Батареи Емкость

Система измерения и регистрации электросопротивления образца. Для измерения и записи электросопротивления образца непосредственно в процессе испытания служит измерительный низкоомный мост типа Р-309 класса 0,005 в комплекте с переключателем направления тока типа П-309 и образцовой катушкой типа Р-322 сопротивлением 0,001 Ом, включенной последовательно в цепь образца [60]. При этом через образец пропускается ток силой 1 А и напряжением 1,5 В от аккумуляторных батарей емкостью 1000 А ч. [c.158]

Тип батареи Емкость в а- ч Разрядный ток в а Габаритные размеры i3 не более [c.465]

Солнечная батарея 100 Вт Регулятор заряда, комплект кабелей, опорное устройство Аккумуляторная батарея емкостью 110 А ч Солнечная батарея 250 Вт Регулятор заряда, комплект кабелей, опорное устройство Комплект аккумуляторных батарей емкостью 220 А ч Инвертор 400 Вт Солнечная батарея 500 Вт Регулятор заряда, комплект кабелей, опорное устройство Комплект аккумуляторных батарей емкостью 550 А ч Инвертор 750 Вт Солнечная батарея 1000 Вт Регулятор заряда, комплект кабелей, опорное устройство Комплект аккумуляторных батарей емкостью 1100 А ч Инвертор 24/220 В, 50 Гц, 1 кВт Солнечная батарея 1500 Вт Регулятор заряда, комплект кабелей, опорное устройство Комплект аккумуляторных батарей емкостью 1400 А ч Инвертор 24/220 В, 50 Гц, 1,5 кВт Солнечная батарея 2000 Вт Регулятор заряда, комплект кабелей, опорное устройство Комплект аккумуляторных батарей емкостью 2200 А ч Инвертор 24/220 В, 50 Гц, 2 кВт [c.503]

Мощность бортовой энергетической установки 1259 Вт обеспечивалась солнечной батареей площадью 16.74 м , состоящей из четырех панелей. Для энергообеспечения спутника в области тени были предусмотрены две никель-кадмиевые аккумуляторные батареи емкостью по 50 А ч. Спутник стабилизировался по трем осям с точностью 0.015". [c.65]

Космический аппарат был выполнен на базе унифицированной платформы Мк-1, имел высоту корпуса 3.5 м (рис.2.12) й размах солнечных батарей 15.6 м. Система энергообеспечения, в которую входят также три никель-кадмиевые батареи емкостью 24 А-ч, обеспечивала мощность, выдаваемую в нагрузку, 1382 Вт в начале срока активного существования и 1326 Вт — в конце срока (значения приведены на момент равноденствия, при напряжении бортовой сети 36 В). [c.85]

Солнечная батарея марки GSR-3 выполнена в виде пяти жестких, развертываемых в космосе панелей (на платформе Мк-1 используются гибкие панели) массой 74 кг и размерами 1.9 х 2.6 м, которые состоят из 120 подвижных элементов. Мощность солнечной батареи достигает 2500 Вт в начале срока существования ИСЗ на орбите и снижается до 2200 Вт после 5 лет его эксплуатации. В систему энергообеспечения входят также четыре никель-кадмиевые аккумуляторные батареи емкостью по 40 А ч каждая. [c.89]

Последний из запущенных космических аппаратов FY-1B при выводе на орбиту имел массу 881 кг. Размеры аппаратурной платформы спутника (рис.4.2) составляют 1.4 х 1.4 х 1.4 м, высота ИСЗ с учетом установленных приборов ДЗЗ достигает 1.76 м, общая длина — 8.6 м. Мощность бортовой энергетической установки, в состав которой входят 2 никель-кадмиевые батареи емкостью 48 А-час и солнечные батареи с панелями площадью 6.8 м , составляет 750 Вт. Трехосная стабилизация спутника поддерживалась при помощи системы ориентации, включающей двигатели на жидком азоте, реактивные маховики, гироскопы и инфракрасные датчики горизонта. [c.181]

