Краны стреловые передвижные на автомобильном ходу

Краны стреловые передвижные на автомобильном ходу 9 — 901, 920 Кинематические схемы 9 — 920 Характеристика 9 — 921 [c.122]

Кранами на автомобильном ходу называют передвижные стреловые краны, смонтированные на шасси стандартного автомобиля или на специальном шасси. [c.920]

Кранами на а в т о м о б и л ь н о м ходу (рнс. 37,6) называются такие передвижные стреловые крапы, которые смонтированы на шасси стандартного автомобиля или на специальном шасси. Эти краны, как и гусеничные, ие зависят от рельсового пути и обладают большой подвижностью. Для производства погрузочно-раз-грузочных и складских работ эти краны находят широкое применение. Существует много моделей кранов на автомобильном ходу грузоподъемностью от 1,0 до 25 т. Для погрузочно-разгрузочных и складских работ используются краны главным образом грузоподъемностью 3—15 т. [c.93]

Автомобильные краны. Кранами на автомобильном ходу называются такие передвижные стреловые краны, которые смонтированы на шасси стандартного автомобиля или на специальном шасси. Эти краны, как и гусеничные, не зависят от рельсового пути и обладают большой подвижностью. В настоящее время для производства погрузочно-разгрузочных и складских работ эти краны стали находить широкое применение. Моделей кранов на автомобильном ходу в практике применяется довольно много. Они имеют грузо- [c.257]

Достоинством передвижных стреловых кранов на автомобильном и гусеничном ходу является их большая маневренность. Гусеничные краны, кроме того, отличаются высокой проходимостью и могут работать в условиях любой монтажной площадки. [c.266]

Дверь для входа в кабину может быть распашной или раздвижной и должна быть оборудована запирающимся из кабины запором. Устройство входа в кабину через люк в полу не разрешается. Распашная дверь у кранов должна открываться внутрь кабины, за исключением стреловых передвижных кранов (автомобильных, гусеничных и на пнев.матическом ходу), а также при наличии перед входом в кабину тамбура или площадки с соответствующим ограждением в этих случаях дверь кабины может открываться наружу. У кранов, работающих вне помещения, должно быть устройство для запирания двери снаружи при отлучке крановщика с крана. [c.529]

Большое применение в промышленности находят передвижные стреловые краны на гусеничном, автомобильном или железнодорожном ходу. Краны на гусеничном и автомобильном ходу отличаются высокой маневренностью и не требуют укладки рельсовых путей. Эти грузоподъемные машины дают возможность механизировать выполнение различных по своему характеру погрузочно-разгрузочных и монтажно-строительных работ. [c.54]

В передвижных стреловых кранах на автомобильном или гусеничном ходу изменение вылета с помощью качания стрелы в вертикальной плоскости осуществляется с помощью шарнирно сочлененных стрел. На рис. 128, а представлена шарнирная двухзвенная стрела автокрана 4901. Зона работы двухзвенных стрел наиболее полно удовлетворяет требованиям эксплуатации. Стрела крана 4901 состоит из кронштейна 1, расположенного на колонне крана, установленной на шасси автомобиля. На кронштейне шарнирно укреплено нижнее звено стрелы 3 с гидроцилиндром 2 подъема стрелы. На конце нижнего звена шарнирно закреплено верхнее звено 5 с гидроцилиндром 4 складывания верхнего звена. [c.342]

Кран состоит из поворотной рамы, служащей основанием всех его механизмов и узлов (кроме механизмов передвижения). Она представляет собой сварную металлоконструкцию, на которой размещены силовая установка, рабочие механизмы, пульт управления, кузов, опоры стрелы и портала. Смонтирована поворотная рама с кузовом на четырехосной железнодорожной платформе, на которой установлен также механизм передвижения крана. Механизм подъема с двухбарабанной лебедкой позволяет использовать двухканатный грейфер. На кране установлены также механизмы изменения вылета стрелы и поворота на 360°. Следует помнить, что грузоподъемность стрелового передвижного крана зависит от вылета / стрелы, типа сменного грузозахватного оборудования и дополнительных выносных опор (рис. 49). На станциях с небольшим, объемом погрузки-выгрузки широко применяют стреловые передвижные краны на железнодорожном ходу (табл. 25). Их используют как дополнительные средства на опорных станциях. Конструкция этих кранов аналогична с автомобильными, описанными далее. [c.90]

