Коробки Зубчатые колёса - Материалы

Зубчатые колеса коробки передач токарного станка установлены на шлицевом валу D=5Q мм (рис. 5.20) неподвижно. Ширина колес Ь = 40 мм, диаметр колеса 1 d =220 мм, колеса 2 d =300 мм. Материал рабочих поверх- [c.95]

Нагрев охватывающей детали производится в электрической масляной ванне, в газовой или электрической печи, крупные детали (например, венцы зубчатых колес) могут нагреваться на установках т. в. ч. Нагрев корпусных деталей больших размеров представляет большие трудности, а поэтому более целесообразно охлаждать охватываемую деталь, например шарикоподшипник. Для охлаждения охватываемой детали используют термостаты или специальные холодильники. Термостат (рис. 166) представляет собой устройство, состоящее из двух коробок, между стенками которых помещается теплоизоляционный материал. Во внутреннюю коробку загружают охлаждаемые детали и твердую углекислоту (сухой лед). Детали охлаждаются примерно до температуры —80° С. Охлажденная деталь легко вставляется в отверстие корпуса и, нагреваясь, соединяется с ним с необходимым натягом. [c.259]

Деталью называется изделие, изготовленное из однородного материала (монолит), без использования монтажных и сборочных операций, например шкив, зубчатое колесо, винт, гайка, вал, литая станина, коробка, согнутая из одного куска листового материала, и т. д. [c.5]

Усилением зубчатых колес коробки скоростей, заменой материала, термообработкой и т. д. [c.126]

Так, на рис. 238 показана компоновочная схема коробки скоростей, которая была разработана с помощью программы конструирования. Эта схема может быть использована вместе с отпечатанной спецификацией в качестве сборочного чертежа. Для изготовления подетальных чертежей применяется комбинация так называемого принципиального чертежа с машинной распечаткой. На рис. 239 приведен принцип получения чертежа зубчатого колеса. На быстропечатающем устройстве получаются размеры, расположенные в соответствии с форматом чертежа. Размеры отдельных деталей, номер чертежа, требуемый материал печатаются автоматически в соответствии с вводимым заданием. [c.251]

Изделие, изготовленное из однородного материала, без применения монтажных и сборочных операций, называется деталью. Например, винт, болт, гайка, шуруп, вал, шкив, зубчатое колесо, литой корпус, отрезок проволоки, коробка, склеенная из одного куска картона, и т. д. [c.8]

В зависимости от условий работы все детали по виду изнашивания можно разбить на пять групп. К первой группе относятся детали ходовой части мобильных машин, для которых основным фактором, определяющим их долговечность, является абразивное изнашивание ко второй группе (шлицевые детали, зубчатые муфты, венцы маховиков) — детали, у которых основным фактором, лимитирующим долговечность, является износ вследствие пластического деформирования к третьей группе (гильзы, головки блоков цилиндров, распределительные валы, толкатели, поршни, поршневые кольца) — детали, для которых доминирующим фактором является коррозионномеханическое или молекулярно-механическое изнашивание к четвертой группе (шатуны, пружины, болты шатунов) — детали, долговечность которых лимитируется пределом выносливости к пятой группе (коленчатые валы, поршневые пальцы, вкладыши подшипников, отдельные зубчатые колеса коробки передач и др.) — детали, у которых долговечность зависит одновременно от износостойкости трущихся поверхностей и предела выносливости материала деталей. [c.8]

Кинематическая схема двухчервячного экструдера приведена на рис. 7.3.7. Червяки вращаются от электродвигателя 7, вал которого соединен муфтой с быстроходным валом трехступенчатого редуктора 6. Выходной (тихоходный) вал редуктора цепной передачей 5 и зубчатыми колесами 4 через жесткую муфту 3 связан с червяками 2. Основными конструктивными элементами двухчервячного экструдера являются цилиндр /, червяки 2, подшипниковый узел 8, коробка скоростей и электродвигатель 7. Перерабатываемый материал подается через зафузочную воронку 9. [c.696]