Масса спутника серии Gms (рис.5.13) с разгонным блоком (РБ) составляет около 700 кг, а после выведения на геостационарную орбиту и отделения РБ снижается до 320 кг. Диаметр цилиндрического корпуса космического аппарата составляет 2.15 м, общая высота достигает 3.45 м (с РБ — 4.44 м). Бортовая энергетическая установка в составе панели солнечной батареи, расположенной на стенках цилиндрического корпуса ИСЗ, и двух аккумуляторных батарей емкостью 5.5 А ч обеспечивает мощность, выдаваемую в нагрузку, 300 Вт в начале и 265 Вт в конце срока орбитального функционирования. [c.213]

Небольшая продолжительность действия аккумуляторных батарей емкость батареи при непрерывной работе 5—6 час. [c.374]

Прибор для проверки аккумуляторов НИИАТ-АЭ-SiV 1 Настольный для батарей емкостью 421—11)35 А-ч и напряжением 6 и Ш В [c.157]

При испытании аккумуляторной батареи емкостью 40—65 а/ч необходимо затянуть клемму 7, при этом параллельно вольтметру 9 включается проводник 6. При проверке батарей емкостью 70—100 а/ч отвернуть клемму 7, а клемму 5 затянуть, при этом включается проводник 8. При испытании батарей емкостью свыше 100 а/ч затянуть обе гайки 5 и 7. Перед проверкой во избежание взрыва газов в аккумуляторе завернуть пробки батареи. [c.59]

Повышенный саморазряд за короткое время приводит к полной потери емкости батареи. Емкость исправной аккумуляторной батареи, не соединенной с потребителями, не должна уменьшаться за сутки более чем на 2%. При большей потере емкости имеет место повышенный саморазряд. Его причинами являются применение недистиллированной воды или загрязненной серной кислоты, а такл е замыкание перемычек батареи электролитом и загрязнениями, скапливающимися на крышках аккумуляторов. Чтобы предотвратить повышенный саморазряд, нужно содержать батарею в чистоте и применять для доливок только дистиллированную воду. Для устранения саморазряда нужно промыть батарею дистиллированной водой, предварительно разрядив ее до напряжения 1,7 в на каждом аккумуляторе. [c.136]

I — ДЛЯ конденсаторной батареи емкостью 650 мкФ (600 В) 2 — то же емкостью 325 мкФ (600 В) 5 — то же емкостью 650 мкФ (300 В). [c.101]

Значения коэффициента аъ, учитывающего условия разряда и конструктивные особенности батарей, при определении Р о приведены ниже. Для батарей емкостью [c.117]

Проверка технического состояния. Техническое состояние аккумуляторных батарей оценивают с помощью нагрузочной вилки ЛЭ-2 или аккумуляторного пробника Э-107. Нагрузочная вилка ЛЭ-2 (рис. 38, а) позволяет определять напряжение каждого аккумулятора под нагрузкой. Нагрузочные резисторы 5 и 6 установлены между контактными ножками 4. Резистор сопротивлением 0.01—0,012 Ом включают при проверке батарей емкостью 75--105 А-ч силой тока до 160 А. Резистор сопротивлением 0,018—0,02 Ом работает при контроле состояния батарей емкостью 45—60 А-ч, пропуская ток силой до 100 А. При одновременном подключении резисторов гайками 3 может быть обеспечена сила тока до 260 А для аккумуляторных батарей емкостью 105— 132 А-ч. [c.73]

Режим полного торможения при питании стартера от 12-вольтовой аккумуляторной батареи емкостью 70 а-ч [c.396]

Неисправность всех или некоторых аккумуляторов батареи (емкость неисправного аккумулятора батареи значительно меньше, чем исправного, напряжение снижается быстро, а плотность электролита ниже, чем у остальных аккумуляторов [c.228]

Батареи, снятые с автомобиля на хранение после их длительной эксплуатации, после заряда и доводки плотности электролита подвергают тренировочному разряду током 0,1- Сю до напряжения 10,2 В на батарею (1,7 В на аккумулятор). Если при плотности (1,28 1,26 1,24 г/см ) электролита у полностью заряженной батареи емкость будет меньше 75, 65 и 55% от Сю соответственно, то такие батареи ставить на длительное хранение не рекомендуется. [c.49]

