным в отверстие корпуса ввернуть угольник, а последний закрыть пробкой (рис. 17.22, в). В отдельных конструкциях применяют отверстия с бородой (рис. 17.22, г), не позволяющей маслу растекаться по наружной поверхности корпуса. Если сливное отверстие приходится располагать на стороне опорного фланца корпуса, то его выполняют в приливе, как показано на рис. 17.22, д. [c.270]

В коленчатых валах некоторых конструкций автотракторных двигателей в щеках и шатунных шейках обрабатывают полости для выхода маслопроводных каналов. Полости и отверстия под резьбовые пробки обрабатывают под углом 85° на горизонтальных (сверлильном и резьбонарезном) агрегатных станках. На первом станке (рис. 225) отверстия сверлятся, на втором станке нарезается резьба под заглушки. [c.387]

Радиальный натяг создается при запрессовке пробки во внутреннюю полость вала (11). Соединение неразборное. В разборных конструкциях затяжку осуществляют пробкой с конической резьбой (12) или конусом, стягиваемым центральным болтом (13). В последнем случае на пробке должна быть предусмотрена резьба под съемник. [c.340]

На рис. 441, а —в показан кран с. конической пробкой из твердого материала, установленной в корпусе из мягкого металла. Конструкция а, в которой пробка клапана полнее конического гнезда в корпусе, неверна. При притирке на участке к гнезда образуется ступенька, мещающая [c.600]

Для обратного сочетания (пробка из мягкого металла, корпус из твердого) справедливы те же соображения. В конструкции г при притирке и износе на участке и образуется ступенька, препятствующая углублению пробки. Этот недостаток можно устранить, если пробку утопить в гнезде (рис. 441, д). В конструкции е полностью устранена возможность образования ступенек как на пробке, так и. в гнезде. Отсюда вытекает общее правило для всех случаев сочетания материала пробки и корпуса, в том числе и для случая, когда они выполнены из материалов одинаковой твердости верхний торец пробки должен утопать в гнезде, а нижний выступать из гнезда. [c.601]

В конструкции конической пробки (рис. 171, а) измерить большой диаметр D конуса трудно нз-за наличия острой кромки. Измерить малый диаметр d конуса практически невозможно. Детали такой конфигурации можно обмерить только с помощью конической втулки-калибра. [c.151]

Микроманометр ЦАГИ (рис. XVI.21) отличается от всех перечисленных конструкций тем, что у него измерительная трубка скреплена с баком неподвижно. Наклон трубки производится вращением бака 1 в обойме 2. Такая конструкция позволяет избежать пробки в месте соединения трубки с баком. Недостаток этой системы заключается в том, что практически трудно уничтожить некоторый люфт между баком и обоймой и, следовательно, нельзя гарантировать точности установки малых масштабов. В микроманометре ЦАГИ наименьший масштаб равен 0,125. [c.496]

Рис. 86. Конструкция линейного фильтра I — крышка 2 — стакан 3 стержень 4 — комплект сетчатых фильтров 5 — болт 6 — пробка 7 -клапан 8 — винт 9 — втулка 10 — пружина

Подготовка установки к испытаниям должна проводиться перед, каждым новым испытанием. Это обеспечит бесперебойную и качественную работу. Перед началом работы необходимо проверить состояние установки, аппаратуры и приборов, установить тормозное приспособление на минимальную нагрузку. Проверить заполнение гидропередачи рабочей жидкостью, удалить из нее воздух через предусмотренные для этого в конструкции приспособления. Продуть манометры (при минимальном давлении). Замерить установку колес и зазоры между ними (это производится через отверстия, сделанные в кожухах, дисках, которые затем закрываются пробками). Записать исходные данные в протокол испытаний. [c.303]

Пружины сжатия желательно устанавливать так, чтобы было возможно регулировать их усилие при помощи резьбовой пробки (фиг. 59, а, д, е, з, и). В то же время такая конструкция позволяет вынимать пружины, не снимая рычага с приспособления. [c.63]

Пробки для контроля отверстий с диаметром свыше 3 мм в большинстве случае имеют два сопла, расположенных диаметрально. Показания прибора зависят от суммарной величины зазоров. Устанавливая пробку в разных сечениях и плоскостях отверстия, можно определить его отклонения от правильной геометрической формы. Существуют разные конструкции пробок. Пробки для диаметров 3—9 мм выполняются за одно целое с ручкой, к которой подсоединяют шланг от отсчетного прибора, пробки для диаметров 9—30 мм могут выполняться в виде вставок с коническими хвостовиками, пробки для диаметров 30—100 мм — в виде насадок, а свыше 100 мм — в виде неполных пробок. [c.233]

