Индикаторные Цилиндры

Механическая характеристика одноцилиндрового четырехтактного двигателя (рис. 75) представлена его индикаторной диаграммой, т. е, зависимостью удельного давления р газов в цилиндре [c.132]

Анализ рабочего цикла в ДВС обычно производят с помощью индикаторной диаграммы, на которой графически изображена зависимость давления в цилиндре от объема, занятого газом, или положения поршня. При работе ДВС индикаторная диаграмма записывается присоединенным к нему специальным прибором — индикатором. [c.178]

Удельные выбросы (отнесенные к мощности) в бензиновых двигателях максимальны на режимах малых нагрузок, длительность которых в ездовом цикле высока. Двигатель на этих режимах имеет низкий индикаторный и механический КПД вследствие повышенных дроссельных (насосных) потерь и большого количества остаточных газов в цилиндрах, требующих переобогащения смеси. Для устранения этого недостатка автомобильных двигателей применяют методы отключения из работы отдельных цилиндров или циклов. Обычно метод отключения части цилиндров используют в восьми-и шестицилиндровых, но можно его применять и в четырехцилиндровых двигателях. [c.42]

Действительная индикаторная диаграмма одноступенчатого компрессора (см. рис. 16-3) отличается от теоретической (см. рис. 16-2) прежде всего наличием потерь на дросселирование в впускном и нагнетательном клапанах. Вследствие этого всасывание происходит при давлении газа в цилиндре, меньшем давления среды, из которой происходит всасывание, а нагнетание происходит при давлении, большем, чем давление в нагнетательном трубопроводе. 3>ти потери возрастают с увеличением числа оборотов компрессора. [c.249]

Исследование работы реального поршневого двигателя целесообразно производить по диаграмме, в которой дается изменение давления в цилиндре в зависимости от положения поршня за весь цикл. Такую диаграмму, снятую с помощью специального прибора индикатора, называют индикаторной диаграммой. Площадь замкнутой фигуры индикаторной диаграммы изображает в определенном масштабе индикаторную работу газа за один цикл. [c.261]

При ходе поршня из левого мертвого положения в крайнее правое через всасывающий клапан засасывается горючая смесь, состоящая из паров и мелких частиц топлива и воздуха. Этот процесс изображается на диаграмме кривой 0-1, которая называется линией всасывания. Очевидно, линия 0-1 не является термодинамическим процессом, так как в нем основные параметры не изменяются, а изменяются только массовое количество и объем смеси в цилиндре. При обратном движении поршня всасывающий клапан закрывается, происходит сжатие горючей смеси. Процесс сжатия на диаграмме изображается кривой 1-2, которая называется линией сжатия. В точке 2, когда поршень еще немного не дошел до левого мертвого положения, происходит воспламенение горючей смеси при помощи электрической искры. Сгорание горючей смеси происходит почти мгновенно, т. е. практически при постоянном объеме. Этот процесс на диаграмме изображается кривой 2-3. В результате сгорания топлива температура газа резко возрастает и давление увеличивается (точка 3). Затем продукты горения расширяются. Поршень перемещается в правое мертвое положение, и газы совершают полезную работу. На индикаторной диаграмме процесс расширения изображается кривой 3-4, называемой линией расширения. Затем откры- [c.261]

Действительная индикаторная диаграмма значительно отличается от теоретической главным образом вследствие наличия в действительном компрессоре вредного пространства, потерь давления во впускном и нагнетательном клапанах и теплообмена между газом и стенками цилиндра. [c.136]

При наличии вредного пространства (рис. 47) в индикаторную диаграмму вводится добавочный процесс (линия 3- ) — процесс расширения сжатого газа, оставшегося к концу нагнетания во вредном пространстве цилиндра. [c.136]

Рассмотрим, например, щкл Отто, часто используемый для поршневых бензиновых двигателей. Если внутрь цилиндра такого двигателя вставить датчик давления 1 (рис.5.10), а перемещение поршня регистрировать датчиком 2, то, подав сигналы от этих датчиков на соответствующие пластины осциллографа, мы увидим на его экране индикаторную диаграмму, примерный вид которой показан в верхней части рис.5.10. [c.114]

Для построения графика зависимости силы от пути имеются различные приборы. В частности, специальный прибор — индикатор — служит для записи давления в цилиндре в зависимости от хода поршня. Работу, вычисленную с использованием индикаторной диаграммы, т. е. диаграммы, начерченной этим прибором, называют индикаторной работой. [c.106]