Нагрузочная вилка (рис. 66) предназначена для проверки исправности и степени заряда стартерных аккумуляторных батарей емкостью от 40 до 135 а-ч. Проверку осуществляют измерением напряжения каждого элемента батареи под нагрузкой, пропорциональной емкости аккумуляторной батареи. [c.164]

Тип аккумуляторной батареи Емкость, сообщаемая батарее при зарядке в а.-ч Сила зарядного тока В а [c.287]

Это необходимо для того, чтобы обеспечить проникновение электролита в поры глубоких слоев активной массы пластин при этом условии улучшается обмен между серной кислотой и водой в порах глубоких слоев активной массы положительных пластин, и тогда большее количество активной массы будет участвовать в химической реакции следовательно, при разряде аккумуляторной батареи емкость будет снижаться меньше. [c.25]

Все виды испытаний стартера следует проводить при исправной и полностью заряженной аккумуляторной батарее, емкость которой должна быть не меньше емкости батареи, с которой работает стартер на автомобиле. Все зажимы крепления проводников должны быть чистыми и плотно затянутыми. [c.176]

Эффективным способом снижения теплового и силового воздействия плазменной струи на волокна является метод импульсного напыления, разработанный Н. Н. Рыкалииым и др. Плазмотрон был собран по коаксиальной схеме с внутренним электродом диаметром 1—3 мм, непрерывно подаваемым в канал массивного внешнего охлаждаемого электрода. Источник питания состоял из конденсаторной батареи емкостью 2000 мкФ, зарядного выпрямителя и генератора инициирующих импульсов. Разрядный импульс имел амплитуду до 13 кА и длительность 10 - —10 с, распыление производилось в герметичной камере, заполняемой инертным газом. [c.175]

Космический аппарат Adeos-1 (рис.2.19) имеет модульную конструкцию, гарантируемый срок активного существования спутника составляет 3 года. Солнечная батарея размером 3 х 15 м обеспечивает мощность, выдаваемую в нагрузку по истечении 3 лет функционирования на орбите, не ниже 4.5 кВт. Кроме того, на спутнике устанавливаются 5 никель-кадмиевых батарей емкостью 35 А час с максимальной глубиной разряда 20%. Трехосная система стабилизации ИСЗ обеспечивает точность ориентации не хуже 0.3° по каждой оси, максимальная скорость разворота спутника составляет 0.003 град/сек. [c.111]

Размеры корпуса спутника составляют 0.93 х 1.83 х 3.16 м, масса в начале орбитального функционирования — 1340 кг, из них 115 кг приходится на топливо, 497 кг — на полезную нагрузку. Шестисекционная панель солнечной батареи массой 56.4 кг имеет размеры 7.03 х 3.46 м и состоит из 22344 кремниевых элементов 2x4 см. Бортовая энергетическая установка, в которую входят также 4 никель-кадмиевые батареи емкостью 30 А-ч, обеспечивает мощность 2053 Вт. Спутник стабилизирован по трем осям с точностью 0.11" по углу крена, 0.18 по углу тангажа, 0.1 по углу рыскания. [c.144]

Запуск ИСЗ Trmm запланирован на август 1997 г. с помощью японской PH Н-2 с полигона Tanegashima. Спутник будет выводиться на круговую орбиту высотой 350 км с наклонением 35". Масса ИСЗ (рис.8.2) составляет 3500 кг, из которых 725 кг приходится на гидразинное топлп во, необходимое для удерживания высоты орбиты с точностью 1.25 км Космический аппарат имеет трехосную систему стабилизации с точностью ориентации 0.2". Энергетическая установка мощностью 1.1 кВт включает две панели солнечных батарей и две никель-кадмиевые батареи емкостью 50 А час каждая. [c.262]