Конструкции подобных пробок показаны на фиг. 209, б и в. В теле пробки просверлен канал о, сообщающийся с прибором, и подающий воздух в два поперечных канала б, заканчивающихся измерительными соплами. Диаметры сопел выбираются в зависимости от пределов измерений в диапазоне 0,5—2 мм. [c.234]

В конструкции пробки должны быть предусмотрены продольные канавки В у каждого из сопел для отвода воздуха в атмосферу. Ширина и глубина канавок принимается не менее 1 мм [15]. [c.234]

Конструкция специальной пробки для одновременного контроля диаметров двух соосных отверстий поршня изображена на фиг. 212. В корпусе пробки установлены две пары измерительных сопел (сечения А —А и Б— ), каждая из которых самостоятельным каналом и штуцером 1 или 2 связывается с отдельным отсчетным устройством. Пробка устанавливается на отдельном штативе 3 [17]. [c.235]

Фиг. 2 . Конструкция специальной пробки.

На фиг. 224 изображена конструкция накладного пневматического приспособления для контроля расстояния между осями отверстий, разработанная ХТЗ. В корпус 1 приспособления ввернут штуцер 2 и запрессованы две пробки 3 и 4. Каждая из пробок имеет по одному измерительному соплу, направленному в разные стороны. Таким образом, измеряется расстояние между противоположными образующими двух отверстий. Применение таких приспособлений целесообразно лишь при малых допусках на расстояния между осями отверстий. [c.244]

Следует отметить, что описанное приспособление легко можно превратить в многомерное пневматическое приспособление, повысив точность и производительность контроля. Для этого необходимо просверлить в укороченной (по сравнению с рассматриваемой конструкцией) пробке 2 еще один канал, ввести вторую пару сопел для одновременного контроля второго отверстия под поршневой палец и подсоединить его ко второму отсчетному устройству. Вместо индикатора можно также установить пневматическую контактную головку, присоединив ее к третьему отсчетному прибору. [c.246]

В зависимости от принятого способа проверки герметичности определяется конструкция контрольного приспособления. При разработке любой конструкции приспособления для испытания детали или узла на герметичность наиболее важным является предусмотреть возможность надежно заглушить различные отверстия детали, с тем чтобы исключить утечку газа через них, которая может ввести в заблуждение контролера, проводящего испытание. Для этой цели необходимо предусматривать всевозможные пробки-заглушки, резиновые прокладки и т. д. с ручными, винтовыми, эксцентриковыми, пневматическими или гидравлическими зажимами (в зависимости от необходимых усилий зажима и производительности испытания). Типовой является заглушка с винтовым разжимом (фиг. 275). [c.304]

В виде нормалей должны оформляться не только отдельные детали и узлы контрольных приспособлений, но и целиком отдельные конструкции контрольных приспособлений, имеющие большое количественное применение на производстве плиты с горизонтальными и вертикальными центрами для универсальных измерений, приспособления для комплексной проверки зубчатых колес, динамометрические ключи, пневматические микромеры с водяным манометром, пробки и скобы к пневматическим микромерам и др. [c.231]

Диаметр рассверленных отверстий проверяют предельной пробкой или штангенциркулем. Допуски на диаметры устанавливаются чертежами или специальными инструкциями на клепальные работы. Допустимые отклонения диаметров заклепочных отверстий, принятые в стальных конструкциях (при горячей клепке), приведены в табл. 34. [c.589]

Для периодической проверки формы отверстий в наладочном цикле предусмотрена возможность ручного поворота оправок с пробками на +90°. Имеется также конструкция с автоматическим поворотом оправок. Однако автоматический контроль формы [c.98]

Окончательное совмещение отверстий в собираемых конструкциях нужно производить монтажными пробками, диаметр которых делается на 0,1 мм меньше диаметра отверстия, или чистыми точеными болтами с таким же зазором в свободной части стержня. [c.358]

В процессе переборки топливных насосов серьезное внимание должно быть обращено на создание герметичности. Поэтому торцовые плоскости соединений проверяют на притирочной плите и, если нужно, притирают их, все пробки и ниппели уплотняют прокладками из хорошо отожженной листовой красной меди толщиной 0,3—0,5 мм, а всасывающий, нагнетательный и отсечный клапаны, если они предусмотрены конструкцией насоса, проверяют на плотность. [c.387]