Площадь индикаторной диаграммы определяют с помощью планиметра. Зная эту площадь и рабочий объем цилиндра, легко определить величину p i. [c.153]

У тепловых поршневых машин различают два вида мощности индикаторную — У, и эффективную — N . Индикаторной называется мощность, развиваемая внутри цилиндра. Мощность, замеренная на фланце коленчатого вала, называется эффективной. Для определения NI вначале при помощи прибора — индикатора снимают индикаторную диаграмму, по которой определяют среднее индикаторное давление, а затем по формуле подсчитывают индикаторную мощность. [c.155]

У тепловых поршневых машин различают два вида мощности индикаторную — Ni и эффективную — Nе- Индикаторной называется мощность, развиваемая внутри цилиндра. Мощность, замеренная на фланце коленчатого вала, называется эффективной. Для [c.148]

Пример 139. Индикатор служит для автоматического вычерчивания кривой изменения давления пара в цилиндре в процессе движения поршня. Эту кривую (рис. 157) называют индикаторной диаграммой. Определить работу, совершенную паром за один оборот кривошипа. Давление отложено в н см , а ход поршня в см. Диаметр поршня (1 = Ъ 0мм. [c.242]

Исследование рабочего процесса в двигателях производится с помощью особых приборов — индикаторов. Они позволяют получить индикаторные диаграммы, отображающие изменение давления в рабочих процессах, происходящих в цилиндре двигателя. На индикаторных диаграммах по оси ординат откладываются абсолютные давления внутри цилиндра, а по оси абсцисс — соответствующие этому давлению изменения объема или перемещение поршня. [c.152]

Теоретическая индикаторная диаграмма такого двигателя представлена на рис. 12.7. На диаграмме Ь-а — процесс всасывания воздуха в цилиндр а-с — адиабатное сжатие воздуха с-г — процесс горения топлива г-е — процесс расширения продуктов сгорания е-а-Ъ—процесс выхлопа продуктов сгорания в атмосферу. [c.157]

На рис. 16.22 приведена принципиальная схема двухступенчатого компрессора, а на рис. 16.23 — теоретическая индикаторная диаграмма процессов сжатия газа в обеих ступенях компрессоров, где А1 — индикаторная линия всасывания газа в первый цилиндр 12 — политропический процесс сжатия газа в первом цилиндре до промежуточного давления р 2В — индикаторная линия нагнетания газа в холодильник В Г — индикаторная линия всасывания охлажденного газа во второй цилиндр 21 — процесс охлаждения г аза в холодильнике при промежуточном давлении р до первоначальной температуры tp, 1 2 — процесс политропического сжатия газа во втором цилиндре до конечного давления р , 2 В — индикаторная линия нагнетания сжатого газа в газгольдер. [c.544]

Рассмотрим влияние на действительную индикаторную диаграмму других факторов (рис. 15.9, а). Так, линии наполнения 1—2 и выхлопа 3—4 в отличие от теоретической диаграммы не являются прямыми. Кривизна этих линий объясняется непостоянством потерь давления при впуске и выхлопе воздуха вследствие изменения его скорости. Давление при выхлопе выше атмосферного (особенно для двигателей, имеющих глушители шума). Кривая расширения 2—3 не имеет на всем протяжении постоянного значения показателя политропы, так как при расширении наблюдается отдача тепла от стенок цилиндра воздуху. [c.263]

Индикаторный КПД оценивает величину потерь работы цикла, вызванных теплообменом между стенками цилиндра и рабочим телом, перетечками, гидравлическими сопротивлениями в клапанах, несовершенством процесса сгорания топлива и пр. [c.182]

Рабочий цикл поршневого насоса характеризуется индикаторной диаграммой, на которой графически изображают изменение давления в цилиндре за один полный оборот кривошипа. [c.324]

Изменение индикаторных диаграмм может происходить и при других неисправностях или при попадании воздуха в цилиндр. Площадь индикаторной диаграммы в известном масштабе равна [c.324]

Для исследования работы компрессора используют индикаторные диаграммы—графическое представление процесса изменения давления в цилиндре при перемещении поршня. Такие диаграммы для реального компрессора получают экспериментально. [c.120]