Испытания установки Бета-1 проводились в 1963 — 1964 гг. под Москвой. 1енератор работал на зарядку аккумуляторной батареи емкостью 12 а ч, которая питала автоматическую радиометеорологическую станцию типа АРМС-Н, работающую в импульсном режиме при напряжении 26 б и токе 6 а. В процессе эксплуатации генератора с использованием автоматической записи контролировались такие параметры, как напряжение, ток, рабочие температуры и др. Установка работала без транспортного контейнера и поэтому была несколько заглублена в землю, чтобы снизить мощность дозы излучения. [c.168]

Напряжение аккумуляторной батареи, имеющей внешние межэлемент-ные соединения, можно определить нагрузочной вилкой ЛЭ-2 или пробником Э-108 (рис. 75), принцип действия которых одинаков, с различием пределов величин и измерений. Внутри защитного кожуха вилки расположены два нагрузочных резистора 0,013—0,02 и О 01—0,012 Ом, Первый предназначен для проверки аккумуляторных батарей емкостью 42—64 А ч, а второй — 70—100 А ч. При параллельном включении обоих нагрузочных резисторов проверяют батареи емкостью 100—135 А ч. Включение резисторов осуществляется завинчиванием до упора гайки. Проверку [c.159]

Понижение окружаюш,ей температуры влияет также на систему электрооборудоёания, в частности на фактическую работоспособность и зарядный режим аккумуляторных батарей. Емкость батареи с понижением температуры электролита уменьшается примерно на 1—1,5% на каждый градус ниже 20° С, потребная мощность и расход энергии для осуществления запуска двигателя увеличиваются, а емкость батареи с увеличением разрядного тока падает (рис. 101). При значительной разряженности аккумуляторной батареи и падении плотности электролит может замерзнуть, в результате чего повредятся элементы батареи (рис. 102), [c.244]

При проверке аккумуляторных батарей номинальной емкостью до 65 а. ч. следует до отказа завернуть гайку 2 и отпустить гайку 6. В этом случае к ножкам будет присоединено большое сопротивление 3 (0,019 ом, ток 100 а). При проверке батарей емкостью от 70 до 100 а. ч. нужно отвернуть гайку 2 и затянуть гайку 6, тогда будет включено малое сопротивление 1 (0,011 ом, ток 150 а). Батареи емкостью более 100 а. ч. проверяют, присоединив к ножкам вилки оба сопротивления (ток 250 а), для чего необ.чодимо завернуть до отказа обе гайки. [c.146]

Проверка плотности электролита не может служить критерием для оценки общего состояния батареи и ее работоспособности. Плотность электролита может показывать полную заряженность, а ба-т 5рея при этом может быть в соверщенно неудовлетворительном состоянии и не обеспечивать пуск двигателя. Общую, хотя и грубую, оценку состояния батареи позволяет дать проверка ее напряжения под нагрузкой. Напряжение батареи под нагрузкой падает при разряженном состоянии, а также при потере емкости вследствие естественного старения, короткого замыкания в элементе, сульфатации и других дефектов. Проверка напряжения под нагрузкой по существу представляет собой определение одной точки вольтамперной характеристики, на которую оказывают влияние все перечисленные факторы, и производится при помощи прибора ЛЭ-3 или нагрузочной вилки ЛЭ-2. Каждый элемент батареи проверяют отдельно. В инструкции к прибору ЛЭ-3 указано, какую из имеющихся восьми ступеней нагрузки следует включать в зависимости от емкости проверяемой батареи. У более распространенной нагрузочной вилки ЛЭ-2 (рис. 12, в) имеются два резистора / и S и вольтметр 5. Резистор сопротивлением 0,02 Ом включается при проверке батарей емкостью от 40 до 65 А-ч. Резистор сопротивлением 0,01 Ом включается при проверке батарей емкостью от 70 до 100 А-ч. При проверке батарей емкостью от 110 до 135 А-ч включаются оба резистора параллельно. Ножки 2 и // нагрузочной вилки прижимаются к выводам каждого элемента батареи поочередно. При этом напряжение элемента исправной, полностью заряженной батареи должно быть не ниже 1,7 В и не должно снижаться в течение 5 с. Напряжение 1,5—1,7 В свидетельствует о частичном разряде батареи. Если напряжение меньше 1,5 В или снижается во время проверки, то степень заряженности меньше 50% при этом не исключено неисправное состояние батареи. [c.23]