В улучшенной конструкции б конец пробки выпущен из гнезда, что обеспечивает равномерный износ последнего. Не исключена, однако, возможность образования незначительной ступеньки на участке ш пробки. Наиболее правильна конструкция в, где пробка утоплена в гнезде. Износ гнезда и пробки не препятствует углублению пробки. Конструкция обладает свойством самопритираемости в эксплуатации. [c.601]

Линейные сетчатые фильтры (ГОСТ 6918-54) применяются для фильтрации густых смазок (рис. 68), подаваемых по трубопроводам под давлением до 100 ksJ m . Фильтры устанавливаются на трубопроводе, идущем от зарядочной станции при первоначальном заполнении магистралей густой смазкой, а также на ответвлениях от главной магистрали и перед контрольным клапаном давления для предотвращения попадания возможных загрязнений в питатели, подшипники и аппаратуру. Фильтр состоит из корпуса, гильзы, облицованной внутри сеткой, и пробки. Конструкция фильтра позволяет производить его очистку, не снимая с магистрали. Размеры фильтров помещены в табл. 63. [c.103]

Для контроля внутренней резьбы применяются резьбшые калибры-пробки, конструкция и размеры которых определены нормалями машиностроения (табл. 18). Для контроля наружных резьб применяются предельные резьбовые кольца жесткие и регулируемые. Для контроля наружных резьб в производственной практике применяются также резьбовые скобы наибольшее распространение получили роликовые скобы. Конструкция и размеры резЁбовых калибров для болтов даны в нормалях машиностроения, некоторые из них приведены в табл. 19. [c.43]

На рис. 34 показана покрывная пробка конструкции УфНИН Пробка состоит из стержня, на котором с помощью уплотнительных шайб установлены в одном направлении четыре резиновые манжеты конусной формы. Манжеты изготовлены из эластичной бензостойкой резины и имеют форму, обеспечивающую им достаточную эластичность и способность равномерно распределять краску внутри трубы. [c.62]

Иногда оказывается удобньгм в отверстие корпуса ввернуть угольник, а последний закрыть пробкой (рис. 17.21, в). В отдельных конструкциях машин встречаются отверстия с бородой (рис. 17.21, г), не позволяющие маслу растекаться по наружной поверхности корпуса. Нередко сливное отверстие приходится рас- [c.245]

При длительной работе в связи с нагревом воздуха повышается давление внутри корпуса. Это приводит к просачиванию масла через уплотнения и стыки. Чтобы избежать этого, внутреннюю полость корпуса сообщают с внешней средой путем установки отдушин в его верхних точках. Некоторые конструкции отдушин приведены на рис. 11.16, а —в. Отдушину по рис. 11.16, в используют также в качестве пробки, закрываюшей отверстие для залива масла. [c.180]

В конструкции б приводной валик с рукояткой установлен в отдельном корпусе и связан с пробкой шлицакш. Пробка разгружена от действия внешних сил и имеет возможность самоцентрироваться в гнезде. [c.597]

В конструкцию введено дополнительное усовершенствование — регулировка осевого положения пробки нажимным винтом 1. При первоиа-чальной установке винт отвертывают, и пробка под действием пружины плотно садится в гнездо. Затем винт подвертывают, слегка приподнимая пробку. Герметичность при этом почти не нарушается, зато поворот крана значительно облегчается. По мере износа пробки регулировку повторяют. [c.598]

В гидроприводе горных машин применяют распределители, как правило, только с цилиндрическими пробками, причем чаш е всего специальных конструкций с большим числом подводящих линий (больше четырех) и многопозиционные (гидропривод погрузочной машины УП-3, гидрокрепи М87Д, М100 и др.). В пневмоприводе применяют распределители простейшей конструкции (обычно неразгруженные). [c.186]