При монтаже конвейеров и ПКД большой длины применяют мобильные подъемно-транспортные средства (автомобильные и стреловые краны на гусеничном ходу) и транспортабельное технологическое оборудование (сварочные аппараты, передвижные компрессорные установки). При этом монтажные площадки размещают по трассе конвейеров или ПКД, основное монтажное оборудование — на центральной площадке. [c.185]

Стреловые передвижные краны используются на погрузочно-разгрузочных операциях при значительной протяженности фронта производства работ. К стреловым полноповоротным кранам относят краны на железнодорожном, автомобильном, пневмоколесном и гусеничном ходу. [c.63]

Пособие содержит данные о 24 моделях (75 типоразмеров) стреловых кранов на гусеничном ходу, 22 моделях (73 типоразмеров) стреловых кранов на железнодорожном и рельсовом ходу, 21 модели (76 типоразмеров) автомобильных и пневмоколесных кранов и 93 моделях (96 типоразмеров) передвижных и самоподъемных кранов башенного типа. [c.4]

Передвижные стреловые краны представляют собой обширную группу кранов общепромышленного и специального исполнения. В лесной промышленности такие краны используют на погрузочно-разгрузочных и монтажно-строительных работах. По ходовому устройству механизма передвижения эти краны делятся на рельсовые и безрельсовые. К рельсовым относятся железнодорожные, к безрельсовым — автомобильные, на пневмоколесном ходу, тракторные и гусеничные. [c.285]

Для современных передвижных кранов характерно применение систем шарнирных и телескопических (выдвижных) стрел, небольшой радиус разворота, комфортность условий работы крановщика, находящегося в кабине. Особо необходимо оценивать возможность передвижения стреловых кранов с грузом. В этом случае следует учитывать для кранов на пневматическом, гусеничном и автомобильном ходу раскачивание груза и дополнительное динамическое нагружение при перемещении по неровным поверхностям. ГОСТ 11556—71 предусматривает возможность перемещения крана с грузом на крюке по ровной площадке с углом наклона до 3° (при положении стрелы [c.286]

К подгруппе кранов общего назначения относятся передвижные стреловые краны на железнодорожном, автомобильном или гусеничном ходу мостовые краны и кран-балки. [c.244]

Фиг. 86. Схемы к определению коэффициентов грузовой и собственной устойчивости передвижных стреловых кранов на железнодорожном, автомобильном и гусеничном ходу.

По принятой классификации различают краны стационарные и передвижные. В зависимости от конструкции, формы остова, характера движений краны делятся на три основные группы краны стреловые поворотные (на железнодорожном, гусеничном или автомобильном ходу портальные и полупортальные башенные мачтово-стреловые плавучие полноповоротные краны на неподвижной колонне, велосипедные краны и краны-укосины) [c.135]

Устойчивость передвижных стреловых кранов. Расчет устойчивости передвижных стреловых кранов (автомобильных, гусеничных, на пневмоколесном ходу) определяется правилами Гостехгорнадзора. [c.147]

Для подъема крупных узлов при ремонте используются стреловые краны на автомобильном и гусеничном ходу, монтажные мачты. Для подъема и опускания тележек и других узлов ремонтируемых мостовых кранов используются монтажные балки. При установке в цехе мостовых кранов в два яруса подъемные операции при ремонте кранов, установленных на нижнем ярусе, производят краны, установленные на путях второго яруса. В современных цехах иногда места ремонта кранов оборз дуются настенными консольными передвижными кранами. [c.291]

Стреловые передвижные краны в зависимости от ходового оборудования разделяют на железнодорожные, автомобильные, пневмоколесные и гусеничные. Для автомобильных кранов используют стандартные шасси грузовых автомобилей, а для пневмоколесных кранов применяют специальные самоходные шасси, опирающиеся на пневматические колеса. Стреловые передвижные краны используют на перегрузочно-разгрузоч-ных операциях при большой протяженности фронта работ или когда объекты производства работ удалены друг от друга и иметь отдельные самостоятельные краны Б каждом районе неэффективно. Отличительной особенностью всех стреловых передвижных кранов является возможность их перемещения с большими скоростями в транс1юртном положении. Краны на гусеничном ходу имеют большую массу по сравнению с автомобильными и пневмоколесными. Железнодорожные краны перемещаются по рельсовой колее нормальной ширины. [c.145]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...