Варьированием емкости и напряжения заряда конденсаторной батареи найдено, что наиболее приемлемым источником питания импульсного намагничивающего устройства можно считать конденсаторную батарею емкостью 650—800 мкФ с рабочим напряжением до 500—600 В (с точки зрения экономичности и запат а мощности). [c.100]

В настоящее время в нашей стране выпускаются необслуживаемые (малообслуживаемые) свинцовые стартерные аккумуляторные батареи емкостью 44. .. 110 А-ч, имеющие повышенные стартерные и удельные характеристики, уменьшенный объем технического обслуживания и увеличенный срок службы по сравнению с обычными батареями. [c.27]

Так как разрядная емкость зависит от условий разряда, номинальной для стартерных свинцовых аккумуляторных батарей емкостью, гарантируемой заводом-изготовителем, по ГОСТ 959.0—84 считается емкость С о 20-часового режима разряда. Разряд батарей при испытании на емкость 20-часовым режимом разряда проводят непрерывно током силой /р = 0,05С2о(А) до и — 5,25 В на выводах батареи напряжением 6 В и = = 10,5 В батареи напряжением 12 В. Отечественная промышленность для автомобилей выпускает стартерные свинцовые аккумуляторные батареи номинальным напряжением 6 и 12 В и номинальной емкостью 45—190 А-ч (табл. 7). [c.68]

Дизель-поездим управляют из кабины машиниста с помощью контроллера и электропневматпческой аппаратуры. Пуск дизеля через Пусковой стартер от щелочной аккумуляторной батареи емкостью 400 А-ч, напряжение 50 В. Для зарядки аккумуляторной батареи, питания цепей освещения и управления имеется генератор постояиггсго тока. Зарядный генератор, генератор для питания двигателя вентиля- [c.143]

Приведение батарей в рабочее состояние начинают с заливки аккумуляторов батареи электролитом плотностью 1180 кг/м (/ = 25°С). Через 3—4 ч приступают к формированию АБ током, равным 2N, где N — номер аккумулятора (цифра, стоящая в его обозначении). Заряд проводят до достижения постоянства напряжения аккумуляторов и плотности электролита, но не менее 55 ч. Только после сообщения батарее емкости 2Саом можно делать перерывы при заряде. Если температура электролита достигнет 45 °С, ток заряда уменьшают в 2 раза до снижения температуры на 5—10°С. После формирования проводят три зарядно-разрядных цикла. Разряд выполняют током, численно равным 0,1 Сном, до напряжения 1,8 В на каждом аккумуляторе. Батареи заряжают при температуре электролита до 35 °С током постоянного значения, численно равным 0,2 Сном, до достижения напряжения, равного 2,30—2,35 В на каждом аккумуляторе. Потом ток снижают до значения, численно равного 0,05 Свом, и заряжают батарею до тех пор. пока не будет достигнуто постоянство плотности электролита и напряжения (2,6—2,7 В на аккумулятор) в течение 2 ч. Если температура электролита превышает 45 С. ток заряда снижают в 2 раза или делают [c.29]

Железо-никелевые аккумуляторы можнозаряжатьтоком, величина которого ниже нормального зарядного тока, соответственно увеличивая при этом время заряда. Однако количество сообщаемой батарее емкости должно быть не меньше величин, указанных в табл. 40 и 41. [c.287]

Емкость аккумулятора и аккумуляторной батареи. Емкостью аккумулятора называют количество электричества, выраженное в ампер-часах, которое отдает полностью заряженный аккумулятор при непрерывном разряде постоянной силой тока до определенного конечного напряжения. По ГОСТ 959—51 номинальная емкость Qnoм стартерных батарей гарантируется при непрерывном десятичасовом разряде батареи силой тока, равной 0,1 Qнoм ДО напряжения 1,7 в на отстающем аккумуляторе, средней температуре электролита 30° С и его начальной плотности 1,285. [c.16]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...