Пальчиковый водородный зонд Казаско моделей Нз> или J разработан в США (рис. 43). Составные части его установочное устройство, предохранительная крышка, полая пробка, тефлоновое уплотнение полой пробки, гайка полой пробки, установочные винты, водородный пробник, уплотнение водородного пробника, манометр, крышка манометра, термометр, крышка термометра, заглушка с контрольным отверстием (находится за спускным клапаном н на рисунке не показана), спускной клапан, крестовина водородного пробника, и никриловое уплотнительное кольцо. Конструкция зонда предусматривает возможность тарировочного контроля, снятия и установки зонда под давлением и комплектацию его образцами-свидетелями для определения общей коррозии,-Однако ограничение применения зонда труба в трубе — очень низкая чувствительность его и трудности в установке, снятии и осмотре, что устраняется-использованием пальчикового зонда, но повысить значительно чувствительность. Не удается, поскольку объем несплошности, ничем не заполненной, даже в кон- [c.95]

Для предотвращения самоотвинчивания производят фиксацию (стопорение) болтов и гаек относительно корпусных деталей. На практике используют различные конструкции стопорящих элементов (рис. 32.10, д — м), с помощью которых создают дополнительные силы трения в резьбе (за счет контргайки, обжатой на эллипс тонкостенной части самоконтря-щейся гайки, стопорного кольца или пробки из полиамида, рис. 32.10, а — г), дополнительные силы трения на торце гайки (за счет специальных шайб, см. рис. 32.10, д — ж), а также осуществляют взаимную фиксацию гаек (головок болтов) и корпусных деталей (с помощью шплинтов, деформируемых шайб, проволоки, удерживающих накладок, кернения и др., см. рис. 32.10, 3 — м). [c.509]

Недостатками пробковых крановых распределителей являются трудности в уравновешивании сил давления рабочей жидкости на пробку, а такясе осуществлении многопозиционных конструкций. [c.118]

В настоящее время преимущественное развитие получили вертикально-водотрубные котлы, более простые по конструкции и надежные в эксплуатации. Вертикально-водотрубные котлы типа ДКВр, один из которых изображен на <рис. 57, имеют общую конструктивную схему—это двухбарабанные котлы с естественной циркуляцией и экранированной топкой, состоящей из блоков. Барабаны расположены вдоль котла, кипятильные трубы — в виде коридорного пучка. Движение продуктов сгорания горизонтальное с несколькими поворотами. В верхнем барабане котла и выносном циклоне осуществляется сепарация пара. В этот барабан по двум трубам подается питательная вода. В верхнем барабане установлены предохранительные легкоплавкие пробки. [c.132]

На рис. 47 представлен автоклав для электрохимических измерений при высоких температурах. Пропитанная водой деревянная пробка 4 обеспечивает электрохимический контакт и герметичность. Вода в электролитическом ключе изолирована от автоклава непроводящим материалом (трубка 6, ниппель 5, наконечник 7 изготовлены из фторопласта-4). Так как фторопласт-4 не рекомендуется применять при температурах выше 200 °С, кожух электролитического ключа охлаждается проточной водой. Поляризующий ток подается на образцы 9 через электровводы 3, изолированные слюдой 10 от крышки 2. Существенным недостатком этой конструкции автоклава является то, что при испытаниях в дистиллированной воде катодные и анодные поляризационные кривые являются надежными на участках, где плотность тока не превышает 70 мкА/см . [c.148]

Конструкция магнитного уловителя (ГОСТ 17429—72) показана на рис. 126, а. Уловитель (магнитная пробка) состоит из корпуса 1, изготовляемого из алюминиевого сплава АЛЗ, и постоянного магнита 2, выполненного из сплава ЮНДК24. Допускается изготовление корпуса и из других немагнитных материалов. В корпусе магнит крепится клеем из эпоксидной смолы или развальцовкой верхнего буртика корпуса. Магнитные уловители устанавливают в сливных трубопроводах, отстойниках и резервуарах гидравлических, смазочных систем машин и систем подачи охлаждающих жидкостей металлорежущих станков. Скорость потока рабочей жидкости в зоне установки уловителей не должна превышать 0,01 м/мин. Основные технические данные уловителей этой конструкции приведены ниже. [c.233]

Рассмотрим контрольное устройство, предназначенное для контроля отверстий с прерывистой поверхностью в процессе хонингования. В этом случае наиболее эффективным оказался активный контроль с помощью калибра-пробки. На рис. 75 показана хонинговальная головка с контрольным калибром конструкции НИИтракторосельхозмаша, предназначенная для обработки и контроля по внутреннему диаметру отверстий шлицевых втулок [33]. Алмазные бруски на металлической основе / закреплены на колодках 2 и раздвигаются конусами 3 при перемещении штока 8. Контрольный калибр-пробка 4, вьшолнен- [c.126]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...