На рис. 12.1 представлены индикаторная диаграмма (а) и схема устройства идеального одноступенчатого (сжатие в одном цилиндре) компрессора (б). [c.120]

Рассмотрим процесс работы двигателя. На рис. 13.2 изображены схема двигателя и график изменения давления внутри цилиндра Б зависимости от перемещения поршня (индикаторная диаграмма). Поршень двигателя совершает возвратно-поступательные движения и через кривошипно-шатунный механизм вращает вал, который соединен с потребителем механической работы. [c.128]

В результате сгорания топлива давление в цилиндре резко возрастает. Горячие продукты горения расширяются и перемещают поршень П слева направо — осуществляется рабочий ход н совершается полезная работа. Процесс расширения продуктов горения (третий такт) на индикаторной диаграмме изображается линией 4-5. [c.129]

Вблизи н. м. т. открывается выхлопной клапан ВХ, поршень Я начинает двигаться справа налево н выталкивает продукты горения из цилиндра в атмосферу. Процесс выталкивания (выхлопа) продуктов горения из цилиндра в атмосферу (четвертый такт) на индикаторной диаграмме изображается линией 5-1. [c.129]

Необходимо сжимать 0,125 м /с воздуха (при условиях ка всасывании) от / о = 0,1 МПа, /(,-=0Х до /7к =2,0 МПа в двухступенчатом компрессоре со степенью повышения давления в первой ступени Х — 5. Для привода компрессора имеется четырехцилиндровый двухтактный дизель с диаметром цилиндров D 108 мм и ходом поршня /У — 127 мм. Рассчитать необходимый расход топлива, если на номинальном режиме работы дизеля среднее индикаторное давление pi == 720 кПа, частота вращения коленчатого вала п — 2000 об/мин зависимость удельного эффективно- [c.128]

Принципиальная схема установки для снятия индикаторной диаграммы приведена на рис. 9.6. В головку цилиндра компрессора / ввернут специальный приемник давления 2. Основным элементом приемника является тонкая мембрана 3. С одной стороны на мембрану действует воздух из цилиндра компрессора, с другой стороны — сжатый воздух из пневмосистемы индикатора. Если давление воздуха в цилиндре больше давления сжатого воздуха в пневмосистеме индикатора, то мембрана прогибается внутрь приемника и касается контакта, связанного с электрической записывающей системой. [c.110]

Индикаторная диаграмма записывается на специальной бумаге, закрепленной на поверхности цилиндра. Длина бумажной ленты равна 360 мм и соответствует длине окружности барабана. Ширина ленты равна длине цилиндра. [c.111]

Уплотнение индикаторного поршня индикатора Дрейера Розен ранца фиг. 93). Индикаторный цилиндр, для равномерного нагревания, снаружи омгаваетоя паром. . [c.358]

Дано = 0,05 м, = 0,25 м, координата центра масс S шатуна = = 0,10 м, диаметр цилиндра Dj = 0,13 м, диаметр штока Dj = 0,11 м, масса шатуна = 1,8 кг. масса поршня = 2,2 кг, момент инерции шатуна относительно оси, проходящей через его центр масс S, равен = 0,025 кгм , момент инерции кривошипа вместе с приведенными к нему массами звеньев редуктора и ротора электромотора / == 0,07 кгм . Давление газа на поршень задано индикаторной диаграммой (рис. 92, б) максимальное давление на поршень в первой ступени = 22,5 hI m , максимальное давление на поршень во второй сту- [c.166]

Принцип действия поршневого компрессора таков (рис. 5.8) при движении поршня слева направо давление а цилиндре становится меньше давления р, открывается всасывающий клапан. Цилиндр заполняется i-азом. Всасывание изображается на индикаторной диаг рамме линией 4-1. При обратном движении [ орп1ня всасывающий клапан закрывается, и газ сжимается по линии 1-2. Давление в цилиндре увеличивается до тех мор, пока не станет больше р2- Нагнетательный клапан открывается, и газ выталкивается поршнем в сеть (линия 2-3). Затем пагнетатель- [c.52]