I — пробка для спуска масла из коробки подач 2 и 5 — рукоятки переключения подачи 4 — место для заливки масла в резервуар коробки подач 5 — место смазки втулки приводного шкива коробки подач 6 — пробка для спуска масла из коробки скоростей 7 — масленки для смазки втулки ползуна 5 и Р — смотровые окна уровня масла в коробке скоростей 10 и 12 — рукоятки для переключения скоростей шпинделя 11 — крышка коробки скоростей 13 н 14 — кнопочные станции 15 — патрон для закрепления обрабатываемого материала и — продольный упор 17 — место заливки масла в корпус фрикциона 18 — масленка для смазки валика рукоятки для освобождения фиксатора 19 — масленка для смазки подшипников вала револьверной головки 20 — масле[1ка для смазки фиксатора 21 — маховичок для круговой подачи револьверной головки 22 — маховичок для поворота револьверной головки 23 — рукоятка для закрепления револьверного суппорта на станке 24 масленка для смазки направляющих 25 — масленка для смазки валика зубчатого колеса 2j — масленка для смазки подшипника валика выключения 27 — масленка для смазки подшипника ходового виггга 28 — масленка для смазки подшипников червячного винта 29 — рукоятка для продольного перемещения револьверного суппорта 30 — пробка для спуска масла из ванны червячного винта 31 — рукоятка для освобождения фиксатора револьверной головки 32 — рукоятка для включения продольной автоматической подачи. [c.605]

В заднем ведущем мосту автомобилей ГАЗ-53А, ГАЗ-53-12 установлен симметричный конический дифференциал, коробка которого состоит из двух чашек. Как уже указывалось, ведомое колесо 22 (см, рис, 142) главной передачи прикреплено к фланцу коробки дифференциала, вращающейся на двух роликоподшипниках, Чтобы конструкция была прочной и имела малые габаритные размеры, число сателлитов доведено до четырех, Полуосевые зубчатые колеса надеты на шлицы полуосей, которые центрированы в гнездах, расточенных в коробке дифференциала, Дегали дифференциала необходимо смазывагь, так как они нагружаются значительными силами. Для улучшения подвода смазочного материала к этим деталям и повышения износостойкости [c.232]

Зубчатые и червячные передачи закрытого типа (редукторы, коробки передач и др.) обычно смазывают минеральными маслами. Рекомендуемые вязкости масел выбирают в зависимости от материала колес, нагрузок и скоростей [62, табл. 46—48]. Наибольшее применение имеют масла цилиндровые 11, 24 и 38, трансмиссионные автотракторное и ТС 14,5 с присадкой ЭФО, индустриальные 30 и 45, авиационное МС-20, П-28. Для червячных редукторов с глобоидным зацеплением, у которых теплоотвод ухудшен по сравнению с обычными червячными редукторами (меньшие размеры при той же мощности и КПД), применяют более вязкие масла леторл — цилиндровое 52 (вапор) и индустриальное 50 зимой — нигрол зимний, автол 10. Периодичность залива и смены масла зависит от вместимости масляной системы чем она больше, тем реже производят эти операции. Проверку уровня масла по масломерной игле редуктора рекомендуется проводить ежедневно, а долив — по мере убыли. Смену масла при вместимости до 250 л проводят через 3—6 мес. [c.106]

К валу II присоединен шестеренный насос для подачи смазочного материала в коробку скоростей и револьверную головку Пятишпиндельная револьверная головка состоит из основа ния, к которому полукольцами прижата поворотная плита К торцу поворотной плиты привернуты пять шпиндельных кор пусов. Центральный вал VI поворотной плиты крестовой муфтой соединен с выходным валом V коробки скоростей. На валу VI закреплено ведущее колесо г = 34 с направляющим зубчатым [c.368]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...