В кривошиппо-ползунном механизме двигателя, состоящем из кривошипа /. шатуна 2 и ползуна (поршня) 3 (рис. 6.1. а), возвратно-иостунательное движение поршня преобразуется во вращательное движение кривошипа. Рабочий цикл в цилиндре двигателя совершается за один оборот коленчатого (кривошипного) вала. Изменение давления в цилиндре в зависимости от положергия поршня показано на индикаторной диаграмме (рис. 6.1, б). Фазы индикаторной диаграммы ас — сжатие горючей смеси, сгв — сгорание и расширение продуктов сгорания. eda — вы.хлоп и продувка. Кулачковый механизм с тарельчатым толкателем 5 предназначен для управления выхлопным клапаном 6, через который производится очистка цилиндра от продуктов сгорания. Кулачок 4, закрепленный на одном валу с зубчатым колесом г , получает вращение через зубчатую передачу 24—25—26, причем Z4 = Zi. Колесо Z4 установлено на кривошипном валу, который [c.200]

Преимущества газовых топлив для автомобильного транспорта — одинаковое агрегатное состояние топлива и воздуха, узкий компонентный состав, легкость обеспечения гомогенности смеси, что не требует переобогащения смеси на режиме холостого хода и исключает попадание в цилиндры жидкого топлива равномерность распределения смеси по цилиндрам более широкие пределы воспламеняемости смеси, больший индикаторный КПД при более высоких а меньшая скорость сгорания по сравнению с бензином меньшие Т ах и выбросы N0 . Все это обеспечивает более низкий уровень выбросов при испытаниях автомобилей. Выбросы СО снижаются в 3. .. 5 раз, углеводородов и окислов азота — до полутора раз (обеднение смеси снижает СО, лучшее распределение по цилинд- [c.54]

Диаграмма изменения давления в цилиндре за двг хода поршня, подученная расчетным путем, называетоя теоретической индикаторной диаграммой и имеет виД, показанный на рис. 2.21. [c.26]

Линия 01 индикаторной диаграммы не связана с каким-либо изменением состояния рабочих газов. Она отображает только замену отработавшей смеси свежей ее порцией. Поэтому для термодинамического анализа цикл представляют линией 12341 и считают, что в цилиндре постоянно находится некоторое условное рабочее тело, которое на изохоре 23 ползгчает тепло, необходимое для своего нагревания. [c.115]

Необходимо, например, рассчитать на прочность коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. Не надо быть специалистом, чтобы представить себе объем необходимой работы. Вал установлен на нескольких подшипниках. В определенном порядке, известно каком, в цилиндрах двигателя происходит воспламенение рабочей смеси и через шатун на вал передается усилие. По индикаторной диаграмме может быть вычислен закон изменения усилия в зависимости от угла поворота вала. Несмотря,на то, что длины участков вала всего в два три раза больше характерных размеров поперечных сечений, можно с определенной натяжкой рассматривать коленчатый вал как пространственный брус, нагруженный достаточно сложной системой сил. С поворотом вала эти силы, естественно, меняются. Меняются их плечн и потому для выявления общей картины действующих сил необходимо произвести анализ изгибающих и крутящих моментов при различных угловых положениях вала. Скажем, через каждые 10° поворота вала. Это — достаточно длительная и кропотливая подготовительная работа. [c.93]

На индикаторной диаграмме (рис. 12.1, о) всасывание газа в цилиндр изображено линией 4-1, которая называется линнеУ г всасывания (поршень движется слева направо). При обратном движении поршня происходит сжатие газа по линии /-2. Газ, сжатый до р , выпускается (нагнетается) и идет к потребителю линия 2-3 называется линией нагнетания. В конце выпуска газа (точка 3) давление в цилиндре в идеальном случае мгновенЕю падает до (линия 3-4 и далее процесс сжатия газа повторяется. Перечисленные лнн1ш всасывания 4-1, сжатия 1-2, нагнетания 2-3 и снижения давления 3-4 образуют замкнутую линию 1-2-3-4. [c.121]

Общие сведения. Реальный процесс, протекающий в цилиндре компрессора, отличается от идеального 1-2-3-4 (рис. 9.4), используемого в термодинамическом анализе. На рис. 9.5 показана индикаторная диаграмма, изображающая действительный цикл одноступенчатого поршневого компрессора. Воздух сжимается в цилиндре компрессора по линии а-Ь и при достижении давления, несколько превышающего давление в нагнетательном трубопроводе (точка Ь), открывается нагнетательный клапан и ппоисходит выталкивание сжатого воздуха из цилиндра компрессора (процесс Ь-с). [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...